Битумы брикетирование

Во избежание коксования крекинг-остатка и для улучшения транспортирования его разбавляют менее вязким продуктом. Крекинг-остаток можно использовать в производстве битумов, а также как связующее вещество при брикетировании углей. Выход термогазойля на сырье вакуумной колонны составляет около 72 % (масс.). [c.27]

Высокоплавкие битумы иногда охлаждают путем непосредственного контакта с водой. Так, в ВНР такой битум из нескольких течек выливают в лоток с проточной водой. Битум плывет в виде удлиненных пластинок и охлаждается. Застывший битум в конце лотка подхватывается из воды транспортерной лентой и грузится на платформу. Битум используют качестве связующего при брикетировании [228]. [c.153]

В зависимости от основных свойств — температуры размягчения, глубины проникания иглы, растяжимости, температуры хрупкости, сцепляемости с каменным материалом (адгезии) и др. — различают нефтяные битумы пяти марок. Битумы первых трех (I—III) применяются в дорожном деле. Битумы марки IV используются главным образом в кровельной промышленности, в гидротехнических сооружениях, для брикетирования угольной мелочи, для смазки шеек прокатных станов, при горячей прокатке металла. Битум марки V находит применение в лакокрасочной промышленности, для изоляционных покрытий трубопроводов, для электроизоляции и т. д. [c.144]

Таким образом, утяжеленные остатки ГВП могут перерабатываться с получением товарной битумной продукции как по традиционной схеме окисления (производство связующих для брикетирования и высокоплавких битумов для шинной и резинотехнической отраслей), так и по нетрадиционной схеме висбрекинг-перегонка (производство дорожных битумов с улучшенной адгезией). [c.50]

Распространено брикетирование мелочи бурых и каменных углей, торфов, полукокса. Различают два вида брикетирования - со связующим и без него. Добавка связующего позволяет получать прочные брикеты при давлениях прессования 15-20 МПа. В качестве связующего используют нефтяные битумы, каменноугольные смолы и пеки. Без связующего брикетируют торфа и бурые землистые угли, содержащие в своем составе 9-30 мас.% битумов. Прессование без связующего осуществляют при давлении прессования 100-200 МПа. На качество выпускаемых брикетов влияют гранулометрический состав топлива, влажность, температурный режим, давление прессования и расход связующего. [c.11]

Из вышеизложенного следуют принципы практического решения задачи получения нефтяных пеков. Первый принцип основан на использовании нативных ВМС нефти, природных битумов и асфальтов в качестве пеков того или иного назначения. Так. 65...90%-ные концентраты нефтяных асфальтенов - асфальтиты имеют температуру размягчения выше 120 С и коксуемость около 40...45%, что предполагает возможность их использования в качестве спекающих добавок в производстве металлургического кокса, связующих материалов в производстве брикетированных углей, коксов и другого твёрдого топлива, сырья для получения новых углеродных материалов [30,34,116.125,201..,208]. Из известных методов выделения или концентрирования ВМС нефти [4.5.53] для получения асфальтитов в промышленном масштабе наиболее эффективны процессы сольвентного фракционирования. Высокое содержание серы, сравнительно низкая ароматичность и коксуемость концентратов нативных нефтяных асфальтенов препятствуют использованию их в качестве пеков в ряде важных направлений. Эти недостатки в принципе устраняются их химико-технологической переработкой (гидрообессеривание. гидрокрекинг, деструктивная поликонденсация и другие). [c.125]

На процесс брикетирования углей оказывает существенное влияние проникновение связующего в микропоры угольного вещества. Этот фактор сохраняет свое значение как в отношении вводимых при брикетировании углей связующих, так и содержащихся в самих углях компонентов, которые проявляют адгезионные свойства. К таким компонентам можно отнести битумы и входящие в них компоненты. [c.214]

К другим областям применения битумов можно отнести строительство промышленных и гражданских зданий и сооружений получение заливочных аккумуляторных мастик, электроизоляционных лент н труб, покрытий для изделий радиопромышленности, термопластических формовочных материалов, пластификаторов, кокса, смазок для прокатных станов, специальных покрытий и изделий, коллоидных растворов, применяемых при бурении нефтяных и газовых скважин брикетирование защиту от радиоактивных излучений повышение урожайности защиту от действия микроорганизмов и др. [c.385]

Асфальт деасфальтизации нефтяных остатков пропаном, превращенный в порошок, используется в качестве топлива для выплавки стали, а также для брикетирования с железной рудой или с известью. Предложен способ [506] получения кокса для электродов, металлургии и сырья для производства нефтяного кокса путем обработки битумов переменным током электрического поля напряжением 3500 в с частотой 50 гц при 600 °С без доступа воздуха. В результате обработки изменяется структура остатка и увеличивается его коксуемость. [c.389]

Прочность брикета зависит от силы сцепления связующего материала с поверхностью угольных частичек (силы адгезии) и прочности пленки связующего вещества (силы когезии). При использовании связующего имеет также большое значение влажность материала. Избыточное ее содержание препятствует адсорбции связующего, а понижение содержания вызывает необходимость большого расхода связующего вещества. Для дробленых каменных углей оптимальной является влажность 2-4 %. В качестве связующих используют каменноугольный пек и нефтяной битум. Эти вещества содержат высокомолекулярные соединения, плавящиеся в широком диапазоне температур. Прочность коксобрикетов зависит и от спекаемости угля, подвергаемого холодному брикетированию. Угли, обладающие слишком низкой спекаемостью, не образуют достаточно прочных брикетов. В то же время угли, обладающие высокой спекаемостью (У > 12 мм), также не дают достаточно прочных коксобрикетов из-за большой трещиноватости. [c.208]

Другим существенным недостатком сжигания изношенных шин и отходов производства является неполное сгорание измельченной резины, что приводит к образованию зольных отходов, обладающих теплотворной способностью. Для устранения этого недостатка на ОАО Нижнекамскшина разработана и внедрена в производство установка для получения композиции путем смешения зольных отходов сжигания изношенных шин и отходов производства с битумом и последующим брикетированием такой композиции для облегчения транспортировки и дальнейшего использования в качестве топлива. [c.531]

Разработанная установка брикетирования твердых отходов предназначена для смешивания зольных отходов, получаемых после сжигания изношенных покрышек, и битума [c.531]

Во Франции разработана и используется технология брикетирования с применением органической связки. В соответствии с нею пыль (шламы) сушат до необходимой влажности (обычно не более 2%) во вращающихся печах или печах кипящего слоя и при температуре 130-150°С вводят в смеситель, где распыляется жидкий битум ( 180°С). Шихту охлаждают примерно до 90°С и брикетируют на вальцевом прессе, брикеты используют в конвертерах (около 3% от массы шихты). [c.83]

Как видно из приведенного рисунка, больше половины пека идет как связующий материал для брикетирования угля 13,7% — на приготовление дорожного битума 10,8%—на приготовление электродного кокса 8,2% использовали различные потребители, из них 1,5% в виде котельного топлива 15,3% пека шло на экспорт. [c.16]

Исследованием структурно-механических свойств асфальтенов деасфальтизации, остатков деструктивно-вакуумной переработки и окисленных битумов установлены фазовые переходы при плавлении и определены значения эффективной энергии когезии к угольному наполнителю до и после разрушения структуры. По этим данным установлено, что наиболее технологически приемлемыми в качестве связующих являются пропановые асфальты и продукты их окисления с температурой размягчения 40-60 °С. В зависимости от природы угольной основы для брикетирования отбираются композиции, способные упрочить структуру брикетов, интенсифицировать их воспламеняемость, водоустойчивость и др. в качестве связующих для брикетирования угольной мелочи используется сплав АБ, для получения которого асфальтиты с температурой размягчения 140-150 °С вводят в битум, нагретый до температуры 200-210 °С в течение 15 мин. Наиболее подходящим для брикетирования угля является сплав с содержанием 20 % асфальтита для зимнего периода и 30-35 % для летнего. Брикетирование осуществляется перемешиванием связующего и угольной пыли при 80-140 °С с последующим прессованием при давлении 200 кг/см . Наибольшая прочность брикетов на истирание достигается при добавке 8 % связующего (табл. 6.86). [c.548]

В случае охлаждения по такому методу строительного битума получающаяся крупка слеживается, и потому она нетранспортабельна. В связи с этим НИИТранснефть разработан узел брикетирования крупки. Из камеры, охлаждения крупка вводится в брикетирующую машину, где спрессовывается и об-ворачивается бумагой. Производительность опытного образца машины для распыления, охлаждения и брикетирования строительного битума, установленного на Новоуфимском НПЗ, составляет 5 т/ч, расход воздуха для охлаждения — примерно 5 000 м ч зимой и 25 000 м /ч летом плотность битума в брикетах 0,9 г/см , масса брикетов 42—43 кг [54]. [c.154]

Результаты проведенных исследований позволили создать новый вариант процесса деасфальтизации гудронов сернистых нефтей с использованием пропан-бутанового растворителя, обеспечивающий комплексное решение вопросов использования как деасфальтизата, так и асфальта. Технология позволяет выводить с установки деасфальтизации максимально возможное количество углеводородного сырья с низким содержанием тяжелых металлов (до 15-20 ppm) и одновременно асфальт в виде товарного продукта (связующего для брикетирования углей) или основы для неокйсленного дорожного битума, получаемого путем смешения асфальта с исходным гудроном или другими разбавителями. [c.55]

Ключевые слова смолисто-асфальтеновые вещества, нефтяные асфальтиты, битумы, дорожные дегти, связующее теплогидроизоляции,. прокладка теплопроводов, брикетирование, коксование, шихта. [c.131]

Асфальты пропан-бутановой деасфальтизации были успешно использованы в качестве связующего для брикетирования углей различных марок (табл. 33). Брикетирование проводили при температуре 100-130°С, давлении 18-20 №, содержание асфальта в смеси G Q%. а качестве эталона использовали битум Херсонского HII3 марки БН 70/30. [c.63]

Асфальты пропан-бутановой деасфальтизации были успешно использованы в качестве связующего для брикетирования углей различных марок. Брикетирование проводили при температуре 100-130 °С. давлении 18-20 МПа, ссщержание асфальта в смеси 6-8 X. В качестве эталона использовали битум Херсонского НПЗ марки БН 70/30. Данные опытов приведены в таОл.28. [c.64]

Битум марки IV применяется главным образом в кровелькой промышленности, в гидротех1шческих сооружениях, для брикетирования угольной мелочи, для смазки шеек прокатных станов, при горячей прокатке металла и т. д. Битум марки V находит применение в лакокрасочной промышленности, для изо.ттяционных покрытий трубопроводов, для электроизоляции и т. д. [c.178]

Атмосфера брикетных фабрик помимо образования аэрозолей при пылевыделении может характеризоваться также дополнительными выделениями, получающимися при так называемом горячем брикетировании (прессование разогретой шихты), или термобрикетироваиии. Выделения в атмосферу могут происходить и в результате частичного разложения вводимых в брикетируемую шихту различных связующих (нефтяные битумы, каменноугольные и буроугольные пеки, фусы и др.). [c.273]

Рис. 124. Схема опытной установки ВНИИТранснефть для брикетирования тугоплавких битумов

В качестве высококалорийного связующего материала для брикетирования угольной пыли и кокса применяют битум с температурой размягчения 70—105 °С и растяжимостью ие менее 10 см [443] либо асфальты де-асфальтиз,ации остатков ромашкинских нефтей с температурой размягчения выше 60 °С и растяжимостью более [c.389]

На брикетной фабрике Шаргуньская" при брикетщ)овании каменных углей в качестве связующего используют битум марки ЕН -60/90, который в настоящее время весьма дефицитен. В этой связи представляют практический интерес исследования по частичной замене битума в шихте брикетирования смолистыми отходами электродного производства. [c.62]

Брикетирование углей с добавкой пыли вели по существу- oiiie3 на брикетной фабрике технологии. Углеродистую шиму (40-50°С) д битум БН-70/30 (170- 00°С) смешивали в двух- [c.179]

В качестве связующего, при брикетировании углей. В процессе коксования бурых углей образуется коксовая мелочь, коксовая пыль и другие отходы коксохимической промышленности. Количество этих отходов может доходить до 20 - 25 %. Для использования в качестве связующего при производстве брикетов предлагаются асфальтены, битумы, крекинг - остатки и другие остаточные продукты переработки нефти. Основное требование к связующим это температура размягчения 70 °С (по КиШ), допускается использование связующего с температурой размягчения в пределах 40 - 45 °С, Предлагается использование в качестве компонента связующего при брикетировании коксовой мелочи (пыли) для получения низкокачественных коксовых брикетов, которые могут использоваться в качестве низкосортного топлива теплоэлектростанций. Количество связующего - мазута ВПН составляет 12 % на коксовую мелочь. Исследования роли влияния летучих на процесс брикетирования нефтекоксовой мелочи показывают, что с увеличением содержания летучих в связующем снижается не только его расход, но, как не странно, повыщается прочность брикетов на сжатие с 5 до 6,3 МПа. Это объясняется концентрированием в сырье высокомолекулярных тугоплавких парафинов и асфальтено - смолистых веществ. Таким образом использование мазутов ВПН вместо битумов и гудронов благоприятно сказывается на процесс брикетирования коксовой мелочи. С предварительной термоокислительной конденсацией при температурах 250 - 290 °С маз 5 ВПН может использоваться как полноценное связующее высококачественного мелкодисперсного кокса (которое используется в металлургической промышленности) [88]. [c.28]

Все AB отрицательно влияют на качество смазочных масел (ухудшают цвет, увеличивают нагарообразование, понижают смазывающую способность и т.д.) и подлежат удалению. В составе нефтяных битумов они обладают рядом ценных технических свойств и придают им качества, позволяющие широко использовать их. Главные направления их использования дорожные покрытия, гидроизоляционные материалы, в строительстве, производство кровельных изделий, би-тумно-асфальтеновых лаков, пластиков, пеков, коксов, связующих для брикетирования углей, порошковых ионатов и др. [c.91]

К первой (основной) группе относятся промышленное и дорожное строительство, производство мягкой кровли и изоляционных материалов, изоляция трубопроводов, благоустройство городов и других населенных пунктов, гидротехническое, жилищное и сельскохозяйственное строительство. Ко второй группе относится производство лакокрасочных и резино-технических изделий, заливочных аккумуляторных мастик, брикетирование, а к третьей — металлургическая нефтедобывающая и другие отрасли промышленности. Расчеты показывают, что первой группой потребляется 90% всех битумов. При подсчете необходи- [c.160]

В периодической печати нередко появляютсй описания новых методу затаривания с изложением их преимуществ и экономической эффективности. В действительности же оказывается, что этими методами не пользуются. Например, опытная установка по брикетированию строительных битумов на Ново-Уфимском НПЗ. разработанная институтом ВНИИСПТНефть, стоит без использования уже не один год. [c.166]

Между этими крайними условиями можно выделить среднюю стадию процесса гидрогенизации, для которой характерна большая степень гидрирования угля, чем в случае улучшения спекаемости, и значительно меньшая, чем при получении моторного топлива. Как показали исследования Е. М. Тайца, И. А. Андреевой и Т. М. Броновец [16], при умеренной глубине гидрирования можно получить продукты, обладающие ценными пластическими и связующими свойствами. Полученные таким путем из угля новые продукты были испытаны в качестве связующего материала при брикетировании антрацитового штыба и газовых углей. Этот материал оказался лучше нефтяного битума, а полученные брикеты отличались хорошей термо- и водоустойчивостью. При коксовании брикетов из газовых углей с участием этого материала получены коксобрикеты также высокого качества. [c.13]

Термопластичные продукты были испытаны в качестве связующего при брикетировании углей. Оказалось, что новый материал по своим свойствам лучше ефтяного битума и сходен с ка-.мениоугольным пеком. [c.116]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология