Неисправности топливного насоса

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И ПРИВОД ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ 47. Неисправности и ремонт газораспределительного механизма [c.120]

При технических обслуживаниях и текущих ремонтах выполняют следующие работы по осмотру, ремонту и регулировке топливной аппаратуры. При техническом обслуживании ТО-3 снимают все форсунки дизелей типа ДЮО и испытывают их на стенде, неисправные заменяют отремонтированными и отрегулированными. Осматривают состояние тяг управления и проверяют легкость (без заеданий) перемещения реек топливных насосов, целостность пружин реек. Насосы, имеющие заедание рейки или плунжера, снимают для ремонта. Проверяют работу устройства для отключения топливных насосов, предельного регулятора, состояние и действие автомата выключения топливных насосов. В регуляторе частоты вращения заменяют масло. Для этого масло из ванны регулятора сливают и заливают дизельное топливо до нормального уровня. Затем пускают дизель на 3—5 мин, после его остановки сливают дизельное топливо и заливают в регулятор свежее масло. Вновь пускают дизель, после 3—5 мин работы останавливают его и заменяют масло в регуляторе свежим. После пуска и прогрева дизеля регулируют открытие игольчатого клапана регулятора и частоту вращения коленчатого вала дизеля по контрольному тахометру. [c.126]

Основными неисправностями топливного насоса двигателя являются трешины корпуса, потеря упругости и трешины в витках пружины скалывание и выкрашивание торцовых кромок деталей и наклонной кромки головки плунжера, односторонний и местный натир плунжерных пар износ плунжерной пары и нагнетательного клапана трещины и излом плунжера или втулки, повреждение плунжера или втулки коррозией и кавитацией зависание (заклинивание) плунжера во втулке износ зубчатой рейки и зубьев поворотного устройства пропуск топлива между сопрягаемыми деталями износ пазов плунжера под выступы износ резьбы, срыв и забоины на резьбе. [c.127]

Магнитный пускатель и механизм блокировки топливного насоса. Одноцилиндровый двигатель с самовоспламенением от сжатия в случае выключения электропитания асинхронного (тормозного) электромотора или неисправности последнего начинает быстро набирать обороты (идет вразнос), что может привести к аварии. Для устранения этого недостатка модернизированная установка ИТ9-ЗМ оборудована автоматикой для прекращения подачи топлива. [c.94]

Холодная обкатка двигателя продолжается не менее 2 ч при вращении двигателя от электромотора (без подачи топлива). При холодной обкатке температуру и давление масла поддерживают в соответствии со стандартными условиями испытания. На установках ИТ9-1 и ИТ9-3 (ИТД-69) в топливные насосы подают топливо (без топлива насосы могут выйти из строя), форсунки при этом работают на перепуск. За время холодной обкатки проверяют исправность приборов и агрегатов, устраняют замеченные неисправности. [c.122]

ИТ9-2М, ИТ9-5 и ИТ9-6) нарушение работы механизма блокировки топливного насоса (на установке ИТ9-ЗМ) вследствие неисправности электромагнита или недостаточного перекрытия линии подачи топлива от насоса к форсунке выключение силового тока в сети (на установке ИТ9-3), питающей тормозной электромотор [c.127]

Понижение давления топлива перед топливным насосом (на двигателе установки ИТ9-1). Возможными причинами понижения давления могут быть неисправность подкачивающей помпы, вызывающая низкую ее производительность загрязнение металлокерамического фильтра. Для устранения этих неисправностей необходимо проверить производительность помпы, промыть и продуть фильтр. [c.131]

Разжижение масла топливом чаще всего происходит при работе дизеля на стоянках тепловоза на нулевом положении рукоятки контроллера продолжительностью свыше 5 мин, при работе дизеля 2Д100 на любых режимах холостого хода 6ез выключения одного ряда топливных насосов н при работе дизеля с неисправными форсунками. [c.100]

Общими неисправностями газораспределительного механизма и привода топливных насосов являются нарушение фаз газораспределения и угла опережения подачи топлива в цилиндры. Они вызывают повышение жесткости работы шатунно-поршневой группы неполное сгорание топлива и дымление повышение температуры выпускных газов, прогар поршней пригорание колец, газовоздушного тракта и турбокомпрессоров и ряд других нежелательных явлений. [c.120]

II этап. Систематизированный или упорядоченный поиск неисправной цепи можно вести по специально разработанным логическим схемам, составляемым на основании теории графов, или древообразным схемам, раскрывающим наглядную связь между отдельными цепями, или специальным картам поиска неисправностей (рис. 124). Хорошо прослеживаемая взаимосвязь между элементами электрического оборудования с хорошей наглядностью позволяет установить границы неисправной цепи. Например, при пуске дизеля не включаются контакторы Д1, Д2 я ДЗ, а контактор КМН получает питание (включается). Точкой разветвления указанных цепей питания и, следовательно, началом неисправной цепи является место включения провода 283 к замыкающей блокировке замедленного действия РВ1. Наличие параллельных цепей в схеме питания электрических аппаратов дает возможность сократить длину отказавшей цепи. Если при выключенной кнопке Топливный насос и включенной Пуск дизеля контакторы Д1—ДЗ включаются — неисправная цепь где-то от блокировки РВ1 до провода 326. Искусственным включением замыкающей блокировки Д1 в цепи катушки контактора ДЗ в этой же проверяемой цепи можно дополнительно локализовать [c.250]

III этап. Сокращение числа контрольных операций, а также времени поиска достигается за счет рационального выбора точек, где нужно проверять наличие потенциала. Оптимальные варианты поиска устанавливают по отдельным поисковым картам (рис. 125) или схеме на основе методики средней точки . Выбранная точка проверки делит цепь на две равные части, только в одной из которых может находиться отказавший элемент. Рассмотрим правила пользования картой и по схемам рис. 124, 125 на ранее приведенном примере поиска неисправной цепи пусковых контакторов (Д/, ДЗ и Д2 не включаются). Один провод контрольной лампы присоединяют к минусу аккумуляторной батареи. Вторым проводом проверяют цепь касанием к началу установленной неисправной цепи (проводив. ). При работающей схеме (автомат Топливный насос [c.251]

Непроизводительные затраты топлива являются прежде всего следствием нарушения герметичности отдельных узлов и соединений в системе питания двигателя. Поиск неисправности в таком случае проводят визуальным осмотрюм топливного бака, топливопроводок, топливного насоса, фильтров, карбюратора. Обычно топливный бак расположен на значительном расстоянии от двигателя, поэтому бак и топливный насос соединены трубопроводом. При проверке герметичности трубопровода необходимо убедиться в плотности соединений и отсутствии на нем трещин. Периодически нужно проверять исправность трубопровода между топливным насосом и карбюратором. [c.154]

Основными неисправностями привода топливных насосов являются трещины, износ и выкрашивание кулачков износ опорных шеек вала износ резьбы М52Х2 потеря упругости пружинных колец подшипников износ фланца или пяты упорного подшипника вала износ и выкрашивание зубьев зубчатых колес привода вала излом кронштейна паразитного колеса ослабление и износ резьбы гайки крепления пяты упорного подшипника трещины корпуса толкателя и износ внутренней поверхности износ ролика толкателя и отверстия под втулку, а также направляющего пальца ролика обрыв концов, потеря упругости, уменьшение высоты в свободном состоянии пружины толкателя. [c.124]

Двигатель другой машины (топливо с 0,022% меркаптановой серы) имел ряд неисправностей и поломок. Так, на 95-м часу работы двигателя было замечено понижение мош,ности двигателя и разжижение масла топливом в результате нарушения нормальной работы форсунок на 136-м часу работы двигателя произошло заклинивание рейки топливного насоса в результате поломки трех пружин (1-го, 2-го и 4-го плунжеров) и заклинивание плунжеров в гильзах. Кроме того, при осмотре насоса была обнаружена большая выработка направляюш,их гнезд толкателей. Вначале (на 95-м часу) пришлось заменить весь комплект форсунок, а затем (на 136-м часу) установить новый насос. [c.197]

Нет напряжения. Низкое напряжение. Обрыв в электроцепи Горит красная лампа блокировки на горелке I Температурный регулятор на котле установлен на низкую температуру На котле сработал защитный термостат Неисправен подогреватель топлива Неисправен электродвигатель Неисправен конденсатор электродвигателя I Неисправно программное реле Неправильно отрегулированы элекфоды зажигания Зафязнены электроды зажигания I Нарушена керамическая изоляция электродов Поврежден высоковольтный кабель к электродам Поврежден трансформатор зажигания Неисправно профаммное реле Топливный насос не подает топливо Нет топлива [c.46]

Неисправна катушка электромагнитного клапана насоса I Топливный насос поврежден I Засорена форсунка Повреждена муфта сцепления I Поврежден фотодатчик Зафязнен фотодатчик [c.46]

Так, отклонение расхода регенерированного раствора ДЭГа относительно своей нормы Л 1 определяется неисправной работой насосов Я-1, а изменение концентрации ДЭГа относительно своего нормированного значения Л/"2 определяется уменьшением температуры топливного газа, подаваемого в огневой испаритель Я-1, что в свою очередь зависит от качественной работы регулятора температуры, воздействующего на подачу топливного газа в Я-1. В случае неисправности регулятора следует перейти на ручное управление клапаном 5. [c.97]

Характеристика работ. Ведение технологического процесса дегидрирования — отщепления водорода от исходных веществ в жидкой и паровой фазах в присутствии катализатора. Прием сырья, подготовка катализатора, шихты, испарение, перегрев паров, смешивание с водяным паром, подала парогазовой смеси в реактор (контактный аппарат) охлаждение, конденсация, разделение конденсата регенерация и перегрузка катализатора стабилизация продукта. Контроль и регулирование параметров технологического режима, предусмотренных регламентом температуры, давления, количества топливного газа, циркуляции катализатора в системе, воздуха и других показателей процесса, по показаниям контрольно-измерительных приборов и результатам анализов. Отбор проб для контроля, проведение анализов. Расчет количества требуемого сырья, выхода продукта. Предупреждение и устранение причин отклонений от норм технологического режима. Пуск и остановка оборудования. Обслуживание реакторов всех типов, испарителей, перегревательных печей, топок, отстойников, конденсаторов, осушителей, холодильников, газо- и воздуходувок, насосов, коммуникаций, контрольно-измерительных приборов и другого оборудования. Выявление и устранение неисправностей в работе оборудования и коммуникаций. Руководство аппаратчиками низшей квалификации. Учет сырья, готовой продукции. Ведение записей в производственном журнале. Подготовка оборудования к ремонту, прием из ремонта. [c.36]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология