Давление задвижек

Насосные необходимо укомплектовать грузоподъемными устройствами, рассчитанными на подъем наиболее тяжелых деталей оборудования. Не разрешается загромождать проходы между насосами материалами, оборудованием или какими-либо предметами. Насосы и трубопроводы в насосных помещениях следует располагать так, чтобы удобно было их обслуживать, ремонтировать и осматривать. При эксплуатации насосных устанавливают систематический надзор за герметичностью насосов и трубопроводов. Остатки продуктов из трубопроводов, насосов и другого оборудования по закрытым коммуникациям отводят за пределы насосной жидкие — в специально предназначенную емкость, а пары и газы — на факел или свечу. Арматуру для насосов выбирают по условному давлению в соответствии с паспортом. На нагнетательном трубопроводе каждого центробежного насоса устанавливают обратный клапан. При переключении с работающего насоса на запасный проверяют правильность открытия соответствующих задвижек и подготовленность насоса к пуску. Для отключения резервных насосов от всасывающих и напорных коллекторов используют только задвижки. Запрещается устанавливать для этой цели заглушки. Резервный насос должен находиться в постоянной готовности к пуску. [c.104]

Для продувки сети газопроводов, ревизии приборов и предотвращения полного опорожнения газопроводов при выключении регуляторов давления предусматривается обводной продувочный газопровод 11, врезаемый в газовую сеть перед задвижкой 4. Второй продувочный газопровод (свеча) 12 врезается в выходящую газовую сеть. Продувочные газопроводы (на схеме показаны пунктиром) снабжаются предохранительными клапанами. Пользоваться обводной линией, минуя регулятор давления, и регулировать давление задвижками запрещается. [c.215]

Центробежные насосы для откачки фильтрата перед пуском в ход должны быть обязательно залиты водой. При заполнении водой воздушные краны на насосе должны быть открыты. Пуск насосов в ход осуществляется обязательно при. закрытой задвижке на стороне нагнетания. При достижении нормального давления задвижку напорного трубопровода постепенно открывают. [c.125]

Аппараты непрерывного окисления гудрона должны быть оборудованы сигнализацией и автоматической блокировкой, обеспечивающей прекращение поступления воздуха в смеситель при прекращении подачи рециркулята и сырья открытие регулирующей заслонки на трубопроводе воздуха для обдува змеевиков реактора при увеличении температуры выходящего из реактора продукта выше нормы. Высота свободного пространства в кубах-окислителях после их заполнения должна быть не менее 2 м. Все кубы-окислители оборудуют системой подачи антипенной присадки. Перед пуском воздуха в кубы и реакторы воздушные компрессоры продувают до полного удаления из них влаги и масла. Сброс конденсата из рессивера на воздушной линии производят не реже одного раза в смену. Колебания давления воздуха, поступающего в окислительные кубы, недопустимы. При вспенивании битума во время налива последний прекращают. При наливе битума в бункеры задвижки у ку- бов-раздатчиков и резервуаров открывают медленно, особенно в начале заполнения, во избежание выброса струи горячего битума из бункера. [c.96]

Неправильный выбор взаимного расположения резервуара и насоса может стать причиной опасного явления — кавитации. К кавитации могут также привести падение уровня жидкости ниже рас-четного уровня в резервуаре, из которого ведется откачка продукта создание во всасывающей линии насоса недопустимого гидравлического сопротивления из-за недостаточного диаметра или засорения трубопровода, а также при регулировке давления задвижкой. [c.94]

Здесь применяют медленный пуск, не разрешая, чтобы на всасывающей стороне ВН давление рх превысило В этих целях между вакуумируемым сосудом и ВН устанавливают задвижку (рис.4.24, поз.- , что позволяет за счет ее гидравлического сопротивления удерживать непосредственно на всасывающей стороне ВН давление р, не превышающее р у . Регулируют это давление задвижкой 4, а контролируют вакуумметром 2. [c.372]

Для облегчения управления все задвижки диаметром более 400 мм, а на автоматизированных насосных станциях вне зависимости от диаметра, должны быть оборудованы механическим приводом. Механическое управление задвижками осуществляется с помощью электро- или гидропривода. Задвижки с электроприводом чрезвычайно удобны при дистанционном и автоматическом управлении, требуют меньших размеров помещения, но менее надежны в работе по сравнению с задвижками с гидравлическим управлением, особенно при высоких давлениях. Задвижки с гидроприводом рекомендуется применять в тех случаях, когда задвижки с электроприводом не могут быть обеспечены двумя независимыми источниками питания. Гидроприводы задвижек изготовляются с водяным, масляным и иногда с пневматическим управлением. [c.133]

На одной из установок атмосферно-вакуумной перегонки нефти ремонтировали сырьевой насос, поэтому установка работала с пониженной производительностью. Меры же, необходимые для нормальной эксплуатации установки при таких условиях, не были приняты, что привело к повышению температуры на тарелках ректификационной колонны и в ребойлере, увеличению подачи циркуляционного орошения и давления в стабилизаторах сверх допустимых пределов. Повышение давления в стабилизаторе вызвало срабатывание предохранительных клапанов. Для ускорения снижения давления открыли задвижку сброса газ на факел с емкости орошения и предохранительный клапан для сброса в атмосферу. Открывая клапана вручную, в отсутствие дублера, оператор не надел противогаз, что и привело к несчастному случаю. [c.67]

На разветвленном манифольде устанавливается 10 задвижек высокого давления. Задвижки распределены по всем участкам обвязки, что весьма затрудняет манипуляции с ними. Кроме того, при большом количестве задвижек возможно ошибочное перекрытие. Повышение давления на этом участке приведет к разрыву нагнетательной линии и возможности несчастного случая. [c.13]

I —задвижка на вводе ГРП 2 —манометр начального давления газа з —задвижка перед регулятором 4 — фильтр 5 — ПЗК 6, 7 — регуляторы давления — задвижка после регулятора 9 — манометр конечного давления газа ю — импульсная линия и — задвижка обводной линии 12 —продувочный газопровод 73 — газопровод безопасности [c.227]

Следует отметить, что при проектировании и строительстве агрегатов большой мощности принимаются технические решения, требующие соблюдения правил техники безопасности, принципиально отличающихся от ранее принятых. Так, на аппаратах и сосудах, работающих под давлением, перед предохранительными клапанами должна быть установлена отключающая арматура для возможности ревизии и регулирования этих клапанов без остановки агрегата. Чтобы предотвратить отключение обоих клапанов, один из вентилей (или задвижка) должен быть замкнут в открытом положении специальным замком. Ключ от замка должен храниться у лица, ответственного за безопасную эксплуатацию сосудов, работающих под давлением. В отделениях компрессии некоторых агрегатов большой мощности не предусматривают аварийную механическую вытяжную вентиляцию. Но при этом принимают другие меры, обеспечивающие безопасную эксплуатацию производств устраивают приточную механическую вентиляцию с размещением по внутреннему периметру здания настенных приточных вентиляционных агрегатов и организацией естественной вытяжки через сплошной аэрационный фонарь. Приток воздуха предусматривают через нижние открывающиеся фрамуги окон, что обеспечивает 8-кратный воздухообмен в здании компрессорной [c.32]

Рнс. ]Х-38, Схема оснащения коммуникационных трубопроводов турбодетандера арматурой, контрольно-измерительными приборами и линиями отогрева /—запорный вентиль на входе в турбодетандер 2—вентиль продувки фильтра 3 —сет чатый фильтр 4—отсечной клапан с сервомотором, управляемый датчиком системы за щиты от разгона 5 и в—манометры — продувочный вентиль 7 и /О—термометры Р—предохранительный клапан на линии низкого давления //—задвижка на выхо де газа из турбодетандера /2 —вентиль подачи греющего газа в турбодетандер /Д—вентиль подачи греющего газа в отсечной клапан и фильтр /<—вентиль подачи греющего газа /5—турбодетандер [c.410]

Давление (пробное) поддерживают не более 5 мин, а затем его медленно снижают до рабочего, при котором и производят осмотр. После осмотра закрывают запорное устройство и давление поднимают вновь, предварительно удалив оставшуюся воду над клапаном. Если не будет утечки воды, вентиль считается годным. Наблюдение за герметичностью ведут со стороны открытого патрубка после промывки и достижения необходимого давления. Задвижки испытывают на плотность с закрытым затвором сначала с одной, а затем с другой стороны. Для проведения этой операции лучше пользоваться приспособлением, приведенным на рис. 41. [c.111]

Рабочее давление задвижки ЗМС, МПа 21 [c.51]

При заполнении стенда кавитационный бак 4 заливается полностью, а компенсатор давления 2 — до некоторого минимального уровня. При закрытой задвижке 3 насос включается в работу и проводится разогрев стенда до нужной температуры. После выхода на заданный режим задвижка 3 открывается и кавитационный бак соединяется по газу с компенсатором давления. Уровень воды в кавитационном баке понижается, и в нем образуется газовая подушка. После этого компенсатор давления задвижками 3 н 8 отсекается от циркуляционной трассы и кавитационного бака, вследствие чего роль компенсатора давления начинает выполнять кавитационный бак. За счет циркуляции воды по байпасной линии через кавитационный бак осуществляется ее дегазация. Затем при поддержании постоянной температуры определяется частная кавитационная характеристика. Снижение давления на всасывании, необходимое для определения частной кавитационной характеристики, можно осуществлять двумя путями [c.272]

При применении в качестве привода паровой турбины пуск осуществляют в зависимости от ее типа в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. После пуска насос работает с закрытой задвижкой на нагнетательном трубопроводе до тех пор, пока двигатель не достигнет необходимой скорости вращения и давление в этом трубопроводе не станет равным максимальному. В данный период необходимо проверить отсутствует ли вибрация, не перегреваются ли подшипники, не пропускают ли чрезмерно сальниковые или торцовые уплотнения, создает ли насос нормальный полный напор и какой величины ток потребляет электродвигатель кроме того, необходимо проверить герметичность обвязочных трубопроводов и еще раз тщательно проверить поступление воды на охлаждение сальниковых и торцовых уплотнений, а также количество и давление уплотняющей жидкости, подаваемой на указанные уплотнения. [c.230]

В случае дистанционного управления задвижками при переключении резервуаров и подготовке маршрутов перекачки нефтепродуктов рекомендуются пневматические поршневые приводы ППЗ-4, которые устанавливаются на задвижках ЗКЛ-2 диаметром до 200 мм. Для управления ими не нужен электрический кабель — приводы срабатывают от сжатого воздуха давлением 0,4 МПа. Разрабатываются приводы к задвижкам диаметром до 400 мм. [c.172]

В кислородно-контактном цехе возник пожар. Причина аварии— попадание смазки на шток задвижки и контакт ее с кислородом при утечке последнего в сальники задвижки. Импульсом послужила искра от ударов металлических предметов. В кислородопроводе были обнаружены куски шлака, окалина, стальная стружка. Отмечены случаи загорания кожаных прокладок и манжетов в системах, канализирующих кислород под высоким давлением. [c.126]

Ликвидировать выбросы газа до его полного стравливания в данном случае не представлялось возможным, так как поставить хомут на размороженный участок при таком давлении в трубопроводе нельзя было. На всем протяжении трубопровода (3000 м) не было ни одной отсекающей (запорной) задвижки, ни одного приспособления для стравливания на факел или сброса продукта в аварийную емкость. Все это привело к созданию аварийной ситуации. [c.190]

Газгольдеры работают под избыточным давлением. Поэтому при нормальных условиях эксплуатации наружный воздух в газгольдер проникнуть не может. Газовоздушная смесь может образоваться внутри системы при разрежении, возникающем при длительном простое газгольдера, полном его опорожнений, усиленном отборе газа и др. Для предотвращения образования взрывоопасной газовоздушной смеси внутри системы при пуске газгольдер можно заполнять производственным газом только после его предварительной продувки инертным газом в строгом соответствии с технологической инструкцией. При выпуске воды из резервуара газгольдера задвижку на центральной продувочной трубе и крышку на центральной трубе нужно открыть. [c.221]

Если компрессор работает от двигателя с постоянной частотой фащения, то характеристика компрессора может быть изменена юлько путем искусственного понижения давления газа при всасы-(янии, что достигается введением дополнительного сопротивления ю всасывающем трубопроводе. При атом температура газа и степень )го сжатия в компрессоре остаются постоянными, а конечное давление юнижается в зависимости от величины уменьшения давления газа 1ри всасывании, т. е. от величины дополнительного сопротивления. Регулирование давления задвижкой несколько уменьшает область 1еустойчивой работы центробежного компрессора и снижает его лощность. [c.121]

В центробежные насосы для откачки фильтрата перед их иуско.м в работу обязательно заливают воду, при этом воздушные краны на насосе должны быть от-К(рыты. Пуск насосов осуществляется обязательно при закрытой задвижке на нагр1етательной стороне. Когда в напО рном трубопроводе создается нормальное давление, задвижку на нем. медленно открывают. [c.216]

Арматура запорная, предохранительная, обратного действия, аварийная и отсечная, конденсатоотводящая, регулирующая (краны, вентили, клапаны, регуляторы давления, задвижки, затворы, конденсатоотводники). В эту группу включены также разъемные и неразъемнью соединения арматуры и оборудования (фланцы, му фты, резьбовые и сварные соединения). [c.780]

На одном из нефтеперерабатывающих заводов при загрузке газомоторного компрессора 10 ГКН-4/1-55 произошел взрыв нагнетательного трубопровода четвертой ступени сжатия, на участке длиной 2,5 м (от обратного клапана до задвижки). Взрыв был вызван подсосом воздуха в ци-линдр четвертой ступени компрессора через неплотно закрытую задвижку нэ продувочной свече, которая согласно проекту была врезана на всасывающей линии четвертой ступени сжатия, и образованием взрывоопасной смеси воздуха с парами смазочных масел. В четвертой ступени компрессора при степени сжатия до 40 температура компримированного воздуха в нагнетательном трубопроводе может в течение 1—3 мин превышать 300 С, до момента поступления компримируемого газа из низких ступеней. Температура же самовоспламенения паров масла составляет 268 °С. Комиссия по расследованию аварии предложила изменить технологическую схему, чтобы исключить возможность попадания воздуха в компрессор через продувочную свечу разработать проект и выполнить обвязку компрессоров, обеспечивающую сброс избыточного давления газа на факел и остаточного на свечу при остановке компрессора установить обратный клапан на общей нагнетательной линии, соединяющей компрессорный цех факельного хозяйства с общезаводской магистралью компримируемого газа. [c.101]

Газовый ХОЛОДИЛЬНИК непосредственного действия включается в газовую сеть после вытеснения нз него воздуха следующим образо.м. Оставляя открь[той задвижку для пропуска газа мимо. холодильника, открывают задвижки на входе газа в холодильник и на выходе. После этого закрывают свечу, затем медленно закрывают задвижку на прямую , тщательно следя за показаниями манометров до н после холодильника. При слишком большом перепаде давления (больше 70—80 мм вод. ст.) выключают холодильник и выясняют и устраняют причину повышенного сопротивления проходу газа. Убедившись в нормальном перепаде давления, задвижку на прямую плотно прикрывают, чтобы газ не проходил мимо хатодильника. При вык.дючении газового холодильника из газовой цепи открывают задвижку на прямую ддя пропуска газа мимо холодильника, после чего закрывают задвижки на входе и выходе газа из холодильника. Прн выключении холодильника на длительное время (ремонт, чистка и т. д.) он должен быть продут паром и отключен заглушками от газовой сети. [c.69]

Рассмотренный порядок пуска ГРУ и котлоагрегатов осуществляется после длительного или сезонного останова котельной. При кратковременном (не более о уаой смены) останове всей котельной задвижка 4 после регулятора давления, задвижки 5 и 7 до и после счетчика, кран 23 на гидравлическом предохранителе, кран 22 на импульсной линии остаются открытыми. [c.251]

При температуре концов регенераторов минус 60° С содержа- ние влаги ничтожно мало и составляет около 0,01 г м воздуха. Медленно открывая главную задвижку на коллекторе сжатого воздуха, принимают воздух низкого давления в регенераторы. Главную задвижку открывают до тех пор, пока избыточное дав- ление в нижней колонне поднимается до 451—470 кн1м (4,6— 4,8 ати). В случае дальнейшего роста давления задвижку прикрывают. Одновременно включают все дополнительные сопла турбодетандера, причем сила тока мотора-генератора не должна превышать 95 а. [c.54]

В химической промышленности задвижки на горячих линиях (до / > 300° С) применяют весьма редко во избежание заклинивания запорного органа и нарушений плотности из-за коробления. Однако на линиях перегретого пара на электростанциях t до 500° С) и в нефтехимической промышленности применяют задвижки специальных конструкций, с усиленными стенками корпуса и более мощными запорными устройствами. Задвижки, корпус которых выполнен из чугуна (СЧ 15-32, СЧ 18-36), применяют на давление не более 10 ат. Задвижки со стальными корпусами (сталь 20А, сталь 25Л и специальное стальное литье) — на давление до 100 ат. На лшшях высокого давления задвижки применяются редко на давление до 320 ат. Как правило, в этом случае условный проход их не превышает 150—200 мм. [c.225]

Газогенератор водяного 1аза имеет 11 объектов регулирования (см. схему автоматики, рис. 15). К каждому из гидроприводов подводятся две масляные линии одна постоянного давления — от напорной линии, и другая переменного давления — от автомата управления. Когда на этой линии давление отсутствует, задвижка открывается, когда линия находится под давлением, задвижка закрывается. [c.29]

В нефтезазодском оборудовании 4-й и 5-й классы точности широко применяются в вентилях высокого давления, задвижках, нефтемерах и других механизмах. [c.10]

В 1926-1927 гг. в нащу страну стали поступать расходомеры Фоксборо , устанавливаемые на промысловых выкидных газопроводах и у крупных потребителей. Одновременно были организованы специальные службы по подсчету картограмм. Крупные потребители газа требовали данных о теплотворной способности газа, для этой цели за рубежом были приобретены автоматические калориметры Юнкерса. Таким образом потребитель получал сведения не только о количестве отпущенного ему газа, но и о его качестве. С ростом добычи и реализации газа потребители выдвигали требование поддержания режима давления подаваемого газа. Регулировать режим давления задвижками становилось невозможно. Вскоре за рубежом были приобретены регуляторы давления типа Фултон и др. По мере технического вооружения газового хозяйства на повестку дня встал вопрос об организации оперативной диспетчерской связи по цепочке ПГРС нефтегазодобывающего треста - ГРС газового хозяйства - потребитель. Реализация этой цепочки потребовала организации телефонной связи. В первые годы это была воздушная связь на десятки километров, малонадежная, но это был шаг вперед. Следует отметить, что уже к началу 30-х годов стали появляться отечественные расходомеры, регуляторы давления разных типов и размеров. Слабым местом в реализации газа у потребителей было отсутствие фабричных газоп елочных устройств. Как правило, горелками были обычные труоы с приплюснутыми концами. Лишь в начале 30-х годов инженером- теплотехником нефтеперерабатывающего завода Башиловым была предложена кольцевая горелка бублик . Конечно, конструкция не была верхом совершенства, но была шагом вперед. Долгие годы газовые хозяйства во всех регионах страны довольствовались горелками собственного изготовления. [c.155]

Плотность газа при нормальных, условиях Qr = 0,8 кг/.ii . Абсолютное, давление в эпапорацноином пространстве колонны 1,7 ат. Длина трубопровода, оединяющего печь с колонной, I = м. Иа трубопроводе имеются три поворота и одна задвижка. [c.135]

На установке абсорбции бензина (шт. Техас, США) вышли нз строя уплотнение насоса и задвижки на трубопроводе, по которому подавался нефтепродукт под давлением 1,25 МПа прн 70—80°С. Пары нефтепродукта воспламенились от сильно нагретого регулятора водяного пара. Обслуживающий персонал пытался потушить пожар пенными огнетушителями, однако возникла новая утечка нефтепродуктов, поскольку перегрелся теплообменник. Подача воздушно-механической пены не дала положительных результатов. Под действием перегрева обрушились незащищенные стальные опоры нефтяного резервуара трубопроводной обвязкойчбыла опрокинута десорбцн-онная колонна высотой 20 м. При падении колонна разрушила многие технологические аппараты. Все это вызвало дальнейшее развитие пожара, который продолжался несколько дней до полного выгорания горючих продуктов. Ущерб составил 3 млн. долл. [27]. [c.71]

На другом газоперерабатывающем заводе разорвалась труба, изготовленная из стали 17ГС. Рабочее давление в трубопроводе составляло 3,5 МПа, среда — отбензиненный газ. В результате аварии газопроводы были сброшены с технологических эстакад.,на участке длиной около 300 м, концы трубопроводов от места аварии были отброшены на расстояние до 32 м, произошла загазованность значительной части территории завода. Загорания газа при аварии не было. В соответствии с заключением комиссии, расследовавшей аварию, причиной разрыва трубы был износ стенки вследствие коррозии (толщина стенки уменьшилась с 8 до 2 мм) и возникновение трещины в тонкой части трубы в зоне заводского дефекта в виде расслоения металла н рваного заката. Трубопровод был проложен таким образом, что на участке длиной около 4 м при закрытой задвижке в нижней части его образовалась застойная зона жидкости, способствовавшая протеканию коррозионных процессов. Контрольных замеров толщины стенки трубы в застойной зоне не производили, тогда как в других точках были проведены контрольные засвер-ловки трубопроводов и контрольные замеры толщин стенок, показавшие удовлетворительные результаты. [c.108]

После каждой перекачки горячего высоковязкого продукта все трубопроводы, в том числе и аварийные, прокачивают маловязким незастывающим продуктом, чтобы исключить застывание первого. При обнаружении участков изоляции, пропитанных нефтепродуктом, принимают меры к предотвращению ее самовоспламенения (заменяют пропитанную изоляцию, подводят водяной пар). Запорную и регулирующую арматуру на трубопроводах в зависимости от рабочих параметров и свойств транспортируемой среды устанавливают, руководствуясь РУ—75. Для сжиженных газов и легковоспламеняющихся жидкостей с температурой кипения до 45 °С, независимо от температуры и давления среды, арматура должна быть стальной. Расположение запорных устройств должно быть удобным и безопасным для обслуживания. Задвижки, вентили, краны и прочие запорные устройства должны обеспечивать надежное и быстрое прекращение поступления продукта в отдельные участки трубопроводной сети. Всякие неисправности в запорных устройствах на трубопроводах необходимо устранять. Нельзя оставлять задвижки открытыми на неработающих аппаратах, оборудовании или трубопроводах. Выключенные из технологической схемы аппараты, оборудование и трубопроводы отглушают. Задвижки и вентили на трубопроводах систематически смазывают. Нельзя применять для открытия и закрытия арматуры ломы, трубы и другие приспособления. [c.115]

На установке гидроочистки дизельного топлива взорвался компенсатор, так как уровень жидкости в сепараторе понизился ниже допустимого, п водородсодержащий газ проник в отпарную колонну. Как выяснилось впоследствии, водородсодержащий газ не мог быть сброшен из отпарной колонны через предохранительный клапан, поскольку не был предусмотрен обогрев факельного трубопровода и в нем образовалась ледяная пробка. Предохранительный клапан, установленный на трубопроводе, по которому отводят гидрогеиизат, за регулирующим клапаном, также не обеспечил сброса давления, так как был перекрыт. Вследствие неудовлетворительной работы регулирующих клапанов на сепараторе обслуживающий персонал регулировал уровень гндрогенизата вручную задвижками на байпасных линиях. На трубопроводах для вывода гидрогенизата из сепараторов не были установлены предусмотренные проектом регулирующие клапаны. От превышения давления и разрыва компенсатора пары бензина с водородсодержащим газом распространились по территории установки и, достигнув горящих форсунок трубчатой печи, воспламенились. [c.158]

На одной из установок атмосферно-вакуумной перегонки нефти (АВТ) прекратился выход продукта. Как было установлено, закрылась задвижка отпарной колонны, так как оборвался клин. Вместо того, чтобы отключить установку и освободить от продукта колонну и трубопровод с последующей их пропаркой, решили уменьшить загрузку установки сырьем, снизить температуру и давление в системе и отремонтировать задвижку, предварительно-отглушив ее от колонны. Во время отглушения продукт из колонны попал на изоляцию горячего трубопровода и пропитал ее. Часть продукта оказалась на спецодежде работающих. После замены задвижки (при снятии заглушки) продукт вновь попал на изоляцию горячего трубопровода. В результате продукт и спецодежда на рабочих воспламенились. Как показало расследование, наряд-допуск на проведение операций не был оформлен, работы велись в отсутствие ответственного инженерно-технического работника. [c.191]

Для ремонта задвижки на емкости рефлюксного парка, предназначенного для отделения конденсата из факельного газа после его сбора и компримирования. рабочие приступили к подготовке емкости закрыли задвижки на трубопроводах и сбросили давление из емкости в факельную линию. После снижения давления в емкости до 0,1 МПа один из рабочих открыл предохранительный клапан со сбросом в атмосферу для снижения остаточного давления в емкости и закрыл задвижку на факельном трубопроводе. Потом без противогаза приступил к замене задвижки. При разбалчивании фланцев задвижки произошел выброс газа, в результате чего рабочий получил отравление. Другой рабочий также пострадал, поскольку при оказании помощи не пользовался противогазом. [c.193]

Нарушения правил подготовки и организации проведения ремонта на одном нефтеперерабатывающем заводе привели к взрыву в насосной оборотного водоснабжения. При разборке задвижки, установленной на водоводе диаметром 500 мм, в насосную проникла находящаяся под давлением вода, содержащая газ. Поскольку не были своевременно приняты меры безопасности, примерно через 30 мин насосная взорвалась. При взрыве полностью разрушилось здание насосной и два человека получили травмы. Комиссия, расследовавшая аварию, установила, что газ (пропан) поступил в помещение насосной по водоводу из негерметичного холодильника установки АГФУ через ремонтируемую задвижку. Источником взрыва послужило невзрывозащищенное электрооборудование в насосной. Кроме того, планы проведения [c.203]

Отмечены случаи аварий трубопроводов, вызванных ошибками в выборе труб и арматуры по нормалям, дефектами, допущенными при изготовлении. При монтаже и ремонтных работах необходимо строго контролировать соответствие материалов указанным в проектах, ГОСТах, нормалях и технических условиях. Размещение и способы прокладки газопроводов должны обеспечивать возможность наблюдения за их техническим состоянием. На трубопроводах, транспортирующих сжиженные газы, необходимо устанавливать предохранительные клапаны для сброса газа. На газопроводах, подающих сжиженные газы в емкости, должны быть установлены обратные клапаны между источником давления и запорной арматурой. На всех газопроводах сжиженных газов перед их входом в парк емкостей необходимо установить задвижки, отключающие емкости от внутризаводской сети при аварии или каких-либо неисправностях. На вводах газопррводов горючих газов в производственные цехи и установки должна быть установлена отключающая запорная арматура с дистанционным управлением вне здания. [c.185]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология