Производственный транспорт и виды

Проблема обеспечения потребности народного хозяйства в моторных топливах носит сложный и межотраслевой характер. Схема функционально-производственных связей отраслей народного хозяйства — основных потребителей моторных топлив с двигателестроением и производством моторных топлив — приведена на рис. 2.1. Структура и выпуск технических средств с ДВС являются функцией от потребности народного хозяйства в различных видах перевозок (грузовых, пассажирских), которые в свою очередь дифференцируются по видам транспорта — ав- [c.34]

Транспортные холодильники предназначены для создания необходимых низкотемпературных условий перевозки продуктов на разнообразных средствах транспорта. Различают железнодорожный, водный, автомобильный и авиационный холодильный транспорт, а также холодильные контейнеры. Все эти виды холодильных устройств являются связующими элементами между отдельными звеньями непрерывной холодильной цепи. Транспортные холодильники могут предназначаться и для производственных или заготовительных целей. Так, например, имеются промысловые суда, на которых производится [c.5]

Скорость оборачиваемости оборотных средств различна не оль ко в отдельных отраслях промышленности, но и у предприя-ий одной и той же отрасли. Она зависит от многих факторов и 1 первую очередь от особенностей технологического процесса, об-цего уровня производственной деятельности предприятия, от места, то расположения, организации снабжения средствами производ- тва и сбыта готовой продукции, вида транспорта, используемого 1ля доставки материальных ценностей, организации денежных расчетов между поставщиками и покупателями и т. д. [c.217]

Оборотные средства промышленности одновременно -находятся во всех перечисленных выше группах и совершают непрерывный кругооборот. Соотношения между отдельными группами в общей сумме оборотных средств определяются технологическими и производственными особенностями предприятия, а также его географическим расположением (удаленностью от поставщиков и потребителей), организацией материально-технического снабжения, видом используемого транспорта и пр. Более 85% всей суммы оборотных средств приходится на долю оборотных фондов, в чис- [c.202]

Здания и сооружения, входящие в состав производственной зоны, следует размещать на площадке исходя из технологической взаимосвязи объектов, характера выделяемых ими вредностей, пожаро- и взрывоопасности производств, видов внешнего и межцехового транспорта. При проектировании предприятия, как правило, не допускается размещение промежуточных складов в производственной зоне. [c.91]

Ввод железнодорожных путей должен проектироваться, как правило, в складскую зону и к сливо-наливным устройствам зоны сырьевых и товарных емкостей. Ввод железнодорожных путей в производственную и подсобную зоны допускается в исключительных случаях, когда это требуется по условиям технологического процесса и применение других видов транспорта нецелесообразно. [c.92]

На основании баланса рабочего времени и технико-производственных показателей использования транспортных средств планируется объем грузооборота в тоннах по отдельным видам транспорта и в целом по химическому предприятию на Од с поквартальной разбивкой (табл. XX.3). [c.326]

Так же, как насосы, компрессорные машины широко используются в промышленности, коммунальном и сельском хозяйстве. Появление новых и совершенствование традиционных методов производства энергии, добычи и переработки сырья, интенсификация всех видов транспорта и развитие транспортных средств, рост механизации труда, внедрение в технологические процессы автоматики и новых средств контроля и управления, а также прогресс техники улучшения производственных и бытовых условий обусловливают непрерывное расширение областей применения компрессорных машин в весьма широком диапазоне давлений и [c.266]

Научно-техническая революция, обусловившая высокие темпы развития промышленности, создание новых отраслей техники, быстрый рост скоростей всех видов транспорта, интенсивную автоматизацию производственных операций, интенсификацию сельскохозяйственного производства за счет механизации основных процессов, быстрое развитие сверхзвуковой авиации и выход в космическое пространство, резко повысила потребление энергии. Нефти принадлежит решающая роль среди используемых в современной технике источников энергии. [c.5]

Процесс собственно добычи нефти и газа — это основной производственный процесс на нефтегазодобывающем предприятии. Он требует рациональной разработки всего пласта и месторождения в целом в соответствии с проектом, а также обслуживания основного процесса различными видами энергии, транспортом, ремонтом, материалами, инструментами, приспособлениями и т. д. [c.28]

Различные виды организации производственного процесса во времени на предприятиях транспорта, хранения и сбыта нефти и газа дают неодинаковый экономический эффект. [c.38]

Кроме того, нефтебазы подразделяются по признаку их ведомственного подчинения, по размеру емкости, по особенностям реализации, по видам транспорта и ряду других признаков. В зависимости от характера производственно-хозяйственной деятельности нефтебаз, их размера, места размещения и транспортных связей изменяется и производственная структура нефтебаз, включая цехи, службы, производственные участки и рабочие места. На схеме 5 приведена производственная структура одной из нефтебаз. [c.39]

В добыче нефти основным рабочим местом является территория, на которой расположена группа скважии, закрепленная за работниками, отвечающими за работу и состояние этих скважин. На каждой скважине выполняется определенный круг производственных операций. Это и регулирование технологического режима, н различные виды ремонта, и исследовательские работы по скважине, и гидроразрывы пласта и др. Таким образом, рабочее место в добыче нефти — универсальное, специализация рабочих мест здесь отсутствует. В бурении основное рабочее место — территория буровой и прилегающих к ней участков — также универсальное. Также универсальным является рабочее место в транспорте. [c.215]

Для первой приближенной оценки рентабельность магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов может быть принята на уровне 15% от основных производственных фондов, что в известной степени соответствует фактически достигнутому уровню рентабельности на других видах транспорта и современным принципам ценообразования. [c.177]

По приведенным характеристикам обращающихся в производствах веществ и по показателям пожарной опасности нефти и нефтепродуктов можно видеть, что производства с обращением бензинов, большинства нефтей, некоторых керосинов, а также сжиженных нефтяных газов (пропан, бутан) относятся к категории А производства с обращением большинства керосинов и некоторых дизельных топлив — к категории Б производства с обращением масел, мазутов и некоторых дизельных топлив — к категории В. Таким образом, основные производственные здания и сооружения на предприятиях транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов относятся к взрывопожароопасным категориям. [c.26]

Холодильники классифицируют в зависимости от назначения, вида хранимых продуктов, вместимости и этажности. В зависимости от назначения холодильники разделяют на следующие основные типы заготовительные, производственные, транспортно-экспедиционные, распределительные, перевалочные, торговые и бытовые. Кроме того, холодильники подразделяются на стационарные и транспортные. Рефрижераторный транспорт делится на железнодорожный, морской, речной и автомобильный. [c.7]

Современная нефтеперерабатывающая промышленность России функционирует в условиях становления рыночных отношений, существенного сокращения добычи, переработки нефти и потребления нефтепродуктов в целом по стране, что безусловно в заметной степени сказывается как на результатах производственной деятельности НПЗ, так и на перспективах их развития. Основные фонды отрасли в значительной степени изношены. Капитальный ремонт в нефтепереработке почти равен объему инвестиций. Недостаточность инвестиций в техническое перевооружение увеличивает вероятность техногенных катастроф. Для увеличения объемов нефтедобычи, а также для модернизации нефтепереработки предприятия нуждаются в больших капиталовложениях. Для модернизации всего нефтяного комплекса в ближайшие пять лет в него необходимо вложить, по разным оценкам, 25-40 млрд. долл. США. Наиболее приоритетными направлениями инвестиций в нефтяной комплекс на ближайшую перспективу считаются транспорт нефти на экспортных направлениях промышленная инфраструктура нефтедобычи нефтепереработка, имея в виду, что реализуемые здесь капиталоемкие и продолжительные проекты требуют кардинального улучшения инвестиционного климата. Отсутствие на большинстве НПЗ достаточного объема оборотных средств, низкая загрузка действующих мощностей, резкое снижение выпуска некоторых видов товарной продукции привели к увеличению объемов выпуска котельного топлива, а, следовательно, и к сохранению низкой глубинь переработки нефти по отрасли в целом. [c.3]

Радиоактивные загрязнения классифицируют на первичные, вторичные и многократные [2]. Первичные зафязнения вызваны радиоактивными веществами, которые образовались в процессе аварии, производственной деятельности, взрывов ядерных боеприпасов. Вторичные радиоактивные загрязнения определяются переходом радиоактивности с загрязненных объектов на чистые. Радионуклиды с загрязненных сооружений, транспорта и дорог могут переходить обратно в воздушную среду, а затем оседать, загрязнять незагрязненные, а также уже грязные объекты. Один и тот же объект может за счет вторичных процессов загрязняться несколько раз. В этих условиях вторичные загрязнения становятся многократными. Наиболее опасными источниками загрязнения являются выбросы радиоактивных веществ в атмосферу и распространение этих выбросов в виде аэрозольного облака. Помимо аэрозольного возможно контактное радиоактивное загрязнение, которое происходит в результате сопри- [c.182]

Открывать и закрывать крышки люков, колодцев и других громоздких емкостей следует специальными крючками или ломами. При работах в колодцах, камерах действующих объектов у открытых люков необходимо устанавливать ограждение, а в ночное время подвешивать на нем красный фонарь. Работы вблизи газопроводов или других объектов, связанных с транспортом или хранением га зов, требуют особой тщательности и внимательности. Необходимо помнить, что газ бесцветен, не имеет часто запаха и обладает удушающими и отравляющими свойствами. При содержании его в воздухе от 4 до 16 % взрывоопасен. Газ может скапливаться в производственных помещениях, траншеях, колодцах и проникать в другие, расположенные рядом подземные сооружения. Поэтому перед началом работ необходимо убедиться в отсутствии в данном месте газа. При обнаружении загазованности более 1 % проводить работы без спецзащиты запрещается. Контроль воздуха в низких местах (колодцы, шурфы и т.д.), где возможно появление газа, осуществляется с помощью газоанализаторов. В случае внезапного появления газа все виды работ немедленно прекращаются и рабочих выводят из опасной зоны. [c.74]

Производственные помещения — замкнутые пространства в специально предназначенных зданиях и сооружениях, в которых постоянно (по сменам) или периодически (в течение рабочего дня) осуществляется трудовая деятельность людей, связанная с участием в различных видах производства, организации, контроле и управлении производством, а также с участием во внепроизводственных видах труда на предприятиях транспорта, связи и т. п. [c.175]

Пневматический транспорт в сравнении с другими видами относительно безопасен в эксплуатации. Он более герметичен, в нем нет трущихся частей, он занимает немного места, не требует сооружения сложных эстакад или подземных траншей, как для других транспортных устройств. Трубопровод может быть подвешен на стенах в любых направлениях. При перемещении сыпучих и порошкообразных пылящих материалов значительно уменьшается выделение пыли в воздух производственных помещений. Наиболее гигиеничными являются системы пневмотранспорта, работающие под вакуумом. При работе пневмотранспорта под давлением необходимо тщательно следить за герметичностью трубопроводов, малейшие неплотности в системе мо- [c.149]

Для отраслевой структуры конечного энергопотребления в развитых странах характерны тенденция снижения доли производственной сферы и повышение доли всех видов транспорта (включая личный). Доля непроизводственного сектора более стабильна. До 90-х годов она постепенно увеличивалась, а затем начала медленно снижаться. Но в начале XXI в. этот сектор экономики по энергопотреблению будет занимать первое место в Западной Европе и второе в США, лишь немногим уступая производственной сфере. [c.567]

При проектировании следует также выполнять санитарные требования, относящиеся к конкретным видам промышленного производства, производственным процессам предприятий транспорта, связи, сельского хозяйства и др., приведенные в соответствующих нормативных документах, согласованных и утвержденных в установленном порядке. [c.35]

Как уже было сказано при определении понятия канализации, одной из ее задач является удаление за пределы населенных мест или промышленных предприятий загрязненных сточных вод. Выполнение этой задачи производится на основе принципа гидравлического транспорта. Этот принцип наилучшим образом разрешает вопросы санитарно-гигиениче-ского благоустройства населенных мест, обеспечивая удаление жидких и твердых отбросов по закрытым трубопроводам. Он может быть осуществлен разными способами. В связи с этим различают так называемые системы канализации, под которыми понимают с п о с о б ы удаления (совместного или раздельного) различных видов сточных вод (бытовых, производственных и атмосферных), выбираемые в зависимости от местных условий и технико-экономической целесообразности. [c.12]

V. Транспортные средства. К ним относятся различные средства, используемые для передвижения людей и грузов, т. е. подвижной состав всех видов железнодорожного, морского, речного, воздушного, автомобильного, гужевого и внутризаводского транспорта (вагонетки, кары, тележки, тепловозы, вагоны, платформы, мотоциклы, велосипеды и т. п.), кроме конвейеров, транспортеров и других средств, включаемых в состав производственного оборудования. В состав транспортных средств включаются также магистральные транспортные нефтегазопроводы, трубопроводы и отводы от них, предназначенные для перемещения жидких и газообразных веществ. [c.61]

К безрельсовому транспорту относятся автопогрузчики, тележки, платформы (ручные и моторизованные), к рельсовому — козло зые (портальные) краны, вагонетки, платформы (ручные и мото-ризоваииые). Напольный транспорт — наиболее гибкий вид тран-гпорта, так как дает возможность доставлять грузы в любую точку здаиия, ио ои ведет к потере производственной площади здания. [c.236]

В состав транспортного хозяйства химического предприятия кроме железнодорожного и автомобильного входят механический, трубопроводный, пневматический и другие виды транспорта. Его бесперебойная работа оказывает иеиосредственное влияние на успешность производственно-хозяйственной де5тельности как предприятия в целом, так и его отдельных произвоцственных подразделений. [c.318]

Предприятия производят некоторые услуги и виды работ, которые не входят ни в валовую, ни в товарную продукцию (доставка заводским транспортом продукции на станцию отправления и т. п.). Однако выполнение этих работ требует затрат. Для определения всех затрат, связанных с его производственно-хозяйственной деятельностью, составляется смета затрат на производство, которая увязывает план по себестоимости с остальными разделами техпромфинплаиа. [c.254]

Процесс добычи нефти, газа и газоконденсата — основной производственный процесс на неф 1егазодобывающем предприятии. Он требует рациональной разработки всего пласта и месторождения в целом в соответствии с проектом, а также применения различных видов энергии, транспорта, ремонта, различных материалов, инструментов, приспособлений и т. д. [c.20]

Следует иметь в виду, что при перевозке водным транспортом большого объема нефтепродуктов последние находятся в пути довольно продолжительное время, ато приводит к отвлечению части ресурсов баланса нефтепродуктов на создание путевых запасов (остатков) нефтесбытовых организаций. При окончании навигации путевые остатки сокращаются [20], соответственно пополняя статью баланса Производственно-эксплуатационные нужды (табл. 4). [c.33]

Планы капитального строительства, составленные районными управлениями, представляются в нефтепроводные управления Министерства нефтяной промышленности (по нефтепроводам) и в территориальные управления Главнефтеснаба РСФСР и других союзных республик (по нефтепродуктопроводам), где они рассматриваются и уточняются, после чего представляются соответственно в Министерство нефтяной промышленности и в главнеф-теснабы в виде титульных списков. Здесь проекты планов капитального строительства новых и расширения действующих магистральных трубопроводов корректируются и сводятся в единый план капитального строительства в соответствии с контрольными цифрами, указанными Госпланом СССР и Госпланами союзных республик. Планы капитального строительства в виде пообъектных титульных списков переходящего и нового строительства трубопроводов разрабатываются Министерством нефтяной промышленности и главнефтеснабами РСФСР и других союзных республик в соответствии с директивами по развитию народного хозяйства страны в целом и директивами по развитию нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности и трубопроводного транспорта в соответствии с контрольными цифрами Госплана СССР по объемам капитальных вложений в отрасль и вводу производственных мощностей по отрасли и представляются для утверждения в СМ СССР. В сводные планы капитального строительства по отрасли Транспорт нефти и нефтепродуктов и снабжение народного хозяйства нефтепродуктами в первую очередь включаются магистральные трубопроводы, строительство которых диктуется потребностями всего народного хозяйства. План капитальных вложений в магистральные трубопроводы должен полностью учитывать развитие в планируемый период нефтедобычи и нефтепереработки, потребление нефтепродуктов по экономическим районам страны, развитие железнодорожного, морского и речного транспорта, обеспечение потребностей экспорта нефти и нефтепродуктов. [c.147]

Реализация разработанной технологической схемы очистки бытовых, производственных и дождевых сточных вод на предприятиях транспорта газа возможна как при раздельной обработке различных видов сточных вод, так и при очистке общего стока. Компактные высокоэффективные сооружения и блочный вариант компоновки очистных сооружений для условий компрессорной станции Ржевская при максимальном расчетном расходе бытовых и дождевых сточных вод 80 м (25м /сут хозяйственно - бытовых и бЗОм сут - дождевых сточных вод) занимают площадь 9 12 м. [c.152]

На рис. 2.5 показана планировка небольшого одноэтажного производственного рыбного холодильника, помещения которого расположены в соответствии со схемой технологического процесса, приведенной на рис. 2.1. Направление основного потока продуктов на рис. 2.5 указано стрелками. Приемку, сортировку и мойку рыбы производят на приемной платформе 1 (или па причале), куда выгружается рыба. На весах 2 находящаяся в вагонетках рыба взвешивается и направляется через тамбур 3 в аккумуляторное помещение 4, которое необходимо для того, чтобы создать некоторый запас рыбы и тем самым сгладить разницу между обычно неравномерным ее поступлением в холодильник и сравнительно равномерной производительностью замораживающих устройств. Из аккумуляторного помещения, а при равномерном поступлении и пепосредствеппо с платформы 1 (причала) рыбу направляют в загрузочное помещение 5, где загружают на вагонетки, этажерки, в формы и другие нриснособления, являющиеся принадлежностью замораживающих устройств. В замораживающие устройства б рыбу направляют четырьмя параллельными потоками. Замороженную рыбу выгружают в разгрузочной 7 и направляют в упаковочную 8, откуда в упакованном виде ее перемещают в камеры храпения мороженой рыбы 9. Выпуск рыбы осуществляют через тамбур 3 па железнодорожную платформу 10 или в сторону причала для отправки водным транспортом. Взвешивание рыбы в обоих случаях осуществляется весами 2. К одной из торцовых стен холодильника примыкают помещения машинного отделения 11, льдогенераторное помещение 12, а также бытовые и служебные помещения 14. В изолированном контуре находится ледохранилище 13, откуда снабжается льдом аккумуляторное помещение 4, в котором хранится рыба, пересыпанная льдом. [c.26]

Меры профилактики. К. представляет собой постоянно определяемую вредность на всех производствах, где его получают и применяют. Ограничение применения К. и его соединений в разных сферах народного хозяйства, замену К. другими, менее опасными веществами следует считать основными принципами профилактики вредного действия К. как в производственных условиях, так и в условиях окружающей человека среды. Рекомендуется централизация производственных процессов, связанных с применением К. и его соединений, так как в этих условиях легче организовать и комплекс профилактических мероприятий по ограничению вредного действия К. на организм работающих и защиту окружающей среды от загрязнения. К.-содержащие материалы должны выпускаться в виде гранул, жидкостей и паст, что уменьшает или полностью исключает образование аэрозоля. Технологическое оборудование подлежит тщательной герметизации, при технической возможности печи, реакторы и другие установки должны работать под вакуумом. Большое значение имеет хорошая организация местной и общей вентиляции. Транспортировка отходов, содержащих К., должна производиться в специально оборудованном транспорте, захоронение — на специальных полигонах захоронения токсичных промышленных отходов. Все работающие в условиях возможного контакта с К. и его соединениями должны проходить предварительные (при поступлении) и периодические (1 раз в 24 месяца) медицинские осмотры. Осмотры проводят терапевты и оториноларинголог. Обязательны проведение крупнокадровой флюорографии, оценка состояния функции внешнего дыхания и общий анализ мочи. Медицинскими противопоказаниями к допуску на работу, связанную с К. и его соединениями, являются хронические заболевания верхних дыхательных путей (озена, искривления носовой перегородки с нарушением функции дыхания), хронический бронхит, бронхиальная астма, хроническая пневмония. Не допускаются к работе с К. лица, страдающие болезнями почек, а также с признаками остеопороза и остеомаляции любой этиологии. [c.446]

При использовании технологичной углеродистомарганцевой стали риск возникновения производственных дефектов в виде трещин или хрупкого разрушения сведен к минимуму. Однако для сосудов высокого давления вследствие ограничений, возникающих из-за большой массы при сборке, монтаже и транспорти-ровани и, часто приходится применять легированную сталь. Кроме того, легированной стали отдается предпочтение по сравнению с углеродистой в тех стандартах по расчетам, где допускаемые напряжения назначают по характеристике предела текучести материала. [c.202]

Характерной особенностью этого метода, как известно, является учет энергетической составляющей от всех компонентов технологических процессов, включая, кроме непосредственных затрат топлива, производственную энергию (электроэнергия, сжатый воздух, кислород и т.д.) и скрытую энергию (сырье, материалы, транспорт, инструмент и т.д.). Алгоритмически метод в настоящее время оформлен в структурированной и диссипативной форме, включающей определенную базу данных и интерфейс пользователя. Создан компьютерный вариант методики, энергоемкость при это рекомендовано выражать в виде технологического топливного числа (ТТЧ) в кг у.т. илп кДж/т продукции. Он в настоящее время передан на Чусовской металлургический завод, ПОСТА, ВИЗсталь и на ряд других организаций демонстрироваться на международных и региональных выставках. [c.354]

Федеральный закон О лицензировании отдельных видов деятельности от 08.08.01 г. № 128-ФЗ существенно сократил (и продолжает сокращать путем внесения новых изменений) перечень лицензируемых видов деятельности. К моменту введения в действие к лицензируемым видам деятельности в области промышленной безопасности относились эксплуатация взрыво-, пожаро-, химически опасных производственных объектов (ОПО) производство, хранение, применение и деятельность по распространению взрывчатых материалов промышленного назначения деятельность по предупреждению и тушению пожаров производство работ по монтажу, ремонту и обслуживанию средств обеспечения пожарной безопасности зданий и сооружений эксплуатация ма1 истраяьного трубопроводного транспорта и нефтегазодобывающих производств деятельность по проведению экспертизы промышленной безопасности. [c.721]

Установлены следующие группы производственных знаков безопасности знаки запрещающие в виде красных кругов с белым полем внутри и символическим изображением черного цвета, перечеркнутым красной полосЬй, или в виде красных кругов с поясняющими надписями черного цвета. Они устанавливаются в местах запрещения курения, пользования огнем, входа, въезда,движения транспорта или пешеходов и т. д. знаки предупреждающие в виде желтых равносторонних треугольников вершиной кверху с символическим изображением черного, а для знаков радиационной опасности и опасности электротока — красного цвеТа. Они предупреждают об опасности взрыва, воспламенения, воздействия ядовитых и токсичных веществ. поражения током, высоких температ] р, обрушения и т. д. знаки предписывающие в виде зеленых квадратов с символическим изображением белого цвета или в виде зеленого квадрата [c.101]

При невозможности замены железнодорожного транспорта другими видами транспорта железнодорожные вводы допускается устраивать во все производственные помещения независимо от категорий размещаемых в них производств. При этом въезд тягового подвижного состава в помещения с производствами категорий А и Б, а также паровозов с огневой топкой, кроме локомотивов с моторами взрывозащищенного исполнения, в помещег ния с производствами категории В и в помещения, независимо от категорий размещаемых в них производств, с открытыми сгораемыми конструкциями покрытий и перекрытий не допускается. [c.226]