Липкость

Масло- и морозостойкость акрилатов зависит от величины алкильного радикала. При к = 2 наблюдается более высокая удельная плотность энергии когезии и, как следствие, высокая маслостойкость и малая морозостойкость. С увеличением длины алкильного радикала падает маслобензостойкость, повышается морозостойкость, увеличивается липкость и ухудшается обрабатываемость полимеров. При Сд и выше наблюдается кристаллизация полимеров [2]. Замена акрилата на соответствующий метакрилат приводит к получению более жестких сополимеров, что объясняется вдвое большей удельной плотностью энергии когезии группы СНз — по сравнению с группами —СНг— или —СН— [3, гл. 1П]. В связи с получением полимеров с более высокой температурой стеклования метакрилаты не применяются в качестве основных мономеров для получения акрилатных каучуков, а используются только при получении пластиков. Низшие алкил-акрилаты и метакрилаты представляют большой интерес для синтеза пленкообразующих латексов [4]. [c.387]

Расход энергии на преодоление трения составляет значительную часть общего расхода энергии, поэтому возможностям уменьщения трения уделяется большое внимание. Введение в моторное масло присадок повышающих липкость или модификаторов трения приводит к уменьшению коэффициента трения и усилению адсорбционной пленки на трущихся поверхностях деталей, что позволяет применять масла с пониженной вязкостью и уменьшать расход топлива на преодоление трения. [c.52]

Остаточные масла обладают хорошими эксплуатационными смазывающими свойствами. Их липкость, стойкость к окислению лучше, чем у дистиллятных масел. Из легких дистиллятов получают легкие индустриальные и трансформаторные масла, из средних и тяжёлых дистиллятов - индустриальные и моторные, из компаундированных и остаточных - трансмиссионные, тяжёлые индустриальные, цилиндровые и др. масла. [c.12]

Для герметизации лабораторных приборов применяется углеводородная вакуумная смазка (№ 91, табл. 12. 29) ее используют также в производственных условиях. Она содержит 15% натурального каучука, поэтому ее структура отличается нитеобразным характером и большой липкостью. [c.702]

Химический состав масла ( hemi al onstitution of oil). Качество масла, в значительной степени, зависит от его группового химического состава, т.е. от соотношения парафинов, ароматических соединений и нафтенов. При оценке качества масла и присвоении категории качества, химический состав масла не определяется, так как многие свойства масла существенно улучшаются введением соответствующих присадок. Иногда, в описаниях масла производители указывают основной класс соединений, так как они характеризуют некоторые общие эксплуатационные свойства. Например, парафиновые масла отличаются высоким индексом вязкости, хорошей стойкостью к окислению, а нафтеновые масла - высокой липкостью, хорошими смазывающими свойствами и т.д. [c.41]

Некоторые компоненты нефти, которые обычно считаются вредными, в некоторых областях назначения могут быть весьма ценными. Например, смолы, жирные и нафтеновые кислоты повышают липкость и стойкость адсорбционной пленки масла и тем самым [c.12]

Совокупность атомов, удерживаемых вместе химическими связями, называется молекулой. Обычно (хотя далеко не всегда) образование связей в молекуле можно объяснить существованием электронных пар, каждая из которых связывает между собой два атома. Такая связь, образуемая электронной парой, называется ковалентной связью. Сумма атомных масс всех атомов в молекуле дает ее молекулярную массу. Хотя атомы, относящиеся к различным молекулам, непосредственно не связываются друг с другом, все молекулы обладают некоторой липкостью и притягиваются к другим молекулам. Эти вандерваальсовы силы притяжения заставляют молекулы газа слипаться друг с другом, образуя жидкость, если температура становится достаточно низкой под действием тех же сил молекулы жидкости выстраиваются в правильную кристаллическую решетку, когда температура вещества понижается еще больше. Температуры, при которых происходят два указанных перехода, называются соответственно температурой кипения (7 п) и температурой плавления (7 ,). [c.52]

В отложениях с регенеративного воздухоподогревателя в основном содержится железо. Характерной особенностью всех отложений является отсутствие хлоридов, несмотря на то что в минеральных примесях мазутов их содержалось большое количество. Отложения преимущественно состоят из сульфатов. Основное отличие состава отложений сернистых мазутов от несернистых заключается в содержании в них ванадия, а также в повышенном содержании нерастворимых окислов, затрудняющих очистку. При сжигании сернистых мазутов отложения образуются быстрее и в больших количествах, чем при сжигании малосернистых, и обладают большей липкостью и прочностью. При работе газотурбинных установок на сернистых мазутах 40 и 60 из-за быстрого заноса отложениями турбина выходит из строя через 1—2 суток. [c.266]

Волокнистые смазки при нанесении на стекло или на металл стеклянной палочкой тянутся за нею, иногда образуя длинные тонкие волокна при пробе на пальцах они образуют ус , вытягиваясь в тонкие нити, которые разрываются при сравнительно большом разведении пальцев. Чем длиннее ус, тем большей липкостью обладает волокнистая смазка. Смазки, содержащие каучук, способны вытягиваться в нити длиной в несколько дециметров. Текстура волокнистых смазок обусловлена образованием лент и волокон микроскопического, а иногда и более крупного сечения. [c.654]

Морские смазки АМС-1 и АМС-3 обладают высокой липкостью, мало смываются водой и хорошо защищают от коррозии под действием атмосферных осадков и морской воды они используются в узлах трения некоторых судовых механизмов, но только при температурах выше О С. Смазка АМС-1 мягкая и липкая, а АМС-3 более плотная, имеет более высокую температуру каплепадения. [c.700]

Большое значение для масел имеет так ке липкость, т. е. свойство очень прочно, в виде тонкой сплошной пленки прилипать к поверхности металла и не допускать возможности сухого трения. [c.676]

Таким образом, образование лаковых пленок на деталях двигателя есть результат окисления углеводородов масла, сопровождающегося образованием асфальтенов, кето- и оксикислот. Эти вещества, будучи не растворимыми в масле и обладая значительной липкостью, прочно удерживаются на металле, забивают канавки поршневых колец и способствуют прихватыванию и пригоранию последних. [c.355]

Для уменьщения износа и увеличения липкости, в масло вводятся противоизносные присадки anti-wear additives) - жирные спирты, амиды, сложные эфиры, соединения фосфора и др., образующие химическую связь с поверхностью металла. При помощи таких присадок улучшается липкость даже при низкой вязкости масла. Чем больше прочность образованной пленки и чем сильнее она связана с поверхностью металла, тем меньше может быть вязкость масла для достижения такого же смазывающего эффекта и уменьшения износа деталей, а с применением менее вязкого масла снижаются потери энергии на прокачиваемость. [c.28]

НО, однако, представить себе возможность протекания в углеводородной среде таких реакций двойного обмена, особенно если в качестве моющей присадки применять, например, кальциевые соли нефтяных сульфокислот, известные своей прочностью. Кроме того, липкостью обладают не только оксикислоты, но и нейтральные асфальто-смолистые вещества, отложение которых на деталях также способствует пригоранию колец и другим явлениям этого рода [1]. [c.359]

Для индустриальных масел специального назначения дополнительно нормируют такие показатели качества, как липкость, смыва-емость, эмульгируемость, стабильность вязкости загущенных масел, степень чистоты и др. В связи с ужесточением требований к эксплуатационным свойствам индустриальных масел нормируемые показатели их качества буд т, очевидно, дополняться новыми. [c.269]

Примечание. Дополнительно нормируют содержание механических примесей не более 0,04 %, при этом не допускается наличие абразивных веществ воды — следы водорастворимых кислот и щелочей — отсутствие зольность 0,15-0,25 % внешний вид — однородная прозрачная жидкость адгезионные свойства — видимая липкость. [c.285]

Мотороллеры и мопеды. При использовании в городах к ним предъявляются требования по уменьшению дымообразования и создаваемого шума. Для снижения шума, особенно при забросе оборотов, они имеют эффективную конструкцию глушителей и системы выхлопа. Их двигатели, как и мотоциклов, постепенно форсируются, но без увеличения степени сжатия. Условия работы масел приближается к условиям мотоциклов. Объем цилиндров двигателей зависит от мощности и находится в пределах 50 - 200 см , а обороты достигают 6000 об./мин. Для снижения загрязнения двигателя применяются эффективные полимерные и металлоанионные детергенты. С целью. хорошего смазывания цилиндров и подшипников, масла производятся на основе остаточных масел, которые отличаются лучшей липкостью. Такие масла более дымные и существенно загрязняют двигатель, поэтому намечается тенденция использования для мотороллеров и мопедов синтетических моторных масел на основе алкилбензола или полиэфиров. Это существенно повышает стоимость масла. В некоторых странах (Австрия, Швейцария, Тайвань) существуют законы, требующие применения дополнительного сжигания выхлопных газов катализаторами. Для использования в Таиланде, все масла для двухтактных дви1ателей должны быть протестированы на дымообразование. [c.123]

Присадки, улучшающие смазочные свойства (модификаторы трения, антифрикционные, фрикционные, противоизносные, противозадирные, повышающие липкость, антипиттинговые, металлоплакирующие и др.) [c.26]

Американские и европейские двигатели этого назначения несколько отличаются своей конструкцией. От этого зависят и требования, выдвигаемые к качеству масел. В европейских двигателях зазор между поршнем и стенкой цилиндра составляет около 0,5 мм, а в американских - 0,75-1,7 мм, кроме того, различается конфигурация головок поршней. Поэтому в европейских двигателях другой характер изнашивания - проявляется так называемое полирование стенок цилиндров bore polishing). Для его предотвращения, масла должны обладать большей липкостью и стойкостью к деформациям сдвига при высокой температуре. Нормативные показатели полирования цилиндров приведены в табл. 4.2. Для обеспечения продленного интервала замены, масло должно обладать также высокой стабильностью к окислению и механическому воздействию, кроме того, иметь большой резерв щелочности (TBN = 11-17 мг КОН/г) и относительно высокое содержание моющих присадок, которое характеризуется повышенной сульфатной зольностью (до 1,8-2,0%). [c.107]

Большую группу защитных материалов представляют покрытия, наносимые из легколетучего растворителя. Так, для консервации цилиндров, клапанов и пружин поршневых авиационных двигателей в Англии и в некоторых других европейских странах используют композиции типа РХ-13 по спецификации DTD. 791 . Они представляют собой смесь масла с ингибитором коррозии, микрокристаллическим парафином, моющей присадкой и небольшим количеством загустителя, усиливающего липкость пленки. Смесь разбавлена примерно трехкратным количеством петролейиого эфира [11 ]. После испарения растворителя на деталях образуется невысыхающая парафинисто-масляная пленка, не стекающая с наклонных плоскостей. Состав пленки одновременно нейтрализует коррозионное действие продуктов сгорания авиационных бензинов. Аналогичным образом защищают детали композициями типа РХ-9 по спецификации DTD. 663А, типа РХ-11 по спецификации DEF-2334 и др. [c.108]

В процессе депарафинизации дизельного топлива кристаллическим карбамидом образуется суспензия комплекса парафина и карбамида в смеси дизельного топлива и бензина. После разложения и отделения депарафйната комплекса состав суспенаии изменяется,и она представляет собой в основном смесь карбамида, бензина и парафина. Для стабильного протекания карбамидной депарафинизации, достижения необходимой ее глубины, эффективного разделения суспензии на твердую и жидкую фазы, транспортирования и промывки осадков изменение качества суспензии следует допускать лишь в небольших пределах. Качество суспензии определяется физикохимическими и физико-механическими свойствами составом компонентов, плотностью твердой и жидкой з, гранулометрическим сост ом твердой фазы, формой частиц, вязкостью, липкостью, статическим напряжением сдвига (СНС) твердой фазы и др. [c.77]

Статическое напряжание сдвига ((ШС). Этот показатель характеризует степень движения суспензий комплекса и карбамида а жидкой фазе к липкость частиц друг другу и к поверхности металла. Его измеряют усилием, необходимым для смещения груза определенного веса (погруженного цилиндра). Поскольку СЯС определяют на аппарате, предназначенном для оценки глинистых растворов, была разработана специальная методика для замера СНС суспензией. Для анализа берут отстоявшуюся в течение 10 мин твердую фазу, содержащую 60-70 жидкой фазы. В момент разрыва структуры ясследуемого продукта СНС равно величине внешнего сдвигающего усилия. Особенно высокое СНС суспензии комплекса или карбамида в нефтепродукте наблюдается в присутствии воды. Результаты анализов образцов суспензий с промышленной установки,депарафинизации дизельного топлива кристаллическим карбамидом показали, что вязкость суспензии комплекса в процессе работы изияняется в пределах 0,96-1,2° ВУ, СНС-от 12 до 44 и раз- [c.80]

Однако роль и значение нецредельпых углеводородов в маслах остаются все еще спорными. Бесспорно лишь положительное влияние непредельности на одно специальное свойство масел, получившее название маслянистости, пли липкости. [c.365]

Как уже отмечалось, непредельными углеводородами обусловливается особое свойство масел, так называемая маслянистость, или липкость. Выше на примере тетратриконтадиена (С17Н33—С Нд-з) было показано, что нормальные диолефины отличаются довольно высокой маслянистостью. Однако минусом нормальных углеводородов являются их высокие температуры застывания. [c.393]

Установлены показатели качества, обязательные для всех или для отдельных видов смазок. К первым относят внешний вид, содержание воды и механических примесей, испытание на коррозию ко вторым — температуру каплепадения, предел прочности, вязкость, коллоидную, механическую и химическую стабильности, термоупрочнение, испаряемость, содержание органических водорастворимых кислот и свободной щелочи, показатели защитных (от коррозии), противоизностных и противозадирных свойств, адгезию (липкость) и растворимость в воде. [c.357]

Перечисленные свойства в основном определяют преимущества и недостатки воды как бурового раствора. К преимуществам волы относятся 1) повышение показателей работы долот благодаря созданию на забое относительно низкого гидростатического и дифференциального давления, высоким охлаждающей и фильтрационной способностям, поверхностной активности 2) уменьшение потерь напора на преодоление гидравлических сопротивлений в циркуляционной системе вследствие низкой вязкости, отсутствия сопротивления сдвигу и, таким образом, достижения высокого коэффициента наполнения цилиндров буровых насосов, возможности подведения к забойному двигателю и долоту большей мощности 3) удобство очистки от шлама и газа на поверхности благодаря отсутствию структурообразования, в связи с чем не требуется специальных очистных механизмов, возможно освобождение от шлама в больших отстойных земляных амбарах 4) достаточно высокий уровень очистки забоя и ствола скважины от шлама в результате турбулентности течения и низкой вязкости, малому содержанию твердой фазы 5) отсутствие прихватов бурильной колонны, вызванных липкостью фильтрационной корки 6) облегчение условий работы буровой бретады 7) дешевизна и недефицитность в большинстве районов бурения 8) возможность повышения при необходимости плотности до 1200 кг/м введением солей. [c.42]

Исследование влияния содержания твердой фазы бурового рястпря ппйдгтаняеннпй в основном глиной ня меха. гический состав почв, который определяет такие свойства, как липкость, связность, водопроницаемость, поглотительную способность и целый ряд других показателей, воздействующих на плодородие почв и рост растений, показало, что при загрязнении почвогрунтов происходит перераспре-делепие фракций механических элементов не только по профилю, но и по их размерам. Кроме того, жидкие буровые отходы при попадании их в почву плохо смешиваются в ней, образуя крупные глинистые комки, обладающие высокой вязкостью и липкостью. При высыхании они не разрушаются, в результате чего резко ухудшается агрономическая ценность почвенной структуры. В местах скопления буровых растворов происходит увеличение плотности твердой фазы (от 2,6 до 2,8 г/см ) и плотности почв (от 1,12 до 1,50 г/см ), что является неблагоприятным фактором для развития растений [21 ]. [c.80]

Положительным свойством химических реагентов на основе лигносульфонатов, как показал В. С. Баранов, является образование при фильтрации промывочных жидкостей глинистых корок, плотных только в нижних слоях. Верхние слои (большая по толщине часть корки) — рыхлые. Благодаря образованию таких корок, а также их пониженной липкости по сравнению с липкостью корок, образующихся при применении УЩР, уменьшаются саль-никообразования, затяжки и прихваты бурильного инструмента. Основным недостатком реагентов на основе лигносульфонатов является вспенивание обработанных ими промывочных жидкостей, особенно с большим содержанием глины. Обзор методов модифицирования лигносульфонатов изложен В. Д. Назаровой. [c.155]

Гуматно-малосиликатные глинистые растворы. Гуминовые веш ества, яв.ляясь недефицитными и недорогими продуктами, широко используются для химической обработки буровых растворов, содержащих незначительное количество солей натрия или ка.1шя. Наибольшее применение из всех реагентов получил УЩР, поставляемый на буровые в виде порошкообразной массы или приготовляемый на месте потребления путем обработки бурого угля водными растворами щелочи. В то же время применение УЩР при бурении в глинистых отложениях, как правило, обусловливает осложнения процесса бурения. Вследствие большого набухания в УЩР глинистые породы теряют естественную связность, возникают осыпи и обвалы, возрастает липкость глинистых корок, увеличивается возможность затяжек и прихватов бурильного инструмента и т. п. [c.200]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология