Смазка карданная

К шлицевым подвижным соединениям карданных валов смазка подается через специальные масленки. Смазывают в основном при монтажных работах. Добавляют смазку по [c.77]

В настоящее время для смазки редукторов и карданов вертолетов применяют гипоидные масла, которые представляют собой смесь смолки и маловязкого дистиллята (веретенного) с добавкой депрессатора — присадки, понижающей температуру застывания и улучшающей текучесть при низких температурах. [c.183]

Смазка карданного привода в год. . [c.170]

Участок у отверстия для смазки карданного вала [c.531]

Для удобства смазки карданный вал при сборке вентилятора устанавливают так, чтобы масленки крестовин и шлицевого конца вала располагались примерно в одной плоскости и по одну сторону от оси вала, при этом ушки скользящей и приварной вилок кардана должны быть в одной плоскости. [c.198]

Как видно, смазка карданная АМ и масло ТАп-15 значительно уступают смазкам ВНИИ НП-242, униол-1 [c.119]

Хорошая герметизация облегчает работу смазки в карданных шарнирах равных угловых скоростей. Однако при движении вброд, по мокрой дороге вода проникает внутрь корпуса. Следовательно, в нем нецелесообразно использовать водорастворимые смазки. Важное значение имеет степень заполнения рассматриваемого узла. Избыток смазки способствует ее циркуляции, разрушению и чрезмерному тепловыделению. Однако еш,е более опасен недостаток смазки. Малое количество пластичной смазки может быть оттеснено из рабочей зоны, а это приводит к сухому трению и быстрому износу деталей. Рекомендуемые сроки смены смазки карданных шарниров равных угловых скоростей меняются для разных автомобилей в широких пределах (от 1000 до 12 000 км пробега). [c.120]

Заводские инструкции рекомендуют смазывать шарниры и шкворни карданных шарниров равных угловых скоростей пластичными смазками карданная АМ и ее смесями с маслами МТ-16п, ТАп-15, ТАп-15В, а также смесями солидола УС-2 и пресс-солидола УС-1 с теми же маслами. Смазка карданная АМ имеет волокнистую текстуру, хорошую липкость, что помогает ей удерживаться на трущихся поверхностях. Эта смазка или солидол, разбавленные маслом, хорошо проникают в зоны трения. К сожалению, натриевая смазка карданная АМ имеет плохие низкотемпературные свойства и растворима в воде. Вообще использование смесей пластичных смазок и масел связано с большими неудобствами. [c.120]

Взамен смазки карданная АМ рекомендована многоцелевая смазка литол-24. Положительные результаты были получены также при испытаниях в карданах равных угловых скоростей смазки униол-1. В качестве временных заменителей можно рекомендовать близкие по составу и свойствам к смазке карданная АМ смазки 1-13 или консталин жировой. [c.176]

Учитывая предстоящее вытеснение смазки карданная АМ новыми видами смазок, стандарт на нее был пересмотрен в 1976 г. с ограничением срока его действия до 1979 г. [c.176]

Разработана для шарниров равных угловых скоростей передне-приводных колес автомобиля-вездехода -ВАЗ-2121. В дальнейшем может вытеснить смазку карданная АМ и литол-24 в указанных узлах других автомашин, [c.177]

Особое внимание следует обращать на водостойкость рассматриваемых смазок, поскольку они, как правило, наносятся тонким слоем и находятся в контакте с окружающей средой. Поэтому для смазывания трущихся поверхностей нежелательно применение неводостойких смазок, например натриевых или натриево-кальциевых. Исключение составляют лишь трущиеся поверхности шарниров, работающие при постоянной угловой скорости, которые устанавливают в передних ведущих мостах автомобилей их смазывают неводостойкой смазкой карданная АМ. [c.126]

Следует отметить, что в некоторых механизмах автомобиля применяют специализированные смазки. Например, в узлах трения ранее выпускавшихся стеклоочистителей применяли смазку для вакуумных и пневматических стеклоочистителей. Эта смазка устарела, и в тех редких случаях, когда она необходима, ее легко заменить смазкой ЦИАТИМ-201. В карданах постоянной угловой скорости передних ведущих колес применяют длинноволокнистую натриевую смазку (карданная). Вряд ли есть необходимость в специальном сорте такой смазки, тем более, что взамен нее в новых автомобилях ГАЗ-66, УРАЛ-375 предложено применять солидол, разбавленный трансмиссионным маслом, что также очень неудобно. В этом узле трения достаточно удовлетворительно работают смазки с хорошими противоизносными свойствами, например ЦИАТИМ-203 или униол. [c.189]

К трансмиссионным маслам относят смазочные материалы, применяющиеся для смазки зубчатых передач трансмиссий и карданных соединений. При помощи трансмиссий производится передача мощности от двигателя к несущему винту вертолета. [c.182]

Места соединения карданных валов смазывают вручную консистентной смазкой УС-3 летом и марки УС-2 зимой (ГОСТ 1033—51). Возобновляют слой смазки по мере необходимости [c.27]

Шлицевые соединения карданных валов смазывают смазкой 1-ЛЗ. Расход ее при полной замене иа тележки 1 кг, па вал от дизеля к гидропередаче 0,2 кг. Смазку прессуют до выдавливания из гнезд трения. Игольчатые подшипники смазывают маслом. Расход его при полной замене на тележки 0,8 кг, на вал от дизеля к гидропередаче 0,3 кг. Заменяют при БПР, добавляют при профилактических осмотрах [c.76]

Солидол, смазки 1-13 и АМ (карданная) [c.77]

Игольчатые подшипники крестовин и шлицевых соединений карданных валов смазывают на первом техническом осмотре в пунктах технического осмотра, перечисленных приказом МПС № 57/ЦЗ от 17 мая 1963 г., а также на втором техническом осмотре и при шестимесячной ревизии трансмиссионным автотракторным маслом (ГОСТ 542—50) до появления смазки с внутренней стороны подшипника. [c.172]

Тугоплавкая смазка подшипников качения ступиц колес, водяного насоса, карданных соединений, электродвигателей и др. [c.32]

Масла по ГОСТ 542—50 можно применять для смазки всех узлов трения ходовой части автомобилей, за исключением подшипников вала вентилятора и промежуточной опоры карданного вала. Периодичность смазки жидким маслом может быть принята такой же, как и смазки солидолом. [c.432]

Механизм для вращения ротора состоит из редуктора, жестко соединенного с двигателем стального вала с карданным шарниром шестерни из сверхтвердого чугуна цевочного колеса с цевками из твердой стали, установленного на роторе устройства для смазки шестерни. Некоторые воздухоподогреватели снабжаются вспомогательным приводом. Вспомогательный привод может быть электрическим, гидравлическим или пневматическим и предназначен для обеспечения вращения ротора, когда отключен основной привод или когда необходимо малое число оборотов при промывке ротора. [c.76]

Солидол, смазки 1-13, АМ (карданная ) [c.78]

ЦИАТИМ-208. . . ЦИАТИМ-201. . . Карданная смазка. . Консталин УТ-1. [c.188]

ГОСТ 15156—69 допускает для применения в условиях тропического климата смазки ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203, ЦИАТИМ-205, ЦИАТИМ-208, ЦИАТИМ-221, МС-70, ОКБ-122-7, ОКБ-122-7-5, ЯНЗ-2, 1-13 жировую, карданную AM, солидол С, пресс-солидол С, № 158, ЛЗ-31, 1-ЛЗ, консталин УТ-1 и УТ-2, ВНИИ НП-228, ВНИИ НП-262, ВНИИ НП-263, графитную УСсА, АМС-3. [c.301]

Смазка ЛСЦ-15, ТУ 38 101140—71,— литиевая, на минеральном масле, содержит антиокислительную и адгезионную присадки и добавку на основе окиси цинка. Применяется в шарнирах привода дроссельной заслонки, в осях втулок педалей управления, опорах карданного вала автомобилей Жигули и в других аналогичных [c.314]

Смазка автомобильная для переднего ведущего моста АМ (карданная), ГОСТ 5730—51, натриевая на автомобильных маслах. В состав смазки входит канифоль сосновая. Используется в поворотных цапфах передних ведущих мостов автомобилей. Работоспособна до 100°С. Водостойкость низкая. [c.340]

Карданная АМ производится по ТУ завода, соответствует смазке ГОСТ 5730- 51. [c.69]

Значительная часть данной работы посвящена вопросам разрабо ки ТУ и испытаний универсальных масел для зубчатых передач. Управление материального снабжения войск США определяет эти масла, как масла, пригодные для смазки автомобильных зубчатых передач, тяжелых промышленных зубчатых передач закрытого типа, механизмов рулевого управления, а также автомобильных карданных шарниров, рассчитанных на жидкую смазку . [c.104]

Кроме того, они долговечнее, и смазкой для них может служить вода. В прокатных станах вкладыши подшипников из фенопластов работают в 120 раз дольше, чем из сурьмянистого свинца. Шарики из фенопластов превосходно зарекомендовали себя при испытании в течение двух лет в карданных механизмах трамваев в Дрездене. [c.185]

Перед сборкой карданных валов все детали (кроме головки кардана) промывают в осветительном керосине, сушат и смазывают поверхности тонким слоем смазки 1 -ЛЗ или ЦИАТИМ-203. Карданные валы в сборе с обоими шарнирами проверяют на биение, которое допускается для различных валов в соответствии с правила-176 [c.176]

Карданная смазка АМ автомобильная для переднего ведущего моста выпускается по ГОСТ 5730—51 и представляет собой минеральное масло повышенной вязкости, загущенное натриевыми солями высокомолекулярных кислот растительных жиров, солями кислот и гидрированных жиров. [c.177]

Роликовые игольчатые подшипники карданных валов и шлицевые соединения 0.8—1,0 (0.250 0,300), Два фланца, две крестовины с подшипниками, скользящая и шлицевая вилки. Нагрузка переменная Смазка ЖРО. Добавле ние на ТО-3. Полная сме на на ТР-1 с предвари тельной промывкой узлов [c.150]

Солидолы, консталины Смазки ЦИАТИМ-201, 203, 221, НК-50, карданная, ИП-2, лейнерная, пушечная, снарядная, ИПК, ИТ, 1-13, автомобильная ЯНЗ-2 Масло медицинское вазелиновое Вазелин медицинский Парафины [c.177]

С уменьшением зазора между ротором и стаканом скорость перемешивания увеличивается. Однако при слишком малом зазоре начинается износ стакана и ротора. Поэтому диаметральный зазор менее 0,2 мм нежелателен. Ротор с мотором лучше связать карданным сочленением. При этом ротор во время врашения сам центрируется в стакане со смазкой, а карданное сочленение устраняет влияние неправильной сборки мешалки и мотора. Чтобы полностью исключить загрязнение пробы металлами, ротор и стакан целесообразно изготовить из лластмассы. Дно стакана и торец ротора имеют сферическую форму для предот- [c.189]

Смазка автомобилъна.ч д.гя переднего ведущего. поста АМ (карданная), ГОСТ 5730—51 [c.722]

Смазка автомобильная ДМ для переднего ведущего моста (карданная), ГОСТ 5730—51, — нитриевая, в качестве основы используют автолы. В состав смазки в ходит канифоль сосновая. Применяется в поворотных цапфах передних ведущих мостов автомобилей. Работоспособна до 100 С. Водостойкость низкая. [c.281]

Смазки автотранс- Карданные шарниры со скользящи- к [c.252]

Смазка № 158, ТУ 38 101320—72, литиево-кальциевая, на авиационном масле МС-20. Применяется в подшипниках качения магнето, генераторов, в игольчатых подшипниках крестовин карданных сочленений, для смазки поршней и кс рпуса стеклоочистителя легковых, грузовых автомашин, комбайнов, тракторов. Работоспособна в интервале температур от —40 до 120 °С. [c.340]

Объем потребления консистентных смазок для грузовых автомобилей и автобусов составил в 1958 г. 34 тыс. т против 46 тыс. т для легковых автомобилей [77]. Для шасси грузовых автомобилей и автобусов применяют наполненные консистентные смазки для тяжелых условий работы, а для колесных подшипников — смазки с более волокнистыми загустителями — натриевым, литий-кальциевым или бариевым мылами [99, 272]. Частой причиной выхода из строя карданного шарнира является коррозия трения. Это ржавление, ускоряюш,ееся под действием напряжений в металле в условиях трения при малых скоростях, лучше всего удается уменьшить применением консистентных смазок, содержащих низковязкие масла и присадки, улучшающие смачивание металла [127, 287]. Для колесных подшипников военных автомобилей обычно применяют консистентные смазки, отвечающие требованиям спецификации М1Ь-0-10924 В (универсальная смазка для самых различ- [c.133]

В наши дни практика заставила многих скептиков отказаться от своих прежних взглядов. Приведем лишь один пример. Вкладыши подшипников для сельскохозяйственных машин, для гребных валов, прокатных линий и вагонов сегодня могут изготавливаться из фенопластов. Они намного легче бронзовых или из сурьмянистого свинца — плотность фенопластов составляет приблизительно 1,7 г/см , а бронзы — 8 г/сд . Кроме того, они долговечнее, и смазкой для них может слул ить вода. В прокатных станах вкладыши подшипников из фенопластов работают в 120 раз дольш е, чем нз сурьмянистого свинца. Шарики из фенопластов превосходно зарекомендовали себя при испытании в течение двух лет р карданных механизмах трамваев в Дрездене. [c.158]

При техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах ТР-1 производят наружный осмотр редукторов — проверяют прочность их крепления к фундаментам и раме тепловоза, устраняют течь смазки через сальниковые уплотнения, осматривают шлицевые и карданные соединения, валы приводов агрегатов, состояние и крепление промежуточных опор, полужестких, пластинчатых и зубчатых муфт. На тепловозах 2ТЭ10Л проверяют работу автоматического привода гидромуфты вентилятора холодильника, осматривают через смотровые люки гидромуфту и состояние терморегуляторов и уплотнения сервомотора. Во время осмотра редукторов через люки и окна обращают внимание на состояние зубчатых колес и подшипников качения, на работу и регулировку фрикционной муфты, следят, нет ли коробления ведомых дисков. [c.169]

Якорные подшипники скольжения электродвигателей компрессоров электровозов для смазки металлорежущих станков со средним режимом работы (1000 об/ /мин) для смазки моторноосевых подшипников электровозов редукторы и пальцы переключателя ослабления поля электровозов ЧС2 Для смазки механизмов, работающих с большими нагрузками и малыми скоростями, для гидросистем тяжелого оборудования, в шарнирах карданных муфт тяговых электродвигателей электровозов. Летом — роликовые подшипники на электровозах, где используется жидкая смазка [c.47]

Привод регистри-руюш,его скоростемера. Шарниры и скользящие элементы карданных валов Возвратно-вращательное движение в шарнирах. Трение скольжения в шлицевых соединениях Смазка ЦИАТИМ-201. 0,4 кг закладывают вручную. Добавление на ТР-1. Полная смена на ТР-3 [c.151]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология