Атмосферная коррозия металлов щелевая

Щелевая коррозия при атмосферной коррозии металлов обусловлена капиллярной конденсацией влаги в щелях и более долгим удерживанием в них влаги, чем на открытой поверхности. Для защиты металлов от щелевой коррозии применяют следующие методы [c.416]

Кроме того, существуют такие виды коррозии, как контактная (прн контакте металлов с разным потенциалом) щелевая (в узких зазорах и щелях) под напряжением (при действии внешних и внутренних сил) биологическая (под действием продуктов жизнедеятельности микроорганизмов) коррозия при трении двух поверхностей в коррозионной среде, определяющая коррозионно-механический износ деталей двигателей и механизмов, а также ее разновидность — фреттинг-коррозия (при колебательных перемещениях двух поверхностей друг относительно друга в условиях воздействия коррозионной среды) газовая (в контакте с агрессивными газами, например коррозия тарелок выпускных клапанов двигателей внутреннего сгорания, его выпускной трубы и глушителя, лопаток турбины и камеры сгорания газотурбинного двигателя) атмосферная (в естественных условиях хранения, транспортирования и эксплуатации техники и оборудования). [c.281]

При рассмотрении щелевой коррозии в атмосферных условиях следует учитывать два аспекта этой проблемы первый заключается в том, что при наличии щелей и зазоров в конструкциях создаются благоприятные условия для удержания электролитов на поверхности металла, а следовательно, и длительного протекания самого коррозионного процесса. Второй связан с тем, что электрохимические реакции, обусловливающие коррозионный процесс, протекают в щелях и зазорах в специфических условиях, изменяющих часто коренным образом характер и скорость процесса. [c.204]

Наличие щелей в аппаратах и конструкциях обычно неизбежно при сочленении различных деталей, между прокладочными материалами и металлом, в морских условиях, даже между обрастающими организмами и обшивкой корабля. Избирательная коррозия может привести к преждевременному износу конструкций, эксплуатируемых также в атмосферных условиях. В частности, от коррозии этого вида часто страдают клепаные конструкции, например, железнодорожные мосты. Возможны случаи разрушения строительных конструкций в местах контакта со строительными материалами. Наибольшую чувствительность к щелевой коррозии проявляют пассивные металлы нержавеющие стали. [c.83]

Нитевидная коррозия — специфическая форма щелевой коррозии, распространяющаяся на поверхности металла под защитным покрытием в атмосферных условиях. Этот вид разрушения наблюдается на стали, сплавах магния и алюминия, на которых нанесены металлические (олово, серебро, золото), а также фосфатные и лакокрасочные покрытия. Как правило, нитевидная коррозия не ведет к разрушению металла, а лишь ухудшает его внешний вид. Нитевидная коррозия на стали проявляется в виде сетки красно-коричневых продуктов коррозии, состоящей из нитей , шириной Не более 2 мкм, которые оканчиваются активными точками роста, содержащими зе-лено голубые продукты коррозии с двухвалентными ионами железа. Кислород, поступая к точкам роста, переводит продукты коррозии в гидроокись трехвалентного железа. Таким образом пути миграции кислорода к центрам коррозии и формируют нити . [c.612]

Ранее установлено, что цинковое покрытие, нанесенное методом металлизации, наиболее эффективно предохраняет сталь от щелевой коррозии, возникающей в местах контакта металла со строительными материалами. И. Л. Розеифельд показал, что скорость атмосферной коррозии в зазоре и вне его зависит от характера атмосферы и природы сплавов, в связи с чем разрушение металла в щелях не всегда сильнее, чем на открытой поверхности. В частности, в результате накапливания в щелях продуктов коррозии, подкисляющих в других случаях электролит, и невозможности процесса их гидролиза, скорость щелевой коррозии на железных конструкциях со временем замедляется. [c.87]

Классификация К. м. определяется конкретньт1и особенностями среды и условиями протекания процесса (подводом окислителя, агрегатным состоянием и отводом продуктов коррозии, возможностью пассивации металла и др.). Обычно выделяют К. м. в природных среда -атмосферную коррозию, морскую коррозию, подземную коррозию, био-коррозию нередко особо рассматривают К. м. в пресных водах (речных и озерных), геотермальных, пластовых, шахтных и др Еще более многообразны виды К. м. в техн. средах, различают К. м. в к-тах (неокислительных и окислительных), щелочах, орг. средах (напр., смазочноохлаждающих жидкостях, маслах, пищ. продуктах и др.), бетоне, расплавах солсй, оборотных и сточных водах и др. По условиям протекания наряду с контактной и щелевой К. м. выделяют коррозию по ватерлинии, коррозию в зонах обрызгивания, переменного смачивания, конденсации кислых паров радиационную К. м., коррозию при теплопередаче, коррозию блуждающими токами и др. Особую группу образуют коррозиоиномех. разрушения, в к-рую входят помимо коррозионного растрескивания и коррозионной усталости фреттинг-коррозия, водородное охрупчивание, эрозионная коррозия (в пульпах и суспензиях с истирающими твердыми частицами), кавитационная коррозия (при одноврем. воздействии агрессивной среды и кавитации). В общем случае воздействие агрессивной среды и мех. факторов на разрушение неаддитивно. Напр., при эрозионной К. м, потери металла вследствие разрушения защитной пленки м, б. намного больше суммы потерь от эрозии и К. м. по отдельности. [c.482]

Щелевая коррозия металлов в атмосферных условиях усиливается не только в связи с изменением кинетики электрохимических реакций, которые были рассмотрены выше, но и в результате того, что в щелях на более длительное время задерживается электролит. Нами изучена коррозия стали при периодическом увлажнении ее раствором 0,5-н. Na l на образцах в условиях свободного доступа электролита к металлу [c.246]

Однако механизм щелевой коррозии различен при погружении металла в раствор электролита и в условиях атмосферной коррозии. Как показали работы И. К. Маршакова и И. Л. Розен-фельда, в первом случае скорость коррозии железоуглеродистых сплавов в узких зазорах значительно ниже, чем в объеме электролита, вследствие резкого торможения катодного процесса затрудненностью доступа кислорода в зазоры. В случае контакта с металлом в объеме электролита скорость коррозии металла в зазоре определяется величиной поверхности металла, омываемой электролитом, и почти не зависит от величины зазора. Перемешивание коррозионной среды способствует усилению разрушения металлов, в частности железа, в зазорах. В атмосферных условиях коррозия в зазорах или щелях вызывается скоплением в них влаги и длительностью пребывания ее там. [c.171]

Щелевая коррозия - интенсивное локальное разрушение М в щелях конструкций, иод слоем продуктов коррозии, но ватерлинии. Причиной щелевой коррозии является образование застойных зон электролита. На первой стадии процесса анодная реакция ионизации М и катодная реакция растворения окислителя (О2) протекают равномерно по всей поверхности вблизи щели. По мере снижения в щели содержания О2 в ней локализуется анодная реакция, а катодная реакция перемещается за ее пределы. Это приводит к изменению состава электролита в щели, рассмотренному выше, для ниттинговой коррозии, и автокаталитическому развитию процесса. Усугубляющими факторами являются накопление электролита в щели ири атмосферной коррозии и денассивация пассивных металлов. [c.45]

Локализованная в щелях коррозия может привести к преждевременному износу работающих в атмосферных условиях конструкций, особенно болтовых и заклепочных (например, стальных мостов). Щелевой коррозии также подвержены конструкции, находящиеся в водной и почвенной средах (металлические резервуары, трубопроводы, греющие элементы водоподогревате-лей и т. д.). Щелевая коррозия может возникнуть в зоне контакта металла с неметаллами (древесиной, полимерами, резиной, асбестом, стеклом, бетоном, тканями и т. д.). Часто наблюдается коррозия фланцевых соединений в зоне контакта металла с прокладками, выполненными из резины, фетра нли другого материала. [c.444]

Под коррозией понимают физико-химическое или химическое взаимодействие между металлом и средой, приводящее к ухудшению функциональных свойств металла, среды или включающей их технической системы. Химическое взаимодействие определяет, главным образом, химическую коррозию, характеризующуюся непосредственным взаимодействием реагирующих частиц металла и среды без возникновения электрического тока. Физикохимическое взаимодействие характерно для электрохимической и механо-химической коррозии, сопровождающейся возникновением электрического тока (ток коррозии). При механо-химической коррозии (коррозионно-меха-ническом изнашивании) электрохимические процессы накладываются на механическое взаимодействие трение, напряжение, циклическое давление и др. В зависимости от вида коррозийной среды и условий протекания коррозионного процесса различают около 40 видов коррозии атмосферная, газовая, подземная, биокоррозия, контактная, коррозия при трении, щелевая и др. [c.365]

Механизм щелевой коррозии развивается по-разному при погружении в раствор электролита и в атмосферных условиях. В первом случае скорость коррозии железоуглеродистых сплавов в узких зазорах значительно ниже, чем в объеме электролита, вследствие резкого торможения катодного процесса из-за затрудненного доступа кислорода в зазоры. Скорость коррозии в зазоре определяется величиной поверхности металла, омываемой электролитом, и почти не зависит от величины зазора. В атмосферных условиях коррозия в зазорах или щелях вызы- вается из-за скопления в них влаги. [c.33]

Показано, что в условиях работы аппарата плава (при температуре 175° и атмосферном давлении) углеродистая сталь, чугун и цветные металлы являются нестойкими и малостойкими материалами. Нержавеющая сталь имеет точечный характер разрущения. Титан ВТ1-0 подвергаете интенсивной язвенной коррозии. При получении плава в аппаратах с погружными горелками (температура 148°С) титан и его сплавы устойчивы. Высокую коррозионную стойкость в плаве СаС1г против общей, щелевой коррозии и коррозии под напряжением, не зависимо от условий испытаний, показали образцы титана, легированного Pd или Мо, [c.101]

Коррозия классифицируется ио характеру поражения металла сплошная или общая (равномерная, неравномерная, избирательная, нанример, обесцинкование сплавов) и местная ( пятнами, язвами, точечная или ниттинг, сквозная, нитевидная, поверхностная, мелкокристаллитная, ножевая и др.) но условиям иротекания газовая, в жидких металлах, в неэлектролитах, в электролитах ( кислотная, щелочная, в нейтральных средах), атмосферная, почвенная, биокоррозия, электрокоррозия, иод напряжением и при другом воздействии внешних факторов но условиям контакта с агрессивной средой при полном, неполном и периодическом ногружении, струйная, щелевая. [c.9]