Унификация конструкций компрессоров

Основные параметры и требования к проектируемому компрессору обычно определяются техническим заданием. Конструктор на основании технического задания с учетом сведений о пред-приятии-изготовителе определяет тип проектируемого компрессора, схему его исполнения. В отдельных случаях в целях более обоснованного выбора схемы и конструкции компрессора эскизное проектирование выполняют в нескольких вариантах и путем сравнения устанавливают оптимальный вариант. При проектировании следует предусматривать максимально возможный уровень унификации и применения нормализованных деталей и стандартных узлов. [c.133]

Унификация конструкций поршневых компрессоров производится по двум направлениям — по цилиндрам и по базам. [c.213]

Кроме того, унификация облегчает переход с одной конструкции компрессора на другую в пределах данного типа. В этом случае заново проектируют только узлы и детали, определяющие новые параметры компрессора по производительности и давлению или же повышающие его конструктивные и эксплуатационные качества все остальные узлы и детали основной базовой конструкции компрессора используются без изменения. Унифицированный ряд компрессоров обеспечивает потребность в машинах разных характеристик по производительности и давлению при наименьшем количестве моделей. [c.46]

В конструкциях компрессоров широко применяется принцип унификации. Компрессоры близкой производительности объединены в ряды с одинаковыми диаметром цилиндра и ходом поршня. Различную производительность получают, изменяя число цилиндров. Шатунно-поршневая, клапанная и цилиндровая группы, а также целый ряд других узлов и деталей в таких машинах унифицированы. Встречаются компрессоры, у которых изменен только ход поршня или частота вращения вала. Кроме того, проводится унификация по некоторым ответственным и быстроизнашиваемым деталям как между рядами, так и с автомобильными и тракторными двигателями. К таким унифицированным деталям относятся элементы клапанов, фильтры, поршневые кольца, пальцы, шатунные втулки и вкладыши. Унификация значительно упрощает и удешевляет как изготовление, так и эксплуатацию компрессоров. [c.39]

В современной промышленности используются поршневые компрессоры, значительно различающиеся по подаче и давлению. Для удовлетворения требований промышленности заводы выпускают компрессоры стандартизованного номенклатурного ряда. Этот ряд построен на основе унификации деталей компрессоров, что позволяет создавать машины различных подач и давлений с применением одинаковых конструкций основных элементов (рам, цилиндров, валов и пр.). Это значительно удешевляет производство и снижает стоимость компрессоров. [c.367]

Градация состоит из шести базовых конструкций компрессоров с различными ходами поршня 30, 40, 50, 80, 140, 250 мм. В конструкциях с ходом поршня 80, 140 и 250 мм на основе каждого базового компрессора построены унифицированные ряды аммиачных, фреоновых и поджимающих компрессоров. Компрессоры для двух чисел оборотов изготовляют с двумя и четырьмя цилиндрами. Унифицируют также картеры, кривошипно-шатунные механизмы, узлы цилиндров, поршней и клапанов. Вспомогательные узлы компрессоров — масляные насосы, сальники, масляные фильтры — выполняют одинаковыми для каждого ряда машин с одним ходом поршня. Компрессоры с ходами поршней 30,40 и 50 мм строят только фреоновые (фреон-12). Эти малые машины (температура кипения от +5 до —25°) применяют в массовом количестве для торговой сети и общественного питания, и поэтому их более широкая унификация нецелесообразна—см. приложение 25 [60]. [c.296]

Примером унификации по цилиндрам может служить ряд воздушных компрессоров общего назначения с производительностью 1,75 3,5 5,25 м /мин. Из табл. 6.1 видно, что унификация проведена только по цилиндрам, но не использованы возможности создания машин с различной частотой вращения коленчатого вала. Из данных табл. 6.2 видно, что унификация по цилиндрам наряду с одновременным изменением частоты вращения коленчатого вала позволяет при двух базовых конструкциях с числом цилиндров 2 и 4 обеспечить выпуск четырех компрессоров типоразмерного ряда в прежнем диапазоне производительностей. Это приводит к сокращению номенклатуры изделий (два изделия вместо трех) при обеспечении требуемых параметров компрессоров по производительности, массогабаритным и экономическим показателям, позволяет изготовителю в полтора раза снизить материальные затраты и повысить производительность труда. [c.135]

Многорядная — с размещением в каждом ряду отдельного цилиндра или ступени сжатия. Такой подход приводит к усложнению конструкции и увеличению металлоемкости станины по мере увеличения производительности компрессора и числа ступеней сжатия, но одновременно с этим достигаются снижение масс элементов механизма движения, движущихся возвратно-поступательно, что позволяет создавать высокооборотные компрессоры с минимальными номинальной нагрузкой базы и уровнем вибраций, вследствие высокой уравновешенности внешних сил высокая жесткость станины за счет создания внутренних перегородок, расположенных вдоль действия осевых усилий противоположных рядов упрощение обвязки компрессора, простота сборки, демонтажа, транспортировки при высоком уровне ремонтопригодности возможность максимального использования поверхностей цилиндров для размещения клапанов и их унификации. При создании новых поршневых компрессоров применяют оба подхода, т. е, используют многорядные схемы с индивидуальным и комбинированным расположением цилиндров по рядам. Аналогичный подход наблюдается и при конструировании картеров компрессоров на У- и Ш-образных и индивидуальных базах. [c.149]

Проектирование и изготовление современных компрессоров предусматривает максимальную унификацию и стандартизацию конструкций, т. е. создание одинаковых узлов и деталей для компрессоров с неодинаковой холодопроизводительностью и работающих на разных холодильных агентах. Унификация и стандартизация конструкций значительно облегчают организацию серийного производства, снижают себестоимость производства и ремонта. [c.94]

Фреоновые компрессоры средней и большой холодопроизводительности в настоящее время изготовляются прямоточными с вертикальным или угловым расположением цилиндров. Эти компрессоры строятся на одной базе с прямоточными аммиачными компрессорами с максимальной унификацией и стандартизацией конструкции, т. е. с использованием одинаковых узлов и деталей для целого ряда компрессоров. [c.91]

Бескрейцкопфные компрессоры, выпускающиеся промышленностью Советского Союза, отличаются от современных зарубежных конструкций малым отношением хода поршня к диаметру (0,5 — против 0,66—1). Коэффициент подачи отечественных конструкций (0,81—0,84) не уступает заграничным. Совершенствование компрессоров ведется с применением унификации и нормализации узлов и деталей при улучшении их конструкций. [c.36]

Отечественные заводы выпускают компрессоры, в основу конструкций которых положены принципы широкой унификации и возможность применения для различных назначений. Например, унифицированы крупные компрессоры для аммиака и различных фреонов, а также компрессоры ступеней низкого давления двухступенчатых холодильных машин на аммиаке и фреоне-22. При большом шаге градации между смежными моделями принято боль-100 [c.100]

Перспективы развития холодильного машиностроения в нашей стране обусловливают непрерывное освоение новых типов компрессоров при наименьшей затрате труда и времени на их изготовление. Конструкции современных холодильных компрессоров отличаются унификацией деталей, узлов и целых компрессоров. Эта система позволила создать различные машины из стандартных частей, что обеспечило снижение себестоимости и повышение качества машин. Стандартизация холодильных компрессоров является также существенной особенностью современного отечественного машиностроения. [c.10]

Все выпускаемые компрессорные агрегаты имеют сходную конструкцию и высокую степень унификации, обусловленную применением одной и той же базы компрессора. [c.81]

Основные конструктивные параметры малых холодильных компрессоров зависят от номенклатуры, принципов построения конструктивных рядов, расчетных условий работы и системы унификации узлов и деталей компрессоров. К основным узлам и деталям малых компрессоров, таким как механизм движения, клапаны, система смазки, предъявляют жесткие требования, вызванные особыми условиями их работы. Большое значение имеет выбор конструкций таких узлов (однотипных для поршневых и рота- [c.130]

Двухрядная — с осевым расположением в каждом ряду цилиндров различных ступеней и приводом от одного кривошипа. В этом случае конструкция станины получается наиболее простой, с минимальными металлоемкостью и затратами на изготовление. Однако при этом возрастают масса возвратно-поступательно движущихся частей, суммарные поршневые силы рядов, что ведет в конечном итоге к увеличению номинальной поршневой силы базы и к ограничению частоты вращения коленчатого вала. Кроме того, усложняется обвязка газового и водяного трактов компрессора, монтаж основных узлов, повышаются технологические требования при обработке деталей цилиндропоршневых узлов и возникают дополнительные трудности при унификации отдельных элементов ступеней. [c.149]

На рис. 55 показан бескрейцкопфный прямоточный четырехцилиндровый У-образный компрессор 4ФУ-10 холодопроизводительностью 22500—30000 ст. ккал1ч при 720—960 об1мин. Компрессор изготовлялся на одной базе с прямоточным вертикальным двухцилиндровым компрессором 2ФВ-10 холодопроизводительностью 11250—15000 ст. ккал1ч. В этих компрессорах предусмотрена унификация и стандартизация конструкции, т. е. использование одинаковых узлов и деталей. [c.110]

В бескрейцкопфных двухступенчатых компрессорах наиболее целесообразно выполнение цилиндров н. д. и в. д. с одинаковыми диаметрами. Это обеспечивает полную унификацию механизма движения с одноступенчатыми компрессорами и, следовательно, упрощает их производство и эксплуатацию, улучшает уравновешенность конструкции и дает воз.чожность одноступенчатого сжатия (при соответствующем переключении). [c.135]

Ш-образное расположение цилиндров и компоновка на каждой шейке коленчатого вала трех нижних головок шатунов позволили значительно уменьшить размеры компрессора и создать компактную конструкцию машины. В данном случае унификация проведена на базе поршневой и цилиндровой группы с шатунами. Уменьшая или увеличивая количество цилиндров и меняя картеры и коленча- [c.54]

Из двух выполнений оппозитных компрессоров — многорядного на общей раме и Н-образного с двигателем между рядами — первое имеет ряд преимуществ более простой монтаж (особенно при электродвигателе консольного типа) большая надежность работы вала, укаладываемого на жестко связанные рамой подшипники возможность увеличения числа рядов (в отдельных конструкциях —до десяти), что благоприятно для унификации механизмов движения у компрессоров, различающихся по производительности и давлениям. При увеличенном числе рядов компрессоры такого выполнения могут иметь более высокие обороты, чем Н-образные. [c.96]

Опыт работы насосов и компрессоров на открытых площадках показывает, что для нормальной эксплуатации оборудования необходимо предусмотреть возможность агрегатно-узлового метода ремонта, а также типизацию и унификацию узлов и деталей оборудования оснастить насосы дистанционными приборами контроля, а существующие конструкции центробежных насосов - более надежными и долговечными торцевыми уплотнениями. Целесообразно поэтому снабдить предприятия бессальниковыни герметизированными центробежными насосами. [c.24]

Повышение энергетических коэффициентов низкотемпературных и высокотемпературных Компрессоров возможно при усовершенствовании их конструкций за счет снижения степени унификации. Целесообразность таких решений не очевидна — она зависит от масштабов производства колшрес-соров каждого типа и исполнения. [c.53]

Для того чтобы выполнить требование унификации, необходимо разделить компрессоры на группы с одинаковыми диаметрами. При этом, как показывает анализ выполненных конструкций, отношение S/D долж]но отклоняться от оптимального не более чем на 25%, т. е. находиться в пределах [c.135]

Высокая степень унификации малых холодильных компрессоров обеспечивает более эффективную работу машиностроительных заводов, упрощает эксплуатацию и облегчает ремонт компрессоров, хотя и заставляет отказываться от оптимальных конструкций отдельных моделей. Степень унификации характеризуется коэффициентом применяемости (см. главу V). Герметичные компрессоры ХЗХМ имеют очень высокий коэффициент применяемости от 0,977 до 1,0 [48]. В них использованы одни и те же поршни, шатуны, поршневые пальцы, клапанные группы и крышки цилиндров. Эксцентриковые валы имеют равные размеры коренных и шатунных шеек при разном эксцентриситете. Посадочные размеры ротора на валах одинаковы. Унифицированы встроенные электродвигатели, имеющие одинаковые диаметры статора и ротора. [c.136]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология