Сварка фрикционная

В случае изготовления аппарата, где желательно иметь предварительное напряжение слоев, последнее легко получить путем ликвидации фрикционного контакта между слоями. При укладке листов в корпус после сварки продольных швов по окружности 228 [c.228]

Наконец, смешение и отделка — начальная и конечная стадии технологии изготовления изделия — оказывают определяющее влияние на качественные показатели любого технологического процесса. Смешение может осуществляться в самых различных смесительных аппаратах, некоторые из них рассмотрены в гл. 11. Отделочные операции состоят из таких многочисленных процессов, как механическая сборка, соединение отдельных частей (адгезионное, электромагнитное), герметизация (теплом, ультразвуком, токами высокой частоты), сварка (контактная, горячим газом, фрикционная, с присадочным материалом), окраска, гальваническая металлизация, вакуумная металлизация, типографская печать, покрытие ворсом и т. д. Каждый такой процесс требует создания специальной технологии и применения специализированного оборудования. Подробное детальное рассмотрение особенностей каждого из этих процессов или даже только описание их физической сущности выходит за пределы задач настоящей книги, и читателю рекомендуется обратиться к специальной литературе. [c.30]

Фрикционная сварка. Необходимо сварить два листа ПММА за счет тепла трения. Определить нормальное давление, необходимое для того, чтобы повысить температуру поверхности контакта от 25 до 120 С за 1 с. Относительная скорость листов 10 см/с. Коэффициент теплопроводности ПММА 0,2 Дж/(м-с.К), коэффициент температуропроводности 9-Ю м /с и коэффициент трения 0,5. [c.300]

Универсальный фрикционный вращатель УВТ-1 (рис. 40) применяют для поворота труб и узлов с Оу 50—500 мм. Он может изменять положение оси трубы в пространстве, что обеспечивает удобное положение стыка при сварке. [c.91]

Гальванические покрытия делятся на защитно-декоративные и функциональные. Главная цель первых — защита основного металла от коррозионного и эрозионного воздействия окружающей среды и придание его поверхности определенного внешнего вида — блеска, окраски и т. д. Часто используют покрытия из никеля, хрома, цинка. Функциональные покрытия применяют для разнообразных целей изготовления отражательных поверхностей, токонесущих участков (в печатных схемах), магнитных слоев, поверхностей с заданными фрикционными свойствами (подшипники скольжения) и т. д. Осаждение металла используют также для сращивания деталей (электрохимическая сварка или пайка) и для восстановления деталей с изношенной поверхностью. [c.311]

Высокая степень сцепления полимерного материала с металлом обеспечив а ется при формировании металлополимерных фрикционных покрытий нанесением полимерного материала на сетчатый металлический элемент, закрепленный на металлической ленте с помощью диффузионной сварки. Использование сетчатых элементов из материала с низким коэффициентом трения и высокой износостойкостью, а в качестве покрытия — композиций на основе самосмазывающихся полимеров позволило создать армированные материалы для длительной работы в тяжелых условиях (см. табл. 1П.З), в том числе при температуре 573 К, скорости скольжения до 3,0 м/с, и удельной нагрузке до 30,0 МПа [46]. [c.97]

Полимерные материалы в машиностроении и, в частности, в тепловозостроении широко используют как конструкционные. Они позволяют снизить массу, сократить трудоемкость и затраты на изготовление машин, улучшить химическую стойкость, повысить антифрикционные, фрикционные, диэлектрические, звукопоглощающие, вибро-стойкие свойства и износостойкость в условиях плохой смазки и запыленности воздуха. Наряду с преимуществами пластмассы обладают и недостатками низкой теплостойкостью (60—200 °С), малой теплопроводностью (в 500—600 раз ниже, чем у металлов), низкой твердостью (НВ 6—60) зависимостью физико-механических свойств от температуры относительно быстрым старением с ухудшением комплекса свойств на 20—30%. Однако положительные показатели, а также небольшая стоимость изготовления создали предпосылки для широкого внедрения этих материалов при изготовлении и ремонте деталей машин, так как полимерами можно наращивать поверхности для создания натяга или повышения износостойкости сопряжений, заделывать трещины и пробоины, склеивать детали, выравнивать поверхности, герметизировать соединения, заделывать раковины и поры в любых деталях. Клеевые составы и пластмассы в ряде случаев успешно заменяют сварку, пайку, электрохимические покрытия, а иногда являются единственно возможным средством устранения дефектов. [c.40]

Штампуют переходы в штампах на гидравлических и фрикционных прессах. Сварные вальцованные переходы изготовляют преимущественно с Оу более 150 мм из листовой стали с последующей сваркой продольного стыка. Сварные лепестковые переходы изготовляют путем вырезки клиньев соответствующего размера на коицах трубы. [c.234]

Штампуют переходы в штампах на гидравлических и фрикционных прессах. Сварные вальцованные переходы изготовляют преимущественно с Оу более 150 мм из листовой стали с последующей сваркой продольного стыка. [c.204]

Различают четыре основных способа сварки 1) нагретым газом 2) с помощью нагревательных элементов (контактная) 3) токами высокой частоты 4) трением (фрикционная). [c.74]

Типичная установка для фрикционной сварки показана на рис. 10,10. [c.603]

Основными достоинствами фрикционной сварки являются скорость и простота процесса. При помощи шаблонов и прочей оснастки стандартные токарные и сверлильные станки могут быть превращены в машины для фрикционной сварки. [c.603]

Одним из недостатков этого способа можно считать то обстоятельство, что для фрикционной сварки пригодны лишь детали с круглым поперечным сечением. Однако при помощи специальной оснастки можно сваривать и не- . . круглые детали. В последнем случае изображений [c.603]

Кроме того, при фрикционной сварке возможно появление локальных перегревов и пригорание материала. [c.603]

В зависимости от способа нагрева винипласта различают следующие виды сварки сварку горячим воздухом, сварку за счет тепла трения (фрикционная сварка), сварку при помощи нагревательных элементов контактным теплом, высокочастотную сварку. [c.226]

СВАРКА ТРЕНИЕМ (ФРИКЦИОННАЯ СВАРКА) [c.194]

В последнее время для сварки полиэтилена применяют ультразвуковой способ [46] и сварку трением. В некоторых случаях сварка трением осуществляется с помощью токарных и сверлильных станков. Этот метод сварки целесообразно применять для соединения труб. В СССР выпускается несколько типов мащин для сварки пластмасс трением (МСТ-1, МСТ-2 и др.). Машина МСТ-1 сваривает детали с максимальным диаметром 25 мм за 5—12 сек [96]. За рубежом методом фрикционной сварки приваривают днища пластмассовых бутылей к корпусам. [c.194]

При фрикционной сварке полиэтиленовых деталей наиболее прочные швы получаются при идентичности материала [c.195]

Прочность фрикционных швов при сварке полиэтилена [c.195]

Сварка трением (фрикционная сварка) [c.233]

Фрикционный манипулятор конструкции Кудрявцева применяется для вращения труб и узлов трубопроводов диаметром 159—529 мм при автоматической и полуавтоматической сварке. Ось вращения может быть горизонтальной, вертикальной и наклонной. [c.197]

В зависимости от используемого источника нагрева прессовую сварку подразделяют на газопрессовую, кузнечную, индукционную или фрикционную. [c.184]

Для сварки деталей из винипласта, имсчощих форму тел вращения (детали, арматура — кланакы, седла), применяется фрикционный способ сварки (сварка трением). Преимуществом этого способа сварки является высокая прочность (до 100%) сварного соединения по сравнению со способом сварки с ирисадкой, где прочность сварного щва обычно снижается до 35—50% от прочности основного материала. [c.416]

Отводы бесшовные крутоизогнутые изготовляют из труб способом горячей протяжки по рогообразному сердечнику на специализированных прессах, а также способом горячей и холодной штамповки на фрикционных и кривошипных прессах. Крутоизогнутые отводы имеют малый радиус кривизны (1,5 Ьу), небольшую массу и габариты. Поэтому их применение при проектировании и монтаже объектов обеспечивает более компактное расположение трубопроводов и оборудования и, следовательно, экономию производственной площади. При установке крутоизогнутых отводов допускается расположение поперечных сварных швов у начала закругления и сварка между собой крутоизогну-тых отводов без прямого участка. [c.21]

Основные способы серийного заводского изготовления штампованных бесшовных переходов—раздача трубозаго-товки по диаметру в горячем состоянии или обжим ее с наружным подпором в холодном состоянии, а из листовой стали—штамповка заготовок в виде сферических заглушек с пробивкой отверстия и его отбортовкой. Штампуют отводы в штампах на гидравлических и фрикционных прессах. Сварные вальцованные переходы изготовляют преимущественно диаметром более Г50 мм из листовой стали со сваркой продольного стыка. [c.22]

Тепловые — под прессом или роликом, сварка нагретым газом при помоНХи горячих инструментов (термоконтактная сварка) высокочастотная сварка, термоимпульсч ная, индукционная и другие аналогичные ей способы сварка с использованием процесса экструзии фрикцион ная (теплом трения) и ультразвуковая. [c.161]

Фрикционная сварка. Сварка круглых деталей из термопластов может быть осуществлена фрикционным способом за счет трения при соприкосновении вращающихся деталей из термопластов (труб, стержней). Обычно одна деталь закреплена, а другая вращается с большой скоростью. При сближении деталей друг с другом и при некотором давлении (3—8 кгс1см ) развивается тепло трения, оплавляющее место стыка деталей. Детали прочно привариваются друг к другу. После остывания шва образующийся валик (грат) срезается на специальном приспособлении. [c.164]

Отбитый сигнальный отросток приваривают к замку с предварительной разделкой под шов и зачисткой после приварки. Отбитый, неправильно расположенный или имеющий малый диаметр шип замка высверливают и взамен него ставят новый. Изгиб собачки проверяют и выправляют в горячем состоянии. Изношенные поверхности собачки, замкодержателя, подъемника и его валика исправляют электронаплавкой с последующей обработкой. Детали механизма автосцепки, фрикционного аппарата, тягового хомута, расцепного привода и розеток ремонтируют сваркой и наплавкой. [c.285]

Метод сварки заключается в том, что одна деталь зажимается во вращающемся патроне, а другая крепится неподвижно. При вращении детали, прижатой к неподвижной, в результате трения выделяется тепло, которое оплавляет и затем сваривает между собой трущиеся поверхности. Скорость вращения и давление между деталями должны быть такими, чтобы количество выделившегося фрикционного тепла было достаточным для быстрого оплавления тонкого поверхностного слоя в каждой детали. Рекомендуется давление от 0,7 до 7 кПсм , а окружная скорость вращения Уокр — от 1,5 до 18 м/сек. [c.194]

Разновидностью фрикционной сварки является сварка вращающимся присадочным прутком [54]. Пруток диаметром 6,3 мм укрепляют на скоростном вертикально-сверлильном станке и приводят во вращение со скоростью около 5000 об1мин. При небольшом нажатии в результате трения прутка в соединении выделяется достаточное количество тепла для расплавления как прутка, так и кромок соединения. По мере сварки пруток в вертикальном вращающемся состоянии продвигается вдоль шва, оставляя за собой валик из расплава полиэтилена. Таким способом можно сшить , например, целую кипу полиэтиленовых листов, опустив вращающийся пруток или шип в отверстие одинакового с ним диаметра, которое предварительно высверливается в кипе сложенных листов. Сшитые кипы обрабатываются затем как одно целое. [c.195]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология