Смазка подшипников качения

Смазка подшипников качения проводится следующими способами 1) в масляной ванне, когда масло заливается непосредственно в корпус подшипника (уровень масла должен находиться на уровне оси нижнего шарика или ролика) 2) распылением при подаче масла из капельной масленки на вращающийся вал 3) заполнением свободного пространства подшипникового узла консистентной смазкой (производится через 3 месяца). [c.46]

Смазка подшипников качения густая (консистентная) или жидкая кольцевая. Отдельные подшипники как качения, так и скольжения, снабжены водяным охлаждением. [c.144]

Для смазки подшипников качения, как правило, используется консистентная смазка. [c.133]

В заключение следует отметить, что разработанная П. Л. Капицей гидродинамическая теория смазки подшипников качения может быть распространена и на зубчатые зацепления, что придает ей универсальный характер. [c.233]

Тугоплавкая смазка подшипников качения ступиц колес, водяного насоса, карданных соединений, электродвигателей и др. [c.32]

Металлургическое и горнообогатительное оборудование с централизованной подачей смазки Подшипники качения электромашин систем управления, приборов с частотой вращения до 10 ООО мин" , смазывание сопряжения металл-резина Механизмы стеклоподъемников, замки дверей автомобилей Механизмы тормозов локомотивов в сопряжении металл-резина [c.469]

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ — вещества, вводимые между трущимися поверхностями механизмов для снижения износа частей механизмов и повышения их полезного действия. Отдельную группу составляют смазочно-охлаждающие жидкости, используемые при обработке материалов резанием или давлением. С. м. подразделяют на 4 основные группы жидкие, пластичные, твердые и газообразные. Жидкие С. м., составляющие 90% всего количества С. м., применяют также в качестве гидравлических жидкостей, изоляционных материалов, для технологических, медицинских и других целей. Пластичные С. м., выпуск которых достигает 8% от всего производства С. м., представляют собой дисперсные системы типа псевдогелей, которые получают добавлением к жидким маслам твердых загустителей. Пластичные С. м. применяют для смазки подшипников качения и скольжения, различных тихоходных и транспортных машин, для защиты от коррозии, а также для уплотнения резьбовых соединений, в сальниках. [c.230]

СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ И УПЛОТНЕНИЯ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ [c.19]

СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ. В зависимости от условий эксплуатации подшипников качения для их смазки применяют жидкие минеральные масла или консистентные смазки. Преимуществами масел является их большая стабильность, меньший коэфф. трения, возможность смены и промывки узла треиия без разборки. Жидкие масла применяются гл. обр. для смазки высокооборотных подшипников качения. [c.577]

Подшипники качения металлургического оборудования могут смазываться как густой, так и жидкой смазкой. При высоких скоростях и высоких температурах для эффективной смазки и охлаждения подшипников качения применяется жидкая смазка. Подшипники качения с внутренним диаметром свыше 150 мм, при числе оборотов в минуту свыше 500 (например, подшипники рабочих и опорных валков широкополосных станов горячей и холодной прокатки), во избежание перегрева рекомендуется смазывать жидким маслом от циркуляционной системы. [c.20]

Смазка валковых подшипников скольжения — жидкая централизованная или индивидуальная — осуществляется при помощи масляного насоса (лубрикатора). Смазка подшипников качения — густая — подается к подшипникам при помощи масляной станции. Смазка приводных и фрикционных шестерен, а также червячных [c.132]

Вязкость при 60° С >20 сст Для смазки подшипников качения и других узлов трення при рабочих температурах Смазка УНЗ [c.52]

Подшипники качения. Защитная консервационная смазка подшипников качения легко смывается горячим маслом или керосином. При осмотре очищенного подшипника нужно убедиться в том, что на поверхности шариков (роликов), рабочей поверхности обойм и сепаратора нет следов коррозии, царапин или забоин. В противном случае подшипник заменяют запасным. [c.285]

Натриевые смазки могут значительно различаться по составу и структуре. Продукт весьма волокнистой структуры (рис. 2) можно получать, применяя натриевые мыла различных жиров, в частности ненасыщенных. В противоположность этому смазки гладкой текстуры можно вырабатывать, применяя для приготовления мыльного загустителя жирные кислоты, главным образом насыщенные. Обычно простые натриевые смазки отличаются высокой температурой каплепадения (более 150 °С) и растворяются или диспергируются в воде. Вследствие их высокой стойкости к окислению и способности защищать металл от коррозии они широко применяются для смазки подшипников качения. Часто к натриевым смазкам добавляют некоторое количество кальциевого мыла для получения более гладкой текстуры и некоторого повышения водоупорности. [c.237]

Для малых и средних насосов в качестве радиальных опор применяют шарико- и роликоподшипники. Основным их преимуществом являются минимальные потери на трение, небольшие размеры, легкая смена и способность многих подшипников качения воспринимать не только радиальные, но и осевые усилия. Для смазки подшипников качения применяют как консистентную смазку, так и жидкую смазку при помощи смазочных колец. [c.221]

Указатели течения масла типа УРЖ применяются глазным образом д чя смазки подшипников качения и тех подшипников, в которые смазка подается без давления (например, подшипники скольжения с кольцевой смазкой). В табл. 21 даны основные характеристики указателя типа УРЖ [c.683]

Для смазки подшипников качения применяют масла (табл. 9) и консистентные смазки (табл. 10). [c.53]

Герметический реактор с циркуляционным контуром смазки подшипников. У герметических реакторов с экранированными или встроенными электродвигателями смазка подшипников качения или гидростатических производится смазочными маслами или рабочими жидкостями, попадание которых в перерабатываемую среду допускается. В тех случаях, когда попадание следов смазочных масел или иных смазывающих подшипники жидкостей в перерабатываемую среду не допускается или, если в качестве смазывающей жидкости нельзя применить один из жидкофазных компонентов осуществляемого в герметическом реакторе процесса (например, при наличии в жидкости технологических твердых частиц и по другим причинам), то возникающие затруднения могут быть разрешены по конструктивной схеме, показанной на фиг. 102. По замкнутому герметическому контуру происходит принудительная циркуляция под давлением наиболее приемлемой по химикотехнологическим свойствам жидкости. Такая схема предполагает применение либо гидростатических подшипников, которые могут работать на любой жидкости, даже с весьма малой вязкостью и не обладающей смазывающей способностью (при [c.226]

Для смазки подшипников качения ступиц колес и других механизмов автомобилей, работающих в условиях повышенных температур, наиболее целесообразным следует признать приме-нение кальциево-натриевых смазок 1-13 УТВ (ГОСТ 1631—61) и синтетических ЯНЗ-2 (ГОСТ 9432—60) и ЛЗ-266 (ВТУ 5—58), наиболее полно удовлетворяющих требованиям, предъявляемым к смазкам для этих узлов и механизмов, и обладающих хорошими вязкостными и прочностными свойствами при повышенных температурах. [c.175]

По И. А. Спицыну, смазка подшипника качения служит для следующих целей. [c.440]

С п и ц ы н Н. А. Смазка подшипников качения высокоскоростных электродвигателей и электроприводов при числах оборотов от 10 ООО до 200 ООО в минуту. Сб. Улучшение качества и применение нефтепродуктов . Гостоптехиздат, 1957. [c.450]

Подшипники качения. Защитная консервационная смазка подшипников качения легко смывается горячим маслом или керосином. [c.259]

Дымососы и вентиляторы могут поставляться в сборе, когда подшипники качения насажены на вал и закрыты в корпусах, а также отдельными узлами, когда подшипники поставляются в специальной упаковке, отдельно от вала и корпусов. Во всех случаях подшипники качения покрыты консервирующей смазкой, удаление которой необходимо перед осмотром и измерением зазоров в подшипниках. Консервирующую смазку подшипников качения смывают горячим минеральным маслом (температура 80—90°С) или уайт-спиритом. Применение керосина для этой цепи не рекомендуется. Предпочтение следует отдавать промывке в горячем минеральном масле, так как после такой промывки подшипник оказывается чистым и смазанным при этом необходимо тщательно следить за чистотой масла и часто его менять. Высушенный после промывки подшипник осматривают на рабочей поверхности тел качения, обоймах и сепараторе не должно быть следов коррозии, забоин, рисок, раковин, вмятин глубоких рисок, царапин, выкрашивания или шелушения. [c.55]

Для смазки подшипников качения применяют масло следующ.их марок [c.85]

Затяжку разъемных половинок корпуса надо производить без особых усилий во избежание деформации наружного кольца подшипника. Смазка подшипников качения, как правило, бывает консистентной, закладываемой в корпус более чем на половину его свободного объема. В дальнейшем, примерно через три месяца, добавляют смазку через контрольную пробку. Раз в год корпус желательно разобрать, промыть детали керосином, затем бензином и заложить свежую смазку. [c.163]

Пластичная смазка Подшипники качения и упорные под-К шипники, направляющие станков [c.463]

Конструкция подшипникового узла вентилятора должна предусматривать возможность обеспечения рациональной смазки подшипника качения. В зависимости от типа используемой смазки (консистентная —до /2 = 200 ООО, Лтах < 300 ООО или жидкая—для любых пределов скорости при надлежащей ее подаче) соответствующим образом конструируются те детали узла, которые обеспечивают поступление смазки к подшипнику. [c.206]

Ориентировочный расход масла для смазки подшипников качения -определяют по формуле [c.26]

В книге освещены вопросы по эксплуатации, ремонту, повышению несущей способности и сроков службы оборудования. Приведены основные данные по подбору сталей, чугунов, цветных металлов, пластмасс и других материалов для деталей оборудования, по термообработке, сварке, смазке подшипников качения и скольжения, по основным вопросам дефектоскопии, сборке и монтажу механизмов, по техническим требованиям в области грузоподъемных машин и сварки, по подбору резьб, зубчатых зацеплений, элементов паро- и трубопроводов и другие справочные данные. [c.2]

Для того чтобы представить себе картину гидродинамической смазки подшипника качения, рассматривают качение цилиндрического ролика единичной длины. При этом нагрузки выбирают такими, при которых Т1 = сопз1. Тогда, согласно выражению (5.21), толщина масляного сл /Хо не может быть меньше, чем Лмакс вводя эту величину в выражение (5Л9), имеем [c.232]

При смазке подшипников качения централизованными системами необходимо не менее одного раза в смену проверять работу питателей. [c.698]

Описанная выше система выбора подшинников в некотором смысле определяет способы смазки. Для смазки подшипников качения иредпОчтительны жидкие масла или консистентные смазки для смазки подшипников скольжения пригодны лишь смазочные масла и жидкостные смазки. [c.278]

СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.699]

Рис. 303. График подбора сорта масла для смазки подшипников качения.

Для приготовления смазок, используемых при более высоких температурах, в качестве загустителей применяют сажу, фталоцианин меди или индантреновый синий. Схмазки с такими загустителями не имеют температуры каплепадения. Они очень устойчивы к окислению, их рабочая температура лимитируется скорее силиконовой жидкостью, чем загустителем. Смазочные свойства в основном те же, что и у жидкостей, входящих в состав смазок. Эти составы наиболее пригодны для смазки подшипников качения, а не трения. [c.83]

Смазка подшипников качения. . . —......... [c.1110]

Для смазки подшипников качения применяют жидкие минеральные масла, кальциевые и натриевые консистентные смазки (соли-долы, ассогмин, консталин). [c.21]

В машине (рис. VI-9) применена головка привода 3 конструктивно нового исполнения. Смазка подшипников качения привода консистентная, в то время как во всех ранее описанных центрифугах применяется циркуляционная жидкая смазка. Муфта 1 сцепления привода выполнена из эластичной резины, как и в центрифуге ФПС-1253К-1, но отличается большими размерами. Тормоз 2 — ленточный, с пневматическим управлением, аварийный. Механизм среза 4 по конструкции подобен механизму среза центрифуги ФПН-125, [c.249]

Кроме надлежащей вязкости, масла для смазки подшипников качения долн<пы обладать абсолютной химической инертностью по отношению к материалу подшипника и высокой химической ста- бильпостью. [c.442]

Величиной предела текучести оценивается возможность запуска механизмов. Первые работы [107] по изучению этого вопроса были выполнены на торсионном эластометре с соосными цилиндрами (см. стр. 90), между которыми вместо смазки был помещен заполненный смазкой подшипник качения. Было показано, что при быстром приложении и снятии нагрузок смазка в подшипнике испытывает такие же обратимые упругие деформации, как и в кольцевом зазоре эластометра. В дальнейшем на специальной шарикоподшипниковой установке изучалась зависимость между крутящим моментом, прилагаемым с постоянной (варьируемой от опыта к опыту) скоростью, и углом смещения одного из колец шарикоподшипника [107]. Были получены кривые, тождественные кривым зависимости деформации от напряжения при деформировании смазки в эластометре (рис. 15). Известно, что с понижением температуры внутреннее трение смазок резко повышается вследствие повышения вязкости их масляной основы. Поэтому предел текучести как показатель, лимитирующий запуск механизмов, сохраняет свое значение лишь в интервале температур, при которых эффективная вязкость смазки невелика. [c.99]

Для предохранения деталей от сорро-зии. В качестве антифрикционной смазки подшипников качения при рабочих температурах до 50 С Для предохранения деталей от корро-зии при длительном > хранении [c.33]

Смазка подшипников качения реализуется в условиях эластогидродинамического режима вследствие высоких нагрузок на поверхность. Кривые, показанные на рис. 30, идентичны кривой Штрибека, характеризующей переход от режима граничной смазки к жидкостному, они наглядно свидетельствуют о наличии гидродинамического участка. Срок службы подшипников качения может быть рассчитан на основании данных о гидродинамическом режиме по толщине пленки и высоте микровыступов (рис. 31) [2.58]. [c.43]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология