Методы испытания пеков

Рекомендуется также гальванометрический метод испытания битумно-пеко-ковых композиций. Тщательно очищенный стальной стержень диаметром 10 мм и длиной 100—150 мм погружают в расплавленную композицию таким образом, чтобы один его конец выступал над поверхностью расплава на 10—15 мм. Стержень вынимают, охлаждают и затем погружают в стакан с агрессивной средой, по отношению к которой испытывается стойкость композиции. При этом стержень устанавливают таким образом, чтобы непокрытая композицией часть стержня не соприкасалась с жидкостью. Стержень включают в электрическую цепь, в которой вторым электродом служит угольная пластина, помещенная в тот же стакан с агрессивной средой. В цепь включают также гальванометр. Принято считать композицию устойчивой, если по истечении 72 час. не произошло отклонение стрелки гальванометра. [c.229]

Методы испытания товарных пеков [c.29]

Для определения температуры размягчения применяют аппарат ЛТР, включающий подвеску на четыре кольца с определенным расстоянием между нижней плоскостью колец и контрольным диском основания аппарата кольца латунные гладкие и с выступом стальные шарики. Пек наливают в два гладких кольца, помещенные на пластинку, покрытую смесью декстрина с глицерином. Кольца с пеком после охлаждения на воздухе в течение 20 мин помещают в холодильник на 10 мин, после чего избыток пека гладко срезают нагретым ножом вровень с краями колец. Сущность метода заключается в определении температуры, при которой пек, находящийся в кольце заданных размеров, в условиях испытания размягчается и, перемещаясь под действием стального шарика, коснется контрольного диска аппарата. [c.190]

Приготовление анодных масс из исследуемых образцов кокса осуществляли в лабораторных условиях. Рецептура приготовления соответствовала требованиям на массу угольную анодную. В качестве связующего использовали среднетемпературный каменноугольный пек Магнитогорского металлургического комбината. Содержание пека в массах составило 30%. Испытание приготовленных масс проводили по методу их технологического опробования (табл. 7). [c.194]

Температура размягчения — температура, при которой смола или битум размягчается и переходит в капельно-текучее состояние в заданных условиях проведения испытания. Температуру размягчения относят к одной из важнейших физических констант, позволяющих судить о применимости смол и битумов в качестве пленкообразующих веществ. Определение температуры размягчения битумов и асфальтов производят, как правило, по методу кольца и шара , а природных и синтетических смол — преимущественно по методу Кремера — Сарнова. Температуру размягчения пеков определяют по несколько видоизмененному методу кольца и стержня . [c.67]

Выход пека увеличивается с повышением температуры перегонки каменного угля (имеется в виду пек с температурой размягчения 72° по Кремер-Сарнову). Испытанию подвергается остаток от перегонки исследуемой каменноугольной смолы в стандартизованном лабораторном стеклянном аппарате стандартным методом (например, методом перегонки, применяемым для дорожных гудронов Обществом по сооружению мостов и шоссе). [c.14]

Непроницаемость пековых пленок в зависимости от и.х толщины и природы, точно не измерялась. Однако испытания стандартным методом деревянного шарика (А г № 0620) пленок из пластифицированного пека, применяемого для лакокрасочных покрытий, показали, что пек представляет ценность как непроницаемый материал. В нормативах по испытанию битумных продуктов (5РВ 166) приводятся еще два метода измерения непроницаемости. [c.28]

Метод кольца и шара дает температуру размягчения, отличающуюся от найденной. методо.м Кремер-Сарнова, на 10— 15°. Этот метод не так распространен для каменноугольного пека, как метод Кремер-Сарнова, но некоторые потребители оказывают ему предпочтение. Официально он принят длл испытания битумов. [c.30]

Регулирование качества получаемого пека осуществлялось варьированием температуры и времеш проведения процесса. Для каждого опыта рассчитьшался материальный баланс и определялась температура размягчения пека по методу кольца и стержня (ГОСТ 9950-83), по которой выбирались образцы для дальнейших испытаний. Пеки. удовлетворяющие заданным температурам размягчения в пределах 5°С. подвергались дальнейшим испытаниям. Для них определялись характеристики, регламентируемые для нефтяных пеков - содержание f -фракции (ГОСТ 7847-33), выход летучих веществ (ГОСТ 9951-73), содержание серы (ГОСТ 1437-75). Дляjg + -фракций пеков определялся групповой химический состав (методика БашНИИНП). [c.29]

Преимущество нефтяных битумов перед каменноугольными пеками состоит в их большей эластичности и меньшей хрупкости покрытия. Каменноугольные пеки обладают большей твердостью, менее дефицитны и более дешевы. Довольно широкп-распространено мнение о том, что каменноугольные пеки значительно более влагонепроницаемы, чем битумы, поэтому делались выводы о их большей стойкости в почвенных условиях [10]. Однако исследования показали, что влагонепроницаемость этих обоих материалов примерно одинакова, ошибка же в оценке была основана на неправильном методе испытания вла-гопоглощения каменноугольных пеков. [c.115]

Пек характеризуется по внешнему виду, температуре размягчения, растворимости в ацетоне и по пластичности. Методы испытаний см. в ТУ Роспромсовета иа пек сосновый. [c.234]

Для восстановления герметичных обсадных колонн газовых скважин широкое распространение получили методы, основанные на нагнетании под давлением различных полимерных материалов, чаще всего апоксидных или фенольных смол. Как показывают лабораторные и промысловые испытания, их изолирующий эффект недолговечен, к тому же смолы весьма дефицитны и дорогостоящи. Представляется целесообразным использование для восстановления герметичности газовых скважин и для крепления призабойных зон скважин в слабосцементированных пластах омыленного талового пека, побочного продукта при производстве талового масла. [c.116]

Разработанные в настоящее время неразрушающие методы контроля прочности основываются на измерении затухания ультразвуковых колебаний в образцах. Частота колебаний связывается различными корреляционными зависимостями с прочностными свойствами, определяемыми при разрушении образцов, например, с пределом прочности при сжатии. Для различных технологических однородных групп углеграфитовых материалов, полученных по электродной технологии, предел прочности при сжатии и измеренный по частоте поперечных ультразвуковых колебаний динамический модуль упругости, как видно из рис. 25, прямо пропорциональны [47] а= еЕ. При этом значения прочности и модуля упругости нанесены без приведения к нулевой пористости, поскольку в обоих случаях учитывающие пористость коэффициенты равны [33] испытания проведены при комнатной температуре. Влияние совершенства кристаллической структуры материала в первом приближении не сказывается на величине е. Экспериментальные точки, соответствующие образцам обработанного при различных температурах полуфабриката ГМЗ, группируются вдоль общей прямой, хотя и с заметным разбросом. Многократное уплотнение пеком при получении материала существенно повышает его относительную деформацию. Наибольшая ее величина -у материалов на основе непрокаленного кокса. Различие учитывающих пористость указанных коэффициентов для материалов, прошедших термомеханическую обработку, определило нелинейный характер связи модуля с прочностью у отличающихся плотностью образцов, и здесь [c.69]

Французская фирма "Пеко" разработала моторный метод оценки механической стабильности автомобильных масел, основанный на проведении испытания четырехтактного четырехцилиндрового двигателя Peugeot 204, имеющего общую систему,смазки с коробкой передач. Диаметр цилиндра двигателя - 75 мм, ход поршня - 64 ым, рабочий объем цилиндров - ИЗО см . Во время испытания (50 ч) двигатель работает с максимальной нагрузкой 4100 об/мин, расход бензина (с октановым числом по исследовательскому методу 98) составляет 14,5 л/ч, температура масла и охлаждающей жидкости на выходе из двигателя II0-II5 и 85°С, соответственно. Перед испытанием в картер двигателя заливают 4,1 кг масла расход масла за время испытания не должен превышать 1,5 кг. Пробы масла (по 60 см ) отбираются через 5, 10 20,-40 ч работы двигателя и перед его остановкой (50 ч). Перед определением вязкости работавшие масла выдерживают в токе азота в течение 45 мин. при 100-И0°С. Вязкость определяется при 99°С. Через каждые четыре испытания на двигателе заменяют поршни, поршневые кольца и кольца цилиндров. Это обеспечивает хорошую сходимость между результатами повторных испытаний масел. Из сравнения результатов оценки моторных масел по методике фирмы "Пежо" и результатов эксплуатационных испытаний следует, что снижение вязкости масла вследствие механической деструкции полимерных присадок, наблюдаемое в условиях эксплуатации после 1000 км пробега автомобиля, достигается на двигателе Peugeot 204 за 10 ч. [c.7]

Дуктильность. Дуктильность (растяжимость) пека измеряют о методу, принятому для битумных материалов (ASTM-D113-32T). Этот показатель определяется удлинением, которому можно подвергнуть материал без разрыва, растягивая две половинки прибора (рис. 7) с определенной скоростью при соответствующей температуре. Если не оговорены особые условия испытания, его проводят при температуре 25° 0,5° со скоростью 5 см в минуту. Конфигурация и размеры формы и образца показаны на рисунке. Материал формы — желтая медь. [c.36]

Во втором томе Справочника коксохимика освещены вопросы процесса коксования и производства нокса. Описаны коксовые ггечи, оборудование, машины и технологические металлоконструкции коксовых печей, а также устройства для тушения, сортировки и отгрузки иокса. Рассмотрены вопросы эксплуатации, регулирования теплового и гидравлического режима коксовых лечей и контроля производства. Подробно освещены требования к качеству кокса и методы его испытания. Даны сведения по коксованию пека, конструкциями пекококсовых печей и их оборудованию. [c.2]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология