Спецификации на универсальные трансмиссионные масла

Во многих случаях в зарубежные масла вводят ингибиторы коррозии с целью улучшения их способности защищать во время эксплуатации смазываемые поверхности от электрохимической коррозии. Несмотря на то, что такие масла не предназначаются для консервации техники, их можно также рассматривать как рабоче-консервационные. В качестве примера можно привести маловязкие масла по спецификации М11.-Ь-6085, применяемые в авиационных приборах и электронном оборудовании, универсальные трансмиссионные масла по спецификации М1Ь-Ь-2105, высоковязкие масла для открытых редукторов по спецификации ОЕР-2302 и многие другие. [c.113]

Допуская возможность смешения редукторных масел из различного сырья, правительственные органы США включают следующее требование в большую часть спецификаций на масла, используемые для смазки зубчатых передач Смазочный материал должен быть совместим с любым другим смазочным материалом, ранее апробированным по настоящей спецификации . Товарные универсальные трансмиссионные масла почти всегда совместимы друг с другом. [c.46]

Типичные спецификации на универсальные трансмиссионные масла [c.146]

В спецификациях на трансмиссионные масла без присадок указывались только требования к физическим характеристикам масел. В отличие от них во многих спецификациях на универсальные трансмиссионные масла содержатся дополнительные требования к составу масел и их эксплуатационным свойствам. Эти требования, принятые правительственными органами США и одобренные подавляющим большинством автомобилестроительных фирм, впервые были изложены в федеральной спецификации VV-L-761 примерно в 1942 г. Масла, удовлетворяющие требованиям спецификации, начали именовать универсальными трансмиссионными маслами. По мере улучшения качества присадок, увеличения масштабов применения масел, ужесточения требований техники к их свойствам требования к маслам непрерывно менялись. [c.147]

Спецификации на универсальные трансмиссионные масла, используемые автомобилестроителями, часто содержат требования о проведении полигонных испытаний в жестких условиях. Следует указать, что различные компании ведут эти испытания по несколько отличающимся методикам. Подробное их изложение будет дано в главе VI, посвященной физическим методам испытаний редукторных масел. [c.147]

Было бы неплохо, если бы спецификации на противозадирные трансмиссионные масла содержали эксплуатационные числа . В этом случае масло № 5-90 классифицировалось бы как мягкое противозадирное, а масла, начиная с № 10-90, как универсальные трансмиссионные масла. [c.149]

Было установлено, что при добавлении к универсальным трансмиссионным маслам определенных присадок, повышающих их маслянистость, вибрация деталей прекращается. С этого момента ббльшая часть автомобильных фирм начала издавать спецификации на масла, удовлетворяющие характерным требованиям дифференциалов с дисками сцепления, ограничивающи- [c.149]

Универсальное трансмиссионное масло должно удовлетворительно смазывать конические и гипоидные ведущие мосты тягачей в условиях максимальных нагрузок и скоростей. Оно должно обладать необходимым запасом несущих свойств, чтобы надежно защищать трущиеся поверхности от износа и задира, иметь хорошую стабильность при хранении и в эксплуатации и высокие противокоррозионные свойства. Поставщики масла дают гарантию в том, что поставляемое масло удовлетворяет требованиям одной из следующих спецификаций [c.166]

Трансмиссионные масла этого типа, первоначально предназначавшиеся для применения в гипоидных задних мостах, также используют для смазки мостов с червячными, коническими и другими главными передачами и различных коробок передач с ручным управлением. Вследствие их хороших противозадирных свойств эти масла применяют и для смазки некоторых промышленных тяжелонагруженных редукторов. Рассматриваемые масла часто называют также масла типа 0Ь-4 , многоцелевые масла и т. п. Основной спецификацией на универсальные [c.145]

Большая часть фирменных композиций присадок содержит все соединения, необходимые для получения товарных универсальных трансмиссионных масел. Исключением, возможно, являются противопенные присадки. Установлено, что подобные присадки, вводимые заранее в фирменный концентрат, а затем смешиваемые с маслом, расслаиваются или даже оседают на стенках резервуара при хранении. Именно по этой -причине в военных спецификациях одно время содержалась оговорка о недопустимости введения противопенных присадок в концентраты. Добавлять противопенные присадки к маслам одновременно с концентратом следует только после предварительной консультации с изготовителями присадок. [c.202]

В спецификациях производителей тракторов отражаются конструкционные особенности и широкая разновидность условий эксплуатации. К тракторным моторным маслам выдвигаются повышенные требования к универсальности, фрикционным и противоизносным свойствам, противоокислительной стойкости, совместимости с эластомерами, к фильтруемости, текучести при низкой температуре и совместимости с трансмиссионными и гидравлическими маслами. [c.132]

В табл. 41 перечислены трансмиссионные масла, вырабатываемые по спецификации MIL-L-2105B ведущими зарубежными фирмами. Из этой таблицы виден повышенный интерес, проявляемый к производству универсального трансмиссионного масла. [c.90]

Универсальное трансмиссионное масло на синтетической основе Благодаря новейшей технологии присадок, обеспечивает сверхвьюокую защиту от износа в широком диапазоне температур, очень легкое переключение передач Обладает высокими синхронизирующими свойствами одновременно с надежной защитой от износа гипоидных и цилиндрических передач ф Вьюокие антиокислительные свойства гарантируют чистоту деталей трансмиссии Совместимо со всеми фирменными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем. Допуски и спецификации SAE 75W-90 АР GL-4/GL-5. [c.64]

В других странах (Англии, ФРГ, Италии, Франции и др.) часто применяют военные спецификации США без каких-либо изменений. В некоторых случаях их используют в качестве основы при издании собственных спецификаций. Например, организация НАТО присвоила свои символы некоторым военным спецификациям США 0-188—трансмиссионное масло для работы в условиях низких температур, соответствует маслу MIL-L-10324A 0-227—универсальное трансмиссионное масло, соответствует маслу SAE 80 по спецификации MIL-L-2105B 0-226 и 0-228 — соответствуют маслам SAE 90 и SAE 140 той же спецификации. [c.132]

В табл. 20 приведены некоторые современные спецификации на универсальные трансмиссионные масла. Помимо оценки показателей, перечисленных в табл. 20, эти масла независимо от того, поставляются ли они правительству США или автомобильным заводам, должны предварительно пройти контрольные испытания. Например, масла по спецификации MIL-L-2105B должны удовлетворять требованиям, указанным в табл. 20, а также выдержать следующие испытания [c.147]

Несмотря на то, что универсальные трансмиссионные масла разработаны специально для смазки ведущих задних мостов автомобилей, в настоящее время их также рекомендуют для применения в большинстве зубчатых передач, эксплуатирующихся в очень тяжелых условиях. Исключение составляют червячные передачи, в которых колесо выполнено из бронзы. Как говорит само название масел, применять их можно не только в тяжелых эксплуатационных условиях. Основные спецификации, согласно которым производят апробацию универсальных трансмиссионных масел, изданы военным ведомством США — это спецификация MIL-L-2105, замененная в дальнейшем спецификацией MIL-L-2105B. Масла большинства апробированных сортов, отвечающих требованиям обеих упомянутых выше спецификаций, содержат композиции присадок, поставляемых фирмами, специализировавшимися на их производстве. Однако некоторые противозадирные присадки, не получившие официального одобрения, также оказались весьма удовлетворительными для масел рассматриваемого типа. [c.200]

Некоторые спецификации на редукторные масла предусматривают проведение испытаний при нагреве. Примером может служить спецификация фирмы Ro kwell-Standard , согласно которой 200 г испытуемого масла выдерживают при 149 °С в течение 100 ч. По окончании испытаний потери масла от испарения и увеличение его вязкости должны составлять не более 10%. Такие же требования содержатся и в некоторых спецификациях фирмы Ford на универсальные трансмиссионные масла. Испытания, предусмотренные перечисленными спецификациями, проводят в статических условиях, тогда как Федеральный метод испытаний 2504-Т осуществляют в динамических условиях и поэтому он лучше моделирует поведение масла в эксплуатации. [c.310]

Выбор масел для агрегатов трансмиссии колесных тракторов. Согласно рекомендации фирмы aterpillar , для смазки коробок передач колесных тракторов нескольких моделей требуются моторные масла Серии 3, причем при температурах выше О °С используют масло SAE 30, а при минусовых температурах—масло SAE 10W. Коробки передач большинства моделей колесных тракторов рекомендуется смазывать универсальным трансмиссионным маслом по спецификации MIL-L-2105. При температуре выше О °С применяют масло SAE 90, а при температуре ниже О °С — масло SAE 80. При температуре воздуха —23 °С и ниже масло SAE 80 следует разбавлять керосином. [c.440]

На универсальный характер синтетического арктического моторного масла, отвечающего требованиям спецификации MIL-L-46167, указывается и в других публикациях в них, в частности, отмечается, что данное моторное масло по эксплуатационным свойствам равноценно трансмиссионным маслам типа Dexron [57, 60]. [c.41]

В ассортименте многокомпонентных присадок каждой фирмы, как правило, имеются продукты, обеспечивающие возможность изготовления моторных масел различного качества, — отвечающих требованиям наиболее широко распространенных спецификаций или специального назначения. Среди последних наибольший интерес представляют универсальные моторные масла, относящиеся к группе SE/ D по классификации API, и моторно-трансмиссионные масла высшего качества (STOU). [c.179]

Фирмы, изготовляющие автомобили, зачастую указывают несколько спецификаций на масла, удовлетворяющие требованиям эксплуатации. Например, отдел тяжелых автомобилей General Motors в эксплуатационном бюллетене № С-13-004-3 стандартизовал трансмиссионные масла универсального типа для тягачей всех выпускаемых фирмой моделей. Требования к этим маслам изложены следующим образом [c.166]

Следует отметить, однако, что в настоящее время не существует определенного метода, по которому можно было бы оценить или выбрать базовые масла для универсальных трансмиссионных масел. Изготовители присадок считают, что масло, составленное из маловязкого и высоковязкого компонентов, не может быть удовлетворительным в такой степени, как дистиллятное масло. Установлено, что масла с загущающими присадками бракуются в процессе контрольных испытаний, а масла, не содержащие этих присадок, их выдерживают. Несомненно, различные масла с одинаковыми физическими свойствами обладают различной прочностью смазочной пленки. Однако установить это различие можно только натурными испытаниями. Известно, что масла высокой вязкости проходят такие испытания с большим успехом, чем маловязкие масла. Поэтому, возможно, вязкость масел, удовлетворяющих требованиям спецификаций М1Ь-Ь-2105 или М1Ь-Ь-2105В, должна быть ближе к верхнему пределу диапазона допустимой вязкости. [c.201]

В течение ряда лет проводились обширные исследования по сокращению количества сортов масел для раздельной смазки коробок передач и ведущих мостов автомобилей и созданию универсальных масел. Подобные универсальные масла чрез1вы-чайно облегчили бы эксплуатацию автомобилей, позволив свести к минимуму число сортов травомиссионных масел, упростить снабжение и исключить возможность путаницы при заправке. Предполагают, что эту проблему можно решить, используя трансмиссионные масла, отвечающие требованиям спецификации М1Ь-Ь-2105В, поскольку эти масла способны работать в условиях большой скорости и малого крутящего момента, а также малой скорости и большого крутящего момента. [c.361]

Для смазки коробок передач, конечных передач, конических главных передач и муфт поворота в машинах, предназначенных для укладки труб, также рекомендуется использовать моторные масла Серии 3, за нсключением одной модели, для которой требуется универсальное редукторное масло. Применяются моторные масла следующих сортов при О °С и выше масло SAE 30, при температурах ниже —12 °С масло SAE 10W. В случае применения трансмиссионного масла, отвечающего требованиям спецификации MIL-L-2105, при температурах выше А °С рекомендуют масло SAE 90, а при более низких температурах— масло SAE 80. При — 23 °С и ниже масло SAE 80 же- лательно разбавлять керосином. [c.440]

Основная особенность универсальных моторно-трансмиссионных тракторных масел второго поколения — их более высокие моюще-диспергирующие и фрикционные свойства. Применительно к классификации моторных масел для наземной техники новые моторно-трансмиссионные масла можно отнести к группе D/SE [37], так как по эксплуатационным свойствам они удовлетворяют требованиям спецификаций M1L-L-2104 и M1L-L-46152. При работе в механической трансмиссии (коробке передач, ведущем мосте) новые универсальные моторно-трансмиссионные масла проявляют качества, которые присущи трансмиссионным маслам, отвечающим требованиям спецификации M1L-L-2105 вместе с тем они обеспечивают также работу гидромеханических коробок передач без вибрации, проскальзывания и заедания дисков сцепления. Последнее является существенным преимуществом масел STOU перед универсальным моторно-трансмиссионными тракторными маслами первого поколения [37]. [c.31]

Первые образцы масел TOU по своему качеству соответствовали маслам, вырабатываемым по спецификации MIL-L-2104B, и по классификации API относились к группе /S или /SD используемые в качестве трансмиссионных масел универсальные моторно-трансмиссионные TpaKTOipHHe масла соответствовали группам GL-3 и GL-4 по классификации API. Таким образом, эти масла сочетали в себе свойства высококачественных моторных масел, заметно превосходящих по эксплуатационным характеристикам масла серии I, и качества трансмиссионных масел с умеренными противозадирными свойствами, отвечающих требованиям спецификации MIL-L-2105. [c.30]

В маслах по спецификации MIL-L-46152 (7,5% масс.). Содержит 0,97% масс. Mg В маслах по спецификациям DEF 2101D (3,5% масс.) и MIL-L-2104B (5,5% масс.) и универсальных моторно-трансмиссионных тракторных маслах (TOU) [c.177]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология