Масла смазочные брайтсток

Другие исследователи установили, что при разложении смазочного масла образуются как жидкие, так и газообразные углеводороды, проникающие затем в аппарат [15]. Они помещали образцы цилиндрового масла типа брайтсток в автоклав, где выдерживали при температуре 200—350° С и давлении 18,0—20,0 Мн м (180— 200 кГ/см ) при прохождении через масло воздуха. Выходящий из автоклава воздух содержал следующие углеводороды метан, этилен, пропилен, пропан и следы ацетилена. [c.35]

Влияние смазочного масла, содержащего брайтсток [c.238]

Л1н/лг2 (40 кГ см ). Испытывали следующие смазочные масла индустриальное 12 (веретенное 2), ГОСТ 1707—54 П-28 (типа брайтсток), ГОСТ 6480—53 КС-19 КС-28 и КВ-28. [c.76]

На основании атих испытаний, а также испытаний различных фракций коммерческих смазочных масел авторы пришли к заключению, что образование нагара связано с высокими температурами конца кипения масел. Этот вывод совпадает с данными Раймонда и Соколовского [39], которые нашли, что значительно повышается требование к октановому числу топлива при увеличении содержания брайтстока в масле и с увеличением его вязкости. В табл. 2, взятой из их статьи [39], показано влияние обоих этих факторов, как в одноцилиндровом лабораторном двигателе, так и в двигателе автомобиля. [c.276]

В литературе [17] предлагаются и другие композиции, уменьшающие утечку смазочного материала из тракторных редукторов. Одним из компонентов такой композиции является окисленный брайтсток. Его окисление ведут таким образом, что в результате образуются не асфальтены, а смолы. Ниже сравниваются два предложенных масла (№ 1 и № 2) с товарным маслом (№ 3), применяемым в настоящее время для смазки тяговых редукторов [c.194]

Полученная растворимость намного меньше, чем в работе I Это можно объяснить тем, что смазочные масла, выпускаемые сейчас, содержат меньше легколетучих компонентов. Исследуемое же масло Брайтсток было более тяжелое (по молекулярному весу), чем в работе [c.76]

Загущенные масла уже давно испытывают в Европе [15, 21, 22, 23, 24, 25], однако, несмотря на это, при появлении их на рынке опи не пользовались спросом. Некоторые специалисты считают, что появление загущенных масел представляет революцию в науке о смазочных материалах. На самом деле, пологая вязкостно-температурная кривая загущенных масел решает проблему легкого запуска при низких температурах и удовлетворительной смазки при высоких температурах. Кроме того, эти масла обладают другими преимуществами по сравнению с обычными маслами (меньший расход топлив, особенно при частичной нагрузке, большая текучесть масла после запуска, меньшее образование отложений из-за отсутствия брайтстока и т. д.). Вместе с тем защитники этих масел иногда забывают, что их свойства отличаются от свойств идеальных жидкостей, и они ошибочно используют индекс вязкости и двойную классификацию по системе SAE. [c.258]

Остаточ 1ое масло по принятой технологии производства масел для двигателей внутреннего сгорания входит как компонент в большую часть этих масел. Кроме того, в смазочном хозяйстве применяют высоковязкие масла типа брайтстоков, МС-20, вапоров, трансмиссионных масе.п и других. Суммарное потребление всех этих масел довольно значительно. [c.84]

Пер и-онка нефти вначале проводится при нормальном давлении последней фракцией этой стадии процесса является газойль. Получающийся остаток далее разгоняется под вакуумом. Первой фракцией разгонки под вакуумом является газойль, последние фракции представляют собой смазочные масла. Остаток от перегонки нефти может быть различным в зависимости от природы нефти. Нефти нафтенового основания дают асфальтсодержащий остаток остаток нефти парафинового основания представляет собой смесь высоковязких углеводородов, используемый для получения смазочных масел (брайтстоков). [c.17]

Из сырой нефти получают следующие промежуточные и конечные продукты газообразные парафиновые углеводороды, легкий бензин, лигроин, керосин, дизельное масло, газойль, веретенное масло, дистилляты машинных масел (легкие, средние и тяжелые смазочные масла), цилиндровое масло, брайтсток, асфальт, твердый парафин, полимер-бензин, алкилат, нефтяной кокс, котельное топливо (соляры н мазут). [c.218]

Непосредственно как смазочные вольтолевые масла не применялись, но использовались главным образом в смеси с другими и как присадки для улучшения свойств нефтяных или синтетических масел. Так, добавление от 5 до 20% вольтоля к нефтяному маслу увеличивает стабильность, маслянистость и индекс вязкости. Вследствие высокой вязкости вольтоля 1 объем его дает примерно тот же эффект, как 3 объема брайтстока вязкостью 32 сст при 98,9 . [c.255]

Назначение процесса. 1. Очистка смазочных масел—получение высококачественн151х брайтстоков. При переработке тяжелых масляных дистиллятов с очень высоким содержанием ароматики экономически целесообразно выделить масла 5АЕ-40 или 5АЕ-50 и брайтсток из широкой фракции масляного вакуумного гудрона двухступенчатым фракционированием пропаном (в двух последовательно соединенных колоннах). [c.68]

Обычно температура текучести смазочного масла снижается с увеличением полноты удаления твердых парафинов, растворенных в нем. Однако при производстве высоковязких масел, например из брайтстоков, достигается более низкая предельная температура текучести, после чего дальнейшее удаление растворенного парафина уже не может дополнительно улучшить низкотемпературную текучесть. В этом случае текучесть утрачивается вследствие высокой вязкости масла. В этих условиях фактическая вязкость при определении температуры текучести может достигать 10 000 пз, что эквивалентно приблизительно 5-10 секунд Сейболта. [c.115]

Действие смазочных масел. Смазочные масла также ока.чывают значительное влияние на образование нагаров в камере сгорания. Лаборатории Эссо в опубликованных ранее статьях [7] указали, что нагарообразование может быть уменьшено за счет снижения в масле содержания компонентов с высоким мол(ч лярным весом (брайтстоков) и надлежащего подбора присадок. В настоящее время на рынке имее гся. ряд смазочных масел, сния ающих нагаро-образов.ание в камере сгорания. [c.235]

На фиг. 34 показано влияние характера нагара на явление поверхностного восплалМенения, сравнивается влияние нагаров, по,пученных при работе на техническом премиальном бензине с октановой характеристикой 93/85 и на двух различных смазочных маслах парафинового основания. Масло А содержит брайтсток, масло В представляло собой отборное дестиллатное масло, не содержащее остаточных фракций. Как видно из фиг. 34, масло Б дает выигрыш по меньшей мере в 5 октановых единиц. Рассмотрение фото. рафий нагаров (фиг. 35) и в этом случае позволяет установить различие в характере нагаров.. Масло В дает более плотные нах-ары, чем масло А. [c.430]

Выпускаемые промышленностью смазочные масла различаются по химическому составу и физическим свойствам, Их вязкость зависит от свойств содержащихся в маслах высокомолекулярных соединений. Например, нейтральные масла (с вязкостью до ПО сст при 38 °С) содержат углеводороды с 25 — 40 атомами углерода в молекуле и молекулярным весом 250 и выше. Молекулярный вес брайтстоков и цилиндрсгоков может достигать 1000, а содержащиеся в них углеводороды могут иметь от 50 до 80 атомов углерода в молекуле. [c.67]

Обращаясь вновь к табл. 17, можно увидеть, что для удовлетворения требований спецификаций на смазочные масла для червячных передач необходимы хорошо очищенные масла. Согласно рекомендациям AGMA, брайтстоки селективной очистки или их смеси обладают индексом вязкости не менее 90. [c.196]

Все еще остается открытым вопрос о том, содержатся ли изопарафины во фракциях смазочных масел. Россини [269] в своем обзоре о составе масляной фракции нефти Понка пришел к заключению о том, что нет никаких данных в пользу того, что в этой фракции содержатся изопарафины. Мюллер и Нейман-Пилат [270] также пытались выделить изопарафиновые углеводороды из фракций смазочных масел, а именно из брайтстока, полученного из нефти Шодннка (Польша) и из двух пенсильванских нефтей. Польская нефть и тяжелая фракция пенсильванской нефти не содержали так называемых парафинов, однако в легком масло из пенсильванской нефти (мол. вес 466) присутствие изопарафинов казалось возможным. Однако их количество, повидимому, было слишком незначительным, чтобы оказать заметное влияние на физические свойства смазочных масел. Присутствие изопарафинов в более легких пенсильванских маслах подтвердили Хаак и Ван-Нес [271], которые нашли, что газойлевая фракция (т. кип. 310—340°) содержит около 17% изопарафинов. [c.216]

Наиболее подходяшлм маслом для смазки цилиндров компрессоров являются сураханские брайтстоки марки Э. Пригодны брайт-стоки марки 2Н или 1С. Можно пользоваться также так называемым авиационным смазочным и маслами марок СО или СС, являющимися брайтстоками облегченного типа. Масло СО имеет уд. вег [c.155]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология