Организация перевозок

Система качества перевозок и обслуживания пассажиров воздушным транспортом. Условия транспортировки грузов. Основные требования Система качества перевозок и обслуживания пассажиров воздушным транспортом. Организация перевозок воздушным транспортом. Грузовые перевозки. Порядок [c.281]

Трудности с выгрузкой нефтяного кокса из вагонов в зимнее время могут быть существенно уменьшены не только технологическими средствами, но и за счет организационных мероприятий. К числу таких мер относятся разработка и четкое выполнение графика работы склада готовой продукции у отправителей, сокращение времени обработки вагонов в пунктах погрузки и в пунктах назначения. Эго может быть осуществлено предприятиями без каких-либо дополнительных материальных затрат. Важно, чтобы учитывались особенности в организации перевозок смерзающегося кокса во всех звеньях сложного транспортного процесса. [c.293]

Резервами снижения расхода топлива и смазочных материалов при эксплуатации автомобилей по сравнению с установленными нормами являются хорошее техническое состояние автомобилей, умелое их вождение и правильная организация перевозок. [c.140]

Развитие новых видов упаковочных материалов на бумажной основе тесно связано с совершенствованием транспортной и потребительской тары, с совершенствованием организации перевозок и хранения металлопродукции, особенно с применением контейнеров специального типа, обеспечивающих сохранность металлопродукции при комбинированных перевозках (морем, железной дорогой и т, д.). Использование контейнеров в ряде случаев позволяет исключить применение дорогостоящих деревянных ящиков, поддонов и ограничиться упаковкой изделия только в комбинированный материал, содержащий летучий ингибитор коррозии металлов. [c.102]

Особенностью перевозок скоропортящихся грузов является их сезонность. Поэтому в месяцы максимальной погрузки необходимы специальные мероприятия по четкой организации перевозок этих грузов, что является главной задачей холодильного транспорта. [c.351]

Для своевременной доставки битумов потребителям и сохранения при этом качества их большое значение имеет рациональная система организации перевозок, очень важно также достигать этого с наименьшей затратой средств и при эффективном использовании подвижного состава. [c.39]

Особенности хранения и организации перевозок Амортизация специального оборудования Чрезвычайные обстоятельства [c.43]

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК НА ПРОМЫШЛЕННОМ ТРАНСПОРТЕ [c.1]

Анализ технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава. Данный пункт выполняется только при разработке проекта по II варианту. Анализу подлежат показатели, которые изменяются в связи с реализацией предложений по совершенствованию организации перевозок. На основании исходных данных устанавливают значение показателя, указывают факторы, влияющие на его уровень, причины его снижения или повышения, приводят графики влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность автобуса и себестоимость перевозок. [c.70]

А44 Организация перевозок на промышленном транспорте Учебник. — М. Высш. шк., 1983. — 247 с., ил. [c.2]

Соблюдение основных принципов организации перевозок на промышленном железнодорожном транспорте позволяет весь перевозочный процесс осуществлять с минимальными затратами, рационально обеспечивая загрузку и распределение работ. [c.14]

Важная особенность промышленного транспорта состоит в том, что значительная часть внутризаводских грузопотоков устойчива по объему и времени. Это обстоятельство позволяет широко применять поезда-вертушки, организацию перевозок по графикам. Эффективность эксплуатации промышленного транспорта во многом определяется уровнем разработки технологии работы промышленных станций и узлов, качеством ее исполнения, степенью согласования работы различных видов транспорта, обеспечением устойчивого взаимодействия с производством отрасли, управлением работы транспорта. Решение этих вопросов базируется на глубоком знании закономерностей работы транспорта, внедрении прогрессивной технологии и передовом опыте работы, современных методов управления с применением ЭВМ и математического аппарата. [c.3]

В постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР Об улучшении планирования, организации перевозок народнохозяйственных грузов и пассажиров и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности работы предприятий и организаций транспорта намечены меры по унификации для видов транспорта большинства показателей и экономических нормативов. Работа транспорта будет оцениваться за выполнение плана перевозок грузов в тоннах своевременно и по установленной номенклатуре. [c.4]

Одним из важнейших направлений совершенствования организации перевозок является внедрение единых прогрессивных технологических процессов взаимодействующих видов транспорта, обеспечивающих наиболее целесообразную загрузку транспортных технических средств на предприятиях и в узлах, разрабатываемых на основе своевременной достоверной и полной информации. [c.9]

Глава 2. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК НА ПРОМЫШЛЕННОМ ТРАНСПОРТЕ [c.13]

Диспетчер, руководствуясь опытом работы и инструкцией, выбирает тот или иной вариант организации перевозок, стремясь сохранить параметры системы в пределах критических величин. Это ре- [c.160]

Таким образом, план формирования должен разрабатываться в нескольких вариантах. В каждом варианте должны быть учтены затраты промышленного транспорта, основного производства, транспорта МПС, связанные с организацией перевозок в промышленном узле. [c.161]

К 3-й группе исходных данных относятся предложения по совершенствованию организации работы маршрута. В проектах, выполняемых по I варианту, предлагаемые мероприятия должны повлиять не менее чем на 3 технико-эксплуатационных показателя работы подвижного состава. При этом замена подвижного состава без улучшения организации перевозок не рекомендуется. В то же время замена подвижного состава является обязательным условием, так как учащиеся должны получить навыки определения экономической эффективности от внедрения этого мероприятия. [c.68]

После предварительного расчета количества и состава передач их специализация уточняется сравнением годовых приведенных расходов. При сравнении разных систем организации перевозок наряду с технико-экономическими показателями учитываются условия работы станций и грузовых устройств, так как объем маневровой работы различен для разных планов формирования. [c.164]

График движения поездов на промышленном транспорте является основой организации перевозок, объединяющих эксплуатационную деятельность всех подразделений железнодорожного цеха завода во взаимодействии с работой магистральных станций примыкания. Основные нормативы, на основании которых строится график, разрабатываются в едином технологическом процессе работы железнодорожного транспорта завода и станций примыкания с учетом требований ПТЭ МПС и отрасли. [c.171]

Договор на эксплуатацию промышленного железнодорожного пути заключается на три года и пересматривается при технической реконструкции предприятий, увеличении объема переработки, а также развитии технологии. При этом уровень технического развития транспорта предприятия и система организации перевозок должны соответствовать объему переработки, что обеспечит такую длительность нахождения вагона общесетевого парка на путях предприятия, которая соответствует минимальным народнохозяйственным затратам. Кроме того, мощность транспортных технических средств должна соответствовать режиму работы основного производства, а при значительной неравномерности перерабатывающая способность систем должна иметь экономически оправданный резерв. [c.229]

Большое влияние на ритмичность работы промышленного транспорта оказывает рациональное оперативное планирование и диспетчерское руководство эксплуатационной деятельностью. Нормирование эксплуатационной работы, анализ выполнения суточных и сменных планов, оперативный диспетчерский контроль и управление промышленным транспортом — основные элементы организации перевозок на промышленном транспорте. [c.241]

Цель пособия — оказать практическую помощь учащимся при выполнении курсовых проектов (работ). В пособии даны разъяснения по оформлению пояснительной записки и графической части, подробно изложены методики анализа существующей организации перевозок, труда и заработной платы, а также расчетов сметы затрат, калькуляции себестоимости, экономической эффективности предлагаемых мероприятий. В приложениях представлены справочно-нормативные материалы, необходимые при проектировании. [c.2]

Характеристика организации перевозок. Она [c.14]

Из характеристики существующей организации перевозок должны логически вытекать предложения по ее совершенствованию с учетом задач, стоящих перед автотранспортом в свете последних решений партии и правительства. [c.14]

Анализ технико-эксплуатационных показателей. Данный пункт выполняется только при разработке проекта по II варианту. Анализу подлежат показатели, которые изменяются в связи с реализацией предложений по совершенствованию организации перевозок. [c.14]

Программа эксплуатации подвижного состава является базой для составления сметы затрат и определения экономической эффективности предлагаемых в проекте мероприятий по совершенствованию организации перевозок. [c.18]

АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК [c.69]

В заключение по пунктам перечисляют все недостатки существующей организации перевозок пассажиров и делают вывод о необходимости и возможности ее совершенствования. [c.72]

Обоснование технико-эксплуатационных показателей. Данный пункт выполняют только при разработке проекта по 1 варианту. На основании предложений по совершенствованию организации перевозок определяют значения технико-эксплуатационных показателей, подлежащих изменению. [c.72]

Экономическую эффективность мероприятий проекта определяют путем сравнения проектного и исходного вариантов организации перевозок пассажиров на маршруте. [c.100]

Определяют удельные капитальные вложения для обоих вариантов организации перевозок, к., [c.170]

Основное транспортное средство для перевозок битумов в развитых зарубежных странах — автобитумовозы [96, 214]. Так, в ФРГ автомобилями-цистер нами перевозят до 95% битума [230], вместимость цистерн 16—53 т. Цистерны, как правило, оборудованы теплоизоляцией и средствами подогрева. Однако хорошая теплоизоляция цистерн и четкая организация перевозок позволяют использовать и цистерны без средств подогрева. Во Франции, например, цистерны вместимостью 24 т битума [c.160]

На основе централизации в сочетании с рациональной организацией перевозок особенно существенно может быть повышена эффективность использования автомобильного транспорта. Крупные автохозяйства расходуют примерно на 10% мегьше топлива, и себестоимость их перевозок на 35% ниже себестои юсти перевозок в мелких автохозяйствах. [c.330]

Однако, в свою очередь, возможные случаи сравнения речного транспорта с трубопроводным также ограничиваются природногеографическими факторами наличием естественных водных путей и условиями судоходства на них, из числа которых основным является длительность навигации. В северных районах страны навигация длится 4—4,5 месяца, а в южных — 9—10 месяцев. Вариантом же чисто водных перевозок может быть только доставка этим видом транспорта годового объема нефти или нефтепродуктов, а такие перевозки возможны лишь при круглогодичной навигации или организации перевозок с межнавигационным хранением. Поскольку климатические условия страны не позволяют осуществлять на судоходных реках круглогодичную навигацию, то единственно возможным вариантом применения речного транспорта для доставки нефти и нефтепродуктов остается организация перевозок этих грузов с межнавигационным хранением. [c.150]

Экономный расход горючего зависит также от правильной организации перевозок. Поэто1чу очень важно, [c.113]

Наряду с экономией денежных средств и материальных ресурсов (эксплуатационных расходов, капиталовложений и др.) и улучшением ряда показателей организация перевозок битума кольцевыми маршрутами с перевалкой через битумные хозяйства дает возможность обеспечить квалифицированный уход за битумными полувагоиэ ми-бункерами, устранение неисправностей подвижного состава, контроль за его движением и снижение расхсдоз на его профилактический ремонт. Кроме того, отпадает необходимость использовать паровозы для подогрева битума. [c.80]

Транспортное предприятие является основным хозяйственным подразделением промышленного транспорта. Министерство отрасли устанавливает структуру и штат транспортного предприятия. На промышленном транспорте в настоящее время существуют межотраслевые объединенные транспортные хозяйства (ОТХ) и предприятия промышлеипого железнодорожного транспорта (ПП/КТ). Как ОТХ, так и ППЖТ предназначены для совершенствования организации перевозок, объединения и повышения эффективности небольших транспортных хозяйств, расположенных в одном промышленном районе (узле). Однако ППЖТ включаются в МПС, а ОТХ подчиняются отрасли. [c.11]

Основными документами, регламентирующими деятельность промышленного железнодорожного транспорта по организации перевозок, являются план перевозок Устав железных дорог догозор на эксплуатацию промышленного железнодорожного пути правила технической эксплуатации МПС и соответствующей отрасли график движения поездов сетевой план формирования и план формирования промышленного района технические нормы работы и эксплуатации подвижного состава единый технологический процесс работы станции примыкания и промышленного железнодорожного транспорта приказы и инструкции, утвержденные министерствами. [c.13]

К основным принципам организации перевозок на промтранспорте относятся [c.14]

Рациональная организация перевозок на промышленном транспорте и управление им с учетом наилучшего использования трудовых ресурсов и технических средств называется эксплуатационной работой, которая должна обеспечивать своевременное и полное удовлетворение потребностей страны в перевозках, наиболее целесообразную концентрацию и непрерывность выполнения операций с обеспечением наибольшей скорости перемещения и наименьших затрат на перевозочный процесс. Такая организация сокращает дополнительные потери, а следовательно, улменьшает потребность в пропускных и перерабатывающих способностях транспортных устройств и увеличении парка подвижного состава. [c.14]

Серьезным и трудоемким процессом снабжения является доставка материальных ресурсов от поставщиков к потребителям. При этом транспортные расходы занимают значительный уд /тьный вес в общей структуре затрат. Их доля тем более увеличивается, если при организации перевозок наблюдаются нерациональные перемещения грузов. Неизбежно наличие множества ограничений в снабжении и сбыте продукции. Для выбора оптимального варианта хозяйственных связей наиболее эффективными являются распределительный и симплексный методы. Они позволяют при любом числе поставщиков и потребителей рассчитать минимальные затраты (тарифы) на перевозку грузов или наименьший суммарный пробег грузов между пунктами отправки и назначения. [c.230]

На основании предложений по совершенствованию организации перевозок определяют значения техникоэксплуатационных показателей, подлежащих изменению. [c.15]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология