Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Втулки износ

    К корпусным относятся базовые детали — корпуса аппаратов и станины машин. Для корпусных деталей характерны следующие повреждения 1) механические повреждения в виде трещин, обломов, отгибов, а также наличие оставшихся в резьбовом отверстии частей оборванной шпильки 2) износ посадочных поверхностей под подшипники и втулки, износ резьб, износ рабочих поверхностей с подвижными посадками 3) коробление при-валочных поверхностей, нарушение взаимного положения осей отверстий 4) коррозионный износ в виде местного уменьшения толщины стенки 5) отслоение и вздутие плакирующего слоя 6) водородная коррозия, которая не обнаруживается при визуальном осмо тре и может быть выявлена при вырезке образца и исследовании структуры металла [c.148]


    При износе неразъемных (глухих) подшипников осуществляют расточку их отверстий или наплавку с последующей расточкой для запрессовки новой втулки. Изношенные чугунные втулки заменяют новыми, а бронзовые втулки небольших размеров восстанавливают осадкой в штампах под прессом. [c.161]

    Износ шлицев по толщине Трещины и обломы Износ наружной поверхности шкива Износ внутренней поверхности втулки Износ шпоночного паза по ширине Трещины и обломы зубьев [c.45]

    Натягу г соответствует некоторый осевой сдвиг конуса Н, вызывающий уменьшение размера А (рис. 65) до А, т. е. равный Н = =А—Л. Этот сдвиг должен при запрессовке не только создать натяг, но и компенсировать срез гребешков поверхностей конуса и втулки (износ). Следовательно [c.143]

    На рамах некоторых компрессоров направляющей для ползуна служит чугунная втулка, вставленная в раму. Если втулка износилась, снимают фиксирующие болты и втулку поворачивают на угол, при котором башмаки ползуна двигаются по неизношенному участку. [c.200]

    У продольно-свертных муфт в период эксплуатации увеличивается посадочное отверстие, разрабатывается шпоночный паз и деформируется шпонка. Муфты со значительным износом заменяются полностью. У поперечно-свертных муфт возможны срез болтов или их изгиб, смятие резьбового соединения, разработка отверстий под болты и посадочных отверстий в дисках, смятие шпонок и износ шпоночных канавок. В этом случае проводится развертка отверстий под болты большего размера либо на болты устанавливаются переходные втулки. Разработанные посадочные отверстия у полумуфт растачиваются, а затем в них запрессовываются втулки необходимых размеров. [c.166]

    Основными неисправностями топливного насоса двигателя являются трешины корпуса, потеря упругости и трешины в витках пружины скалывание и выкрашивание торцовых кромок деталей и наклонной кромки головки плунжера, односторонний и местный натир плунжерных пар износ плунжерной пары и нагнетательного клапана трещины и излом плунжера или втулки, повреждение плунжера или втулки коррозией и кавитацией зависание (заклинивание) плунжера во втулке износ зубчатой рейки и зубьев поворотного устройства пропуск топлива между сопрягаемыми деталями износ пазов плунжера под выступы износ резьбы, срыв и забоины на резьбе. [c.127]

    Большой износ колец или втулки золотника или самого золотника [c.272]

    Для защиты от износа к направляющим шибера по всей их длине и к сальниковой втулке 5 штока непрерывно подается водяной нар или воздух для сдувания абразивных частиц. Это обеспечивает также охлаждение сальника. [c.313]

    Корпус 6, крышка корпуса н рабочее колесо 7 насоса выполнены из чугунного литья, вал стальной. Рабочее колесо закреплено на валу защитными втулками 16. Для уплотнения и защиты корпуса, крышки и рабочего колеса от износа у входа в рабочее колесо установлены сменные защитно-уплотняющие кольца 8, 17. Насос имеет два сальника. [c.54]


    Для уплотнения и защиты корпуса от износа в местах сальниковых уплотнений установлены сменные втулки-грундбуксы 9, торец которых одновременно служит опорой колец хлопчатобумажной набивки. Кронштейны 3, отлитые вместе с корпусом насоса, служат опорами для корпусов подшипников 22. Вкладыши подшипников 21 разъемные, крепятся фланцами к корпусам подшипников. [c.54]

    В современных дизельных двигателях наиболее часто для подачи топлива к форсункам используют насосы плунжерного типа. Гильза и плунжер являются прецизионной парой с диаметральным зазором 0,002-0,003 мм для нормальной работы трущихся пар необходимо применять топливо с определенной минимальной вязкостью. При небольшой вязкости растет утечка топлива в зазорах насоса за время хода нагнетания и чем выше вязкость, тем меньше топлива просачивается между плунжером и гильзой (втулкой). Топливо в системе питания дизельного двигателя, кроме того, выполняет роль смазочного материала. При недостаточной вязкости топлива повышается износ плунжерных пар насоса и игл форсунок. [c.99]

    Наконец, на износ этой пары оказывает влияние нецентральное расположение плунжера и возможность нарушения жидкостного трения между ним и втулкой. [c.8]

    Места износа в виде матовых лысок имеют поверхность, покрытую царапинами, направленными по образующей цилиндрической поверхности. Эти места максимального износа обнаруживаются на головке плунжера и на поверхности втулки, прилегающей к впускному и отсечному отверстиям в основном сверху, по ходу плун- [c.8]

    Второй разновидностью износа является эрозийный износ поверхности плунжерной пары абразивными частицами, содержащимися в топливе, которые с большой скоростью движутся вдоль этой поверхности. Так, изнашиваются поверхности плунжера и втулки вследствие утечки топлива через зазор между ними, особенно во время начала и конца подачи топлива. Во время впрыска также изнашиваются поверхности иглы и корпуса распылителя, поверхность сопловых отверстий, рас- [c.10]

    В основном этот вид восстановления применяется для пары вал—втулка. При увеличении зазора в сочленении шейка вала протачивается для устранения эллипсности, удаления следов износа, а отверстие (втулка) изготовляется заново с меньшим, чем первоначальное, значением диаметра. Новые размеры деталей соединения отличаются от проектных (номинальных) значений и называются ремонтными. Этот вид ремонта может применяться несколько раз при допустимом уменьшении диаметра вала на 10% от его первоначального размера. [c.101]

    В качестве дополнительных деталей применяются втулки, гильзы, кольца, зубчатые венцы, пластины. Обычно толщина устанавливаемой втулки или пластины значительно превышает величину износа детали, поэтому перед установкой дополнительной детали основная деталь обрабатывается по 6—9-му классу шероховатости со съемом значительного слоя металла. Дополнительной деталью может быть гильза, запрессованная в цилиндр компрессора или закрепленная иа валу либо на детали, сопряженной с валом. Простота этого способа ремонта очевидна. [c.102]

    При износе резьбы в чугунных или алюминиевых деталях, когда диаметр резьбы не может быть увеличен под ремонтный размер, применяется установка ввертыша, т. е. резьбовой втулки (рис. 3.12), Установка втулки используется также при восстановлении резьбовых участков вала (рис. 3.13). [c.103]

    После мойки проводится дефектация деталей. Местами износа в шестеренчатом насосе являются поверхности соприкосновения зубьев шестерен с корпусом, торцовых поверхностей шестерен с корпусом, валиков с втулками и втулок с гнездами корпуса и крышки. Измерения при дефектации осуществляются с помощью нутромера с индикатором часового типа и штангенглубиномера. [c.245]

    Втулки, выполняющие роль подшипников скольжения для валиков или цапф шестерен, подвергаются износу по наружному и внутреннему диаметру и по торцовой поверхности, соприкасающейся с шестерней. Наибольший износ цилиндрических поверхностей имеет место на дуге 100—120° со стороны всасывания. [c.245]

    Корпус насоса проверяется на исправность резьб, отсутствие трещин. У корпуса насоса сильнее изнашивается стенка со стороны камеры всасывания. Износ корпуса приводит к нарушению соосности деталей насоса. Шестерни и втулки начинают работать с перекосом, вследствие чего их торцовые поверхности интенсивно изнашиваются. Одним из способов восстановления корпуса является изменение рабочей позиции (смена мест полости всасывания и нагнетания) для использования неизношенной поверхности. При этом способе необходимо рассверлить выходное отверстие корпуса, которое теперь становится входным, а также заделать канал на дне кольца, соединяющий камеры втулок ведомой и ведущей шестерен, и изготовить новый дренажный канал на дне колодца корпуса со стороны бывшей камеры нагнетания. [c.245]

    Втулки при износе внутренней поверхности выбраковываются. При износе наружной поверхности втулки восстанавливаются осадкой в корпусе или в крышке. Уменьшение высоты втулки при осадке компенсируется напрессовкой шайбы из алюминия, бронзы. Можно восстанавливать втулки наплавкой баббитового или латунного слоя. Смятая поверхность лыски наплавляется баббитом. Используется также восстановление размеров втулок нанесением эпоксидной композиции. [c.247]


    Уплотнение вала в корпусе достигается сальниковым устройством с набивкой из асбо-свинцовых колец 4. Подтягивание набивки производится нажимными втулками 5. Вал под набивкой защищен от износа гильзами 9 и 14. Вал насоса соединяется с валом привода с помощью зубчатой муфты 1. [c.102]

    Существующие крейцкопфные компрессоры по методу базирования штока порщня подразделяются на две конструктивные разновидности а) шток поршня базируется двумя жесткими опорами в крейцкопфе и втулке, расположенной в фонаре или крышке цилиндра б) шток поршня базируется одной жесткой опорой в крейцкопфе и одной плавающей опорой в фонаре или крышке цилиндра. Базирование штока в двух жестких опорах приводит к быстрому износу опорных поверхностей штока и втулки, значительному повышению температур в опоре и сальнике и одностороннему износу зеркала цилиндра. [c.197]

    Смазываемые узлы (подшипники, валы, цапфы, втулки и т. п.) испытывают главным образом воздействие твердых неорганических частиц — появляется абразивный износ этих узлов. Повышенное содержание таких загрязнений в масле связано с условиями эксплуатации оборудования (в частности, сверлильных, шлифовальных, металлорежущих станков и т. п.) и вызывается попаданием в масло частиц материала в виде отходов производства. [c.64]

    Наиболее крупным авариям предшествуют различного рода стуки, например при выработке цилиндра и цилиндровой втулки, износе поршня и поршневых колец, перекосе поршня в цилиндре и криво-линейности штока, ослаблении соединения штока с крейцкопфом, ослаблении затяжкж подшипников кривошипной и крейцкопфной [c.209]

    Частицы загрязнений в рабочей жидкости являются основной причиной преждевременного снижения к. п. д. насосов вследствие абразивного износа деталей. У аксиально-поршневых и плунжерных насосов интенсивный износ наблюдается на торцевом распределителе и в цилиндро-поршневой группе, а у шестеренчатых насосов — на торцевых поверхностях, в подшипниках и в прижимных втулках шестерен. [c.66]

    Износ втулки цилиндра, [c.69]

    Износ рабочих поверхностей втулки золотника /цз(0 при наработке / [c.22]

    На Сызранском нефтеперерабатывающем заводе вместо изношенной упорной втулки устанавливают, как показано на рис. 2.77, распорные втулки 2, на валу насоса протачивают кольцевую канавку для установки стопорного кольца 3. Допустимый износ шпоночного паза у рабочих колес (увеличение его ширины) - не более 10%. При износе более 10% изготовляют новый паз под углом 90 - 120° по отношению к старому с сохранением допусков и размеров по чертежу. [c.104]

    Неисправностями зубчатой передачи являются дефекты, характерные для зубчатых передач и рассмотренные в главе 4, а также ослабление посадки и проворачивание зубчатого колеса на валу якоря тягового электродвигателя. В упругом зубчатом колесе тепловозов 2ТЭ10В, кроме того, наблюдаются повреждения резиновых втулок упругих элементов на пальцах или в стальных втулках, износ отверстий в тарелках и ослабление их крепления на ступице зубчатого колеса. [c.308]

    Цилиндры и цилиндровые втулки. Износ цилиндра или цилиндровой втулки и состояние рабочей поверхности пятой ступени проверяют при всех видах ремонта, для третьей и четвертой ступеней — один раз в год при среднем или капитальном ремонте, для первой и второй ступеней — при капи-тальиом ремонте. [c.40]

    Например, выработка цилиндра и цилиндровой втулки износ поршня п поршневых колец заедание п загрязнение цилиндра, поршня п поршневых колец перекос поршня в цилиндре и криволинейность щтока несоосность осп рамы, цилиндра и механизма движения ослабление крепления клапанов в гнездах цилиндра и поломка клапанных пластпп ослабление соединения штока с крейцкопфом и ползуном ослабление затяжки подшипников кривошипной и крепцкопф1юй головок шатуна выработка пальца крейцкопфа наличие недопустимых зазоров между крейцкопфом и направляющими рамы износ и ослабление затяжки коренных и выносного подшипников выработка коренных п шатунных шеек вала ослабление шарнирных соединений деталей механизма движения отставание промежуточных п концевых ползунов от направляющих параллелей ослабление или неправпльное крепление маховика на валу и другие неполадки, которые обычно сопровождаются стуком при эксплуатации компрессора. [c.18]

    Для обеснече]]ия контакта и компенсап,пи неизбежного износа рабочих втулок уплотнения вращающейся либо неподвижной втулке создают возможность цс1)емещаться вдоль вала в осевом направлении. [c.144]

    Для обеспечения равномерного износа по всей ширине рабочего торца втулки из мягкого материала соответствуюптая ширина торца втулки из более твердого материала должна не менее чем на I —2 мм превышать ширину чор[1,а втулки из мягкого материала. [c.146]

    Наибольшему износу подвергаются поршневые кольца. При средних и капитальных ремонтах поршневых машин проверяют состояние поршней и поршневых колец. При ревизии проверяют состояние поршия, его несущей поверхности (при скользяшдх поршнях), крепление на штоке, выработку канавок, состояние и степень износа норшиевых колец. Обнаруженные дефекты устраняют. При расточке цилиндра или цилиндровой втулки поршни обычно заменяют. [c.317]

    Местный износ деталей плунжерной пары происходит при дроблении абразивных частиц, размер которых больше радиальното зазора между плунжером и втул,кой. Такие частицы дробятся в начале наполнения подач,и топлива, когда они оказываются между кромками впускного, перепускного отверстий и кромками торца и наклонного паза плунжера. Частицы и осколки, попадая в зазор между плунжером и втулкой оставляют на них продольные риски. По мере увеличения износа интенсивность зазора снижается, так как с увеличением его между плунжером и втулкой число частиц, оказывающихся больше этого зазора, уменьшается. [c.8]

    Для увеличения долговечности эксплуатации элементов печи реализованы следующие конструктивные особенности стенки калачей из статического литья толще стенок труб для компенсации большего эрозионного износа трубная система змеевиков свободно удлиняется, для этого на верхних калачах пирозмеевиков имеются проушины, чтобы подвешивать секции в верхней части металлоконструкций печи на штангах и пружинных опорах, а в нижней части калачи имеют штыри, проходящие через глухие направляющие втулки, смонтированные в поде печи, причем некоторые из направляющих втулок используются для гильз термопар. [c.22]

    В некоторых случаях целесообразно место интенсивного износа покрывать приварными сменными втулками, планками, дисками, кольцами. Этот прием позволяет повысить долговечность наиболее изнантивающихся деталей. Например, облицовка разгрузочных патрубков бункеров старой транспортерной лентой снижает нзнос и повышает ремонтопригодность бункеров. [c.40]

    Основная причина выхода из строя цилиндровых втулок — абразивный износ. Для повышения износоустойчивости их поверхность упрочняют током высокой частоты и другими средствами. Находят применение биметаллическ е втулки, изготовляемые методом центробежного литья с повышенным содержанием углерода и хрома во внутренних слоях, а для работы в сильно коррозионной среде — из стали, содержащей никель, или из высокопрочной керамики. Система крепления и уплотнения цилиндровой втулки, состоящая из болтов шпилек, нажимных и промежуточных втулок и коронок , металлических и эластичных колец, иредотвращает смещение втулки и герметизирует зазор между втулкой и корпусом. [c.101]

    Ремонт вкладышей подшипников скольжения можно упростить, применив способ, представленный на рис. 4.55 [64]. Для восстановления во вкладыше 1 подщипника внутренней поверхности в районе 2 наибольшего износа вкладыш разрезают на две части по образующим 4, расположенным в плоскости 5, перпендикулярной плоскости 3, проходящей по оси втулки в районе 2 наибольшего износа. Плоскости 6 разъема каждой части обрабатывают строганием или фрезерованием на глубину К, равную по-луразности наибольшего фактического зазора Д и ширины реза, например фрезы 8, 8 [c.239]


Смотреть страницы где упоминается термин Втулки износ: [c.80]    [c.239]    [c.118]    [c.164]    [c.169]    [c.210]    [c.98]    [c.9]    [c.169]    [c.22]   
Технология ремонта химического оборудования (1981) -- [ c.81 ]




ПОИСК







© 2024 chem21.info Реклама на сайте