Газотурбинные установки типа ГТТ

Газотурбинные установки типа ГТТ [c.55]

Все топлива, используемые в судовых газотурбинных установках (ГТУ), можно разделить на две группы дистиллятные и остаточные. В судовых ГТУ наибольшее распространение получили дистиллятные топлива, которые не вызывают особых трудностей при их применении в ГТУ авиационного типа, характеризуемых малым временем пребывания продуктов сгорания топлив в камере сгорания и высокой температурой газа перед турбиной. Дистиллятные топлива, как правило, не требуют особой подготовки на судах перед их использованием. [c.173]

Другой областью применения теплообменников газ — газ в газотурбинных установках является использование их в качестве промежуточных холодильников, устанавливаемых между ступенями компрессора, и в качестве холодильников в главном газовом потоке в турбине с замкнутым циклом. Теплообменники такого типа используются также во многих других областях, включая установки для производства кислорода и гидрогенизации угля 17—10]. [c.188]

Газотурбинные установки отечественного производства типов ГТТ-3 и ГТТ-12 применяют в крупнотоннажных производствах слабой азотной кислоты. [c.26]

Теплообменники газотурбинной установки выбраны для иллюстрации расчета в связи с тем, что они представляют собой типичные примеры теплообменников типа газ—газ и газ—жидкость , в которых компактность конструкции играет существенную роль и в которых можно добиться оптимальных режимов работы только в том случае, если будет предпринят тщательный анализ рабочих характеристик теплообменника. [c.204]

Для газо-газовых теплообменников могут потребоваться в десятки раз большие поверхности теплообмена по сравнению с конденсаторами, испарителями или теплообменниками типа жидкость—жидкость при сравнимых общих тепловых нагрузках и затратах энергии на перемещение теплоносителей.) Например, регенератор газотурбинной установки, если он достаточно эффективен, требует в несколько раз большей поверхности теплообмена по сравнению с суммарной поверхностью котла и конденсатора в паротурбинной установке такой же мощности. [c.11]

Учитывая, что во многих судовых газотурбинных установках применяются топливная аппаратура и насосы авиационного типа, противоизносные свойства топлив для судовых ГТУ имеют важное значение. Проведенные работы [98] показали, что дизельные и более тяжелые по фракционному составу дистиллятные топлива по противоизносным свойствам значительно лучше реактивных топлив, и не требуется специального определения непосредственно противоизносных свойств указанных топлив. [c.181]

Если теплоносители находятся под существенно различными давлениями, как, например, в регенераторе газотурбинной установки, то для теплообменников вращающегося типа возникает сложная проблема уплотнения. [c.34]

Это приложение дано с целью проиллюстрировать использование данных о теплоотдаче и гидравлическом сопротивлении, приведенных в гл. 6, 7 и 10, совместно с теоретическими положениями, сформулированными в гл, 2. В качестве примеров рассмотрен расчет промежуточного холодильника газотурбинной установки и регенераторов трех различных типов для газотурбинной установки. [c.204]

Осевые компрессоры в настоящее время — наиболее экономичные из всех типов компрессорных машин. Обычным является к. п. д. порядка (86—87)%, а в некоторых машинах (например, в компрессоре среднего давления газотурбинной установки ГТ-12 ЛМЗ) он превышает 91%. Столь высокая эффективность осевых компрессоров достигнута прежде всего благодаря применению аэродинамически совершенных лопастных аппаратов. К. п. д. отдельных (изолированных) ступеней, разработанных в ЦКТИ, достигает (94-f-95) %. Но входные и выходные патрубки заметно влияют на к. п. д. При аэродинамически совершенных патрубках разность между к. п. д. проточной части компрессора (без учета потерь в патрубках и диффузоре) и всего компрессо- [c.280]

В крупнотоннажных производствах азотной кислоты в последнее время применяют газотурбинные установки типа ГТТ-3, предназначенные для воздухоснабженпя с одновременной выработкой некоторого количества электроэнергии и использованием тепла уходящих из турбины газов для получения пара. По условиям производства давление воздуха должно составлять 0,73 МПа, в связи с этим в установке осуществлено двухступенчатое сжатие воздуха — в осевом компрессоре и в дожимающем центробежном нагнетателе с промежуточным охлаждением. [c.52]

Форсунки такого типа находят применение в стационарных и судовых газотурбинных установках. [c.109]

Форсунки такого типа находят применение в стационарных и судовых газотурбинных установках. Принципиальная схема регулируемой форсунки с плунжером приведена на рис. 43. В цилиндрической камере закручивания может перемещаться плунжер 5 (золотник), нагруженный пружиной 6. Пружина подает плунжер вперед так, что когда давление подачи ниже некоторого значения, то открытым остается одно тангенциальное отверстие (или их первый ряд). При увеличении давления подачи плунжер начинает постепенно открывать следующие тангенциальные отверстия. Полость над плунжером, в которой расположена пружина, дренируется с помощью отверстия в плунжере, выходящего в камеру закручивания. [c.86]

Среди других типов топливных элементов ТОТЭ выделяются отсутствием в их конструкции жидкой фазы и благородных металлов. Они имеют наиболее высокую рабочую температуру и генерируют высокопотенциальное тепло. Важнейшим достоинством ТОТЭ является высокий КПД по электрической энергии даже для установок малой мощности. Так, для ЭХГ на основе ТОТЭ мощностью около 100 кВт при использовании в качестве первичного топлива природного газа значение КПД составляло величину 47 % [10, 11]. Более того, как видно, из сопоставления КПД разных энергоустановок (рис. 2), ТОТЭ мощностью 1 МВт имеет КПД =60 %, что достигается лишь на самых современных газотурбинных установках (ГТУ) объединенных циклов мощностью 100 МВт. [c.16]

Осевые компрессоры являются в настоящее время наиболее экономичными из всех известных типов компрессоров. Поэтому они получили повсеместное распространение для сжатия воздуха в стационарных газотурбинных установках компрессорных станций магистральных трубопроводов с центробежными нагнетателями. [c.60]

В транспортных газотурбинных установках мощностью до 1 МВт может быть использован вращающийся регенеративный теплообменный аппарат с дисковым ротором карманного типа (рис. 4.2.9). Несущая и теплопередающая функции ротора разделены. Каркас диска образован массивными боковыми полотнами 2, связанными поперечными каркасными рамками. В полотнах прорезаны отверстия, в которые вставлены стаканы 3, образующие сквозные цилиндрические окна - карманы. В каждый карман помещен рабочий элемент 8 насадки, представляющий собой усеченный конус из многослойной плетеной сетки из коррозионно-стойкой стали. Поскольку рабочие элементы имеют очень небольшую площадь контакта с металлическими конструкциями ротора, они мало подвержены действию резко изменяющихся температур. Температура опорных поверхностей уплотнений 5 в рабочем режиме превышает 400 С, что позволяет изготовлять их из графита. [c.401]

Фильтры типа ФРУ являются фильтрами общего назначения и предназначаются для очистки воздуха от пыли в системах приточной и рециркуляционной вентиляции, кондиционерах, компрессорных установках химической, металлургической и других отраслях промыщленности, в газотурбинных установках компрессорных станций магистральных газопроводов и электростанций. [c.151]

Другие приведенные на рис. 9-13 типы проточных частей характерны либо тем, что сочетают некоторые достоинства описанных типов (типы вис), либо преследуют цель получить малое число ступеней и малый вес при небольшом пропуске газа и большей степени сжатия (тип й ), либо, наконец, при небольшом объемном пропуске (высокое давление всасывания и нагнетания) преследуют цель получения высокого к- п. д. за счет высот лопаток и числа ступеней (тип е). При выборе типа проточной части, помимо приведенных главных соображений о числе ступеней и к. п. д., руководствуются также рядом технологических особенностей производства и компоновки компрессоров совместного с другими элементами установки (транспортные газотурбинные установки). [c.183]

Осевые компрессоры в настоящее время — наиболее экономичные из всех типов компрессорных машин. Обычным является к. п. д. порядка (86—87)%, а в некоторых машинах (например, в компрессоре среднего давления газотурбинной установки ГТ-12 ЛМЗ) он превышает 91%. Столь высокая эффективность осевых компрессоров достигнута прежде всего благодаря применению аэродинамически совершенных лопастных аппаратов. [c.280]

Единое стандартное обозначение типов газоперекачивающих агрегатов с газотурбинным приводом пока не установлено. Для газотурбинных установок, которые начали выпускать еще в 60-е годы, были приняты следующие обозначения ГТ-700-4, ГТ-750-6, ГТ-700-5 (ГТ — газовая турбина первые цифры — температура газа после камеры сгорания перед входом в ТВД, °С вторые цифры — мощность газотурбинной установки, МВт). В некоторых случаях цифровые обозначения в маркировке типов газотурбинных установок меняют местами, например, ГТ-6-750. Для газоперекачивающих агрегатов со стационарными газовыми турбинами мощностью 10, 16 и 25 тыс. кВт, поставляемыми с заво-Дов-изготовителей, приняты следующие обозначения ГТК-Ю, [c.54]

Особенно широкое применение находят теплообменники типа газ — газ в газотурбинных установках, так как общий термический к. п. д. установки может быть почти удвоен при использовании регенератора [3]. В таких установках применяются как трубчатые, так и пластинчатые конструкции [4, 5]. В начале работы теплообменников типа люнгстрёмских главную помеху составляют утечка газа из потока высокого давления и перетекание его на сторону с низким давлением из-за большой разности давлений между двумя потоками теплоносителей [6]. Такой проблемы практически не возникает в паротурбинных установках, так как разность давлений между уходящими из топки газами и подаваемым в топку воздухом относительно невелика. [c.188]

При оснащении промышленных установок двигателями внутреннего сгорания появляется возможность использования теплоты воды, нагреваемой в охлаждаемых рубашках двигателей. В зависимости от типа двигателей температура охлаждающей воды 60-120 "С. Двигатели внутреннего сгорания рекомендуется применять для привода электрогенераторов в случаях, если большую часть составляют электрические нагрузки если же основным является производство тепловой энергии, предпочтение следует отдавать газотурбинным установкам. [c.66]

Холодильный турбокомпрессорный агрегат в качестве привода может использовать электродвигатель или авиационную газотурбинную установку типа НК-12СТ, переведенную на газовое топливо. [c.453]

В докладе обсуждаются результаты измерений среднеквадратичного значения ВЧ-сигнала виброскорости в полосе частот 10-1000 Гц с периодичностью в 1 мин на протяжении 8,5 ч. Режим работы ГПА с газотурбинным приводом типа ГТК-10 соответствовал номинальной мощности газотурбинной установки. Установлено, что среднеквадратичное значение ВЧ-снгнала виброскорости изменяется во времени, несмотря на неизменность режима работы ГПА (отклонение параметров от среднего не превышали 5%). Колебания уровня вибрации достигают 50% от среднего значения, что и приводит к существенной временной вариабельности ВЧ-спектров ГПА. [c.162]

Простейшие поточные схемы возникают при сжигании газообразного (фиг. 14-1,а) и жидкого (фиг. 14-1,6) топлив. Они осуществляются в процессах факельного типа, причем принцип диффузионного факельного сжигания остается, по существу, неизменным во всем диапазоне возможных нагрузок от мельчайших промышленных и бытовых горелок до мощнейших факельных топок как тепловых (котельные установки), так и силовых (реактивные и газотурбинные установки). С переходом из одной области форсировок в другую меняются только средства и форма установочного или эксплоа-тацио нного воздействия на важнейшие участки поточного процесса. Это с достаточной убедительностью показывает, насколько велики потенциальные возможности строго поточной системы сжигания, если она не осложняется побочными процессами. [c.138]

Кроме стационарных газовых турбин для привода центробежных нагнетателей используют авиационные и судовые газовые турбины. Авиационные газовые турбины — газотурбинные двигатели НК-12СТ мощностью 6,3 тыс. кВт и НК-16СТ мощностью 16 тыс. кВт, отработавшие свой нормативный срок на самолетах. После небольшой переделки, связанной с переходом от жидкого к газообразному топливу, эти газовые турбины используют в качестве привода центробежных нагнетателей. Газоперекачивающие агрегаты с приводом от авиационных газотурбинных двигателей отличаются компактностью, меньшими габаритами, и массой по сравнению с приводом от стационарных газовых турбин. Так, при примерно одинаковой мощности (6 тыс. кВт) газотурбинная установка (привод) на базе стационарной турбины типа ГТ-750-6 имеет массу 46,5 т, а на базе авиационного газотурбодвигателя ГПА-Ц-6,3—3,5 т. Кроме того, для газоперекачивающих агрегатов на базе авиационных газо-турбодвигателей характерен быстрый запуск в работу (10— 15 мин), а агрегат поступает на монтажную площадку в блочной поставке с размещением его механизмов в транспортабельных боксах (рис. 19). [c.54]

Третий тип ДВС - с непрерывной подачей топлива - используется в авиации (турбокомпрессорный воздушно-реактивный двигатель - ТК ВРД) или в стационарных газотурбинных установках (ГТУ) для сжатия газов (газотурбокомпрессоры), выработки электроэнергии (газотурбинные электростанции), на транспорте (газотурбовозы). [c.176]

Масла для газотурбинных установок. Различают типы газотурбинных установок (наземные и корабельные) с раздельными системами смазки двигателя и редуктора, и с системами, в которых используется единый сорт масла. Для смазки в газотурбинных установках можно использовать те же масла, которые применяют в авиационных газотурбинных двигателях МК-8, маслосмеси и др. Кроме того, допускается испюльзование турбинных масел. Для смазки редукторов применяют масло МС-20, судовые моторные масла и т. п. [c.250]

На магистральных газопроводах для перекачки газа применяются газотурбинные установки различных типов мощностью 4—25 тыс. кВт. Наиболее широкое распространение получили газотурбинные установки (ГТУ) типов ГТК-5, ГТ-750-6 и ГТК-10 производственного объединения Невский завод им. В. И. Ленина (НЗЛ), типа ГТ-6-750 Уральского турбомотор-ного завода (УТМЗ), типа ГПА-Ц-6,3 на базе авиационных двигателей, типа ГПУ-10 на базе судовых двигателей, типа ГТ-750-6 производства ЧССР. [c.1]

На рис. 11.16 показан компрессор среднего давления газотурбинной установки мощностью 12 ООО кет Ленинградского металлического завода (ЛМЗ). Объемная подача компрессора 24,4 м 1сек при = 3000 об мин расчетное отношение давлений ек = 2,1 достигается в 12 ступенях со степенью реактивности 0=1. Установка выполнена на = 3000 об/лгмн, что вынудило ограничиться малыми окружными скоростями и привело к большому числу ступеней. Компрессор является уникальным по эффективности его к. п. д. превышает 91%. В конструктивном отношении компрессор заметно отличается от компрессора НЗЛ. Корпус компрессора с постоянным внутренним диаметром в = onst, литой, имеет два вертикальных и горизонтальный разъемы. Специальные вставки в корпусе образуют за последней ступенью диффузор радиального типа, который представляет значитель- [c.300]

Механическое отделение золы при помощцфильтра или циклона. В настоящее время механические сепараторы типа циклона используются главным образом на газотурбинных установках, сжигающих угольную или торфяную пыль. В отличие от нефтепродуктов уголь и торф дают при сгорании зпачи-тельно больше золы и, кроме того, зола имеет значительпо более высокую температуру размягчения. Этим обеспечивается сравнительно высокая степень отделения золы. В турбинах, сжигающих угсльну ю пыль, механическое отделение используется главным образом для борьбы с разъеданием лопаток. [c.350]

Конечно, дизельное топливо, выпускаемое нефтяной промышленностью, вполне отвечает нуждам эксплуатации газовых турбин и не создает дополнительных забот, которые вызывает применение тяжелых сортов жидкого топлива, однако в обстановке недостатка керосвно-газойлевых фракций следует стремиться применять в транспортных газотурбинных установках более тяжелые сорта жидкого топлива, примерно такого типа как выпускаемые промышленностью мазуты марок 12 и 20. [c.6]

Этим открывается, в частности, возможность использования л1аловязких масел типа трансформаторного с присадкой ионола для смазки и охлаждения нодшинников качения в современных высоконапряженных в тепловом отношении газотурбинных установках. [c.525]

Капитальные и эксплуатационные затраты компрессорных станций в значительной степени зависят от типа компрессора. Так, например, удельные капиталовложения в основные цехи компрессорной станции для компрессоров с газовым двигателем составляют 300 руб/квт, с электроприводом — 192,5 руб/квт, для турбокомпрессоров с электроприводом— 135 руб/квт, с газотурбинной установкой — 210 руб1квт. Годовые эксплуатационные расходы составляют соответственно 15,5 18,5 16,5 и 12,5 руб/квт год. [c.251]

По принципу работы ГПА делятся на поршневые и центробежные агрегаты. Поршневые ГПА обладают малой производительностью и используются главным образом на магистральных газопроводах небольшой мощности. Поэтому, при дальнейшем изложении материала в монографии, говоря о газоперекачивающих агрегатах, будем подразумевать агрегаты с центробежными нагнетателями. Такие ГПА можно условно разделить на две взаимосвязанные составляющие ЦН и силовой привод (электропривод или газотурбинная установка). Центробежный нагнетатель приводится в действие от силового привода через муфту. Мощность силового привода для разных типов ГПА изменяется от 4МВт до 21 МВт. [c.59]

Для ГТС основными характеристиками, определяющими объем производства, являются производительность группы работающих ГПА КС и мощность энергопривода КС, снимаемая с муфты энергопривод - центробежный нагнетатель. Наиболее распространенный тип привода на ГТС - газотурбинная установка. ГТУ совместно с ЦН образуют газотурбинный газоперекачивающий агрегат. [c.83]

В объединении начато освоение теплоэнергетического оборудования на основе газотурбинных двигателей авиационного типа. Более года эффективно эксплуатируется когенерационная энергоустановка мощностью 16 МВт на основе двигателя НК-16СТ, обеспечивающая выработку электрической энергии и теплоты (рис. 3), Установка оснащена теплофикационным котлом-утилизатором тепловой мощностью 25 МВт. Дальнейшим развитием этого проекта в области региональной теплоэнергетики является создание установки типа ПГУ-22 на основе бинарного цикла. Конструкция паровой турбины мощностью 6 МВт для реализации утилизационного цикла разработана специалистами объединения совместно с Санкт-Петербургским ГТУ. Испытания установки ПГУ-22 планируется осуществить в 2002 г. [c.51]