Стационарные газовые турбины

Основой компрессорной станции является компрессорный цех, осуществляющий собственно транспорт газа по магистральным газопроводам. Транспорт газа по газопроводу осуществляется за счет энергии, сообщаемой газу в газоперекачивающих агрегатах (ГПА). Каждый ГПА состоит из нагнетателя (одно- или двухступенчатого центробежного компрессора) и привода. В качестве привода используют газовые турбины или электродвигатели. Газоперекачивающие агрегаты с электроприводом размещают в общем здании компрессорного цеха ГПА с приводом от стационарных газовых турбин, а также с приводом от судовых ГТУ - в индивидуальных зданиях (каждый агрегат имеет собственное здание), а ГПА с приводом от авиационных газовых турбин ГПА-Ц-6,3 и ГПА-Ц-16 — в блок-контейнерах, т.е. в транспортабельных габаритных укрытиях, в которых блоки ГПА устанавливают на заводе-изготовителе. [c.187]

Для обеспечения успешного отделения масла от воды, воздуха и загрязнений циркуляция масла должна быть рассчитана таким образом, чтобы кратность ее достигала 8 раз в час. Очень мелкие частицы загрязнений и продуктов окисления удаляются из масла фильтрованием и периодическим центрифугированием в байпасном потоке. Маслоохладители препятствуют слишком высокому подъему температуры масла и тем самым предотвращают снижение вязкости ниже допустимого уровня и преждевременное окисление масла. При смазывании трансмиссий турбинным маслом, циркулирующим во всей системе, необходимо предусмотреть условия работы этих трансмиссий в отсутствие противоизносных присадок. Однако, как показал опыт эксплуатации отдельных силовых установок, срок службы передач, работающих в тяжелых условиях, при смазывании их турбинными маслами, содержащими противоизносные присадки, может достигать 25 лет. Эти присадки должны успешно противостоять гидролизу и не оказывать негативного влияния на другие свойства масла. Такие турбинные масла с противоизносными свойствами пока еще не стандартизованы. Основные требования к обычным маслам для паровых турбин (типа L-TD) даны в стандарте DIN 51 515, ч. 1 (табл. 78). Масла, удовлетворяющие требованиям этого стандарта, пригодны и для стационарных газовых турбин. [c.273]

В стационарных газовых турбинах ванадиевая коррозия развивается на поверхности рабочих и направляющих лопаток, имеющих ту же температуру. [c.238]

Г о ф л и н А. П. Аэродинамический расчет проточной части осевых компрессоров для стационарных газовых турбин. М.—Л., Машгиз. 1959. [c.335]

Процесс разрушения при совместном действии усталости и ползучести материала характерен для ответственных деталей энергетических установок и двигателей рабочих лопаток стационарных газовых турбин и двигателей турбореактивных самолетов, трубопроводов и др. [c.419]

В Северной Америке широко применяют методы анализа эмиссии двигателей внутреннего сгорания и газовых турбин, разработанные ЕРА. Например методы 2В — Дебит выхлопа методы 5 — Твердые частицы методы 7 — Окислы азота (NOx) методы 10 — Окись углерода методы 20 — Окислы азота от стационарных газовых турбин . [c.53]

Устройства воздухоочистительные для стационарных газовых турбин. Технические требования Турбины паровые и газовые. Гайки колпачковые с отверстием Турбины паровые и газовые. Гайки колпачковые глухие Турбины паровые и газовые. Гайки колпачковые с отверстием Турбины паровые и газовые. Гайки колпачковые с нарезным отверстием [c.319]

Паровые и гидротурбины и стационарные газовые турбины, а также генераторы, насосы и компрессоры (см. DIN 51 506) смазочные масла общего назначения [c.462]

Стационарные газовые турбины без регенератора [c.37]

По условиям работы турбовинтовые двигатели отличаются от стационарных газовых турбин тем, что скорость газа на выходе из турбины, используемая для создания тяги, может быть принята значительно выше, так как воздух на входе в компрессор уплотняется под влиянием скорости полета. [c.49]

Предварительно перемешанная смесь Турбулентное Ламинарное Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием Стационарные газовые турбины с низким выходом окислов азота НОа Плоские пламена Бунзеновские пламена [c.9]

На выбор типа топлива для паровых силовых установок центральных энергоустановок в Великобритании (28), авиационных газотурбинных двигателей (29), двигателей с искровым зажиганием (30), двигателей с воспламенением от сжатия (31), мартеновских печей (32), стационарных газовых турбин (33) оказывают основное влияние экономическая политика и традиции, (А) или заинтересованность в том, чтобы топливо было наиболее дешевым из тех, которые легко перекачиваются, и не образовывало твердой или жидкой золы (Б), испарялось при низкой температуре и сгорало без твердых остатков (В), было дешевым и легко перекачивалось (Г), испарялось, но не так интенсивно, чтобы могло загораться от случайных искр, и, кроме того, сгорало без твердого осадка (Д). [c.38]

Из данных табл. 1 видно дальнейшее сохранение и даже некоторое увеличение применения газоперекачивающих агрегатов с газотурбинным приводом. Причем этот прирост осуществляемся за счет более широкого применения в качестве привода центробежных нагнетателей авиационных и судовых газовых турбин, а также мощных стационарных газовых турбин ГТН-16 и ГТН-25. Все строящиеся насосные станции магистральных нефте- и нефтепродуктопроводов имеют привод от электродвигателей. Следует отметить, что вид привода перекачивающих аг- [c.7]

Кроме стационарных газовых турбин для привода центробежных нагнетателей используют авиационные и судовые газовые турбины. Авиационные газовые турбины — газотурбинные двигатели НК-12СТ мощностью 6,3 тыс. кВт и НК-16СТ мощностью 16 тыс. кВт, отработавшие свой нормативный срок на самолетах. После небольшой переделки, связанной с переходом от жидкого к газообразному топливу, эти газовые турбины используют в качестве привода центробежных нагнетателей. Газоперекачивающие агрегаты с приводом от авиационных газотурбинных двигателей отличаются компактностью, меньшими габаритами, и массой по сравнению с приводом от стационарных газовых турбин. Так, при примерно одинаковой мощности (6 тыс. кВт) газотурбинная установка (привод) на базе стационарной турбины типа ГТ-750-6 имеет массу 46,5 т, а на базе авиационного газотурбодвигателя ГПА-Ц-6,3—3,5 т. Кроме того, для газоперекачивающих агрегатов на базе авиационных газо-турбодвигателей характерен быстрый запуск в работу (10— 15 мин), а агрегат поступает на монтажную площадку в блочной поставке с размещением его механизмов в транспортабельных боксах (рис. 19). [c.54]

Привод от стационарных газовых турбин ГТК-10, ГТ-7-750 и ГТ-750-6 Привод от стационарных газовых турбин ГТН-25, ГТН-16 и ГТН-6 Привод от судовых газовых турбин ГПУ-10 Привод Ьт авиационных газовых турбин ГПА-Ц-6,3 и ГПА-Ц-16 [c.8]

На современных стационарных ГТУ применяют два вида камеры сгорания однокорпусную (вертикальную или горизонтальную) и многокорпусную. Однокорпусная (однокамерная) камера сгорания имеет цилиндрический корпус. С одного конца "корпуса в камеру введены горелки для сжигания топливного газа в смеси с подогретым воздухом. На другом конце цилиндрического корпуса имеется фланец, через который камеру сгорания присоединяют к фланцу выходного патрубка корпуса ТВД. Однокорпусную камеру сгорания применяют в стационарных газовых турбинах агрегатов ГТК-Ю и ГТ-6-750. Камеры сгорания в этом случае поставляют в виде отдельного монтажного блока. Многокорпусная (многокамерная или секционная) камера сгорания состоит из определенного числа камер сгорания малого объема, равномерно расположенных по периметру корпуса ТВД. Эту камеру применяют в стационарных газовых турбинах агрегатов ГТН-25 и ГТН-16. В авиационных и судовых газовых турбинах агрегатов ГПА-Ц-6,3, ГПА-Ц-16 и ГПУ-10 применяют встроенные кольцевые камеры сгорания, имеющие форму кольцевой полости в корпусе газовой турбины. Для ГТУ применяют камеры сгорания непрерывного действия. Подготовленный топливный газ поступает в горелки камеры сгорания, где сжигается в смеси с предварительно подогретым воздухом, который в камеру сгорания поступает через боковые патрубки под давлением, создаваемым воздушным осевым компрессором ГТУ. Смесь продуктов сгорания при температуре до 900°С проходит через лопасти направляющего аппарата камеры сгорания и поступает в ТВД.. Однокорпусная выносная камера сгорания вертикального типа опирается на раму, установленную на фундаменте, через специальные пружинные опоры для обеспечения свободного перемещения камеры сгорания при тепловом расширении и последующем охлаждении. Для обеспечения свободного перемещения камеры сгорания при теп- [c.49]

Единое стандартное обозначение типов газоперекачивающих агрегатов с газотурбинным приводом пока не установлено. Для газотурбинных установок, которые начали выпускать еще в 60-е годы, были приняты следующие обозначения ГТ-700-4, ГТ-750-6, ГТ-700-5 (ГТ — газовая турбина первые цифры — температура газа после камеры сгорания перед входом в ТВД, °С вторые цифры — мощность газотурбинной установки, МВт). В некоторых случаях цифровые обозначения в маркировке типов газотурбинных установок меняют местами, например, ГТ-6-750. Для газоперекачивающих агрегатов со стационарными газовыми турбинами мощностью 10, 16 и 25 тыс. кВт, поставляемыми с заво-Дов-изготовителей, приняты следующие обозначения ГТК-Ю, [c.54]

Монтаж газоперекачивающих агрегатов с приводом от стационарных газовых турбин и электроприводом, как правило, ведут до начала строительства общих или индивидуальных зданий. Для монтажа блоков газоперекачивающих агрегатов наиболее часто применяют стреловые самоходные краны — гусеничные и пневмоколесные грузоподъемностью До 100 т и более (табл. 33). При отсутствии на строительной площадке стреловых самоходных кранов достаточной грузоподъемности используют спаренные краны меньшей грузоподъемности. Для установки газоперекачивающих агрегатов на отметке опорной поверхности фундамента, близкой к нулевой, применяют также по два крана-трубоукладчика необходимой грузоподъемности. Вопрос применения конкретных видов монтажных кранов на [c.231]

НИИ стационарных газовых, турбин, так как повышение р бочих температур позволяет значительно улучшить их те нико-экономические показатели. [c.322]

Паровые турбины на паре высокого давления Стационарные газовые турбины [c.312]

Т. е. ниже, чем для дизелей и современных паросиловых установок. Однако отработавшие газы стационарных газовых турбин можно использовать для отопшения или горячего водоснабжения, что повышает их эффективный к. п. д. [c.192]

В качестве топлива для паровой силовой установки централизованной системы выработки электроэнергии в Великобритании (22), авиационного газотурбинного двигателя (23), двигателя с искровым, зажиганием для автомобиля (24), двигателя с воспламенением от сжатия для автомобиля (25), артеновской печи (26), стационарной газовой турбины (27) используются обычно остаточные нефтепродукты (А), бензин (Б), газойль (В), керосин (Г), уголь (Д). [c.38]

Наиболее высокая трудоемкость сооружения характерна для компрессорных станций (КС) с газоперекачивающими агрегатами ГТК-10-4 (98 320 чел.-дней), что в 1,56 раза больше, чем для КС с агрегатами ГТН-25, и 2,6 раза больше, чем для КС, оснащенных агрегатами с авиационными газовыми турбинами ГПА-Ц-16 (табл. 4) . Расчетная продолжительность сооружения КС с газоперекачивающими агрегатами ГТК-Ю-4 (за 23 мес или в 1,6 раза выше, чем для КС с агрегатами ГТН-25, и в 2,5 раза выше, чем для КС с агрегатами ГПА-Ц-16). Отсюда очевидна неперспективность сооружения компрессорных станций с газоперекачивающими агрегатами ГТК-10-4 и, наоборот, — перспективность газоперекачивающих агрегатов с мощными стационарными газовыми турбинами ГТН-25 и ГТН-16 и с авиационными газовыми турбинами ГПА-Ц-16. [c.19]

Рамные фундаменты — железобетонные фундаменты, состоящие из монолитной массивной фундаментной плиты, стоек и опорной рамы, на которую устанавливают перекачивающий агрегат. Эти фундаменты широко применяют для газоперекачивающих агрегатов, устанавливаемых на плюсовых высотных отметках до +4,5 м. К таким агрегатам относятся газоперекачивающие агрегаты с приводом от стационарных газовых турбин ГТК-10, ГТ-6-750, ГТ-750-6. Рамные железобетонные монолитные фундаменты отличаются большой трудоемкостью возведения. В связи с этим конструкция таких фундаментов изменена в сторону снижения трудоемкости их возведения и уменьшения расхода материала. Монолитные железобетонные стойки были заменены на сборные из железобетона. Установка и закрепление сборных железобетонных стоек осуществлялась в углублениях (колодцах) путем их замоноличивания. На стойки устанавливали опалубку и бетонировали монолитную опорную железобетонную раму. Но такая конструкция фундамента также требовала выполнения достаточно большого объема работ по заделке (замоноличиванию) концов стоек в плите и бетонированию верхней опорной рамы. Особые трудности при выполнении бетонных работ возникали в зимнее время. Поэтому в следующей конструкции монолитная опорная рама была заменена на сборную железобетонную раму. Затем последовала конструкция, полностью исключающая опорную раму, когда газоперекачивающий агрегат опирался непосредственно на оголовки стоек. Впоследствии сборные железобетонные стойки были заменены на стойки из стального проката, затем на стойки из стальных труб со стальными оголовками. При этом исключались трудоемкие работы по замоноличиванию концов железобетонных стоек. Увеличение расхода стали на стойки компенсировалось значительным снижением трудоемкости и сокращением времени работ по возведению фундамента. [c.63]

Более сложная конструкция свайного фундамента для газоперекачивающих агрегатов с приводом от стационарных газовых турбин ГТК-10 и других, устанавливаемых на плюсовых высотных отметках до +4,5 м. В этом случае на головы свай одевают специальные стальные соединительные оголовки, на которые устанавливают стойки из стальных труб диаметром 530 мм с толщиной стенки 12 мм. Под газотурбинную установку устанавливают шесть стоек, а под центробежный нагнетатель — четыре. На верхние концы труб-стоек монтируют специальные стальные оголовки с горизонтальными опорными площадками, на которые устанавливают раму газоперекачивающего агрегата (см. рис. 27). Верхние концы забитых й грунт свай, нижние концы труб-стоек и соединительные оголовки дополнительно закрепляют с помощью монолитной железобетонной плиты толщиной 1,3 м. Для ускорения монтажа газоперекачивающих агрегатов бетонирова-вание этой плиты выполняют после окончания монтажа газоперекачивающих агрегатов. Точное расположение труб-стоек и предотвращение их смещения при монтаже газоперекачивающего агрегата достигают фиксацией труб-стоек с помощью временных стальных горизонтальных и вертикальных связей. Следует отметить, что бетонирование монолитной плиты выполняют не только после монтажа газоперекачивающего агрегата, но и [c.67]

Г азоперекачивающие агрегаты с приводом от стационарных газовых турбин ГТН-6, ГТК-Ю, ГТН-16, ГТН-25 (табл. 32), ГТН-ЮИ, ГТН-25И (импортного производства) поставляют с заводов-изготовителей в виде отдельных блоков, полностью подготовленных к монтажу, газоперекачивающие агрегаты с электроприводом СТД-6300-2 и СТД-12500 —в виде трех отдельных блоков электродвигателя, редуктора и центробежного нагнетателя. Все агрегаты, за исключением ГТК-Ю, ГТН-ЮИ, устанавливают на фундаменты на отметках, близких к нулевым (-f0,4—Н0,7 м). Газоперекачивающие агрегаты ГТК-Ю, устанавливают на столбчатых фундаментах на отметках 4-4,5— -1-4,8 м. [c.231]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология