Транспортные устройства автоматических линий

Рассмотрим устройство кареточной овальной линии. Узлы транспортной системы автоматической линии размещаются в ме- [c.100]

На рис. 4.9 показана схема автоматической линии химического формования изделий с транспортированием форм в камеры на полимеризацию [188]. При этом появляется возможность более точно учитывать массу и геометрию изделий, скорость протекания процессов в форме, т. е. для каждого конкретного типоразмера изделия создавать индивидуальный температурный режим. Автоматическая линия имеет обычное аппаратурное оформление подготовки, дозирования и смешения компонентов 1—5. Наливной патрубок располагается над входным отверстием литьевой формы 6, установленной в гнезде транспортного устройства 7. Линия имеет также механизм подачи 8, передвижной перезарядчик 9, стоящий на рельсовых путях 10, проложенных по обе стороны рядов полимеризационных ячеек И, приборы автоматического управления и контроля (датчики) 12, блок обработки информации 13, системы создания автономного температурного режима. [c.122]

Транспортные устройства автоматических линий весьма разнообразны. В автоматических линиях с периодическим перемещением объекта обработки обычно используются шаговые транспортеры, при помощи которых осуществляется одностороннее движение заготовок. Сам транспортер имеет при этом реверсивное движение с шагом, равным ходу заготовки за такт. [c.250]

Электрические схемы автоматических линий включают в себя схемы управления отдельными агрегатными станками и специфические узлы и блокировки транспортных и зажимных устройств. Автоматические линии работают в трех режимах — авто-.матическом, полуавтоматическом и наладочном. [c.29]

ТРАНСПОРТНЫЕ УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ [c.250]

Система управления состоит из ЭВМ, связанных в единый комплекс с помощью специальных устройств и линий передач данных и программного обеспечения. В программное обеспечение входит совокупность программ, реализуемых ЭВМ и управляющих отдельными единицами оборудования и системой в целом. К преимуществам ГПС относится повышение загрузки оборудования сокращение производственного цикла повышение качества изготовления быстрое реагирование на изменение требований заказчика уменьшение капитальных вложений, площадей и численности обслуживающего персонала в результате трехсменного режима работы снижение объема незавершенного производства, сокращение которого способствует уменьшению загрузки автоматических складов и транспортных средств улучшение условий труда, освобождение человека от тяжелых операций и монотонного труда. [c.152]

Если машины, входящие в линию, имеют примерно одинаковую производительность, то можно применять сквозную однопоточную компоновку с транспортными устройствами, передающими полуфабрикат от одной машины к другой. Если же машины по производительности существенно отличаются друг от друга, то следует применять многопоточные линии с параллельной работой однотипных малопроизводительных машин в сходящихся или расходящихся потоках. Для этого необходимо применять специальные перегружающие и распределительные устройства и осуществлять специальную компоновку оборудования. В данном случае вследствие технологических причин возникнут независимые участки поточных линий. Каждый из участков должен иметь систему управления, связанную с другими участками, а также независимые системы автоматической транспортировки изделий и их ориентации. Таким образом, линия с различной в отдельных ее участках продолжительностью рабочего цикла, по существу, представляет собой несколько последовательных поточных линий, связанных друг с другом лишь общим для этих линий автоматическим управлением. [c.40]

Решение этой проблемы с учетом того, что рост частоты смены объектов производства представляет собой одну из общих тенденций развития технологии и техники, должно состоять в полном устранении потерь рабочего времени при переходе к выпуску на линии нового продукта. Реализация этого требования предполагает не только автоматическую смену рабочих органов машин без прекращения нормального движения потока, но и непрерывную адаптацию межоперационных транспортных устройств к сменяющимся объектам обработки. [c.52]

Оборудование для автоматического прессования изделий бывает двух видов единый агрегат для таблетирования, нагревания, прессования и поточная автоматическая линия, в которую входят таблеточная машина, высокочастотный нагреватель, пресс и транспортные устройства. [c.96]

На рис. 51 показана схема устройства роторной автоматической линии, предложенной Л. Н. Кошкиным. Линия состоит из пяти рабочих роторов (дозирования 1, таблетирования 2, нагревания таблеток 3 т. в. ч., прессования 4, снятия заусенцев 5) и двух транспортных роторов 6 и 7. Роторы вращаются от главного 8 и вспомогательного 9 электродвигателей через клиноременные передачи 10 и редукторы И. Гидравлические приводы включают насосы высокого и низкого давления, бак для масла с коммуникациями, золотники управления и фильтры. Материал из бункера 12 попадает в ротор дозирования, который имеет четыре объемные полости для отмеривания порции порошков. [c.103]

Все оборудование агрегируется в виде отдельных поточных линий, изготовляющих резиновые смеси определенного состава. Так, например, для шинного завода, имеющего 13 скоростных смесителей, устанавливаются 77 автоматических весов на различные пределы взвешивания, более 200 бункеров и емкостей и свыше 70 различных транспортных устройств, составляющих 11 поточных линий. Поэтому подготовительный цех должен иметь площадь и кубатуру, допускающие установку всего комплекса оборудования, входящего в поточные линии. [c.207]

Различают автоматические линии с жесткими и гибкими связями по способу осуществления транспортировки и управления ими. При жесткой связи автоматическая подача изделий производится общим транспортным устройством с точно установленным тактом, который зависит от наиболее длительного цикла обработки изделия на одной из рабочих позиций линии. [c.28]

Высшей формой организации поточного производства является автоматическое производство, которое сочетает непрерывность осуществления технологических операций и автоматичность их выполнения. Автоматическая поточная линия представляет собой совокупность станков и механизмов, автоматически выполняющих в определенной последовательности технологические операции по цроизводству данного изделия (предмета) и объединенных общими механизмами управления и автоматическим транспортным устройством, которое перемещает изделие (предмет труда) от одного станка к другому. [c.66]

Первоначально автоматические линии создавались из разнородных машин-автоматов и полуавтоматов, т. е. с различными системами привода и управления и не приспособленных для какого-либо определенного метода установки и закрепления объектов обработки и направления транспортировки. Транспортная система таких автоматических линий отличалась большой сложностью и состояла нз различных индивидуальных перегрузчиков и других сложных устройств для переноса и транспортировки изделий. [c.247]

Специально сконструированные автоматические линии построены преимущественно по принципу сквозной транспортировки объекта обработки конструкция транспортных устройств имеет решающее значение и определяет строение линии. [c.247]

В отличие от машин-автоматов, в автоматической линии транспортное устройство осуществляет перемещение объекта обработки между всеми агрегатами линии или ее участка. Темп работы линин задается транспортным устройством. [c.250]

Передача объекта обработки производится прн помощи транспортного ротора или другого транспортного устройства. Сочетание технологической роторной машины и синхронно действующего транспортного устройства представляет собой элементарную роторную группу, таким образом, автоматическая роторная линия представляет собой комплекс нескольких (не менее двух) элементарных роторных групп, установленных на единой станине в последовательности, соответствующей технологии процесса обработки, и объединенных системой привода. [c.252]

Бобров В. П. Проектирование загрузочно-транспортных устройств к станкам и автоматическим линиям. М., Машиностроение , 1964. [c.294]

Таблеточные машины входят в состав некоторых автоматических роторных линий в качестве технологического ротора. Такие автоматические линии имеются в производстве изделий из пластмасс [34], химических источников тока. Сдвоенные и строенные роторные таблеточные машины, предназначенные для изготовления многослойных и облицованных таблеток, также представляют собой простейшие автоматические линии, в которых роторы таблетирования соединены между собой транспортными устройствами. [c.127]

Комплексная автоматизация производства предполагает автоматизацию не только технологических операций, но и вспомогательных приемов работы установочных, контрольных, обслуживающих, транспортных, командных (управляющих). Создание автоматических линий сопровождается широким использованием кибернетики, электронных счетно-решающих и управляющих устройств. [c.81]

Автоматические линии состоят из комплекса обрабатывающих станков, транспортных и передающих устройств, зажимных, контрольных и других механизмов, связанных между собой единой системой управления. Большинство механизмов линии имеет индивидуальные приводы — электромеханические, гидравлические, пневматические и смешанные. Между отдельными станками линии и зажимными устройствами существует определенная связь и блокировка (главным образом электрические), обусловленные технологическим процессом. [c.97]

Формование однослойной покрышки выполняется с применением эластичной или армированной диафрагмы, на жестком формующем барабане или без диафрагм (бездиафрагменный способ). Перспективны агрегаты, включающие оборудование для выпуска металлокордного слоя каркаса и сборочные станки с использованием принципа разделения технологических процессов на отдельные операции. Эти операции выполняются специализированными сборочными станками, соединяемыми в единый комплекс или линии, оснащенными автоматизированными системами питающих устройств для наложения, отмера и отреза герметизирующего слоя, слоя металлокорда, резиновых профилированных деталей, боковин и слоев брекера. Комплексы или линии оснащены также автоматическими операторами (манипуляторами) и промышленными роботами для выполнения вспомогательных погрузочно-разгрузочных и транспортных операций и установками для наложения протектора методом навивки резиновой ленты. [c.209]

Наладка автоматической линии представляет собой комплекс работ по регулированию и доводке оборудования, приспособлений, инструмента, транспортных и регулирующих устройств, входящих в состав линии, в целях достижения запроектированной производительности оборудования и точности обработки изделий. [c.10]

Наладка автоматической линии отличается от обычной Н. о. дополнительным объемом работ, связанным с обеспечением синхронности работы всех входящих в линию силовых,рабочих, контрольных,регулирующих и транспортных агрегатов. Наладка в этом случае требует высокой квалификации и разносторонней подготовки лиц, выполняющих эту работу, в связи с тем, что современные автоматич. линии включают наряду с разнообразным технологич. оборудованием также и большое количество сложных автоматич. устройств, механизмов и агрегатов (электрич., гидравлич., пнев-матич., электронных, счетно-решающих, оптич., фото-электрич., терморегулирующих и т. д.). [c.10]

На рис. 33 представлена разновидность описанной автоматической линии с неподвижной заготовкой крупной корпусной детали, к которой периодически подводят сменные агрегаты с инструментами — многошпиндельные головки (модули), размещенные на замкнутом транспортном устройстве. По заданной программе головки автоматически перемещаются на рабочую позицию, закре- [c.469]

Система линий автоматических (СЛА) — совокупность автоматических линий, установленных в последовательности технологического процесса обработки, соединенных автоматическими транспортными (накопительными) устройствами и оснащенных взаимосвязанными системами управления. [c.536]

Для транспортировки сырья, полуфабрикатов, готовых изделий и вспомогательных материалов в производстве резиновых изделий применяются весьма разнообразные машины, механизмы и устройства — от простой тележки до сложных автоматических систем. Транспортирующие машины являются связующим звеном между машинами и аппаратами технологического назначения в поточных линиях изготовления резиновых смесей, при заготовке полуфабрикатов и сборке изделий. На многих участках резинового производства транспортные средства являются составной, неотъемлемой частью технологического процесса они устанавливают и регулируют темп производства, обеспечивают его ритмичность, способствуют повышению производительности труда и увеличению выпуска продукции. [c.354]

В автоматических роторных линиях межмашинное транспортирование — перемещение объекта обработки от одного технологического ротора к другому, а также загрузка деталей в первый рабочий ротор и выгрузка готовых изделий с последнего ротора осуществляется при помощи специальных транспортных механизмов и устройств. В общем случае на эти механизмы могут также возлагаться операции переориентации изделий, контроль их наличия и положения, блокировка. [c.277]

Для обеспечения безаварийной и безопасной работы производство цианамида кальция и цианплава должно быть обеспечено. контрольно-измерительными приборами и автоматическими устройствами. На линии подачи азота в цех необходимо установить расходомер, сблокированный с аварийной сигнализацией дро-бильно-размольного и транспортного оборудования. В случае прекращения подачи азота подается световой сигнал, и дробильноразмольное транспортное оборудование останавливается. [c.76]

Поточно-автоматические линии приготовления резиновых смесей комплектуются оборудованием в различных сочетаниях в зависимости от вида и расхода применяемых материалов, принятой системы дозирования, транспортных устройств и системы управления технологическим процессом. В отечественной промышленности для поточно-автоматических линий приготовления резиновых смесей применяется типовое оборудование, в основном разработанное НИКТИ и выпускаемое машиностроительными заводами. Лишь при реконструкции существуюш их предприятий с недостаточно высокими производственными помещениями устанавливают нестандартизованное оборудование индивидуального исполнения. [c.156]

Автоматические поточные линии в производстве штучной химической продукции не столь многочисленны, как в выпуске жидких и сыпучих материалов. Они компонуются обычно на базе отдельных машин-автоматов путем объединения межопе-рационными транспортными устройствами. Некоторые примеры таких линий приведены ниже. [c.57]

Управление автоматическими линиями станков обычно выполняют R функции пути, что обусловлено необходимостью в любой момент контролировать взаимное положение деталей и инструментов. Команда на последующее действие подается только тогда, когда предыдущее действие уже закончено. Отдельные станки автоматической линии имеют свой замкнутый цикл управления в функции пути, который начинается с подачи извне командного импульса. После окончания цикла со станка подается в систему новый командный импульс для выполнения следующего перемещения. Управление в функции пути на станках линии обычно осуществляется путевььми выключателями. У транспортны.х устройств подачу команды иногда осуществляет сама деталь, замыкая ту или иную цепь управления. При неисправности в одном из станков все остальные станки линии заканчивают свой производственный цикл [c.98]

Линия автоматическая переналз ваемая (система линий автоматических переналаживаемых (ЛАП или СЛАП) — автоматическая линия (система автоматических линий), которая при смене изделий-объектов производства может быть переналажена на обработку новых, заранее неизвестных изделий аналогичного типа и технологии изготовления. Переналадка осуществляется путем регулирования или замены отдельных элементов технологической оснастки, транспортных и загрузочных устройств, режущего инструмента и т. д. [c.536]

ИДО-59). Протекторную ленту, нагретую до 55— 60 °С, подают на барабан с помощью питателя 16 картушного типа, отмеряют необходимую длину и отрезают специальным ножом под углом. После стыковки протектора, его соответствующей прикатки, а также проведения заключительных операций (прокалывание пузырьков, маркировка и др.) покрышку снимают с барабана и автоматически транспортной системой направляют к станку 17 для окраски ее внутренней поверхности. Производительность поточной линии при сборке покрышек 260—508Р составляет 40 шт/ч. Окрашенные сырые покрышки отправляют на склад, из которого через 4 ч их подают по конвейеру на вулканизацию. Сырые покрышки с подвесок конвейера 18 сбрасываются механизмом 19 на патроны загрузочного устройства 20, установленного на перезарядчике 21. Перезарядчик может перемещаться вдоль многопозиционного вулканизатора ВПМ-2-200. При расположении перезарядчика над первой парой вулканизационных аппаратов 22 ключами 23 открываются, байонетные затворы. Ключи поднимаются вместе с верхней половиной вулканизационного аппарата, где вмонтированы верхние половины пресс-форм. Затем перезарядчик передвигается влево на расстояние, равное расстоянию между осями соседних вулканизационных аппаратов. Если в пресс-формах до этого происходила вулканизация покрышек, то они с помощью механизма управления диафрагмой отрываются от нижних половин пресс-форм, поднимаются вверх и сбрасываются на. отборочный транспортер 25. [c.27]

Задача доставки материалов решается следующим образом управляющая вычислительная машина задает системе координации работы склада сырья число однотипных поддонов, подлежащих выгруаке выгруженные со склада материалы поступают на перегрузочную площадку, где они автоматически подаются на транспортную установку для доставки в смесительное отделение все передаточные участки к производственным линиям оснащены устройствами считывания кода если информация устройства считывания кода совпадает с адресом проходящей транспортной подвески, эта подвеска выводится из транспортной системы, устройство считывания опознавательного кода стирается (сбрасывается на нуль) или кодируется следующим требуемым на производственной линии типом сырья за последним участком съема груза на транспортной установке находится [c.120]

Основными направлениями в усовершенствовании оборудования являются полная автоматизация всех технологических и вспомогательных операций и особенно загрузки и выгрузки, использование малооперационной, безотходной, энергосберегающей технологии с защитой окружающей среды, автоматизация и оптимизация управления, уменьшение веса и стоимости оборудования, улучшение качества его работы. Усовершенствование оборудования для приема и хранения ингредиентов резиновых смесей осуществляется в направлениях увеличения экономической его целесообразности, уменьшения стоимости, безотказности в автоматизированной работе, уменьшения загрязнения окружающей среды, улавливания и сбора пыли и возврата ее в производтво и т. д. Система управления должна обеспечивать надежность, точность, безотказность в работе, простоту и наглядность управления. Бункеры для хранения ингредиентов, транспортные системы, дозаторное, весовое хозяйство и загрузочные устройства должны работать в автоматическом режиме и управляться диспетчером с помощью клавиатуры управления и визуального дисплея электронно-вычислительной системы управления. Система управления должна быть расположена в главной диспетчерской подготовительного отделения. Прежде чем включить определенную линию транспортной или загрузочной системы, ЭВМ должна проверить, чтобы все приводы были установлены на Автоматическое управление. [c.58]

Принцип работы линии основан на последовательном выполнении всех технологических операций сборки покрышек на одном, периодически перемещающемся от первого до седьмого сборочного станка, сборочном барабане. Перемещение шести-секторного складного сборочного барабана от одного операционного С1анка к другому осуществляется транспортирующим устройством, выполненным в виде движущейся по рельсовому пути тележки, которая управляется при помощи кнопок Вызов и Отправление . Предусмотрена также система автоматического вызова и отправления тележек. Все детали для проведения сборки покрышек подаются к операционным станкам при помощи специальных кареток, перемещающихся по монорельсовой транспортной системе. Вызов той или иной каретки со склада к операцион-иому станку может осуществляться с пульта управления операционного станка. [c.245]

Условно оборудование линий можно разделить на два вида. Основное оборудование непосредственно связано с конвейером и не может быть отнесено от него. К нему относят транспортное средство - конвейер автоматические средства погрузочно-разгрузочных операций на конвейер агрегат подготовки поверхности сушилка от влаги туннели для монтажа и демонтажа электродов установка электроосаждения с ванной, зонами про1 <ъ1вки и обдувки, токосъемными устройствами и источником питания, сушилка для окрашенных изделий охладительная камера. [c.131]

Пилотная установка для транспорта зернистых адсорбентов в плотном слое (рис. 16), снабженная автоматическими устройствами для обеспечения непрерывного похока иатериала, имеет загрузочный бункер диаметром 800 мм (емкость 700 л). В нижней конической части бункер соединяется с насосом-дозатором. Адсорбент, пройдя загрузочный бункер и насос-дозатор, попадает в нижний бункер диаметром 1050 мм (емкость 500 л) и оттуда в транспортную линию, которая в верхней своей части соединяется с сепаратором, имеющим регулирую1рй клапав. Диаметр транспортной л спускной труб равен 50 мн. В верхней части бункер оборудован отводом для загрузки адсорбен- [c.37]