Выпуклость валка

Размеры бомбировки на трехвалковых каландрах с треугольно расположенными валками длиной 1800 и диаметром 710 мм составляют также 0,127 мм на верхнем и нижнем выпуклых валках средний валок цилиндрический. [c.211]

Существует конструкция корпуса вала, где, чтобы обеспечить равномерное давление в зазоре вдоль поверхности вала, используется внутреннее давление масла — это позволяет регулировать выпуклость валка во время работы. Подобные валы имеют гладкое отверстие в цилиндрической оболочке, стационарный централь ный вал и точно изготовленные гидравлические элементы. Производитель покрытия та- [c.361]

Твердость вала — это среднее значение трех показаний, полученных через 120° вокруг центральной линии. Допустимый предел любой заданной твердости обычно равен 5 по Шору Л. Обычно предел колебаний твердости внутри вала берется равным 4 по Шору Л. Колебания твердости возникают не только из-за дефектов, связанных с распределением, но и из-за неравномерности нагрева во время вулканизации. У тяжелых валов (например, валы для бумажного производства) выпуклость валка не сохраняется, если имеются чрезмерные отклонения твердости. Кроме того, более мягкие области могут вызвать влажные полосы, а твердые участки дают сухую поверхность. Подобные аномалии можно наблюдать и в случае печатных валков, особенно для переноса краски или намазочных, где мягкие области могут нанести больше краски, а более твердые участки дадут неразличимый рисунок. [c.365]

Выпуклость валка — это разница диаметров между центром покрытия вала и базовыми точками на торцах или рядом с ними. Некоторые большие валы, особенно валы бумагоделательной машины, работающие с большими напряжениями, должны быть выпуклыми по трем основным причинам для компенсации прогиба корпуса вала при работе для правильной укладки обрабатываемой полосы или листа компенсация профиля материала, обрабатываемого валом. Неправильная выпуклость вала отрицательно влияет на работу машины, качество обрабатываемого материала и работу покрытия (оболочки) вала. [c.377]

Бочкообразность может получаться с выпуклой (рис. 18, г) или вогнутой (рис. 18, д) образующими. Этот дефект является следствием, чрезмерного прогиба валков по длине в процессе гибки. Выпуклая бочкообразность получается при меньшем изгибе листа посередине (прогиб валков), а вогнутая —при меньшем изгибе на концах. Дефект получается в результате непра- [c.45]

Промазка тканей производится на двух трехвалковых каландрах 6 и 12. Скорость вращения среднего валка каландра при промазке ткани в 1,2—1.5 раза больше скорости вращения верхнего и ниж- него валков. Для высококачественной промазки тканей средний валок должен иметь строго цилиндрическую поверхность, валок, подающий в зазор резиновую смесь, — выпуклую бомбировку, а валок, выпускающий промазанную ткань, — вогнутую бомбировку. [c.144]

Шлифовка и бомбировка валков производятся на специальных станках. Так как на одном и том же каландре могут выполняться различные операции (листование резиновой смеси, обкладка и промазка тканей резиновой смесью), то установление точных размеров выпуклости по середине рабочей части валков крайне затруднительно. [c.249]

Обычно величина выпуклости (величина бомбировки) по средине рабочей части валка по отношению к ее краям [c.249]

Валки гладких каландров отличаются от валков вальцов профилем рабочей части, которой придается выпуклая форма. Под действием распорных усилий Р валок прогибается и эта деформация, наибольшая в центре валка и наименьшая по его краям, несомненно исказила бы сечение полученной ленты материала, если бы валки были строго цилиндричны. [c.197]

Затем аппарат продувают азотом и выгружают полимер. Для удаления из полимера оставшегося в нем газа и придания полимеру однородности его обрабатывают в вакуум-мешателях. При этом для предохранения углеводорода каучука от окисления кислородом воздуха в полимер вводят около 1% так называемого противостарителя.. Выгруженный из вакуум-мешателя каучук обрабатывают на рафинировочных вальцах, имеющих валки с выпуклостью посредине (так называемые бомбированные валки), и затем на листовальных вальцах, после чего каучук приобретает форму листов. [c.358]

Изгиб валков в работе заставляет часто применять выпуклую форму профиля рабочей части, чтобы при прогибе валков сохранить одинаковый по длине зазор для массы. Величина выпуклости или так называемой бомбировки, определяемая как разность диаметров среднего и крайнего сечения валка, составляет 0,1—0,4 мм. Это незначительное увеличение диаметра валка к центру весьма усложняет шлифование рабочих поверхностей, и поэтому не всегда применяется. [c.293]

Для предохранения валков от естественного прогиба в процессе работы каландра и обеспечения одинаковой толщины каландрованного листа валки подвергают специальной обработке— придают им несколько выпуклую или вогнутую форму, причем эта выпуклость или вогнутость очень незначительна и на глаз совершенно незаметна. [c.113]

В соответствии с приведенной схемой, верхнему формующему валку придается выпуклость. Это уменьшает изгибающее усилие, необходимое для формования плоского листа смеси. Прессующему валку придается некоторая вогнутость. Эта конструкция обеспечивает такое приложение изгибающего усилия к прессующему валку, что создается вполне однородное давление вдавливания смеси между нитями ткани при обрезинке. [c.281]

На фиг. 53 схематически показан способ профилирования полосы. В каждой паре валков нижний валок, имеющий выпуклый профиль, изготов тен из стали, верхний — из нейлона. Нужный профиль нейлонового валка получается протачиванием на обычном токарном станке. Исходным материалом служит нейлоновая труба с наружным диаметром 100 мм и внутренним 75 мм, отрезок которой, нагретый для горячей посадки, насаживается на стальной валок. Сдвигу нейлоновой оболочки препятствует особый замок. С торцов нейлоновая оболочка ограничивается стальными шайбами, иначе нейлон под действием нагрузок начнет течь вдоль оси валка. [c.85]

Поверхность бочки валка у большинства вальцов цилиндрическая, гладкая. Валки рафинирующих вальцов имеют бочкообразную поверхность (бомбировку). Выпуклость переднего валка диаметром 490 мм достигает 0,15 мм,, заднего валка диаметром 610 — составляет 0,075 мм. [c.86]

Бомбировка. Этот способ компенсации прогиба, как уже отмечалось выше, заключается в придании валку выпуклой или вогнутой формы. Из рис. 6.9 видно, что когда резина оказывается между валками каландра, средний валок 2 изгибается и при наличии двух бомбированных валков зазоры между валками становятся параллельными, толщина листа по всей его ширине [c.182]

ВИДНО ПЗ рис. 4.5, вначале давление возрастает, а затем, достигнув максимального значения, начинает уменьшаться. Следовательно, градиент давления прн переходе через точку рмакс меняет знак. На входе в межвалковый зазор давление меньше, чем в самом зазоре, поэтому масса внутри слоя течет в обратную сторону, вследствие чего между валками возникают два циркуляционных вихря, обеспечивающих перемешивание массы. Эпюра распределения скорости по сечению и траектория движения расплава на входе в валки показаны на рис. 4.5. На выходе из валков градиент давления меняет знак, поэтому скорость поступательного и сдвигового течения складываются. Эпюра скорости приобретает форму трапеции с выпуклостью в средней части. Сдвиговое течение возникает также за счет разности частот вращения валков, т. е. зависит от фрикции. Чем больше фрикция и чем меньше зазор между валками, тем больше скорость сдвига. [c.93]

Для придания заготовкам точного профиля их впрессовывают в канавки барабана путем обкатки па трехвалковой обкаточной машине. Опускание и прижим верхнего валка, а также подъем его производятся пневматическим устройством. Перед обкаткой боковую поверхность барабана обертывают мокрой тканью. Обкатка заканчивается бинтовкой барабана тканевым бинтом. Если объем заготовок немного больше объема канавок, узкое основание и боковые грани ремня получают прямолинейные очертания, верхнее же основание — характерную для этого способа вулканизации небольшую выпуклость (порядка 1 мм). [c.106]

Состояние поверхности валков заметно влияет на качество прорезиненного корда. При плохом состоянии поверхно-сти валков накладываемый слой резины имеет много дефектов (вмятины, выпуклости и др.). Поверхность резинового слоя при обрезинивании корда должна быть гладкой и ровной. Поэтому поверхность валков на всех каландрах, применяемых в шинном производстве, шлифуется. [c.212]

При промазке тканей на трехвалковом каландре скорость среднего валка каландра должна быть в 1,5—1,4 раза больше скорости верхнего и нижнего валков. При бомбировке средний валок остается цилиндрическим, валок для подачи резины выполняется выпуклым, а валок, подающий текстиль, — вогнутым. [c.238]

Оборудование. При работе с материалом, выделяющим много тепла производственная линии должна быть сконструирована таким образом, чтобы материал равномерно перемещался от более теплого валка к каландру. Для формования смесей, обладающих специфической вязкоэластичностью, в целях получения листов различной толщины, кроме выпуклости валка каландра, необходима их перекрещивае-мость. [c.256]

Бомбировка. Для компенсации прогиба валков и получения листов резиновой смеси равной толщины по всей ширине листа некоторым валкам каландра при шлифовке рабочей поверхности придают незначительную выпуклость (бочкообразность) или вогнутость. Процесс придания рабочей части валка бочкообразной и вогнутой формы называют бомбировкой. Бомбировка валков производится нaf пeциaльныx шлифовальных станках. Величина бомбировка валков — разность между диаметрами в середине и на концах валка — обычно невелика и редко превышает 0,3— 0,4 мм для выпуклых и 0,1 мм для вогнутых валков. Величина бомбировки валков зависит от свойств перерабатываемого материала, типа операции, режима работы [c.160]

Это называется бомб11ровкой вялков. У трехвалковых каландров, выпускаемых заводом Большевик , верхний валок имеет слегка выпуклую бочкообразную поверхность, а два других валка имеют цилиндрическую поверхность. Бла] одаря этому прогиб верхнего валка, который воспринимает наибольшее распорное усилие, компенсируется в значительной мере его бочкообразностью. Другим способом компенсации прогиба валков является смеи еиие осей цилиндрических валков. При смещении осей зазор у краев рабочей части валков оказывается несколько больше зазора в средней его части. Такой способ компенсации применяется на каландрах с приводом через блок-редуктор. [c.279]

Рабочая часть валков рафинировочных вальцев имеет бочко образную форму, обеспечивающую очистку регенерата от твердых включений. Бочкообразная форма достигается тем, что диаметр рабочей части валка й средней части его длины постепенно уменьшается к его краям. Величина выпуклости в средней части длины рабочей поверхности переднего валка рафинировочных вальцев (диаметром 480 мм) составляет 0,15 мм, а заднего валка (диаметром 610 мм) 0,075 мм. Процесс придания этой выпуклости рабочей поверхности валков рафинировочных вальцев называется бомбировкой. Она производится путем шлифовки валков на станках, снабженных специальным приспособлением. [c.140]

Валки рафинировочных вальцев с бочкообразной формой рабочей поверхности работают в более тяжелых условиях, чем обычные валки вальцев, поскольку нагрузка на них распределяется неравномерно, а сосредоточена в средней части длины рабочей части валка. Это обстоятельство вызывает быстрый износ выпуклой рабочей поверхности валка. Вследствие этого эти валки необходимо периодически перешлифовывать для сохранения величины выпуклости рабочей поверхности валков. [c.140]

Чтобы устранить вредные влияния упругого выгиба и получить листы резиновой смеси равномерной толщины по всей их ширине, некоторым валкам каландра при шлифовке рабочей поверхности придают незначительную выпуклость — бочкообраз-ность. [c.249]

Компенсацию выгиба валков путем придания их рабочей части бочкообразной формы для трехвалковых и четырехвалко-вых каландров осуществить довольно сложно, так как усилия, действующие на средний валок с обеих сторон, могут быть различными. В результате этого средний валок может выгибаться как вниз, так и вверх от своей горизонтальной оси. Обычно принимается, что при пропуске обрабатываемого материала сначала через верхний зазор, а затем через нижний зазор величина распорного усилия, возникающего между верхним и средним валком, больше, чем между средним и нижним валками каландра. В связи с этим очевидно, что верхний валок для компенсации своего выгиба должен иметь повышенную величину выпуклости по середине своей рабочей части, а средний валок — меньшую величину выпуклости или иметь цилиндрическую форму. [c.250]

У трехвалкового листовально-промазочного каландра конструкции завода Большевик (размер валков 610X 1 730 мм) верхний валок имеет выпуклость по середине своей рабочей части, а средний и нижний валки имеют цилиндрическую форму. [c.250]

Эпюры распределения скорости по глубине зазора в различных сечениях показаны на рис. 9.2. Как видно из рисунка, при положительном градиенте давления скорость движения расплава, обусловленная вращением валков, не совпадает со скоростью, вызванной градиентом давления, поэтому при большом значении dpidz в середине межвалкового зазора появляется поток, направленный в противоположную сторону. При отрицательном градиенте давления составляющие скорости суммируются, поэтому эпюра скорости становится выпуклой, и обратный поток исчезает. [c.242]

Бомбировка валков — придание валкам выпуклой или вогнутой формы. На четырехвалковых кордных каландрах с валкамц [c.210]

При контризгибе валков гидравлические домкраты, опираясь на продолжение шейки валка, изгибают его в сторону, противоположную распорному усилию. Принцип действия изги-бателей показан на рис. 8.2. Этим путем можно получать эффект выпуклой и вогнутой бомбировки для компенсации прогиба, не превышающего [c.211]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология