Разгрузочные отверстия в насосе

Уравновешивание осевой силы рабочего колеса одностороннего входа (см., например, рис. 11-1) обеспечивается созданием разгрузочных отверстий и второго кольца уплотнения. В этом случае эпюры давления на правую и левую, стороны почти одинаковы и осевое усилие практически равно нулю. Это облегчает работу подшипников, но в то же время усложняет конструкцию самого насоса, а главное почти в 2 раза возрастают протечки из напорной полости во входную, т. е. увеличиваются объемные потери. В связи с этим часто воспринимают осевое усилие специальными гидравлическими устройствами (барабаны, диски) или подшипниками (см. [26]). При этом механические потери будут больше, но во многих случаях это покрывается уменьшением объемных потерь. [c.228]

В заднем диске рабочего колеса вблизи ступицы делают сквозные отверстия (рис. 55) колеса и корпус снабжают концентрическими уплотнительными кольцами. Концентрические выступы на колесе 2 и в корпусе 1 устанавливают с минимальным зазором, что уменьшает утечку жидкости из пространства А в пространство Б. Жидкость с давлением Рг проникает через отверстия 3 на всос колеса. Вследствие этого давление в пространстве Б поддерживается близким к давлению всасывания Р. В современных насосах не применяют разгрузочных отверстий в рабочих колесах, а отводят жидкость из пространства Б по особой разгрузочной трубе на всос насоса. [c.106]

Для уравновешивания сил давления в центральной части рабочего колеса сверлят отверстия (рис. 98, б) 1 в заднем диске рабочего колеса. Таких разгрузочных отверстий может быть чаще всего четыре. С их помощью выравнивается давление жидкости с обеих сторон рабочего колеса. Чтобы предотвратить перетекание жидкости через эти отверстия из области высокого давления на нагнетании в область низкого давления на всасывании, делают кольцевые выступы 2 на наружной стороне заднего диска и устанавливают охватывающие его с небольшим зазором уплотнительные кольца 3 в корпусе насоса. [c.209]

Осевое давление в горизонтальных насосах уравновешивают симметричным расположением рабочих колес (рис. 27, а, б, в, г, и(3) или устройством разгрузочных отверстий в стенке рабочего колеса (рис. 27, е). Однако из-за технологических погрешностей при изготовлении рабочих колес и сборке осуществить полное уравновешивание осевых давлений указанными способами невозможно. В конструкциях насосов устанавливают двусторонний упорный подшипник, который и воспринимает часть осевого давления, оставшуюся неуравновешенной. В многоколесных секционных насосах с односторонним расположением рабочих колес (рис. 28) осевые давления уравновешивают специальным разгрузочным диском 1, закрепленным на валу насоса за последней ступенью. [c.56]

Устройством второго уплотнения 5 на ведущем диске рабочего колеса и разгрузочных отверстий 3 у ступицы (см. рис. 3-15), благодаря чему почти полностью выравниваются давления, действующие с обеих сторон рабочего колеса в пространстве между радиусом уплотнения и радиусом вала. Уплотнение 5 устанавливается на том же радиусе, что и уплотнение на переднем диске. Остаточное усилие воспринимается радиально-упорным или (в малых насосах) радиальным шарикоподшипником. Недостатком этого способа разгрузки осевого усилия является снижение к. п. д. насоса из-за увеличения утечек. [c.205]

Насосы типа X (рис. 100) —центробежные, горизонтальные, консольные с приводом от асинхронного электродвигателя через пальцевую муфту 16. Насос и электродвигатель установлены на общей фундаментной плите. Всасывающий патрубок 1 расположен горизонтально по оси насоса, напорный 2 направлен в зависимости от условий монтажа вертикально вверх или горизонтально вправо или влево. Вал насоса И вращается в двух шарикоподшипниках 9 и 12, расположенных в кронштейне 10. Рабочие колеса 3 выполняются в двух вариантах с разгрузочными отверстиями и с импеллером. Насосы типа X имеют два вида уплотнений. мягкий сальник (на рисунке поз. 6) или торцовое уплотнение. Кроме того, насос имеет следующие узлы и детали заднюю крышку 4, фонарное кольцо 5, грундбуксу 7, защитную втулку 8, масленку 13, уплотнение кронштейна от вытекания смазки, состоящее из деталей 14 и 15. [c.170]

За рубежом большое распространение получила конструкция консольных насосов, базовой деталью которых служит спиральный корпус (рис. 123). Входной и напорный патрубки отлиты совместно с корпусом. К корпусу через промежуточную проставку прикреплен опорный узел, в котором на шарикоподшипниках установлен вал насоса. Насосы выпускают с сальниковым или торцовым уплотнением по согласованию с заказчиком. Для создания гидрозатвора в крышке корпуса предусмотрены специальные сверления. Осевое усилие уравновешивается с помощью разгрузочных отверстий. [c.231]

Рабочее колесо насоса Х(0) 50-32-250—открытого типа, у всех остальных насосов — закрытого типа закреплено на валу насоса гайкой 3. На заднем диске рабочего колеса имеются разгрузочные отверстия для уравновешивания осевых сил. [c.480]

Широко распространены отстойники непрерывного действия с гребковой мешалкой (рис. 10-1). Они представляют собой цилиндрический резервуар 1 с коническим днищем 2. В резервуаре установлена мешалка 3, снабженная гребками, которые непрерывно перемещают осадок к центральному разгрузочному отверстию и одновременно слегка взбалтывают осадок, способствуя его обезвоживанию. Частота вращения мешалки незначительна (0,00025-0,0083 с ), поэтому процесс осаждения не нарушается. Суспензия непрерывно поступает по трубе в середине резервуара. Осветленная жидкость переливается в кольцевой желоб 4 и удаляется через штуцер. Осадок (шлам), представляющий собой сгущенную суспензию, удаляется через штуцер в коническом днище с помощью диафрагмового насоса. Вал мешалки приводится во вращение от электродвигателя через редуктор. [c.213]

Минимальная величина конечного влагосодержания осадков определяется их реологическими свойствами. Для осадков, не обладающих вязкопластичными свойствами, конечное влагосодержание определяется такой концентрацией твердого вещества, при которой осадок способен течь под небольшим избыточным давлением, остающимся в последней камере фильтра. При дальнейшем сгущении осадок перестает течь, забивает за-, зоры между дисками и нормальная работа фильтра прекращается. Влагосодержание осадка, выходящего из фильтра, регулируется автоматически, меньшим или большим открытием клапана на разгрузочном отверстии, или изменением числа оборотов винтового насоса, установленного в качестве запорного приспособления на выходе осадка из фильтра. [c.131]

Кристаллы готового продукта гребками 4 подводятся к разгрузочному отверстию и далее удаляются из аппарата шнековым транспортером 5. Газы из конденсатора 3 направляются в циклон б II фильтр 7. Из бункеров циклонов и фильтров фталевый ангидрид удаляется шнековым транспортером 5 и присоединяется к основной массе готового продукта. Отходящие газы через буферную емкость 8 и регулировочный клапан II направляются в холодильник контактных газов 2 и далее — в скруббер 12 па промывку раствором едкого натра. Циркуляция раствора осуществляется насосом 13. Небольшое количество фталевого ангидрида, содержащееся в отходящих газах, переходит в раствор в виде натриевой соли фталевой кислоты. Раствор затем обрабатывают кислотой, при этом выпадает плохо растворимая в воде фталевая кислота, которую отделяют, сушат и дегидратируют. Описанная установка работает непрерывно при производительности 1,66 кг фталевого ангидрида в час. [c.137]

На рис. 2.14 показан насос с заостренными входными кромками и оптимальным расположением разгрузочных отверстий. [c.68]

Концевое уплотнение насоса сальникового типа, которое при необходимости можно заменить торцовым. Незначительные осевые усилия воспринимаются шарикоподшипниками, которые смазываются консистентной смазкой. Плавающий подшипник со стороны насоса воспринимает только радиальную нагрузку, а зафиксированный со стороны муфты шарикоподшипник — радиальную и осевую нагрузки. Для уравновешивания осевого усилия в насосах мощностью больше 10 кВт выполняют разгрузочные отверстия в рабочем колесе. Насос с электродвигателем устанавливают 1на общей фундаментной плите и соединяют упругой муфтой. [c.229]

Для уравновешивания гидравлического осевого усилия ротора в рабочем колесе выполнены разгрузочные отверстия. Остаточное осевое усилие и вес ротора воспринимается пятой электродвигателя. Валы насоса и электродвигателя жестко соединены фланце- [c.232]

Для перекачивания относительно небольших количеств жидкостей часто применяют многоступенчатые насосы консольного типа (рис. 130). Число ступеней такого насоса / =1-т-6. Осевое усилие уравновешивается с помощью разгрузочных отверстий. Концевые уплотнения могут быть либо сальникового, либо торцового типов. Такие насосы выполняют с опорным кронштейном, или как моноблок горизонтального или вертикального типов. При значительном вылете вала во входном патрубке можно предусмотреть дополнительную опору скольжения со смазкой перекачиваемой жидкостью. [c.239]

Нижняя часть I электронасоса (рис. 5.33) — собственно вертикальный центробежный консольный насос, расположенный под электродвигателем II. Насос и электродвигатель соединены на фланцах 4. Рабочие колеса посажены на свободный конец вала двигателя. Перекачиваемая жидкость по подводу 6 (расположенному сверху насоса) поступает к рабочему колесу первой ступени насоса 15, затем в направляющий аппарат 14 и к рабочему колесу второй ступени 13 (для многоступенчатых насосов к рабочим колесам следующих ступеней). Из последней ступени, пройдя направляющий аппарат, жидкость поступает в кольцевую камеру 11 и напорный патрубок 10. Всасывающий и напорный патрубки расположены горизонтально и направлены в разные стороны. В целях разгрузки насоса от радиальных сил после каждой ступени поставлены направляющие аппараты, а для разгрузки от осевой гидравлической силы в рабочих колесах имеются разгрузочные отверстия. Диаметры же уплотняющих щелей разные. Внизу на корпусе насоса имеется фланец 9 для установки электронасоса на фундамент или балки. За напорным патрубком насоса ставится фильтр, корпус которого служит продолжением напорного патрубка. Часть жидкости, проходящей через напорный патрубок, проходит через сетку фильтра, поступает в охладитель (на рисунке не показан), затем в нижнюю часть электродвигателя через штуцер 16. Конструктивно охладитель представляет собой емкость, заполненную хладагентом. Внутри емкости помещены два змеевика, по которым протекает охлаждаемая жидкость (часть перекачиваемой жидкости). Насос снабжается трехфазным электродвигателем II, предназначенным для работы в продолжительном номинальном режиме от сети переменного тока напряжением 220 или 380 В. Причем электродвигатель ДГВ конструктивного исполнения 4 может быть использован для работы только в сборе с центробежным насосом, ибо при работе через двигатель циркулирует часть перекачиваемой жидкости, служащей для охлаждения двигателя и обеспечивающей работу опор. Перекачиваемая жидкость протекает в щели между ротором и статором двигателя, снимая основную часть тепла, выделяющегося в двигателе. Затем жидкость из-под крышки двигателя 18 поступает в рубашку статора 2, расположенную на внешнем его диаметре, и снимает остальное тепло, главным образом тепло, выделяющееся со спинки статора. В крышке двигателя имеется штуцер 1, к которому присоединяется трубопровод для отвода воздуха и паров при заполнении электронасоса жидкостью и отвода жидкости и паров во время работы электронасоса. Штуцер 19 служит для отвода жидкости из-под крышки двигателя к штуцеру 17, связанному с рубашкой статора. Следует помнить, что запуск электронасоса в работу недопустим, если из него не удалены полностью воздух, газ и пары и он не заполнен перекачиваемой жидкостью. [c.280]

Если осевые усилия достигают больших значений, например, в высоконапорных многоступенчатых насосах, то сверление разгрузочных отверстий в центральной части рабочих колес оказывается недостаточным. В этих случаях после конечной ступени насоса на нагнетании монтируется гидравлическое приспособление, с помощью которого создается усилие на ротор насоса, равное осевому, но противоположно ему направленное. [c.210]

Чугунное рабочее колесо 4 состоит из двух дисков, соединенных лопастями, образованными цилиндрическими или более сложными по форме поверхностями. Задний обод в данной конструкции имеет несколько разгрузочных отверстий 23 у втулки колеса для уравновешивания возникающих при работе насоса осевых сил. Рабочее колесо закреплено на валу гайкой 21. Вход жидкости на колесо осевой. Корпус 7 насоса имеет внутреннюю спиральную полость, переходящую в напорный патрубок, который в данной конструкции расположен вверх (рис. 9). Корпус представляет собой чугунную отливку. Напорный патрубок может быть повернут на 90, 180 и 270° к оси насоса, как указано на рисунке 10. К корпусу 7 насоса (рис. 9) примыкает чугунная крышка, отлитая как одно целое с входным патрубком 1. [c.15]

Для уменьшения утечки жидкости при циркуляции ее с наружной стороны дисков рабочего колеса на обоих дисках имеются кольцевые выступы с уплотняющими и защитными кольцами 2 и 3. В конструкциях, где разгрузочных отверстий нет, имеется один выступ во входной части и одна пара уплотняюще-защитных колец. Пробкой 5 в корпусе насоса закрыто отверстие для присоединения трубы от вакуум-насоса, который предназначен для того, чтобы отсасывать воздух из корпуса [c.16]

Во время работы насоса возникает осевое гидравлическое давление, которое стремится сдвинуть вал с колесами в сторону, обратную направлению движения жидкости, поступающей на рабочее колесо. Осевое давление в горизонтальных насосах уравновешивают симметричным расположением рабочих колес (рис. 51, а, б, в, г,д) или устройством разгрузочных отверстий в стенке рабочего колеса (рис. 51, е). Однако полностью уравновесить осевые давления указанными способами невозможно, поэтому в конструкциях насосов предусматривают двусторонний упорный подшипник, который и воспринимает часть осевого давления, оставшегося неуравновешенным. [c.78]

Схема вертикального пластинчатого фильтра приведена на рис. 35. Он состоит из вертикальных фильтрующих элементов 1, размещенных в цилиндрическом корпусе 2 со сферической крышкой 3, которая поднимается и опускается гидравлическим подъемником 5. Подъемник работает с помощью гидравлического насоса 8, который приводится в движение от индивидуального электродвигателя 7. На коническом днище 10 фильтра находится паровая рубашка 14. Разгрузочное отверстие при помощи специального механизма 11 закрывается люком 12. Через этот люк из фильтра удаляется отделившийся осадок отработавших отбеливающих порошков. Фильтруемая суспензия поступает через патрубок 13, фильтрат выходит через патрубок 15. [c.114]

Во время работы насоса возникает осевое гидравлическое давление, которое стремится сдвинуть вал с колесами в сторону, обратную направлению движения жидкости, поступающей на рабочее колесо. Осевое давление в горизонтальных насосах уравновешивают симметричным расположением рабочих колес (рис. 45, а, б, в, г, д) или устройством разгрузочных отверстий в стенке рабочего колеса (рис. [c.65]

Рабочие колеса насоса крепятся на валу. Ступицы рабочих колес имеют два общих разгрузочных отверстия, через которые всасывающая полость первой ступени сообщается с полостью основного сальника. При этом в сальнике выравнивается давление примерно до давления всасывания. Вал имеет две [c.224]

Корпус 2 насоса (рис. 92) представляет собой чугунную спиральную отливку и крепится с помощью шпилек к опорной стойке 9. Коышка корпуса 1 с входным патрубком 15 чугунная. Рабочее колесо 3 имеет разгрузочные отверстия 14 и защитно-уплотняющие [c.162]

Насосная часть — одно- или трехступеичатый центробежный насос. Соединение насоса с двигателем фланцевое. Между двигателем и корпусом насоса имеется термобарьер 3 с рубашкой охлаждения, препятствующий передаче тепла от насоса к двигателю. Для разгрузки насоса от осевой гидравлической силы рабочие колеса 42 имеют разгрузочные отверстия. Для разгрузки насоса от радиальной силы служат направляющие аппараты 1. [c.178]

Устройством второго уплотнения 5 на ведущем диске рабочего колеса и разгрузочных отверстий 3 у ступицы (см. рис. 2.59), благодаря чему почти полностью выравниваются давления, действующие с обеих сторон рабочего колеса в пространстве между уплотнением и валом. Уплотнение 5 устанавливается на том же радиусе, что и уплотнение на переднем диске. Остаточное усилие воспринимается радиально-упорным или (в малых насосах) радиальным вшри-коподшипником. [c.245]

Уравновещивание рабочего колеса одностороннего входа (например, рис. 9-1) обеспечивается созданием разгрузочных отверстий и второго кольца уплотнения. В этом случае, как видно из рис. 9-19,6, эпюры давления на правую и левую часть почти одинаковы (остается небольщая разница за счет давления на торец вала) и Рос.гидр практически равна нулю. Конечно, что облегчает работу подшипников, но в то же время усложняется конструкция самого насоса, а главное почти в 2 раза возрастают протечки из напорной полости во входную, т. е. в 2 раза увеличиваются объемные потери. В связи с этим в последние годы не всегда применяют уравновешенные рабочие колеса и часто предпочитают воспринимать Рос.гидр соответствующими радиально-упорными или даже специально устанавливаемыми упорными подшипниками. При этом механические потери в подшипниках будут больше, но во многих случаях это покрывается уменьшением объемных потерь. [c.340]

Конструкция верхней опорной части показана на рис. 13-7,6. Основными ее элементами являются выходное колено, к которому снизу подходит последнее звено напорного трубопровода, а в горизонтальном направлении может присоединяться отводящий напорный трубопровод, направляющий подшипник II и сальник 12 и очень мощный упорный подшипник 13, который воспринимает вес всех вращающихся частей насоса и суммарное гидравлическое осевое усилие (в данном насосе рабочие колеса яе ура.вновешены, в некоторых предусматриваются дополнительные уплотнения и разгрузочные отверстия по схеме рис. 10-19,6 для снятия гидр ав-лического осевого усилия). Здесь поставлены три ряда радиально-упорных подшипников, работающих в масляной ванне 14. На верхнем конце вала укреплена муфта 15 для соединения с валом вертикального электродвигателя, который крепится к фланцу 16. [c.407]

Размеры корпуса выбраны таким образом, что применяя специальную вставку, М0ЖН.0 установить два разных комплекта винтов, т. е. в одном корпусе можно иметь два насоса с различными параметрами. Выход вала уплотняют сальниками с мягкой набивкой или уплотнительными кольцами. Разгрузочные отверстия со стороны нагнетания в сторону веасывания снижают давление перед уплотнением. На рис. 122 показан винтовой насос типа 355. [c.198]

Консольный насос типа К (рис. 15-31) состоит из литого корпуса 1 со спиральной камерой и напорным патрубком, съемной крышки 2 с входным патрубко.м, рабочего колеса 5, насаженного на вал 4, соединяемый с валом электродвигателя посредством муфты 5. Вал с подшипниками и корпус 1 крепятся на станине 6. Задний обод рабочего колеса у большинства насосов имеет несколько разгрузочных отверстий 7 для уменьшения осевого усилия, передаваемого на вал. Вал уплотняется сальником, состоящим из корпуса, крышки 8, сальниковой набивки 9 и кольца гидравлического замка 0. Всасывающий патрубок консолшых насосов всегда располагается горизонтально, полоя пие же напорного патрубка может быть различным. [c.290]

Корпус 2 насоса представляет собой чугунную спиральную отливку и крепится с помощью шпилек к опорной стойке 9. Крышка корпуса 1 с входным патрубком 15 чугунная. Рабочее колесо 3 имеет разгрузочные отверстия 14 и защитно-унлотняю-щие кольца /5 оно закреплено на валу 8 с помощью гайки 4. Сальниковая набивка хлопчатобумажная 6 размещена в корпусе 5 и зажимается крышкой 7. Имеется кольцо гидравлического уплотнения 12. Шарикоподшипники 10 и И размещены в опорной стойке и смазываются жидким маслом, заливаемым в корпус опорной стойки. [c.107]

Схема силосного склада фосфатного сырья иоказана на рис. 98. Апатитовый концентрат или фосфоритная мука механической лопатой 1 выгружается из вагонов в бункер 2, расположенный вдоль железнодорожного пути, и отсюда попадает на ленточный транспортер 3, который подает сыпучий материал к элеватору 5. Из верхней части элеватора материал с помощью верхнего шнека 6 распределяется по силосам 9. Выгрузка материала из силосов происходит самотеком через нижние разгрузочные отверстия, снабженные питателями. Из силосов материал поступает в нижний шнек 6 и при помощи камерных пневматических насосов 10 подается в перерабатывающие цехи. [c.635]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология