Покрышки на поточных линиях

В отечественной шинной промышленности многопозиционные вулканизаторы применяют для вулканизации легковых (линия ВПМ-2-100), грузовых средних размеров (линия ВПМ-2-200) и грузовых больших размеров (ВПМ-2-300) покрышек. На этих вулканизаторах один перезарядчик обслуживает до 36 стационарных вулканизационных аппаратов. Вулканизационные аппараты в поточных линиях ВПМ-2-200 и ВПМ-2-300 расположены в два ряда и снабжены неубирающейся диафрагмой, в то время как вулканизационные аппараты в поточной линии ВПМ-2-100 расположены в один ряд и снабжены убирающейся диафрагмой. Линия ВПМ-2-100, кроме того, укомплектована установкой для охлаждения покрышек под давлением до температур 50-—55 °С. Применение убирающейся диафрагмы позволяет сократить продолжительность перезарядки пресс-форм, так как вулканизованная покрышка удаляется вместе с верхней полуформой, а нижняя полуформа в это время свободна, т. е. готова для загрузки следующей сырой покрышки. Технико-экономические характеристики поточных линий приведены в табл. 1. [c.25]

Вулканизованные покрышки отборочным транспортером 25 подаются к станку 26 для удаления вы-прессовок и заусенцев, далее их осматривают на станке 27 и направляют к станку 28 для определения дисбаланса. Сбалансированные покрышки поступают на участок комплектации шин. Производительность поточной линии ВПМ-2-200 составляет 30 покрышек/ч. [c.27]

Изготовление покрышек пневматических шин осуш,ествляется в настоящее время путем последовательной их сборки из заранее подготовленных деталей — слоев каркаса, брекера, деталей бортовой и крыльевой части покрышки, протектора, боковин, герметизирующего слоя и других. Сборка покрышек проводится на специальных сборочных барабанах станков и поточных линий. [c.218]

Были проведены изменения и по вулканизационной секции поточных линий. Во-первых, произведен монтаж тумблеров для ручной подачи охлаждающей воды в диафрагму. Благодаря этому, можно быстро снять избыточное тепло с покрышки после цикла вулканизации. За счет этого были исключены случаи перевулканизации шин, выражавшиеся в разрушении брекера с последующим осмолением в процессе эксплуатации. Во- [c.405]

На некоторых заводах на нижнюю поверхность протектора после промазки ее клеем накладывают слой подушечной резины, который изготовляют на трехвалковом каландре, расположенном в поточной линии (рис. 8.28, варианты Е и Ж). Этот слой прикатывают к протектору дублировочным валиком. Применение таких протекторов повышает прочность сцепления их с другими деталями покрышки, но приводит к перерасходу материалов, так как при утилизации забракованных протекторов брекерные резины вместе с ними попадают в более дешевую смесь (протекторную). В большинстве случаев наложение слоя подушечной резины производят на специальных дублировочных станках после разбраковки протекторов. В этом случае подушечная резина поступает к дублировочным станкам в валиках. [c.263]

На рис. 10.22 показана автоматическая поточная линия АК5-50 фирмы Гофман . На ней автоматически осуществляются следующие операции определение массы шины, наружного диаметра и диаметра борт.а, статического дисбаланса маркировка легкой точки определение класса качества сортировка. Она состоит из, следующих частей весового устройства 1, стенда измерения дисбаланса и размеров с маркировкой легкого места 2 и сортировочной станции 5, сортирующей покрышки по дисбалансу и размерам с помощью фотоэлемента. [c.400]

Формование ранее собранного каркаса, наложение на него брекера, протектора, боковин и их прикатка - вторая стадия сборки покрышки радиальной конструкции - может осуществляться на индивидуальных станках, двухпозиционных агрегатах и специальных модулях, входящих в состав многопозиционных агрегатов и поточных линий. [c.741]

В отличие от агрегатов второй стадии сборки многопозиционные агрегаты и поточные линии позволяют проводить раздельно первую и вторую стадию сборки, т.е. полностью собирать покрышку радиальной шины. [c.741]

Заключительные операции могут происходить при применении форматоров-вулканизаторов в соответствии со схемой поточно-автоматической линии вулканизации, приведенной на рис. 146. По этой схеме после вулканизации покрышка автоматически или с помощью манипулятора выгружается из форматора-вулканизатора 7 на транспортер 8 и подается им в желоб, по которому поступает в машину 9 для обрезки выпрессовки. Затем по желобу покрышка перекатывается на машину 10 для окраски наружной поверхности (для воскования), захватывается крючковым подвесным конвейером и подается на станок для разбраковки покрышек И. Затем покрышка проходит балансировку на станке 12 и поступает на комплектующий станок 13, где в нее закладывается камера. После этого покрышка ленточным транспортером подается на станок 14 для обертки ее бумагой и транспортируется на склад готовой продукции. [c.475]

Хотя для каждого изделия имеется свой предпочтительный вид вулканизации, одно и то же изделие можно вулканизовать на различном вулканизационном оборудовании, например пластины — в пресс-формах и между плитами пресса. Покрышки вулканизуют в автоклав-прессах, в индивидуальных вулканизаторах, форматорах-вулканизаторах и на поточных автоматических линиях. Конкретный вид вулканизации выбирают в зависимости от свойств полуфабриката (заготовки вулканизуемого изделия), а также от схемы построения технологии на предприятии. [c.166]

ИДО-59). Протекторную ленту, нагретую до 55— 60 °С, подают на барабан с помощью питателя 16 картушного типа, отмеряют необходимую длину и отрезают специальным ножом под углом. После стыковки протектора, его соответствующей прикатки, а также проведения заключительных операций (прокалывание пузырьков, маркировка и др.) покрышку снимают с барабана и автоматически транспортной системой направляют к станку 17 для окраски ее внутренней поверхности. Производительность поточной линии при сборке покрышек 260—508Р составляет 40 шт/ч. Окрашенные сырые покрышки отправляют на склад, из которого через 4 ч их подают по конвейеру на вулканизацию. Сырые покрышки с подвесок конвейера 18 сбрасываются механизмом 19 на патроны загрузочного устройства 20, установленного на перезарядчике 21. Перезарядчик может перемещаться вдоль многопозиционного вулканизатора ВПМ-2-200. При расположении перезарядчика над первой парой вулканизационных аппаратов 22 ключами 23 открываются, байонетные затворы. Ключи поднимаются вместе с верхней половиной вулканизационного аппарата, где вмонтированы верхние половины пресс-форм. Затем перезарядчик передвигается влево на расстояние, равное расстоянию между осями соседних вулканизационных аппаратов. Если в пресс-формах до этого происходила вулканизация покрышек, то они с помощью механизма управления диафрагмой отрываются от нижних половин пресс-форм, поднимаются вверх и сбрасываются на. отборочный транспортер 25. [c.27]

В отличие от сборки радиальных покрышек в данном случае покрышка и съемный протектор собираются отдельно. Покрышка собирают послойным способом на полуплоском станке МСПП-2С с механизмами обработки бортов обычным способом. Сборка съемного протектора производится на отдельном агрегате или поточно линии. На отдельном агрегате съемный протектор из [c.204]

Оборудование для изготовления деталей покрышек (браслет, крыльев, дополнительных крыльев покрышек типа Р) включает в себя резательные машины, отборочно-проелоечные агрегаты, браслетные станки, установки для рихтовки проволоки, кольцеделатель-ные агрегаты, полуавтоматы для подвулканизации стыка бортовых колец, станки для спиральной обертки колец, станки с питателями для изготовления крыльев покрышек с диагональным расположением нитей корда и дополнительных крыльев покрышек типа Р, различные питатели и т. д. Для изготовления браслет, образующих резинокордный каркас покрышки, используется обрезиненный корд из натуральных и синтетических волокон, металлокорд. Обрезинивание корда, выпускаемого в виде полотна из нескольких сотен нитей корда, производится на специальных полуавтоматических поточных линиях (см. гл. 6). Далее обрезиненное полотно корда разрезается под определенным углом к основе на пластины (при помощи специальных диагонально-резательных и других резательных машин), которые затем стыкуются в непрерывную ленту (см. гл. 10). Полученная непрерывная лента с измененным направлением нитей корда основы направляется к станкам для сборки браслет автомо- [c.218]

В связи с ростом производства шин типа Р в СССР и за рубежом интенсивнс ведутся работы по созданию высокопроизводительных автоматических поточных линий, включающих не только обрезинивание металлокорда, но и все последующие операции вплоть до изготовления металлокордных деталек покрышки. Тенденция к уменьшению ширины полотна сохраняется. Разрабатываются поточные линии для обрезинивания узких лент — шириной 15( и даже 100 мм. [c.274]

Автоматизированные поточные линии сборки покрышек с неподвижными операционными станками и передвижными барабанами-спутниками. Проведенные в НИИШП под руководством В. А. Пинегина работы по созданию поточно-автоматизированного процесса сборки грузовых покрышек, состояш их из большого числа деталей, показали, что наиболее рациональную передачу собираемой покрышки с одной операционной позиции на другую может обеспечить перемеш ающийся барабан-спутник при неподвижных операционных сборочных станках и питателях. Сначала такая линия была разработана для сборки грузовых диагональных покрышек массового ассортимента, а затем на ее основе НИИШП и НИИШИНМАШ разработали линию для сборки нокрышек типа Р. [c.375]

Радиальные покрышки собирают в две стадии. При этом первая стадия сборки производится на отдельных станках СПД675-950 (СПДУ-65И), СПД750-1100 (АПД-ИЗ) или на поточных полуавтоматических линиях, состоящих из 7 или 9 операционных станков в зависимости от размера покрышки. Вторая стадия сборки производится на станке СПР-И2М или на двухпозиционном станке ТН-б ф. Пирелли . [c.192]

Применение поточных технологических линий изготовления деталей и сборки нокрышек с применением индивидуальных сборочных станков имеет свои преимущества и недостатки, которые сводятся в основном к следующему линия может создаваться практически независимо от объема производства мокрышек, ее эффективность от этого не изменяется при выходе из строя одного или группы станков линия не остановится, а будет работать лишь с меньшей производительностью линию можно быстро перестроить при переходе на производство покрышек другого размера на линии можно с неболь-жими осложнениями выпускать одновременно покрышки нескольких типоразмеров комплексная механизация и автоматизация всего процесса сборочных операций с исключением участия рабочего на индивидуальных сборочных станках практически невозможна работа на индивидуальных сборочных станках, на которых выполняется весь комплекс сборочных операций, требует высокой квалификации сборщиков, а качество собранных покрышек зависит от индивидуальных способностей сборщиков. [c.372]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология