Атмосферная коррозия металлов равномерная

В работе А. А. Герасименко и В. А. Ефимова проведено исследование значимости факторов атмосферной коррозии металлов методом парных сравнений при экспертных оценках (было исследовано 35 факторов). По мнению авторов, для получения грубой приближенной модели атмосферной коррозии достаточно варьировать три фактора 1) характер контакта с агрессивной средой 2) толщину и равномерность водной среды и pH раствора 3) характер загрязнения. Для получения более реальных моделей следует варьировать 7 или 11 факторов. Таким образом, моделирование в камерах или на климатических станциях даже простейшего случая атмосферной коррозии металлов и способов их защиты является весьма сложным (но необходимым). [c.102]

Равномерная коррозия — наиболее часто встречающийся на практике вид коррозии металлов и сплавов. Она обусловлена химическими и электрохимическими реакциями, протекающими более или менее равномерно на всей поверхности металла, помещенного в коррозионную среду (водную, атмосферную и т. д.). [c.442]

Железо и сталь в обычных атмосферных условиях подвергаются общей равномерной коррозии. Только в исключительных случаях, например при значительном содержании морских брызг, на стали могут образовываться отдельные коррозионные язвы. У легких металлов часто возникает местная коррозия, в том числе межкристаллитная. Как правило, образующиеся на поверхности металла продукты коррозии со временем тормозят протекание коррозионного процесса. Особенности протекания атмосферной коррозии существенно зависят от конструктивных особенностей изделия. В частности, наличие узких щелей и зазоров, в которых возможны капиллярная конденсация и застой влаги, усугубляет ат -мосферную коррозию. [c.116]

Углеродистая сталь. Среди применяемых в технике распространенных металлов и сплавов углеродистая сталь является единственным металлом, который необходимо защищать против атмосферной коррозии покрытиями из других металлов или из неметаллических материалов. Стойкость углеродистой стали в серной кислоте низких и средних (50—70%) концентраций ниже, чем у других распространенных металлов, кроме цинка. Однако в концентрированной серной кислоте (выше 70%) углеродистая сталь имеет удовлетворительную стойкость при обычных температурах и небольших скоростях движения кислоты. При этих условиях сталь подвергается равномерной коррозии на глубину менее 0,5, мм год. Такая незначительная глубина коррозии объясняется плохой растворимостью в концентрированной серной кислоте при низких температурах окислов и сульфатов трехвалентного железа, образующихся на поверхности металла и защищающих его от дальнейшего контакта с агрессивной средой. [c.171]

Наблюдения за изменением внешнего вида образцов металла во время и после испытания. При этом фиксируются степень равномерности разрушения металла, форма и глубина поражений на его поверхности, характер образующихся продуктов коррозии и т. п. Если продукты коррозии остаются на поверхности металла, то состояние поверхности образца фиксируют до и после удаления продуктов коррозии. При испытании на атмосферную коррозию обычно отмечают время появления первых коррозионных поражений на металле. [c.86]

НЫХ пар при атмосферной коррозии, что и вызывает более равномерное коррозионное разрушение поверхности металла, чем при коррозии в условиях полного погружения в электролит или, тем более, почвенной коррозии. [c.345]

Определение изменения массы образцов является простым и наиболее надежным методом, так как непосредственно указывает на количество металла, разрушенного коррозией. Этот метод (ГОСТ 17322—71) используют в случаях, когда коррозия носит более или менее равномерный характер, например при коррозии в кислотах, при коррозии малоуглеродистой стали и меди в атмосферных условиях. [c.19]

Равномерная или сплошная коррозия действует на всю поверхность металла, но сравнительно на небольшую глубину. Чаще всего она распространена в атмосферных условиях. [c.10]

Некоторые интересные расчеты убытков от коррозии разных металлов, применяющихся в архитектурном деле, проведены Годардом, который собрал сведения о коррозии алюминия, меди, свинца и цинка в открытой атмосфере различных районов. Предполагается, что коррозия указанных металлов в основном равномерная, хотя для алюминия это утверждение достаточно обосновано лишь для сельской местности. Делается заключение, что для морских условий применение свинца и меди оказывается дешевле, чем оцинкованного железа. В промышленных атмосферах свинец является наиболее экономичным металлом. Его коррозионная стойкость, несомненно, связана с низкой растворимостью сернокислого свинца. В сельских атмосферных условиях можно считать наиболее экономичным алюминий [67]. [c.475]

Аналогичным образом объясняется заметная разница в коррозионном поведении в атмосферных условиях поверхности металла, обращенной к небу, от поверхности, обращенной к земле. Замечено, что верхняя сторона конструкций или образцов, подвергающихся воздействию атмосферного воздуха, корродирует в меньшей степени и более равномерно, чем нижняя сторона, обращенная к земле. Последнее связано с тем, что верхняя сторона конструкций после конденсации на ней электролита довольно быстро высушивается потоком воздуха, и коррозия большую часть времени протекает в тончайшем слое. На нижней же стороне конструкции условия для испарения влаги и высушивания менее благоприятны. Поверхность находится относительно большее время увлажненной, причем слой электролита на ней также толще, чем на стороне, обращенной к небу. [c.328]

Наиболее целесообразным с точки зрения последующего использования антикоррозионной бумаги нужно считать такое распределение ингибитора атмосферной коррозии металлов, когда он равномерно располагается по микропорам целлюлозного волокна, т. е. когда бумага играет роль сорбента, В этом случае достигается максимальное насыщение бумаги ингибитором и полное исключение возможности образования налета солей ингибитора на поверхности бумаги. Потребитель и производитель антикоррозионной бумаги должны знать, что характер распределения ингибитора в бумаге оказывает большое влияние на ее антикоррозионные свойства, скорость испарения ингибитора, пылимость его, долговечность упаковки и ее устойчивость к атмосферным воздействиям и т. д. [c.152]

Сложившиеся представления о механизме и кинетике атмосферной коррозии основываются на современных знаниях в области физической химии поверхностных явлений на металлах (адсорбция, окисление), физики и физической химии атмосферы, а также техническоГ климатологии. Поэтому современная теория атмосферной коррозии, включающая в себя представления о природе атомно-молекулярных процессов, протекающих в граничном слое металл — среда, и далеко не полные знания о макроскопических процессах, развивающихся в приземном слое атмосферы, находится еще на уровне качественного описания разны по своей природе явлений, и имеются большие трудности в количественной интерпретации многообразных эффектов коррозии металлов, наблюдающихся в различных климатических зонах. Вместе с тем для атмосферной коррозии характерны все виды, присущие коррозии металлов в других электролитических средах равномерная, язвенная, питтин-говая, межкристаллитная, расслаивающая, коррозионное растрескивание и т. д. Поэтому в настоящей брошюре в весьма общем виде рассмотрены некоторые аспекты атмосферной коррозии металлов с учетом современного уровня знаний в упомянутых областях науки. [c.4]

Следует помнить, что во всех атмосферах, за исключением особо агрессивных, средняя скорость коррозии металлов в общем ниже, чем в природных водах или почвах. Это видно из табл. 8.3, где скорость коррозии стали, цинка и меди в трех различных атмосферах сравнивается со средней скоростью коррозии в морской воде и различных почвах. Кроме того, атмосферная коррозия равномерна, пассивирующиеся металлы (например, алюминий или нержавеющие стали) в этих условиях в меньшей степени подвержены питтингу, чем в воде или в почвах. [c.174]

Щелевая коррозия - интенсивное локальное разрушение М в щелях конструкций, иод слоем продуктов коррозии, но ватерлинии. Причиной щелевой коррозии является образование застойных зон электролита. На первой стадии процесса анодная реакция ионизации М и катодная реакция растворения окислителя (О2) протекают равномерно по всей поверхности вблизи щели. По мере снижения в щели содержания О2 в ней локализуется анодная реакция, а катодная реакция перемещается за ее пределы. Это приводит к изменению состава электролита в щели, рассмотренному выше, для ниттинговой коррозии, и автокаталитическому развитию процесса. Усугубляющими факторами являются накопление электролита в щели ири атмосферной коррозии и денассивация пассивных металлов. [c.45]

Высокой коррозионной стойкостью в атмосферных условиях обладают алюминиевые сплавы. Несмотря на то, что коррозия алюминиевых сплавов, как правило, развивается с образованием питтингов, постоянная смена участков активащ1и и репассиващш на поверхности металла приводит к почти равномерной коррозии. Однако необходимо учесть влияние структурных составляющих, которые могут облегчить возникновение межкристаллитной, расслаивающей коррозии и коррозионного растрескивания. Анодные включения преимущественно растворяются, и если они расположены в виде цепочки по границам зерен, то коррозия [c.12]

Так как никелевое покрытие в атмосферных условиях легко окисляется и тускнеет, его покрывают тонким слоем металлического хрома, который придает изделию стабильный блеск и хороший вид. Так осуществляется защита автомобильных деталей многослойным покрытием медь—никель—хром. Хромовый слой толщиной 0,3—1 мкм должен покрыться сетью микротрещин в сочетании с микропорами это увеличивает анодную поверхность никеля, и его коррозия имеет очень равномерный характер. Ми-кропоры на поверхности хромового покрытия образуются в специальных электролитах или при наличии подслоя блестящего никеля, содержащего включения, не проводящие ток (например, сульфат бария). На растрескавшемся хромовом покрытии образуется до 30—80 микротрещин на 1 мм это приводит к равномерному распределению плотности тока в коррозионном элементе хромовое пп1Р№ытие — никелевое покрытие . Такая технология позволяет уменьшить минимальную толщину никелевых покрытий на 25%, что дает значительную экономию дефицитного металла. [c.222]

Применение монель-металла НМЖМц 28-2,5-1,5 сопровождается значительным увеличением срока службы аппаратуры первичной переработки нефти [14, 16], В насыщенном НгЗ 0,05 н. растворе НС1 при 70 °С скорость равномерной коррозии монель-металла не превышает 0,2 мм/год. Этот сплав применяется для изготовления трубных пучков головных конденсаторов, верхних тарелок (выше точки росы) ректификационных колонн и в качестве плакирующего покрытия верхней части эвапорационной и атмосферной колонн на установках первичной переработки нефти высокой (более 5 млн. т/год) производительности. Монель-металл неприменим при введении аммиака в нефть или ее погоны — при так называемом аминировании сырья (см. ниже). [c.72]

Коррозия классифицируется ио характеру поражения металла сплошная или общая (равномерная, неравномерная, избирательная, нанример, обесцинкование сплавов) и местная ( пятнами, язвами, точечная или ниттинг, сквозная, нитевидная, поверхностная, мелкокристаллитная, ножевая и др.) но условиям иротекания газовая, в жидких металлах, в неэлектролитах, в электролитах ( кислотная, щелочная, в нейтральных средах), атмосферная, почвенная, биокоррозия, электрокоррозия, иод напряжением и при другом воздействии внешних факторов но условиям контакта с агрессивной средой при полном, неполном и периодическом ногружении, струйная, щелевая. [c.9]