Смазка принудительная

Всасывающий клапан расположен на днище поршня (компрессор является прямоточным). Корпус нагнетательного клапана служит ложной крышкой цилиндра и прижат к цилиндровой гильзе буферной пружиной. Предусмотрено водяное охлаждение компрессора. Система смазки — принудительная с приво дом шестеренного масляного насоса от коленчатого вала. Опорами коленчатого вала служат роликовые подшипники качения. Для разгрузки компрессора при пуске предусмотрена перепускная байпасная линия с вентилем, соединяющая нагнетательную и всасывающую полости. [c.41]

К вспомогательному оборудованию насосных станций относится оборудование систем смазки, уплотнения и охлаждения. Система смазки принудительная. Масло подается насосами по маслопроводам к узлам, требующим смазки. Через уплотнения насосов (сальниковые или торцовые) происходят небольшие утечки [c.168]

Расположение цилиндров V-, Ш-, УУ-образ-ное. Количество цилиндров от 2 до 16. Конструкции обычно блок-картерные (картер с цилиндром отлиты заодно), гильзы цилиндров вставные. Коленчатые валы двухопорные с противовесами. Смазка принудительная. [c.150]

Ротор 2 компрессора ФРУ-600 (рис. 39) надет на эксцентриковый вал 1 и при его вращении как бы катится по поверхности чугунного цилиндра 3, к торцу которого прижат пружиной . Лопасть 5, отделяющая всасывающую полость от нагнетательной, прижата к ротору пружиной 6. Нагнетательный клапан 7 — упругий, всасывающий клапан в этой конструкции отсутствует. Смазка принудительная. Диаметр и высота цилиндра 98 и 48 мм, эксцентриситет 6 мм. I [c.69]

Смазка— принудительная, осуществляется ротационным насосом, ротором которого служит эксцентричная выточка на валу компрессора. Масло из нижней части кожуха подается к коренному подшипнику, потом по сверлению в коленчатом валу — к другому подшипнику и через редукционный клапан — в специальную канавку, сделанную по образующей цилиндра. [c.67]

В верхней крышке, отлитой из силумина, установлены проходные электрические контакты. Смазка принудительная, от насоса, расположенного под эксцентриковым валом. Масло подается по сверлениям в вале к коренным и шатунным подшипникам и далее к верхним головкам шатунов. В двухцилиндровых компрессорах оси цилиндров смещены по высоте и шатуны уста- [c.73]

Смазка принудительная......разбрызгиванием. ... [c.219]

Система смазки принудительная, циркуляционная, предназначена для смазки подшипников главных насосов и электро- [c.71]

По условиям работы уплотнительных поверхностей краны можно разделить на три группы. К первой - относятся краны, работающие без всякой смазки. Это краны для химических производств и других процессов и установок, где не допускается даже малейшее загрязнение среды смазкой, а также краны для сред, в которых смазки быстро растворяются или разрушаются. Сюда относится также большое количество конструкций кранов, где осуществляется уплотнение металл по неметаллу , причем неметаллический материал обладает хорошими антифрикционными свойствами. Ко второй группе относятся краны, в которых уплотнительные поверхности покрываются тонким слоем смазки при сборке и профилактике. Это большинство кранов низкого давления массового применения - краны для воды, пара, нефтепродуктов, природного газа, воздуха и других сред. К третьей группе относятся краны со смазкой, где специальная смазка принудительно подается на уплотнительные поверхности в процессе работы. Это, главным образом, краны для нефте- и газопроводов высокого и среднего давления, а также для химической промышленности. [c.17]

Насос имеет литую станину, в которой размещен механизм движения. Коренной вал установлен в подшипниках качения. Вал насоса соединяется с двигателем через отдельный редуктор. Кривошипные головки шатунов с баббитовой заливкой. Плунжер соединен с ползуном муфтой, благодаря чему значительно снижаются требования по соосности направляющих ползуна и цилиндра. Система смазки — принудительная, с помощью шестеренного насоса, соединенного с коренным валом. Резервуаром для масла служит полость станины на мощных насосах имеется система охлаждения масла. [c.155]

Система смазки. ............ принудительная [c.88]

В усовершенствованной конструкции ротационного компрессора (рис. 9) ротор электродвигателя служит одновременно и ротором компрессора. Он расположен эксцентрично к статору, в котором запрессована втулка цилиндра. Смазка — принудительная. Мощность электродвигателя 95 вт. [c.399]

Система смазки — принудительная циркуляционная. Смазочное масло — турбинное 30 (ГОСТ 32—74). [c.17]

Смазка принудительная с помощью ротационного насоса. Диал линдра 27 мм, ход поршня 14 мм. [c.73]

Глушители (см. рис. 40,а) приварены к всасывающим и нагнетательным трубкам. Всасывающий глушитель состоит из двух, а нагнетательный — из четырех камер с небольшими отверстиями в перегородках. Смазка принудительная, осуществляется ротационным насосом (рис. 42,в), ротором которого служит эксцентричная выточка на валу компрессора. Масло из нижней части кожуха подается к коренному подшипнику 13, потом по сверлению в коленчатом валу к другому подшипнику 14 и через редукционный клапан [c.80]

ООО Вт. Диаметры цилиндров 56 и 60 мм, ход поршня 51 мм. Смазка принудительная. Защита осуществляется с помощью встроенного в двигатель полупроводникового температурного реле. Во многих моделях требуется обязательное охлаждение двигателя вентилятором или водяным змеевиковым теплообменником [831. [c.100]

Смазка — принудительная, дозированная, осуществляется десятнплун-жерным лубрикатором с золотниковым распределением. [c.87]

Крупные поршневые одноступенчатые компрессоры выпускают бескрейцкопфными простого действия (рабочая полость цилиндра находится по одну сторону поршня) и крейц-копфными двойного действия (рабочие полости цилиндра находятся по обе стороны поршня). Конструктивно (рис. 36) эти компрессоры не отличаются от средних машин. Скорость вращения до 960 об/мин. Смазка принудительная от масляных насосов. [c.150]

Вал вращается в бронзовы.х подшипниках. На эксцентриковую шейку вала надет шарикоподшипник 7 с ротором 6. Сальник 10 сильфонный, обычной конструкции. Фреон входит во всасывающий вентиль 12, струя совершает несколько поворотов, проходя мимо перегородок в головке компрессора 1 (при этом происходит отделение масла), и поступает по трубке <3 в цилиндр (всасывающий клапан в компрессоре отсутствует). Пар заполняет полость между линией касания ротора со стенкой цилиндра и лопаткой. При качении ротора по стенке объем этой полости уменьшается, давление становится больше давления нагнетания, тогда открывается нагнетательный клапан 8. Нагнетательный вентиль 13 расположен на тор1довой части цилиндра. Для уплотнения трубки 3 служит резиновая прокладка, прижатая пружиной. Модель ротационного компрессора РКФ заменила выпускавшуюся ранее модель ФРУ-0,8, у которой корпус компрес сора находится под давлением нагнетания. Смазка принудительная, с помощью ротационного насоса, устроенного так же, как и компрессор. Имеется обратный клапан, препятствующий перетеканию пара высокого давления из корпуса компрессора в испаритель после остановки агрегата. Скорость вращения 790 об/мин, холодопроизводительность 960 ст. ккал/час. [c.78]

Из этого количества приблизительно 50% идет на смазку цилиндра и поршня. Расход масла не должен превышать норм, приведенных в приложении VIII. Подача масла осуществляется специальными насосами, монтируемыми чаще всего на валу компрессора. В турбокомпрессорах и турбовоздуходувках масло внутрь корпуса не подается поэтому воздух, подаваемый турбо-машмной, не содержит паров смазки. Для смазки подшипников турбокомпрессора и электродвигателя, а также для смазки редуктора требуется давление масла 0,5—0,75 ати. Для работы автоматического регулирующего устройства необходимо давление масла 3—5 ати. Система смазки принудительная, циркуляционная. Масло, подаваемое в подшипники, как правило, охлаждается в маслоохладителях (см. 57 и рис. 157). Для смазки турбокомпрессора применяется турбинное масло марки Л . [c.310]

В период второй пятилетки (1932—1936 г.г.) осваивается ряд вертикальных аммиачных прямоточных компрессоров с Со = 26204-- -175 ООО вг = 2250-=-150 ООО ккал/ч. Эти компрессоры также были шести типоразмеров ВП-60, ВП-80, ВП-110, ВП-180/2, ВП-180/3, ВП-180/4 с п = 375ч-500 об1мин. Характерными конструктивными особенностями этих компрессоров являются валы с выносными подшипниками для тяжелых маховиков, отсутствие противовесов, закрепленные поршневые пальцы, подшипники скольжения, шатуны кованые круглого сечения с двумя разъемами нижних головок, кольцевые пластинчатые клапаны, сальники с мягкой освинцованной набивкой. Смазка — принудительная от шестеренчатого насоса с дополнительным ручным насосом. Новые вертикальные прямоточные компрессоры имеют меньший вес и габариты, по сравнению с ранее выпускавшимися горизонтальными машинами. [c.52]

За последнее время заводы перешли к выпуску компрессоров блок-картерной конструкции различной холодопроизводительности, так как блок-картерная конструкция является наиболее совершенной — более компактная, меньшее количество соединений и фланцев, более простая механическая обработка деталей. Блок-картеры компрессоров—чугунные литые, объединяющие в одно целое картеры с вертикально или У-образно расположенными цилиндрами, или блок-цнлиндрами, отчего и количество соединений меньше. Выпускают компрессоры преимущественно со вставными гильзами цилиндров, коренные валы — двухопорные, смазка — принудительная, разбрызгиванием, клапаны — пластинчатые, ленточные. [c.58]

В двухступенчатом аммиачном компрессоре с дифференциальным (ступенчатым) поршнем 14АГ (рис. 118) цилиндр двойного действия низкого давления расположен в середине ступень высокого давления состоит из двух цилиндров простого действия, помещенных с обеих сторон цилиндра низкого давления. Такое расположение цилиндров исключает возможность засасывания воздуха в систему через сальник, так как давление высокой ступени всегда выше атмосферного. Компрессор не имеет охлаждающей рубашки, клапаны его шпиндельные, смазка принудительная. Сальник штока компрессора многокамерный с разрезными металлическими кольцами. [c.264]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология