Контактная коррозия в атмосферных условиях

В атмосферных условиях и в воде допускается контакт между нержавеющей сталью и алюминием, и он не представляет опасности. В растворах хлористого натрия, в пластовой и в морской воде контакт алюминия и его сплавов с нержавеющей сталью интенсифицирует скорость их коррозии. В морской воде контактная коррозия проявляется особенно сильно, когда большая поверхность нержавеющей стали контактирует с малой поверхностью алюминиевого сплава. Особенно опасен контакт с медными сплавами, даже при отсутствии электрического контакта. Существенную роль при этом играет вторично осаждающаяся медь, образующая эффективные местные катоды. Если алюминий анодирован или окрашен, то это значительно снижает опасность контактной коррозии. [c.59]

Контактная коррозия в атмосферных условиях [c.92]

В отличие от контактной коррозии морской и минеральной водах дальность действия контакта в атмосферных условиях в тонких слоях электролита не превышает 5—6 мм. [c.82]

Другим примером может служить поведение пары железо — алюминий. До сих пор вопрос о допустимости контакта железа с алюминием не нашёл однозначного решения. Некоторые авторы считают его допустимым, другие недопустимым. Несмотря на значительную разность потенциалов, имеются указания об успешном использовании этих контактов в атмосферных условиях. Вместе с тем в морских атмосферах и на кораблях наблюдается часто усиленная коррозия алюминиевых конструкций, находящихся в контакте с железом. Вопрос, как справедливо отмечает Эванс, довольно сложный и он не может быть просто решен на основе одной разности потенциалов. Хотя установленный много лет тому назад критерий допустимой разности потенциалов в четверть вольта и оказался полезным, чтобы избежать явно недопустимых контактов, в настоящее время с его помощью нельзя получить удовлетворительного решения вопроса. К тому же при контактной коррозии приходится учитывать и вторичные явления, изменяющие поведение контактных пар. Так, например, при контакте железа с нержавеющими сталями или алюминием наблюдается часто усиленная коррозия обоих металлов. Полагают, что железо в контакте с нержавеющими сталями вначале работает в качестве анода. По мере накопления продуктов коррозии последние затрудняют доступ кислорода к нержавеющим сталям, который нужен для поддержания их в пассивном состоянии, и они начинают также корродировать. [c.20]

Коррозия, развивающаяся при соприкосновении двух или нескольких разнородных в электрохимическом отношении металлов в электролитической среде, называется контактной. В атмосферных условиях она обусловлена усилением анодного процесса на относительно небольшом участке поверхности металла. В основе изучения контактной коррозии лежит теория многоэлектродных систем, разработанная Г. В. Акимовым и его учениками [2, 7, 8]. [c.82]

В атмосферных условиях контактная коррозия зависит от характера атмосферы так, например, сплав МЛ5 в контакте с оцинкованной сталью является анодом и в промышленной атмосфере корродирует в 2 раза быстрее, чем в морской, и в 4 раза быстрее, чем в сельской. Изменение метеорологических элементов атмосферы оказывает на контактную коррозию более сильное влияние, чем на изолированные металлы. [c.82]

Степень контактной и щелевой коррозии зависит от сезонных условий. Наименьшая скорость щелевой и контактной коррозии отмечается летом, а наибольшая — осенью, что объясняется усиленным движением воздушных масс с моря, несущих обильное количество влаги и солей, и учащением выпадения атмосферных осадков. По характеру коррозионного разрушения щелевая и контактная коррозия во многих случаях аналогичны, и поэтому средства борьбы с ними являются общими. При выборе методов защиты от контактной и щелевой коррозии необходимо осуществлять возможно более полную их изоляцию от внешней среды путем применения полимерных материалов, содержащих пассивирующие агенты. [c.102]

Коррозия в тонких слоях может сконцентрироваться в основном вблизи контакта, если только большая плотность тока не приведет к появлению анодной пассивности. Очевидно, заключение о допустимости того или иного контакта разнородных металлов в атмосферных условиях неправильно делать на основе исследования поведения контактных пар в объеме электролита. [c.140]

Смазка антикоррозионная АК, ТУ 32 ЦТ 552—73. Используется для защиты от коррозии стальных тросов, деталей контактной сети электрифицированных железных дорог и аналогичных изделий, хранящихся и эксплуатируемых в условиях непосредственного воздействия на металлы атмосферных условий. [c.353]

Отличительной особенностью контактной коррозии в атмосферных условиях является протекание процесса на поверхности электродов, лежащих в одной плоскости и покрытых тонким слоем электролита. Ввиду небольшой дальности действия контакта в этих условиях даже при наличии в системе большого числа металлов расчеты можно вести для биметаллической системы. [c.93]

При применении промежуточных шайб между заклепками и листовым материалом в некоторых случаях допускается применять заклепки из менее благородного металла. Однако при этом следует, учитывать условия эксплуатации изделия. Покажем это на примере сочленения стали с алюминием. Если внешняя сторона конструкции погружена в электролит (рис. 64,а), применение заклепок из алюминиевых сплавов исключается, поскольку малая анодная поверхность под влиянием большого катода (стали) будет сильно разрушаться. В этих условиях наиболее приемлемым является применение стальных заклепок. Со стороны электролита получаем контакт стали со сталью. С другой же стороны, где контакт подвергается воздействию более слабой коррозионной среды, например атмосферного воздуха, для уменьшения контактной коррозии между алюминиевым листом и стальной заклепкой помещается оцинкованная стальная шайба или изолятор. [c.192]

До сих пор заключения о контактной коррозии делали в основном на основании начальной разности потенциалов, поскольку эти данные были более доступны. Однако, как было выше показано, электродвижущая сила элемента, хотя и является важной характеристикой, не определяет однозначно коррозионного тока элемента. При значительной разности потенциалов ток пары благодаря большой поляризации может быть очень малым и, наоборот, может быть пара с незначительной разностью потенциалов, которая, однако, благодаря малой поляризуемости будет давать большой ток. Поэтому правильно судить об опасности того или иного контакта можно только на основе значений токов. К сожалению, до сих пор- не было предложено удовлетворительных методов определения тока пар для условий атмосферной коррозии. [c.112]

Общий вывод из всех экспериментальных данных, полученных в лабораторных и естественных условиях, заключается в том, что, вопреки существующему мнению о малой роли контактов при атмосферной коррозии, их влияние на самом деле велико. Степень увеличения коррозии за счет контакта, как правило, в тонких слоях электролитов выще, чем в объеме. Это объясняется концентрацией коррозии из-за небольшой дальности действия контакта непосредственно у границы. Если изучать контактную коррозию, как это часто делается, на образцах с шириной электродов, значительно превосходящей дальность действия контакта, и коррозионные потери отнести ко всей поверхности анода, то можно прийти (и часто приходят) к ложному выводу о безопасности контактной коррозии в атмосферных условиях. На самом же деле, как показывают наблюдения, контактная коррозия достигает часто больших размеров, концентрируясь непосредственно вблизи контакта на расстоянии 5—10 мм. Уже за короткий период многие гальванические [c.126]

Заслуживает внимания вывод авторов [5Г] относительно того, что в сравнительно разбавленных электролитах (0,01%-ный раствор хлористого натрия) неплакированный дюралюминий под влиянием контакта с катодными металлами может подвергаться разрушению в значительно большей степени, чем в концентрированных электролитах (морская вода). Последнее объясняется тем, что в разбавленных электролитах алюминиевая плакировка при контакте с металлом, обладающим более положительным потенциалом, не в состоянии обеспечить электрохимическую защиту сердцевины (дюралюминий). Если это так, то на морских сооружениях и конструкциях, эксплуатируемых в приморских районах, может возникнуть заметная контактная коррозия алюминиевых сплавов и в условиях атмосферной коррозии. [c.133]

В некоторых руководствах вопросы контактной коррозии не рассматриваются отдельно для атмосферных условий и условий полного погружения. Упоминается лишь, что в любых условиях выбранные материалы должны по возможности иметь наименьшую разность потенциалов или находиться в пределах одной группы, металлы которой имеют близкие значения потенциалов. [c.174]

Возможность контактной коррозии при сочленении разнородных металлов должна обязательно учитываться конструкторами и технологами при конструировании и эксплуатации различного оборудования. Вопросам контактной коррозии в различных условиях (нейтральных и агрессивных средах, в атмосферных условиях и, особенно, в морской воде) уделяется большое внимание [6, 7, 50, 51]. [c.77]

Помимо визуальных наблюдений и оценки коррозии по изменению веса образцов ценные сведения о коррозионной стойкости можно получить по данным об изменении механических свойств металла вследствие коррозии. Они, естественно, особенно интересны в тех случаях, когда весовой метод по тем или иным причинам не может быть использован. Помимо этого, может применяться метод измерения глубины коррозионных поражений и металлографические методы. Последние могут дать ценные сведения (321] о механизме коррозионного разрушения металла или в тех случаях, когда одним из требований к защитному покрытию является сохранение высокой контактной проводимости в атмосферных условиях. Для оценки омического сопротивления и изоляционных свойств пленок продуктов коррозии можно применять метод измерения потенциала пробоя защитной пленки, описанный выше. [c.208]

Для замедления контактной коррозии железоалюминиевых металлоконструкций в атмосферных условиях на поверхность контактирующих металлов наносят смесь хромата кобальта и двойной окиси кобальта-хрома. Адгезию ингибирующей смеси повышают использованием жидкого натурального или синтетического каучука. Концентрация ингибирующей смеси составляет 10. .. 20 %. [c.698]

Контактная коррозия — электрохимическая коррозия, вызванная контактом металлов, имеющих разные стационарные потенциалы в данном электролите. При этом коррозия металла с более отрицательным потенциалом обычно усиливается, а коррозия металла с более положительным потенциалом замедляется или полностью прекращается. Контактная коррозия часто наблюдается в морской воде, имеющей хорошую электропроводность. Она может протекать и в атмосферных условиях — максимальная в месте непосредственного контакта разнородных металлов. Этот вид коррозии возникает также, когда металл имеет на поверхности пористое металлическое покрытие, отличающееся по своему потенциалу от потенциала металла основы. [c.41]

По условиям протекания коррозионного процесса разли чают атмосферную коррозию, протекающую под действием атмосферных, а также влажных газов, газовую, обусловленную взаимодействием металла с различными газами — кислородом, хлором и т, д. — при высоких температурах, коррозию в электролитах, в большинстве случаев протекающую в водных растворах и в зависимости от их состава подразделяющуюся на кислотную, щелочную и солевую. При контакте металлов, имеющих разные стационарные потенциалы в данном электролите, возникает контактная коррозия, а при одновременном воздействии коррозионной среды и постоянных или переменных механических напряжений — коррозия под напряжением. Понижение предела усталости металла, возникающее при одновременном воздействии переменных растягивающих напряжений и коррозионной среды, называют коррозионной усталостью. Кроме того, различают еще коррозионное растрескивание металла,, возникающее при одновременном воздействии коррозионной среды и внешних или внутренних механических растягивающих напряжений. Этот вид разрушений характеризуется образованием транскристаллитных или межкристал-литных трещин. Под влиянием жизнедеятельности микроорганизмов возникает также биокоррозия. Разрушение металла от коррозии при одновременном ударном действии внешней среды называют кавитационной эрозией. Без участия коррозионного воздействия среды эрозия протекает как процесс только механического износа металла. Многие из перечисленных условий возникновения и развития коррозионных процессов встречаются и в пароводяных трактах ТЭС. [c.26]

Контактная коррозия в атмосферных условиях в сильной степени зависит от состава атмосферы. Так, например, коррозия магниевого сплава МЛ5 в контакте с алюминиевым сплавов В95 при переходе от промышленной атмосферы к морской увеличивается в несколько раз. Аналогичное явление наблюдается для многих пар. В атмосферных условиях не возникает контактной коррозии между медью, серебром и золотом, между железом, углеродистыми сталями, свинцом и оловом, между алюминием цинком и кадмием. [c.107]

Замедлители коррозии, введенные в коррозионную среду в малых количествах, полностью предупреждают коррозию металлов или значительно снижают ее скорость. Адсорбируясь на поверхности металла, замедлители тормозят протекание анодного (анодные замедлители-ингибиторы), или катодного (катодные замедлители-ингибиторы) процесса. Некоторые из замедлителей образуют на металле экранирующую защитную пленку. В зависимости от среды ингибиторы выступают как замедлители кислотной коррозии в растворах щелочей, в нейтральных растворах, в неводных средах, в атмосферных условиях. В большинстве замедлители коррозии являются органическими соединениями. Замедлители разделяются также на летучие и контактные. Назначение замедлителей при удалении с поверхности металла ржавчины или окалины сводится к предупреждению потерь металла, непроизводительного. расходования травильного раствора, а также процесса наводороживания металла. [c.80]

Для эксплуатации в жестких атмосферных условиях не допускается контакт хрома с магнием, цинком, кадмием и сталью без специальной защиты от контактной коррозии. [c.53]

Рис. 10.29. Образец для испытаний на контактную коррозию в атмосферных условиях

Рис. 10.32. Образец в виде болта с навитой на него проволокой для изучения контактной коррозии в атмосферных условиях

Рис. 3. Монтаж образцов для испытания на контактную коррозию в атмосферных условиях.

Рис. 4. Монтаж образцов для испытания нержавеющей стали на контактную коррозию в атмосферных условиях.

Фретинг-коррозией называют [17, 23, 52] разрущение металлов, вызываемое одновременным воздействием на них механического истирания другим металлическим или неметаллическим твердым телом и химического или электрохимического коррозионного процесса. В литературе [17, 225—227] этот вид разрушения металлов называют контактная коррозия , фрикционная коррозия , коррозия трения , окисление при трении , окислительный износ , разъедание при контакте и т. д. В соответствии с условиями, вызывающими фретинг-коррозию в практике, при проведении лабораторных испытаний создаются установки, максимально моделирующие эти условия [225]. Несмотря на то что переменных факторов при этом сравнительно много (природа трущихся поверхностей, среда, внешние факторы, удельное давление, частота циклов и др.), установки для испытаний обычно не слишком сложные. Основу каждой из них составляет приспособление, с помощью которого металлический образец при определенном удельном давлении с некоторой частотой перемещается по поверхности другого твердого тела. Вопрос о подводр коррозионной среды решается в разных случаях по разному в зависимости от свойств среды. В частности, при испытаниях в атмосферных условиях приспособление помещают во влажную камеру, при испытаниях в растворах электролитов трущиеся поверхности периодически смачиваются раствором. [c.138]

При атмосферных условиях парциальное давление водяных паров в газовых пузырьках, барботирующих через воду, а также непосредственно над поверхностью воды, не может быть выше 470 мм рт. ст. Это соответствует максимальному нагреву воды контактным способом до температуры мокрого термометра / =87° С. В то же время при кипении воды парциальное давление водяных паров равно 735,6 мм рт. ст. (1 ат). Поэтому погружные горелки в атмосферных условиях не могут нагреть воду до температуры, близкой к 100° С, и, следовательно, обеспечить полную деаэрацию и декарбонизацию воды, что крайне важно для защиты трубопроводов от коррозии. [c.117]

Под коррозией понимают физико-химическое или химическое взаимодействие между металлом и средой, приводящее к ухудшению функциональных свойств металла, среды или включающей их технической системы. Химическое взаимодействие определяет, главным образом, химическую коррозию, характеризующуюся непосредственным взаимодействием реагирующих частиц металла и среды без возникновения электрического тока. Физикохимическое взаимодействие характерно для электрохимической и механо-химической коррозии, сопровождающейся возникновением электрического тока (ток коррозии). При механо-химической коррозии (коррозионно-меха-ническом изнашивании) электрохимические процессы накладываются на механическое взаимодействие трение, напряжение, циклическое давление и др. В зависимости от вида коррозийной среды и условий протекания коррозионного процесса различают около 40 видов коррозии атмосферная, газовая, подземная, биокоррозия, контактная, коррозия при трении, щелевая и др. [c.365]

В стальных конструкциях при эксплуатации в атмосферных условиях можно применить алюминиевые заклепки. Дальность действия контакта в тонких пленках электролитов не превыщает 5—6 мм. Поэтому если применить оцинкованную шайбу или шайбу из изоляционного материала, контакт стали с алюминием не представляет опасности. Защитные покрытия на крепежных деталях должны быть такие же, как у соед 1Няемых деталях, например, для оцинкованных деталей должны применяться оцинкованные болты. При частом раскрытии элементов рекомендуется применять крепежные детали из пассивных металлов, однако с предупреждением контактной коррозии. [c.203]

Требование к допустимости контактов разнородных металлов и к методам защиты от контактной коррозии устанавливаются ГОСТ 9.005—72 метод испытаний на контактную коррозию в атмосферных условиях регламентирован ГОСТ 17332—71. Сущность испытаний на контактную коррозию заключается в экспонировании образцов из разнородных металлов, находящихся в электрическом контакте, с определением характеристик коррозионной стойкости для каждого металла. При испытании в растворах электролитов существенное зна-чеппе имеет соотношение поверхностей контактируемых металлов. [c.52]

Проведено много исследований контактной коррозии гитана с рядом других конструкционных материалов. При анализе возможностей контактной коррозии тигана слсдуст различать две групг ь сред среды, в которых титан отличается исключительно высокой стойкостью растворы солей, азотная и уксусная кислоты, природные воды, атмосферные условия [c.86]

Контактная коррозия может проявляться и в атмосферных условиях. Отличительной особенностью контактной коррозии под тонкой пленкой влаги является нерав- [c.106]

При перечислении различных видов коррозии мы упомянули о контактной коррозии, происходящей при контакте двух металлов в среде электролита. Тот из металлов, который имеет меньший электродный потенциал, в результате коррозии разрушается. Это явление ученые использовали при создании протекторных грунтовок, в состав которых вводят металлический порошок, обладающий меньшим электродным потенциалом, чем окрашиваемый металл. Порошок, являясь анодом по отношению к металлу, разрушается, тем самым защищая металл. Одновременно продукты коррозии пигмента уплотняют пленку грунтовки. Такие грунтовки на основе эпоксидных, алкидности-рольных и других смол, содержащие до 95% (масс.) порошка цинка, отлично защищают сталь в атмосферных условиях, особенно при повышенной влажности. Эти грунтовки сверху покрывают влагонепроницаемыми эмалями. При образовании царапины на лакокрасочном покрытии и обнажении металла частицы металлического цинка оказывают защитное действие, т.е. выполняют функцию протектора. Однако, если заменить цинковый порошок бронзовым, эффект получится обратный. Защищаемый металл будет разрушаться, а слой грунтовки останется целым. [c.83]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология