Сульфат аммония перевозка

Нитрат аммония является безбалластным азотным удобрением и содержит 34,8% азота, из них 17,4% в аммиачной (КН4 ) и 17,4% в нитратной (КОз ) форме. Поэтому, стоимость транспортировки содержащегося в нем азота значительно ниже, чем при перевозке других балластных удобрений (например, сульфата аммония). [c.262]

Стоимость единицы азота в различных видах азотных удобрений зависит от ряда факторов. Во-первых, от формы, в которой азот находится в удобрении. Аммиачная форма азота (NH4) дешевле нитратной (N63), так как получение азота в нитратной форме связано с дополнительными расходами на переработку аммиака в азотную кислоту. Во-вторых, на стоимость удобрения влияет стоимость реагента, который, наряду с аммиаком или азотной кислотой, является основным сырьем для производства данного удобрения например, серной кислоты— для сульфата аммония, кальцинированной соды — для нитрата натрия, известняка — для нитрата кальция. Кроме того, на стоимость удобрения оказывают также влияние капитальные затраты, расход энергии в производственном процессе и стоимость перевозки. [c.15]

Сульфат аммония — весьма эффективное азотное удобрение под озимую рожь, овес, картофель, коноплю и особенно под чай и рис. Ценным свойством сульфата аммония является его малая слеживаемость даже после длительного хранения он легко рассыпается и рассевается. Кроме того, сульфат аммония мало гигроскопичен, что также облегчает условия его хранения, перевозки и применения. [c.498]

Производства многих удобрений комбинируются с другими химическими производствами, а иногда и с производствами других отраслей промышленности. Так, заводы суперфосфата, потребляющие значительные количества серной кислоты, строятся рядом с сернокислотными заводами, — это устраняет необходимость перевозки серной кислоты. Чаще всего цехи, потребляющие серную кислоту, и сернокислотное производство являются цехами одного химического предприятия. Цехи, перерабатывающие синтетический аммиак и азотную кислоту в азотные удобрения, объединяются с цехами синтеза аммиака и азотной кислоты в пределах единого азотнотукового завода. Цехи сульфата аммония и фосфатов аммония, для которых сырьем служит аммиак, содержащийся в коксовом газе, строятся при коксогазовых заводах. Во всех случаях необходимость комбинирования производств возникает из условий наиболее целесообразного и дешевого способа, обеспечения их сырьем. [c.26]

Нитрат аммония, содержащий 35% азота, — одно из наиболее эффективных азотных удобрений. Азот находится в нем и в аммиачной и в нитратной формах, что позволяет успешно использовать его на самых различных почвах и для разнообразных растительных культур. Нитрат аммония — безбалластное удобрение и стоимость перевозки содержащегося в нем азота ниже, чем в форме сульфата аммония, в котором SO4 является балластом. Однако нитрат аммония очень гигроскопичен и сильно слеживается, что затрудняет его применение в чистом виде. Этот недостаток устраняется специальными добавками, гранулированием или использованием нитрата аммония в составе смешанных и сложных удобрений, обладающих лучшими физическими свойствами. Прекрасным и удобным для применения жидким удобрением являются аммиакаты нитрата аммония. [c.161]

В соответствии с уровнем развития сельского хозяйства в Советском Союзе к качеству сульфата аммония в настоящее время предъявляют высокие требования. При высокой кислотности, мелкокристаллической структуре, повышенной влажности и наличии смолистых и маслянистых примесей значительно снижается эффект внесения сульфата аммония в почву, повышается кислотность почвы, она загрязняется органическими примесями. Кроме того, такой сульфат слеживается на складе, в железнодорожных вагонах и мешках при его перевозках. Это вызывает дополнительные трудности при перевозках и расфасовке. [c.25]

При морских перевозках сульфат аммония упаковывают в бумажные битумированные или в полиэтиленовые мешки, вложенные в новые джутовые. По согласованию с заказчиком допускается транспортирование продукта навалом или в других видах упаковки. [c.20]

Ввиду низкой концентрации питательного вещества (азота) 3 сульфате аммония и аммиачной воде, ограниченного объема их производства в каждом пункте, перевозка этих удобрений на дальние расстояния нецелесообразна. Поэтому на стадии подготовки информации ресурсы сульфата аммония и аммиачной воды могут быть исключены из потребности в азотных удобрениях того района, где расположены предприятия, производящие эти виды азотных удобрений. Это дает возможность существенно сократить объем задачи без ущерба для точности результатов расчета. [c.244]

Расчеты показывают, что для перевозки аммиачной воды по сравнению с сульфатом аммония, в котором содержится такое же количество азота (20,5%), потребуется-увеличить количество железнодорожных вагонов (цис- [c.108]

Высокий уровень издержек обусловлен прежде всего низким содержанием питательных веществ в основной массе выпускаемых минеральных удобрений, что приводит к большим затратам на перевозку балласта. Так, в 1965 г. до 7з сех поставок азотных удобрений приходилось на долю сульфата аммония и аммиачной воды, содержащих лишь 16—20% азота. В фосфорных удобрениях более 90% составлял суперфосфат с содержанием менее 19% РгОз. В результате расходы на перевозку и перегрузку балласта в низкоконцентрированных удобрениях превышали 50 млн. руб. [c.223]

Сульфат аммония упаковывают в 4—5-слойные, пропитанные битумом бумажные мешки (ГОСТ 2226—62), в полихлорвиниловые и полиэтиленовые мешки весом 30—35 кг или деревянные бочки емкостью от 50 до 275 л (ГОСТ 5043—49). Хранят в крытых сухих складах. При перевозке (всеми видами транспорта) предохраняют от увлажнения. [c.449]

При производстве гранулированного сульфата аммония с более высокими товарными свойствами и при получении аммиака по мировым ценам доход от продажи отходов сероочистки позволяет полностью окупить эксплуатационные расходы на сероочистку, а в некоторых случая — и стоимость всей установки. Но для этого тепловая электростанция должна находится достаточно близко от источника аммиака, чтобы транспортные расходы на его перевозку не увеличивали многократно стоимость реагента. [c.76]

В других случаях могут встречаться и неэффективные перевозки продуктов обслуживающего и вспомогательного назначения, являющиеся попутными или отходящими компонентами других производств. Так, при отсутствии спроса на месте приходится прибегать к дальним перевозкам таких попутных продуктов металлургического производства, как сульфат аммония и то-масшлаки. [c.72]

Фосфогипс содержит небольшие количества недоотмытой фосфорной кислоты и поэтому может быть использован в качестве удобрения, но лишь в районах близких к месту его получения, так как перевозка такого низкопроцентного удобрения не экономична. Фосфогипс может применяться для гипсования солонцовых почв или перерабатываться в штукатурный алебастр и в литые строительные детали. Термическим разложением в составе цементной шихты его можно превратить в цементный клинкер и в сернистый газ, а из последнего получить серную кислоту, таким путем можно регенерировать серную кислоту, затраченную на разложение фосфата. Фосфогипс может также служить источником сульфат-иона (взамен серной кислоты) при получении сульфата аммония (стр. 215). [c.156]

Фосфогипс содерлшт небольшие количества недоотмытой фосфорной кислоты и поэтому может применяться в качестве удобрения, по лишь в районах близких к месту его получения, так как перевозка такого низкопроцентного удобрения не экономична. Фосфогипс может быть использован для производства сульфата аммония (стр. 170), а также для изготовления строительных материалов или переработан путем термического разложения на цемент и серную кислоту, возвращаемую на экстракцию фосфорной кислоты. [c.122]

Фосфогипс содержит небольшие количества недоотмытой фосфорной кислоты и поэтому может быть использован в качестве удобрения, но лишь в районах, близких к месту его получения, так как перевозка такого низкопроцентного удобрения не экономична. Фосфогипс может применяться для гипсования солонцовых почв или перерабатываться в штукатурный алебастр и в литые строительные детали. Термическим разложением в составе цементной шихты его можно превратить в цементный клинкер и в сернистый газ, а из последнего получить серную кислоту, таким путем можно регенерировать серную кислоту, затраченную на разложение фосфата. Фосфогипс может также служить источником сульфат-иона (взамен серной кислоты) при получении сульфата аммония (стр. 225). Перед отправкой фосфогипса к месту использования его необходимо высушить для улучшения транспортабельности (и для предотвращения смерзания при перевозке и хранении в зимнее время) до содержания влаги меньше 3% и измельчить скомковавшийся при сушке материал до порошкообразного состояния. Это усложняет его утилизацию и ухудшает экономические показатели. Пока ни в СССР, ни за рубежом фосфогипс не используют — он является отходом производства. Влияет и распространенность природного сульфата кальция, перерабатывать который проще, чем фосфогипс. [c.157]

Фосфогипс содержит небольшие количества недоотмытой фосфорной кислоты и поэтому может применяться в качестве удобрения, но лишь в районах близких к месту его получения, так как перевозка такого низкопроцентного удобрения не экономична. Фосфогипс может быть использован для производства сульфата аммония (см. стр. 574),. [c.495]

Нитрат аммония обладает значительно меньшей физиологической кислотностью, чем сульфат аммония, и поэтому имеет более широкие пределы эффективного использования в разнообразных почвенно-климатических условиях. Помимо того анион серной кислоты в сульфате аммония является балластом, что удорожает ртоимость азота в продукте. Стоимость единицы азота в форме нитрата аммония является самой низкой по сравнению с другими формами азотных удобрений. Стоимость 1 т азота в сульфате аммония на 30% выше, чем в нитрате аммония. Размеры капиталовложений в производство сульфата аммония и стоимость его перевозки, как менее концентрированного удобрения, значительно выше, чем для нитрата аммония. [c.575]

По действующим государственным стандартам и техническим условиям в незатаренном виде (насыпью) в крытых железнодорожных вагонах, на судах и баржах разрешается перевозка следующих химикатов простого суперфосфата, сульфата аммония 2-го сорта, фосфоритной муки, калийных солей (сильвинит, каинит и т. д.), известковых материалов и гипса. По мере улучшения качества минеральных удобрений номенклатура удобрений, пригодных для перевозки насыпью, будет увеличиваться. [c.28]

Рост производства концентрированных простых и комплексных удобрений связан с тем, что они требуют меньше затрат на внесение, хранение и перевозку. При содержании в суперфосфате 20% Р2О5 с 1 т удобрений транспортируется 800 кг балласта примерно то же относится к сульфату аммония и аммиачной воде. Такой балласт приходится не только транспортировать, но и упаковывать, хранить, вносить в почву. [c.15]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология