Турбокомпрессор остановка

Содержание механических примесей в воздухе. Пыль и другие твердые примеси, попадая в поршневые компрессоры, вызывают износ поршневых колец, клапанов и рабочих поверхностей цилиндров, а попадая в проточную часть турбокомпрессоров — износ лопаток рабочих колес, направляющего аппарата. Твердые частицы загрязняют поверхность труб, вследствие чего уменьшается эффективность теплообменника и увеличивается перепад давлений на входе и выходе из него (сопротивление). В конечном итоге наличие механических примесей в воздухе приводит к уменьшению производительности компрессоров и к преждевременной остановке дорогостоящего оборудования на ремонт. [c.79]

Остановка турбокомпрессора производится машинистом, дежурным электриком по указанию и в присутствии начальника смены. Об остановке компрессора сообщают сменному персоналу смежных отделений и цехов. [c.302]

Для остановки турбокомпрессора необходимо отключить компрессор от коллектора нагнетания и перевести его на работу в пусковой трубопровод разблокировать электродвигатель и приступить к разгрузке компрессора полностью открыть вентиль выхода газа в пусковой коллектор постепенно прикрывать поворотные лопатки направляющих аппаратов или дроссельную заслонку до положения 15—20° включить пусковой маслонасос и нажатием кнопки Стоп выключить электродвигатель. При наличии турбины перекрыть вентиль подачи на нее газа или пара. [c.302]

В центробежных, винтовых и некоторых типах ротационных компрессоров смазываются только выносные подшипники. Эта особенность имеет большое значение при компримировании газов, загрязнение которых маслом нежелательно. В турбокомпрессорах масло также подается в напорные бачки для уплотнения сальников при остановке машины. [c.23]

Корпус. При работе корпус турбокомпрессора испытывает сложные напряжения в результате вибрации, температурных деформаций, колебаний внутреннего давления газа и т. п. При этом возможно появление трещин, коробление, коррозия и эрозия. После остановки компрессора на ремонт проводится очистка корпуса от загрязнений, а затем проверка состояния корпуса, опор и плоскости горизонтального разъема. [c.238]

Агрегат АК-72 имеет трехступенчатую разветвленную систему защиты. Первая ступень обеспечивает отключение прн неисправностях в отделениях испарения аммнака и абсорбции. Прн этом не происходит остановки технологического турбокомпрессора ГТТ-12. Вторая ступень обеспечивает защиту технологических аппаратов, связанных с ГТТ-12 газовым трактом, и вызывает его безаварийную остановку прн неисправностях в технологической части. Третья часть системы обеспечивает полную остановку агрегата прн неисправностях в ГТТ-12. [c.91]

Горячий контактный газ охлаждается в котле-утилизаторе 10, а затем в скруббере 11, где одновременно отмывается от частиц уносимого катализатора. Чистый и охлажденный газ турбогазодувками Ti и Тг (СД = 2000 кВт) сжимается и транспортируется в отделение газоразделения. Конденсат подается в котел-утилизатор насосами Яз (130 кВт), а промышленная вода на орошение скрубберов подается насосами Я4, Яе (100 кВт) и Я5 (130 кВт). Безаварийная работа и остановка высоковольтных агрегатов-турбовоздуходувок и турбокомпрессоров обеспечивается при бесперебойной работе. В случае остановки турбокомпрессоров, отбирающих газ из реактора, повышается давление в реакторе, и контактный газ через гидрозатвор 12 сбрасывается на факел. Все же остальные потребители будут продолжать работать в заданном режиме, и после повторного пуска турбокомпрессора процесс восстановится, а гидрозатвор закроет выход газа на факел. При остановке других потребителей технологический процесс срывается. Например, при остановке турбовоздуходувки произойдет крупная авария, вызванная осаждением катализатора. [c.408]

Номограмма на рис. П-14 позволяет без остановки и разборки турбокомпрессора оценить состояние его проточной части по замеренным параметрам работы секции (температуре и давлению воздуха на входе и выходе каждой секции). Сравнивая значения политропического к. п. д., полученные с помощью номограммы, со значениями, полученными в результате испытаний, можно судить о состоянии проточной части и необходимости проведения ремонта. [c.118]

Остановка турбокомпрессора производится машинистом, де- [c.223]

Пуску и остановке турбокомпрессора, как наиболее ответственным периодам эксплуатации, обслуживающий персонал должен уделять особое внимание. [c.159]

В случае аварийного останова турбокомпрессора отключают двигатель электропривода и немедленно проверяют, включился ли пусковой или аварийный маслонасос, после чего производят операции с задвижками, как было описано выше для случая остановки агрегата. [c.161]

Система управления и контроля работы хлорного турбокомпрессора. Управление и контроль работы турбокомпрессора осуществляются с центрального щита, расположенного вне машинного зала. На щите установлены контрольно-измерительные и автоматические регистрирующие приборы, позволяющие осуществлять пуск и остановку машины, антипомпажную защиту и контроль параметров компрессора. [c.36]

Порядок остановки следующий вначале отключают узел получения чистого аргона, для чего прекращают подачу в него технического аргона, сливают жидкий аргон из колонны и закрывают вентили выхода азота из аргонного теплообменника в атмосферу и отдува паров из колонны чистого аргона. После слива жидкого аргона из колонны и емкости вентили слива закрывают. Затем отключают узел получения жидкого азота, для чего закрывают вентиль подачи жидкого кислорода в дополнительный конденсатор, останавливают турбокомпрессор низкого давления и закрывают вентиль подачи азота из турбокомпрессора в дополнительный конденсатор. Жидкий азот из конденсатора сливают в хранилище, а остатки жидкого кислорода — в испаритель быстрого слива. Закрывают вентили подачи газообразного кислорода и азота из узла ожижения азота потребителю и открывают вентиль сброса газообразного кислорода в атмосферу. После полного слива азота и кислорода из дополнительного конденсатора вентили слива закрывают. [c.140]

Остановка турбокомпрессора. Для остановки турбокомпрессора выключают электродвигатель, закрывают задвижку на всасывающем трубопроводе и открывают задвижку сброса газа в атмосферу. Затем закрывают задвижку подачи газа потребителю. Когда ротор электродвигателя полностью остановится, выключают масляный насос и закрывают вентиль подачи охлаждающей воды в рубашки и холодильники турбокомпрессора. В технологическом журнале делают запись о времени и причинах остановки. [c.159]

Подплавление колодок упорного подшипника развивается очень быстро и приводит к сдвигу ротора. На большинстве турбокомпрессоров устанавливают блокировочные системы для автоматической остановки компрессора при сдвиге ротора. Во время ремонтов турбокомпрессоров проводят ревизию упорного подшипника, при этом контролируют разбег ротора, состояние поверхностей упорного диска, упорных колодок, сферических поверхностей шайбы, корпуса подшипника и их взаимное прилегание. [c.239]

Обычно для одной системы устанавливают один рабочий турбокомпрессор и один резервный для двух систем—два рабочих и один резервный и т. д. Таким образом число турбокомпрессоров соответствует числу систем с добавлением одного резервного, который включают при остановке (осмотре или ремонте) какого-либо из компрессоров. [c.225]

Управление и контроль за работой турбокомпрессора производятся дистанционно со щита управления, расположенного вне машинного зала. На щите размещены соответствующие кнопки дистанционного управления запорной арматурой, масляными системами, системами водоснабжения и вентиляции электродвигателя, обеспечивающими безопасный пуск и остановку компрессора. Автоматически контролируются также температурный режим подшипников компрессора и редукторов, температура газа, расход воды, давление азота в системе запорного газа. [c.50]

Для обеспечения постоянного давления масла на нагнетательном трубопроводе установлен перепускной клапан, который автоматически поддерживает заданное давление, сбрасывая излишек масла с помощью маслонасоса, подключенного параллельно с основным. Одновременно он служит для подачи масла при пуске и остановке агрегата. На рис. 59 показан общий вид агрегата АТКА-545. Турбокомпрессор 1, мультипликатор 2 и электродвигатель 3 располагаются на верхней части фундамента. [c.80]

Для обеспечения смазки турбокомпрессора и редуктора в период пуска и остановки, а также в аварийных случаях, когда давление масла в напорном коллекторе упадет ниже 0,8 кгс/см (что может произойти при падении уровня масла в баке ниже установленного, увеличении в маслонасосе зазоров между шестернями и корпусом и т. д.), автоматически включается в работу пусковой маслонасос 8, установленный на площадке, специально приваренной к маслобаку. После включения турбокомпрессора в работу включается основной маслонасос 2, а пусковой маслонасос 8 автоматически отключается. [c.35]

Иностранные хлорные турбокомпрессоры имеют в системе смазки еще маслоочистительную машину, служащую для очистки масла от механических примесей и от воды, а турбокомпрессоры японской фирмы, кроме того, оборудованы аккумулятором масла, служащим для подачи масла в систему смазки в случае отключения электроэнергии и остановки компрессора. [c.36]

В поршневых компрессорах должны быть открыты байпасные вентили, продувочные вентили масловлагоотдели-телей и маслофильтров, всасывающая задвижка. Вентили, соединяющие компрессор с нагнетательными коммуникациями, должны быть закрыты до полной загрузки компрессора и поднятия максимального давления в последней ступени. Пуск турбокомпрессоров производится при закрытой задвижке на всасывающем трубопроводе. Если сжимаемый газ или смесь газов с воздухом взрывоопасны, то компрессор пускают только после продувки азотом, которая производится после монтажа и ремонта узлов газовой коммуникации, а также после длительной остановки компрессора. [c.159]

В системах автоматизации предусмотрены предварительная световая и звуковая сигнализация и автоматическая аварийная остановка турбокомпрессора по определенной программе, сопровождаемая световой и звуковой сигнализацией. [c.256]

Корпус нагнетателя состоит из двух частей, отлитых из алюминиевого сплава, в которых смонтированы все детали нагнетателя. Валик крыльчатки расположен в двух подшипниках, один из которых находится в промежуточной стенке, другой во внутренней стенке корпуса. Привод крыльчатки нагнетателя осуществляется от коленчатого вала через шестеренчатую передачу. Корпус нагнетателя внутренней стенкой разделяется на две полости воздушную полость с расположенной в ней улиткой, направляющей воздух во всасывающие коллекторы дизеля и полость, в которой расположены привод крыльчатки, привод топливного насоса и насоса забортной воды. Масло для смазки нагнетателя поступает из маслораспределительного канала верхнего картера. С выходным трубопроводом нагнетателя соединен тройник всасывающего трубопровода, который служит для подачи воздуха от нагнетателя в цилиндры дизеля. На всасывающем трубопроводе двигателя установлен автомат, прекращающий доступ воздуха в цилиндры и обеспечивающий остановку двигателя в случае увеличения его оборотов больше предельных. На двигателе М-756 осуществляется турбокомпрессором ТКР-23. [c.101]

Пуск и остановка кислородного турбокомпрессора сложнее, чем пуск и остановка воздущного. При пуске после длительных остановок, когда система заполнена воздухом, а не кислородом, турбокомпрессор для безопасности пускают на инертном газе—азоте. Порядок пуска состоит в следующем. При закрытых дроссельной заслонке на всасывании, вентиле на нагнетании и кислородной задвижке открывается байпасный клапан, вентили подачи азота в турбокомпрессор и в лабиринтный затвор. После этого пускают воду в холодильники и включают пусковой масляный насос. Когда давление масла и расход охлаждающей воды достигают заданных величин, включают электродвигатель компрессора. Когда машина наберет нормальные обороты, ее постепенно загружают, поднимая давление азота. Только после того, как компрессор прогреется до рабочих температур, в него постепенно подают кислород, прикрывая задвижку на азоте. Смесь кислорода и азота выпускается в атмосферу через вентиль сброса. Затем, используя обводную и дроссельную задвижки, на всасывании устанавливают давление, равное давлению в сети, и, открывая нагнетательный вентиль, начинают подачу кислорода в линию. [c.181]

В некоторых случаях автоматизируют не только поддержание установившегося режима работы агрегата, но и пуск его в ход и остановку. Пуск и остановка автоматизированы в тех случаях, когда необходима сложная последовательность операций, а включение в работу и выключение должны осуществляться относительно часто. Такая автоматизация применена, например, на воздушных и кислородных турбокомпрессорах [18]. [c.365]

Ремонт турбокомпрессора. При техническим обслуживании ТО-3 проверяют плавность вращения ротора турбокомпрессора осматривают концы вала ротора и полости подшипников проверяют крепление турбокомпрессора на кронштейнах, состояние дюритовых соединений и трубопровода очищают тройник трубопровода и фильтр подвода смазки к подшипникам проверяют свободный выбег роторов турбокомпрессоров. После остановки дизеля, работающего на нулевой позиции при температуре масла не ниже 65 °С, роторы должны вращаться не менее 1 мин. Для очистки от нагара лабиринтов без снятия турбокомпрессора с дизеля его промывают через одно техническое обслуживание ТО-3. [c.117]

Для остановки турбокомпрессора выключают электродвигатель, закрывают всасывающую задвижку и открывают байпас. При длительной остановке спускают воду из холодильников турбокомпрессора и маслоохладителя, затем останавливают вспомогательный масляный насос. [c.331]

Для безопасности производства синильной кислоты предусматривают автоблокировки, обеспечивающие отключение турбоэксгаустера, воздушного компрессора и прекращение подачи аммиака и метана в реактор при понижении уровня воды в котле-утилизаторе, падении давления метана на вводе в цех, повышении температуры в контактном аппарате, падении давления воздуха в КИП, аварийной остановке турбокомпрессора. Кроме того, предусматривают автоматическую подачу азота при увеличении расхода воздуха и уменьшении расхода метана и аммиака. [c.81]

В результате неисправности пусковой аппаратуры и нарушения необходимой последовательности операций остановки машин плавились подшипники на турбокомпрессорах воздуха типа К-3.50 (воздух проник с нагнетательной стороны и вызвал вращение ротора в обратном направлении), а также на газовых компрессорах типа 6СВК-355-1 (был неисправен воздушный выключатель). [c.179]

Порядок остановки турбокомпрессора следующий. Закрьшают задвижку на нагнетательном воздухопроводе или при наличии обратного клапана убеждаются, что он закрылся, прикрывают дроссельную заслонку на всасывающем воздухопроводе и включают пусковой маслонасос. Если маслонасос работает нормально, отключают электропривод турбокомпрессора. Время с момента отключения электропривода до полной остановки ротора агрегата (свободный выбег) необходимо замерять при каждой остановке. Уменьшение этого промежутка времени против обычного свидетельствует о наличии ненормально большого трения, причина которого должна быть выяснена. После полного охлаждения агре гата насосы системы охлаждения и пусковой маслонасос останавливают. [c.161]

В процессе эксплуатации турбокомпрессоры подвергают осмотру, мелкому текущему Рь крупному текущему Ро и капитальному Рз ремонтам. Осмотр проводят ежедневно. При осмотре проверяют рабочие параметры турбокомпрессора, устраняют мелкие дефекты, не требующие остановки газоперекачивающего агрегата. Мелкий текущий ремонт осуществляют нериодически (в среднем после 1000 ч работы). При этом ремонте устраняют неплотности соединений трубопроводов выхлопных газов, систем охлаждения и смазки, проверяют крепление турбокомпрессора и др. Крупный [c.245]

Перед остановкой системы снижают нагрузку до возможного минимума, затем закрывают отсекатель и прекращают подачу аммиака. Следом за этим автоматически отключают подачу газа в агрегат восстановления окислов азота, а на трубопроводе за абсорбционной колонной открывают клапан. В результате отходящие газы направляются в выхлопную трубу. Постепенно в системе по направлению к хвосту агрегата снижается давление, а турбокомпрессор переводится с помощью разгоночного двигателя на пониженное число оборотов и некоторое время подает воздух для продувки системы. Затем прекращают подачу питательной воды в котлы-утилизаторы, которые отключают от внешней паровой сети, и, в случае длительной остановки, продувкой воздуха снижают в котлах давление. Кроме того, прекращают подачу воды в холодильники и, наконец, выключают рубильники на насосах. [c.219]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология