Машины схемы агрегатов компрессорных

Машины холодопроизводительностью от 20 до 100 кВт используют в основном в схемах с промежуточным хладоносителем. При работе в среднетемпературном режиме (С) машины охлаждают рассол примерно до —10 °С и насосами подают его одновременно в несколько охлаждаемых камер. В установках кондиционирования воздуха машины работают в высокотемпературном режиме, охлаждая до 5— 6 °С воду, подаваемую на кондиционеры. Машины состоят из компрессорно-конденсаторного агрегата с водяным охлаждением (АК) и испарительного агрегата — кожухотрубного испарителя с регулирующей станцией и ресивером. [c.189]

В зависимости от вида привода возможны различные варианты компоновки двухкорпусных машин. Прн самостоятельном приводе каждого корпуса Кх и Кг непосредственно от турбины Т (рис. 15.2, г) или через мультипликатор М от электродвигателя Д (рис. 15.2, д) возможно сообщить каждому ротору различную частоту вращения, но компрессорный агрегат состоит из большого числа отдельных машин. Это усложняет обслуживание и увеличивает эксплуатационные расходы. Более выгодны схемы с одним двигателем, но разными частотами вращения ротора в каждом корпусе компрессора. От высокооборотного двигателя (турбины) первый корпус Кх низкого давления принимает мощность непосредственно, а второй Ка высокого давления — через мультипликатор М (рис. 15.2, е). При электроприводе требуется повышение частоты вращения вала также и в первом корпусе (рис, 15.2, ж, з). [c.189]

Один из вариантов принципиальной схемы компрессорной станции для закачки углеводородных газов на базе серийно изготовляемых машин приведен на рис. 5.89, а характеристики некоторых высоконапорных поршневых газоперекачивающих агрегатов — в табл. 5.46. [c.344]

Конструктивная схема этого компрессора такова, что на станине, являющейся базовой деталью машины, монтируются все основные механизмы и агрегаты. В станину 20 на четыре коренных подшипника 19 укладывается коленчатый вал 21 с маховиком, имеющий столько же колен, сколько силовых или компрессорных цилиндров имеет газомоторный компрессор. На каждой шейке коленчатого вала по два шатуна. Один шатун 22 соединен с поршнем 4 силового цилиндра, второй 6 через крейцкопф 7 и шток 11 [c.309]

Необходимо закрыть заглушками трубопроводы для воды, масла, воздуха после отсоединения от них узлов и трубопроводы, подводящие и отводящие от коллекторов газ, после снятия компрессорных цилиндров. Запорную арматуру со стороны всасывающих и нагнетательных коммуникаций газа следует установить в положение, не допускающее попадания газа иод давлением на ремонтируемый агрегат и в машинный зал компрессорного цеха. Схема отключения агрегата на ремонт и установки заглушек на коммуникациях всех трубопроводов, отсоединенных от агрегата, заносится в ремонтный журнал. Состояние заглушек при проведении ремонтных работ систематически проверяется. [c.170]

Принципиальные схемы систем маслоснабжения компрессорных агрегатов. На рис. 1-2 приведена принципиальная схема системы циркуляционного маслоснабжения центробежной компрессорной машины с электроприводом. Компрессор / приводится электродвигателем 5 через редуктор 4. Валы двигателя редуктора и компрессора соединены муфтами 2. Масло на смазку подается главным зубчатым маслонасосом 3, приводимым от вала редуктора. Для обеспечения маслом подшипников в период пуска и останова компрессора служит пусковой насос 9 с электроприводом. Главный масляный насос забирает масло из маслобака 10 и прокачивает его через маслоохладители 8. [c.18]

В компрессорном цехе (машинном отделении) должны находиться разработанные применительно к данной холодильной установке и усвоенные персоналом производственные инструкции по обслуживанию всей установки в целом, а также отдельных ее агрегатов и элементов и инструкции о правах и обязанностях механика, машиниста, помощника машиниста, механика по автоматике, электрика и др. Производственные инструкции должны содержать краткое описание агрегата или элемента установки и схему его присоединения к магистральным трубопроводам порядок обслуживания оборудования при автоматизированном и ручном управлении как при нормальной работе, так и при отклонениях от нормального режима последовательность выполнения операций при пуске и останове меры безопасности, которые следует принимать при обслуживании и ремонте меры, которые следует принимать при аварийном состоянии, в частности при прорыве рабочего тела в зависимости от места нарушения герметичности порядок ремонтов, осмотров и проверок оборудования. [c.467]

Для комплектации агрегатов и агрегатированных холодильных машин маслоотделители типа ОММ непригодны, поэтому используют циклонные маслоотделители типа ОМЦ. На рис. 82 показана принципиальная схема циклонного маслоотделителя конструкции московского завода Компрессор , которым комплектуют компрессорные агрегаты А-110 и А-220 с компрессорами П-110 и П-220. Маслоотделитель состоит из цилиндрического кожуха с двумя сферическими приваренными донышками. В кожухе находится цилиндрическая вставка, на которой закреплен спиральный направляющий аппарат. По оси кожуха расположена труба отбора очищенного пара аммиака. [c.130]

Основная производственная холодильная установка предназначена для поддержания температуры воздуха от —8 до —30° С в восьми грузовых помещениях объемом 12 300 м . Холодильная установка состоит из четырех автономных холодильных машин (по числу охлаждаемых систем) с винтовыми компрессорными агрегатами. Пятая холодильная машина (без испарительной системы) — резервная. Каждая автономная холодильная машина работает по схеме одноступенчатого сжатия с регенеративными теплообменниками и четырьмя воздухоохладителями с непосредственным кипением фреона-22. [c.22]

Турбокомпрессорные машины состоят из двух агрегатов турбо-компрессорного и испарительно-конденсаторного, размещаемых на общем фундаменте. Схема обвязки турбоагрегатов заключается в следующем [c.56]

Забивка свай под колонны зданий насосных и компрессорных цехов, для свайных фундаментов перекачивающих агрегатов и технологического оборудования включает следующие виды последовательно осуществляемых работ. Вначале на местность переносят оси зданий перекачивающих агрегатов и оборудования. На оси непосредственно наносят места забивки свай, которые закрепляют в грунте забивкой стальных штырей или деревянных кольев. Для разбивки свайного поля и переноса осей используют теодолит и мерные ленты. На место проведения свайных работ доставляют необходимые машины и механизмы (сваебойные агрегаты, бурильную установку). До начала работ по забивке свай осуществляют доставку и предварительную раскладку забивных свай. На строительную площадку сваи доставляют на автомашинах большой грузоподъемности с полуприцепом. Затем сваи укладывают в штабель на деревянных подкладках головами в одну сторону. После этого с помощью копра на базе экскаватора или трактора осуществляют раскладку свай по схеме, обычно приводимой в проекте производства работ. Раскладка свай — укладка свай из штабеля в горизонтальном положении вблизи мест их забивки. До начала забивки сваи размечают по высоте масляной краской на метры, а на последнем метре—на дециметры. Разметка необходима для осуществления контроля за глубиной погружения сваи при ее забивке. Перед забивкой свай в грунте с помощью бурильной установки пробуривают скважины глубиной до 1 м и диаметром на 10— 20 мм меньше сечения сваи, так называемые лидерные скважины. Эти скважины позволяют обеспечить вертикальность направления забивки свай, особенно в начальный момент, и облегчают проходку мерзлого слоя грунта в зимнее время. В летних условиях забивку свай можно вести и без предварительного бурения лидерных скважин. Однако наличие лидерных скважин значительно облегчает достижения вертикальности сваи в начальный момент ее забивки. Поэтому, несмотря на некоторое удорожание сваебойных работ, в проектах производства работ на сооружение насосных и компрессорных станций предусматривают предварительное бурение лидерных скважин с помощью передвижной бурильно-крановой машины БМ-802 или БМ-802С (в северном исполнении). Все механизмы бурильно-кранового оборудования и вышка смонтированы на шасси автомобиля КрАЗ-257. Бурильно-крановая машина БМ-802 или БМ-802С [c.141]

Монтаж компрессорно-конденсаторного агрегата и комплектующей аппаратуры на месте эксплуатации должен быть произведен по инструкции завода-изготовителя в соответствии с принципиальной схемой машины. [c.17]

Изменение холодопроизводительности в данной схеме выполнено по температуре to кипящего холодильного агента. В трубопровод от ресивера к насосу вмонтированы два термометра сопротивления 4ТС и 5ТС (по числу ступеней регулирования, в данном случае имеется два компрессора). В качестве регулирующего прибора использована та же машина централизованного контроля и регулирования, которая применена для управления камерами. Термометры сопротивления присоединяются к двум входам машины, а с выходов сигналы управления передаются по каналам и на ГЩУ и далее к щитам управления соответствующих компрессорных агрегатов. Если каналы регулирования настроить со сдвигом по статическому или астатическому принципу, то с повышением температуры кипения (что является косвенным признаком повышения тепловой нагрузки) вначале сработает канал, настроенный на более низкую температуру, и пустит первый компрессор. Если холодопроизводительности одного компрессора недостаточно, то температура кипения повышается до срабатывания второго канала, пускается второй компрессор и т. д. В общем случае, в зависимости от нагрузки один из компрессоров работает циклично. [c.251]

В рассматриваемых схемах автоматизации мотор-компрессорных агрегатов и комплексных машин не приводится описания автоматизации конденсаторов и испарителей, схемы которых аналогичны схемам для установок с поршневыми компрессорами. [c.253]

Принципиальная схема производственной холодильной установки показана на рис. IV—49. Оборудование установки размещается на четырех уровнях по высоте, как показано на рис. IV—50, льдогенераторы — в надстройке на верхней палубе морозильные аппараты и циркуляционные ресиверы — на главной палубе вспомогательная аппаратура и машины технологических потребителей — иа первой платформе винтовые компрессорные агрегаты, фреоновые герметические элек- [c.190]

Ниже рассматриваются схемы автоматизации основных типов мотор-компрессорных агрегатов и комплексной холодильной машины. [c.262]

Машины работают по схеме одноступенчатого сжатия. Они состоят из компрессорно-конденсаторного и испарительно-регулирующего агрегатов, щитов управления и сигнализации. [c.58]

Краткое описание. До внедрения предложения по обогреву помещения машинного зала компрессорного цеха (КЦ) объемом 11,6 тыс. м были смонтированы 15 групп секций отопительных регистров по параллельной схеме отопления. В машинном зале цеха работают три электропривод-ных газоперекачивающих агрегата, также выделяющие тепловую энергию. Поэтому при работе водяного отопления в машинном зале всегда имеется избыток тепловой энергии. Предложенная схема автоматического управления температурой воздуха в машинном зале КЦ позволяет поддерживать ее на нужном уровне. [c.81]

Использование корреляции искажешм спектра гармоник токов и напряжений на входе электрической мапшны с характерными дефектами двигателя и всего агрегата позволяет создать простую и дешевую систему непрерывного контроля состояния насосно-компрессорного оборудования с электричесюш приводом [86]. При этом сама электрическая машина может рассматриваться как электромагнитный преобразователь, изменение параметров которого характеризуют состояние не только самого двигателя, но и всего агрегата. Если построить математическую модель для электродвигателя исправного агрегата, то неисправности самого двигателя и всего агрегата вызывают отклонение коэффициентов системы уравнений математической модели [94]. Анализ этих изменений и сопоставление их с результатами экспериментальных исследований позволяют выявить источники возникновения гармонических составляюших и идентифицировать дефекты. Для исследования гармонического состава напряжений и токов обмоток статора используются бесконтактные электромагнитные преобразователи. С помощью аналого-цифрового преобразователя сигналы вводятся в вычислительное устройство для дальнейшей обработки. Структурная схема системы диагностики показана на рисунке 3.5.13. Далее необходима разработка тгрограммного обеспечения. [c.228]

Холодильная машина АУ-100 изображена на листе 53. В отличие от предыдущей схемы здесь предусмотрено отделение капель жидкости, уносимых с паром из испарителя 3, с помощью отделителя жидкости 2. Маслоотделитель 8 — промывного типа с бар-ботажем паров хладагента через жидкий аммиак. Из маслоотделителя 8 и испарителя 3 масло сливается в маслособиратель 7, откуда оно поступает в картер компрессора. В комплекте с холодильной машиной поставляются циркуляционный рассольный насос 5 и нагреватель 6, что позволяет отнести ее к разряду холодильных установок. В системе предусмотрена противоаварнй-ная защита компрессора, входящего в состав компрессорного агрегата 4 и испарителя 3. Отделитель жидкости 2 и маслоотделитель 8 имеют противоаварийные сигнализаторы уровня. [c.20]

При обслуживании низкотемпературного диапазона двухступенчатыми и каскадными установками компрессорно-конденсаторный агрегат оказывается основной разновидностью серийного оборудования, позволяющей построить унифицированный ряд при большом оазнообразии испарительных систем. Такие низкотемпературные агрегаты по своим конструктивным особенностям существенно отличаются от основных разновидностей агрегатов, работающих по одноступенчатой схеме (они рассмотрены в составе низкотемпературных машин). [c.33]

Второй раздел настоящего тома посвящен компрессорным и расширительным машинам и насосам сжиженных газов, роль и место которых в технологических схемах установок рассмотрены в первом томе. По компрессорным машинам имеется обширная самостоятельная литература. Поэтому в данной книге не ставится задачей всестороннее рассмотрение вопросов их конструирования и расчета. Основное внимание уделено особенностям работы компрессорных машин в системе агрегатов разделения воздуха, особенностям конструкций и требованиям, предъявляемым к компрессорам. Приводятся данные, характеризующие различные смазки, включая перспективные для применения в кислородных компрессорах фторхлоруглеродные масла. В этом разделе описываются конструкции кислородных поршневых и центробежных компрессоров, а также воздушных компрессоров с поршневыми уплотнениями без смазки. [c.5]

Фиг. 14. Принципиальная схема холодильной машины с компрессорно-конденсаторным агрегатом АКФВ6

На рис. 79 приведена принципиальная схема машины ХМ-ФУУ80, состоящей из компрессорно-конденсаторного агрегата АК-ФУУ80 и испарительно-регулирующего агрегата АИР-200. [c.131]

Перед пуском проверяют правильность подсоединения компрессорно-конденсаторного агрегата к охлаждающим приборам и вспомогательным аппаратам холодильной машины и электрическую схему электрооборудования. Открывают запорные вентили на компрессоре и ресивере, проверяют от руки вращение вентилятора и отсутствие задевания его крыльчатки о диффузор. В агрегатах с сальниковыми компрессорами проворачивают вал компрессора вручную на 2—3 оборота. Проверяют правильность натяжения ремней. Затег на- [c.288]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология