Антидетонационные. материалы

Связь между структурой углеводородов и их антидетонационными свойствами установлена давно. В 1921 г. Рикардо определил толуоловые числа для 13 индивидуальных углеводородов и отметил некоторые закономерности влияния химического строения углеводородов на их детонационную стойкость. В 1934 г. были опубликованы данные об антидетонационных свойствах 171 индивидуального углеводорода, а в 1938 г. в американском Нефтяном институте была определена детонационная стойкость 325 углеводородов различного строения [1]. Накопленный к настоящему времени экспериментальный материал (табл. 20) позволяет выявить некоторые закономерности. [c.109]

Ранее говорилось, что доля. ТЭС, антидетонационное действие которой подавляется сернистым соединением, остается постоянной, вне зависимости от общей концентрации ТЭС в топливе. Объяснение этому явлению, очевидно, кроется в механизме предпламенных реакций и, в частности, в особенностях разложения ТЭС и в реакционной способности продуктов его распада. Исследование поведения различных сероорганических соединений в этилированных бензинах может дать дополнительный материал для изучения механизма антидетонационного действия ТЭС. [c.140]

Планирование нефтепереработки, проектирование нефтеперерабатывающих заводов, правильная их эксплуатация и постоянное совершенствование процесса требуют глубокого знания сырья и ого потенциальных возможностей. Большую помощь в этом оказывают кривые разгонки нефтей, т. е. кривые ИТК, ОИ, плотности и молекулярного веса, вязкостей, температур вспышки, застывания, плавления, антидетонационной стойкости и пр. Первые в СССР кривые разгонки были составлены для бинагадинской (Баку) нефти. В 1932—1933 гг. АзНИИ опубликовал серию подобных кривых 1 для типичных нефтей Апшеронского полуострова. Весьма ценный материал по нефтям Советского Союза собран в книгах Советские нефти>>, вышедших в свет под редакцией проф. А. С. Великовского и С. Н. Павловой. Методика построения кривых разгонки заключалась в следующем. На стандартной колонке ИТК от перегоняемой иефти отбирались 3%-ные (по объему) фракции. Каждая фракция анализировалась. На оси [c.183]

Чистый бензол применяют для синтеза большого числа органических продуктов, в производстве красителей, синтетического фенола, стирола (через этилбензол), искусственного волокна (нейлона), фармацевтических препаратов, взрывчатых веществ, лаковых покрытий, для химической чистки материала, как растворитель и экстрагент органических соединений, а также в качестве добавки к авиационным и автомобильным бензинам для повышения антидетонационных свойств моторных топлив. [c.765]

Если антидетонационные свойства углеводородов, входящих в состав бензинов ( j— g), изучены почти для всех возможных структурных форм, то воспламенительные свойства (цетановые числа) более высокомолекулярных углеводородов ( j2—Сз4), которые могут быть компонентами дизельных топлив, известны пока только для весьма ограниченного числа изомеров. Если учесть громадное число возможных структур углеводородов С з—Сз4, станет ясно, как сложна задача их раздельного исследования. Наиболее обширный по охвату и подробный материал в этой об,т1асти был получен членом-корреспондентом АН СССР А. Д. Петровым и его вотрудниками. Ими были синтезированы многочисленные (около 70) индивидуальные углеводороды и определены их цете-новые числа и температуры застывания, т. е. те эксплуатационные показатели, которые для компонентов дизельного топлива являются важнейшими. [c.107]

Одновременно удастся, повидимому, нри накоплении эксперименталЬ ного материала связать оценку антидетонационных свойств топлива с температурной напряженностью двигателя вообще. [c.255]

Методом гидроформинга производят ароматический бензин с хорошими антидетонационными свойствами и хорошей чувствительностью к свинцу. Применением этого метода для переработки кипящего в узких пределах исходного материала, уже содерн ащего значительные количества метил-циклогексана, можно было значительно увеличить продукцию толуола. После дистилляции (азеотропной или экстрактивной) толуол становился пригодным для нитрования. [c.98]

Таким образом, если ранее главное внимание исследователей было направлено на изучение низкотемпературной гидрогенизации, то требования на авиабензин с высокими антидетонационными свойствами заставили их переключиться на изучение высокотемпературной гидрогенизации, осуществляемой при температурах порядка 530—540° в паровой фазе. Эта форма процесса приложима лишь к дестиллатным продуктам и совмещает, наряду с крекингом, своеобразный реформинг в присутствии водорода. Благодаря высокой температуре имеет место сдвиг равновесия в сторону дегидрирования, вследствие чего реформинг не приводит к заметному превращению ароматических углеводородов в нафтены. Оказалось, что при температурах 500—520° процесс гидрогенизации дестиллатов, выкипающих до 330°, протекает весьма энергично без всякого отложения кокса и с высокими выходами бензинов, имеющих повышенный удельный вес и незначительное содержание непредельных углеводородов (5—10%). Так, при 520° за 2,5 мин. пребывания в зоне реакции нефтяная фракция 174—330° (нефть Эмбенского района), в смеси с рисайклингом в пропорции 1 2 и в присутствии 6 объемов сжатого до 200 атм водорода на 1 объем жидкого продукта, дала выход катализата, выкипающего до 160° в количестве 27% от веса загрузки исходного материала. [c.172]

Вскоре после первых работ по каталитической ароматизации парафиновых углеводородов появился ряд посвященных этому вопросу патентов, где в качестве катализаторов ароматизации предлагались многие элементы периодической системы. > Эти патенты будут рассмотрены в разделе 2 настоящей Ч главы. Кроме патентов, стали также появляться работы, в ко- орых, с одной стороны, исследовались различные катализаторы, а, с другой, изучались получаемые продукты. Ниже эти иссле- довапия разбиты на две категории в разделе 1 рассмотрены такие работы, в которых особое внимание уделялось подбору и составу катализаторов, изучению их физических свойств и специфичности действия в зависимости от различных добавок и от изменения методов приготовления. В разделе 2 рассмотрены работы, в которых главное внимание уделялось изучению получаемых продуктов реакции. Само собой разумеется, что такое разделение материала в значительной степени произвольно и сделано лишь для более удобного обзора большого числа работ. В разделе 2 также дан обзор многочисленных патентов по ароматизации алифатических углеводородов (табл. 16), а в разделе 3 рассмотрены работы по ароматизации природных смесей углеводородов и дан обзор патентов по улучшению антидетонационных свойств бензинов (табл. 17). [c.37]

Наличие в топливах сернистых соединений значительно снижает их детонационную стойкость как правило, уменьшение содержания серы в бензинах на 0,1% приводит к увеличению октанового числа на одну единицу. Рассмотрение антидетонационных свойств моторных топлив на базе обширного материала по октановым числам, определенным по моторному методу, внесло много ясности в поведение углеводородов в двигателях внутреннего сгорания, работающих с зажиганием. Однако, как мы уже видели из материалов предыдущего раздела, качества ссзременных авиационных топлив оцениваются наиболее точно температурным методом и по сортности. [c.36]

Тетраметил- и тетраэтилсвинец — антидетонационные присадки к бензину и компоненты катализаторов полимеризации олефинов. Оксид, сульфат, хромат и карбонат свинца нужны для производства специальных стекол, красок и эмалей. Диоксид свинца используют как окислитель, а дифггорид — в качестве твердого электролита и материала катодов в химических источниках тока стеарат и фталат свинца — термо- и светостабилизаторы пластмасс. [c.258]

Как видно из сообщения Хеслама и Рассела [9] при некоторых видоизменениях процесса удается избежать преобладания нормальных и мало разветвленных парафинов. Повидимому, эти видоизменения сводятся к ускорению изомеризации при замедлении скоростей гидрирования олефинов (использование повышенных температур, изомеризующих добавок к катализатору гидрирования МоЗз и т. п.). При этом некоторая зависимость от рода исходного материала сохраняется, но даже из высокопарафинистого сырья удается получить бензин с относительно хорошими, как это видно из табл. 44, антидетонационными свойствами. [c.170]