Турбокомпрессор помпаж

К недостаткам турбокомпрессоров, кроме отмеченного выше ограничения по отношению давлений, следует отнести также свойственное этим машинам явление неустойчивой работы в зоне повышенных давлений и малых производительностей, называемое помпажем. Кроме того, турбокомпрессоры плохо работают на легких и маловязких газах, таких как гелий и водород. [c.86]

Турбовоздуходувки и турбокомпрессоры вследствие своих конструктивных особенностей имеют характеристики, у которых нормальная область работы довольно близка к критической точке. Это заставляет предусматривать сложную систему регулирования для защиты машины от помпажа. [c.368]

При использовании турбокомпрессоров типа ХТК или аналогичных зарубежных типов во избежание возможной разбалансировки и помпажа необходима тщательная очистка хлоргаза от аэрозолей серной кислоты и других примесей. Обычно для этой цели применяются фильтры с насадкой из стекловолокна, с помощью которых остаточное содержание аэрозолей в хлоре снижается до 5 мг/м . [c.344]

Для обеспечения устойчивой работы турбокомпрессора при пониженной производительности и сдвига границы помпажа лопаточные диффузоры II и IV ступеней сняли и на их место установили разрезные кольца. Таким образом, лопаточные диффузоры были заменены безлопаточными при сохранении ширины каналов. [c.306]

Характеристика турбокомпрессора имеет зону неустойчивой работы, что в некоторых случаях приводит к возникновению помпажа. [c.152]

Помпаж при работе турбокомпрессора 161 [c.161]

ПОМПАЖ ПРИ РАБОТЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА И ПРОТИВОПОМПАЖНАЯ ЗАЩИТА [c.161]

Помпаж сопровождается сильной вибрацией всей установки, резкими колебаниями нагрузки приводного двигателя и резкими хлопками. Работа турбокомпрессора в режиме помпажа приводит к значительным перегрузкам отдельных элементов и поэтому недопустима. [c.162]

Для предотвращения помпажа в установках с турбокомпрессорами предусматривают противопомпажные устройства. Турбокомпрессоры отечественного производства оборудованы системой регулирования с противопомпажной защитой. [c.162]

Помпаж при работе турбокомпрессора 163 [c.163]

Сложные явления происходят в случае работы турбомашины в неустойчивом режиме, например, при помпаже турбокомпрессоров. Тогда в каналах рабочих колес и направляющих аппаратов и в трубных коммуникациях возникают сильные пульсации газа, вызывающие крутильные колебания ротора и, по-видимому, через них — его поперечные колебания. Последние проис- ходят чаще всего с собственной частотой ротора, зависящей также от упругой податливости смазочного слоя. Таких неустойчивых режимов стараются избегать при управлении машиной, но тем не менее попадание в них не исключается. [c.131]

Автоколебания с частотой, близкой к собственной частоте ротора, возникают при помпаже турбокомпрессоров или же на режиме, близком к помпажному. Известны также наблюдения колебаний турбокомпрессорных роторов при снятых верхних половинах корпусов. Оказывалось, что несмотря на крайне неупорядоченные при этом потоки воздуха и большой шум, автоколебания роторов, происходившие преимущественно под действием смазочного слоя, не только не усиливались, но, наоборот, ослаблялись или даже совсем прекращались. [c.280]

При работе турбокомпрессора с закрытой задвижкой на нагнетании или при малом расходе возможны срывы потока в рабочем колесе — помпаж, который может привести к аварии. Поэтому турбокомпрессоры оснащены автоматической системой противопомпажной защиты. Для обеспечения постоянного массового расхода воздуха при работе турбокомпрессора на блок разделения воздуха предусмотрена система автоматического регулирования производительности. Производительность регулируется дроссельной заслонкой на всасывании, управляемой со специального блока, работающего в автоматическом и дистанционном режиме. При работе блока в автоматическом режиме заданная производительность турбокомпрессора поддерживается автоматически, а при дистанционном — вручную кнопками Больше и Меньше . [c.158]

Чтобы обеспечить устойчивость работы нагнетателей и предотвратить помпаж, стремятся конструировать насосы и турбокомпрессоры таким образом, чтобы характеристика их была непрерывно падающей. Для вентиляторов в подавляющем большинстве случаев соблюдение указанных условий не имеет значения. [c.98]

При работе турбокомпрессоров особенно опасно явление помпажа, которое возникает в случае повышения давления на стороне нагнетания сверх установленного предела и снижения производительности до определенного уровня (от номинала). Для компрессора типа ХТК-2,5/3,5 таким нижним пределом является производительность 1200 м 1ч. Помпаж характерен возникновением сильной высокочастотной вибрации корпуса турбокомпрессора и газовых трубопроводов и изменением звука работающего компрессора (от монотонного к звуку с переменной частотой). Если своевременно не принять меры противопомпажной защиты, может произойти разрушение турбокомпрессора, срыв корпуса с фундаментных болтов, разрушение фундамента и т. д. На щите управления помпаж отмечается резкими колебаниями стрелок манометров, измеряющих давление всасывания и нагнетания. Для предотвращения помпажа предусмотрен байпасный пневматический клапан,, который автоматически открывается при снижении производительности компрессора до опасного предела и перепускает хлор из линии нагнетания в линию всасывания. В случае бездействия байпасного клапана компрессор необходимо немедленно остановить. [c.55]

В процессе работы компрессора, при отклонениях от нормального режима могут возникнуть условия помпа-жа. Для выяснения причин помпажа рассмотрим характеристику центробежного Турбокомпрессора, показанную на рис. 17. Как видно из рисунка, наибольшему давлению Рк в критической точке К прй определенном числе оборотов ротора соответствует минимальная (критическая) подача газа на всас компрессора Ук, ниже которой начинается помпаж. Расчетная, или нормальная, производительность машины всегда находится пра вее критической точки К, в области устойчивой работы. [c.51]

Характерными признаками помпажа являются изменение звука турбокомпрессора от монотонного свистящего до прерывистого глухого, вибрация корпуса компрессора и газовых коммуникаций, резкое колебание стрелок контрольно-измерительных приборов (манометров, амперметров и др.). установленных на щите управления. [c.53]

Из-за резких колебаний расхода и давления во время помпажа существенно увеличивается динамическая нагрузка на лопасти и диски рабочих колес, что при больших окружных скоростях хлорных турбокомпрессоров (более 10 000 оборотов в минуту) может привести к поломкам, являющимся причиной тяжелой аварии. Поэтому работа компрессора в области помпажа недопустима даже кратковременно. [c.53]

Для предотвращения помпажа в хлорных турбокомпрессорах, как и во всех центробежных машинах, применяют антипомпажные устройства. На рис. 18 приводится принципиальная схема такого устройства. [c.53]

Как только давление в напорном трубопроводе снижается до Ро, действие турбокомпрессора восстанавливается он начинает подавать в сеть сжатый воздух в количестве, больше.м, чем требуется потребителям. Давление в сети опять повышается до Рк, подача турбокомпрессора опять снижается до нулевого значения. Это явление ритмически повторяется и носит название помпажа . При этом турбокомпрессор работает ненормально, шумно, толчками и действует обратный клапан. [c.31]

Регулирование работы турбокомпрессора с целью избежания явления помпажа может производиться 1) устройством перепускного клапана 2) дросселированием во всасывающем трубопроводе 3) поворотом лопаток направляющего аппарата. [c.124]

Гельности Рк. Точка К называется критической, так как при дальнейшем уменьшении производительности работа турбокомпрессора становится неустойчивой и машина может войти в помпаж , т. е. производительность турбокомпрессора периодически падает до нуля, газ начинает проходить через компрессор в обратном направлении и машина испытывает резкие сотрясения. При полностью закрытой напорной задвижке давление становится ниже критического. Кратковременная работа турбокомпрессора при закрытой напорной задвижке допускается, так как это не представляет опасности для машины. [c.328]

Пуск и остановка турбокомпрессора производятся нажатием кнопок. Агрегат снабжен автоматическими устройствами для поддержания постоянного давления сжатия путем дросселирования сжатого газа на линии всасывания, устройствами, предупреждающими возникновение явления помпажа путем перепуска избытка кислорода во всасывающую линию, а также защитными устройствами, автоматически останавливающими компрессор нри недостаточной подаче смазки или охлаждающей воды. [c.332]

Наиболее серьезной ненормальностью в работе турбокомпрессоров, которая может приводить к аварии, является помпажный режим. Основной причиной возникновения помпажного режима является увеличение давления конденсации выше предела, который может развить турбокомпрессор. Для недопущения помпаж-ных режимов турбокомпрессор должен иметь защитное устройство. Такими устройствами могут быть дроссельный вентиль на всасывании, вентиль перепуска пара с нагнетательной стороны во всасывающую и автоматическая защита от чрезмерного давления нагнетания. [c.507]

Аварийный останов. Автоматический останов и подача аварийного сигнала могут быть вызваны увеличением температуры вкладышей подшипников турбокомпрессора и его привода более 85 °С увеличением температуры вкладышей подшипников редуктора более 75 °С осевым перемещением ротора, превышающим допустимый (в зависимости от типа и марки турбокомпрессора) виброперемещением шеек ротора относительно вкладышей радиальных подшипников, превышающим установленное значение виброперемещением подшипников редуктора более 10... 18 мкм недопустимым уменьшением давления газа на линии всасывания недопустимым увеличением давления газа, могущим вызвать помпаж уменьшением давления масла для смазывания подшипников редукторов, привода, зубчатых муфт ниже 0,08 МПа (0,8 кгс/см ) уменьшением давления масла для смазывания подшипников турбокомпрессора и торцовых уплотнений (при сжатии опасных газов) ниже 0,22 МПа (2,2 кгс/см ) уменьшением давления масла на сливе из торцовых уплотнений ниже 0,16 МПа (1,6 кгс/см ). [c.60]

Анализ экспериментальных материалов позволил спроектировать и изготовить нагнетатель с колесом > 2 = 130 мм на расход воздуха 0 = 0,3 кг сек и степень повышения давления 1,5, имеющий т) =0,75 при безлопаточном диффузоре и т] = 0,775 при лопаточном диффузоре. Опыты, проведенные с этим нагнетателем, показали, что коэффициент полной работы практически не зависит от типа диффузора и его геометрических параметров, а также от формы воздухосборника. Помпаж нагнетателя определяется наличием лопаточного диффузора и зависит от угла входа на лопатки диффузора. Установлено, что для нагнетателей турбокомпрессоров, предназначенных для среднего наддува автомобильных двигателей, предпочтительно применение безлопаточных диффузоров, обеспечивающих работу нагнетателя без помпажа в широком диапазоне режимов при пологой характеристике с высоким к. п. д. [c.80]

Если напорную задвижку и далее прикрывать, работа машины будет происходить в неустойчивой зоне наступит так называемый помпаж . Это явление сопровождается сильным шумом прерывистого характера, хлопками, вибрациями, возникающими в результате резких колебаний нагрузки турбокомпрессора. [c.198]

Работа в неустойчивой зоне недопустима в связи с действием значительных переменных нагрузок и сильных вибраций. Для предохранения турбокомпрессора от помпажа устанавливают автоматический антипомпажный регулятор, как правило, струйного типа. Регулятор работает следующим образом. [c.198]

Характеристика турбома ш и н ы. В турбо-газодувках и турбокомпрессорах подача не яьляется постоянной величиной, а зависит от сопротивления системы, в которую подается газ. Как и для центробежных насосов, с увеличением подачи напор уменьшается, при этом возрастают потребляемая мощность и к. п. д. Типичная характеристика представлена на рис. 111-23. Участок левее точки Р отражает неустойчивую работу машины, так как одному и тому же напору соответствуют разные расходы, и газ подается нераврюмерно (явление помпажа). Устойчивая область работы машины соответствует участку характеристики правее точки Р. [c.115]

Индивидуальной, нли частной, характеристикой турбогазодувки и турбокомпрессора называют график зависимости напора Н (давления или степени сжатия газа pjpi), мощности на валу машины и коэффициента полезного действия т] от производительности V (по объему всасываемого газа) при постоянном числе оборотов рабочего колеса и определенном состоянии всасываемого газа. Эта характеристика строится на основании данных испытания машины и имеет в принципе тот же вид, что и для центробежного насоса (см. рис. П-9, а). Кривая зависимости Н (р) = f (V) и в данном случае имеет точку относительного максимума, левее которой (восходящая ветвь кривой) располагается область неустойчивой работы машины ( помпажа ), характеризующаяся резкими колебаниями производительности, толчками и вибрацией. Как и в случае центробежного насоса, на кривой зависимости г] = f (V) также имеется экстремальная точка, соответствующая конкретной паре значе- [c.153]

Измерить компоненты действующей на колесо гидромеханической силы трудно, достоверно рассчитать их еще труднее, и в литературе известны лишь приближенные выражения главной компоненты. По-видимому, действительные ее значения иногда могут существенно превышать величину по соотношению (97). В турбинах главная возбуждающая колебания силовая компонента направлена по вращению ротора примерно так же, как и псевдогироскопическая сила со стороны смазочного слоя (см. рис. 5 и 29) в турбокомпрессорах и турбонасосах направление этой компоненты обычно противоположное, т. е. она противодействует силе со стороны смазочного слоя. Впрочем, направление такого возбуждения зависит не только от типа машины, но и от режима ее работы. В турбокомпрессорах при приближении к помпажу направление возбуждения становится таким же, как и в турбинах. Помимо названного возбуждения рабочая среда [c.129]

У соплового аппарата проверяют суммарную площадь выходных сечений, которая должна быть в пределах 126—129 см . Увеличение площади сечения приводит к снижению частоты вращения и подачи турбокомпрессора, а разница в площадях сечения направляющих сопловых аппаратов двух турбокомпресоров на одном дизеле приводит к помпажу турбокомпрессора, имеющего меньшую площадь сечения. Регулировку осуществляют подгибкой лопаток по шаблону. Коробление соплового аппарата проверяют по плите заход щупа допускается между плитой и наружным ободом не более 0,15 мм, а между плитой и внутренним ободом не более 0,25 мм. Коробление до 1 мм устраняют шабровкой. [c.118]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология