Коррозия эрозионная

Для защиты от коррозии и эрозии применяют специальные металлы и сплавы, а также различного рода покрытия. Кроме того, во время ремонта оборудования и трубопроводов необходимо тщательно проверять наличие слеДов коррозионного и эрозионного действия среды. [c.32]

С повышением температуры наблюдается рост скорости коррозии, затем замедление ее и последующее уменьшение. Максимум скорости коррозии с увеличением давления СОг смещается в сторону более высоких температур. С увеличением скорости газожидкостного потока от 2 до 8—10 м/с скорость углекислотной коррозии возрастает в 1,5—2 раза, затем несколько замедляется и при скоростях потока 10—12 м/с скорость коррозии резко возрастает от действия коррозионно-эрозионного фактора, особенно в местах завихрений и турбулизации потока. С уменьшением парциального давления в скважинах максимум величины коррозии и область эрозионной коррозии перемещаются в сторону больших скоростей потока. Повышение коррозионного действия при увеличении скорости потока объясняются увеличением притока к катодным участкам молекул СОг и возможностью их участия в катодном процессе. Известно, что при одной и той же величине pH коррозия в углекислотной водной среде протекает более интенсивно, чем в растворе сильных кислот. Объясняется это тем, что в углекислотной [c.31]

Нельзя отождествлять коррозионное и эрозионное разрушение металлов. Эрозия металлов - это процесс постепенного разрушения их путем механического износа. Например, истирание подшипников скольжения или поршневых колец, истирание реборд и скатов колесных пар трамваев или железнодорожных вагонов, разрушение металла при его шлифовке и т.д. В этом случае воздействие на металл имеет иной механизм, чем при коррозии. [c.6]

Коррозионное разрушение перечисленных аппаратов обусловливается рядом причин, основными из которых являются сероводородная коррозия, коррозия, вызываемая побочными продуктами, образующимися при поглощении СО2, и эрозионное разрушение. [c.150]

Общая коррозия Эрозионно-коррозионные повреждения и кавитация [c.258]

Сульфураторы изготовляются из обычного серого чугуна, поэтому срок службы их не превышает одного года. Сравнительно быстро изнашивается чугунная мешалка, испытывающая наряду с коррозией эрозионное действие среды. Замену мешалки приходится производить 2 раза в год. [c.79]

Анализ НДС и оценка прочности трубопроводов на втором этапе могут проводиться с учетом данных технической диагностики по имеющимся на участках протяженным дефектам - сплошная равномерная коррозия, эрозионные утонения стенок, любые отклонения геометрической формы труб от цилиндрической, большие вмятины и т.п. [c.316]

Межкристаллитная коррозия. ........ Эрозионная коррозия. ............ 10,2. 9,0 [c.29]

Коррозионно-эрозионные повреждения твердых металлов повышаются при увеличении потока жидкого металла и его плотности. Они не наблюдаются для сталей в жидком литии даже при высоких скоростях, возникают в жидких натрии и калии при скорости выше 8—10 м/с, а в жидких висмуте, свинце и ртути — при скорости выше 3 м/с. Указанные пределы скоростей превышать не рекомендуется. Более подробно эти вопросы так же, как и эффекты влияния среды на металл, испытывающий действие напряжений, рассматриваются в ч. И применительно к коррозии металлов в жидких электролитах (см. с. 332). [c.147]

Кавитация приводит к эрозионному и коррозионному разрушению металлов, особенно чугуна и углеродистой стали. Более устойчивы к кавитационному разрушению материалы, которые наряду с механической прочностью (противодействие эрозии) обладают химической стойкостью (противодействие коррозии), например, нержавеющая сталь и бронза. [c.64]

Под коррозией подразумевают разрушение металла в результате химического и электрохимического взаимодействия материала детали с перекачиваемой средой. Коррозия распространяется по всей поверхности соприкосновения детали с жидкостью. Эрозия характеризуется вымыванием и уносом перекачиваемой жидкостью частичек металла. Эрозионный износ возникает в местах действия высоких скоростей или сильного изменения направления движения жидкости. Как правило, направление эрозионного износа совпадает с направлением движения жидкости. [c.191]

Внутренние поверхности труб подвержены коррозионному и эрозионному износу. Наибольшая коррозия наблюдается три переработке сернистых нефтей, а также нефтей, содержащих хлориды металлов. Эрозионный износ обусловлен содержанием в нагреваемо.м сырье механических включений и большими скоростями движения среды по трубам. Особенно интенсивно изнашиваются концы труб. Наружные поверхности труб подвергаются износу вследствие коррозии дымовыми газами, окалинообразования и прогаров. [c.152]

Исследование коррозионного поведения циклически деформируемой стали Е при циркуляции среды снятием поляризационных кривых показало, что введение глины интенсифицирует коррозию, протекающую в водных средах. Авторы связывают это с физико-химической активностью глины и развитием эрозионного разрушения металла, усиливающего неоднородность поверхности электрода. [c.102]

Внутренние поверхности труб подвержены коррозионному и эрозионному износам. Наибольшая коррозия наблюдается при переработке сернистых нефтей, а также нефтей, содержащих хлористые соли. Эрозионный износ обусловлен содержанием в нагреваемом сырье механических включений и большими скоростями движения среды по трубам. Особенно интенсивно изнашиваются концы труб. [c.216]

Скорость охлаждающей воды. Коэффициент теплопередачи в конденсаторе определяется главным образом теплоотдачей с водяной стороны, поэтому возникает необходимость повышения скорости охлаждающей воды. Однако повышение скорости связано со значительным увеличением мощности насосов. Для большинства аппаратов оптимальная скорость воды принимается в пределах 1,8—2,4 мкек. Скорость воды выбирают несколько меньшей в тех случаях, когда имеется опасность эрозионного воздействия загрязнений или при охлаждении морской водой, когда эрозионное воздействие ускоряет коррозию. Некоторые конденсаторы работают с повышенными скоростями воды во избежание заноса шламом. [c.250]

Задают ориентировочный (приблизительный) коэффициент вариации глубин проникновения коррозии О, характеризующий степень неравномерности коррозионного (эрозионного) повреждения поверхности силового элемента. Очень слабой степени неравномерности коррозионного повреждения (от О до 10% Я) соответствует значение 9 = 0,1 слабой (от О до 20% Я) — 9 = 0,2 умеренной (от О до 30% Я) — 9 = 0,3 средней (от О до 40% Я) — 9 = 0,4 сильной (от О до 50% Я) — 9 = 0,5 очень сильной (от О до 60% Я и более) — 9 = 0,6 0,7 0,8 и т. д. В случае сильной неравномерности при измерении толщины стенки отмечается ее утонение, составляющее от О до 50% от номинальной величины. На отдельных участках поверхности присутствуют каверны и язвы, то есть наблюдается неравномерная и локальная коррозия. В случае средней и слабой неравномерности утонение составляет от О до 40% и от О до 20% от номинальной толщины стенки соответственно. Эти случаи характерны для развития сплошной неравномерной и сплошной квазиравномерной коррозии или эрозии соответственно. [c.205]

При проведении испытаний на коррози- нно-эрозионное разрушение материалов в рабочую камеру засыпают необходимое количество абразива, а через патрубок заливают электролит. [c.87]

Более сложные конструкции подобного типа — устройства для определения степени эрозионно-коррозионного разрушения трубопроводов, зонды предупреждения разрушения от общей коррозии с электрической фиксацией и т. п. [c.98]

Интенсивная коррозия вызывает нарушение нормальной работы аппаратуры, простои оборудования, безвозвратную потерю металла от коррозии. Необходимо отметить, что процесс коррозии очень часто сопровождается эрозионными процессами, усиливающими разрушение аппаратуры и оборудования. [c.58]

Наиболее опасными видами коррозии для компрессорных ма шин является межкристаллитная коррозия (МКК) и коррозионно-механическое воздействие (коррозионное растрескивание, коррозионно-эрозионное разрушение, коррозионная усталость). Разрушению от этих видов коррозии подвергаются чаще всего детали ротора, в частности лопатки, диски, валы. [c.8]

Газовая коррозия и эрозия деталей горячего тракта газотурбинных двигателей являются следствием окисления металла содержащимся в газах кислородом, коррозионного и абразивного воздействия продуктов сгорания, почвенной пыли, морской воды и других веществ, попадающих в двигатель вместе с воздухом, а также динамического эрозион- ного воздействия высокоскоростного [c.178]

Наряду с ингибиторами в коррозионной среде могут находиться ионы, ускоряющие скорость коррозии за счет депассивирующего действия (С1", Вг , 1 ), образования комплексных соединений (NHз, N ), увеличения скорости катодной реакции (напри.мер, ре += а ре2+, Си2+з=г=Си+). Как правило, скорость коррозионного про-цесса возрастает с увеличением скорости подвода окислителя в зону реакции. При больших скоростях имеет место совместное воздействие коррозии и абразивного износа (струевая коррозия, эрозионная коррозия). При нарушении гидродинамических условий обтекания поверхности металла в местах отрыва струи возникает корро-зионно-кавитационное разрушение. [c.24]

Для устранения внешнего давления теплоносителя из полости рубашки на стенку корпуса применяются комбинированные устройства в, представляющие собой заполняемую легкоплавким сплавом рубашку с заведенным в нее змеевиком. В зависимости от температуры теплоносителя для заливки рубашек применяются свинцово-. сурьмянистые сплавы, смеси расплавленных солей, высококипящие , жидкости, химически инертные по отношению к материалу змеевиков. Коррозио-эрозионное воздействие теплоносителей, протекающих внутри змеевиков, приводит к постепенному утонению стенок и вызывает необходимость в периодической замене, в связи с чем ру- > башки этого типа всегда выполняются съемными. Указанные ранее приемы изготовления сменных внутренних змеевиков сохраняют свою силу и для рубашечных внешних змеевиков. Монтаж и заливку змеевиков в рубашках производят на месте установки в случае огневых аппаратов, в прочих же случаях на специально устраиваемых вне производственных цехов нагревательных очагах. В первом случае рубашка с установленным в ней новым или отремонтированным змеевиком остается в кладке печи, в то время как корпус аппарата демонтируется на ремонт. Заранее рассчитанное количество сплава [c.356]

Эрозионно-механическое изнашивание erosive wear) - изнашивание, вызываемое совместно механическим и химическим или электрохимическим воздействием на поверхности трения. Коррозия ускоряет механическое изнашивание. По своему механизму эрозионно-механическое изнашивание бывает окислительным и питтингоэрозионным. [c.53]

Толщину стенки гнутого двойника рассчитывают по наибольшей величине кольцевых напряжений на вогнутой части. В ряде случаев нрн выборе толщины стенки определяющую роль играет эрозионный износ, который может быть наиболее интенсивным на внутренней стороне стенки выпуклой части двойиика. В этих случаях толщину стенки следует оценивать также с учетом скорости износа трубы, срока ее службы и для выпуклой стороны двойника. Из уравнеиня (178) толщина стенки двойника с учетом прибавки С иа коррозию и эрозию [c.261]

Большое разнообразие технологических процессов нефтепереработки и нефтехимии обусловливает широкий диапазон рабочих температур (пониженные, нормальные, повышенные), давления (вакуум, атмосферное, повышенное), активности сред (нейтральные, слабокоррозионные, сильнокоррозионные). Зачастую требования технологии приводят к неблагоприятным сочетаниям рабочих параметров. Например, реакторы установки гидроочистки дизельных топлив эксплуатируются при температуре 360...425 °С и давлении 2...5 Мпа в условиях химической и электрохимической коррозии и эрозионного износа. Эксплуатация таких аппаратов ха- [c.4]

Науглероживание распространяется на глубину 5—25 мкм и сопровождается потерей и.з повер.хностны.х слоев легирующих добавок (см. рис. а также образованием карбидов хрома и карбонилов никеля. Результатом науглероживания является резкое снижение эрозионной стойкости деталей ввиду повышенной хрупкости карбидов. Возможно и усиление электрохимической коррозии, связанной с образованием карбидов и карбонилов, имеющих неодинаковый электрический потенциал с другими соединениями. Алитирова-ние и эмалирование защищает металл от газовой коррозии (рис. 5.35). [c.181]

В результате неоднократного применения способа паровоздушного выжига кокса появляется еще один существенный дефект быстрый износ переточных трубопроводов (перетоков). Особенно быстро выходят из строя перетоки из пода в потолок, несколько медленнее — перетоки из конвекционной секции печи в радиантную и выходные трубы, подсоединяемые к основной трансферной линии. Такой интенсивный износ можно объяснить следующим образом покрытые толстым слоем тепловой изоляции переточные трубы при выжиге кокса нагреваются до очень высокой температуры, так как отсутствует отвод тепла в окружающую атмосферу. При перегреве металл становится мягким, а вследствие больших скоростей движения смеси пара и воздуха с окалиной и частичками кокса наряду с коррозией происходит большой эрозионный износ. [c.196]

Известно, что никелевые покрытия технического назначения наносятся в основном электролитическим и химическим способами и используются для улучщения свойств стали в условиях агрессивных сред, в том числе под нагрузкой и при эрозионном воздействии, а также для защиты от фреттинг-коррозии. Покрытия типа никель—бор, никель-фосфор, полученные химическим осаждением в восстановительных средах, обладают поляризащюнными характеристиками, несколько отличными от гальванически осажденных покрытий. Коррозионная стойкость покрытия, полученного химическим никелированием, с увеличением содержания фосфора и бора возрастает. [c.95]

Дефекты корпуса абсорбера и его внутренних устройств связаны с коррозионным и эрозионным износом, обусловленным термическим воздействием среды. РГзнос абсорбера вызывает закупорку или загрязнение трубопроводов небольшого сечения, а также теплообменников образующимися продуктами коррозии. [c.256]

Коррозия. Дополнительные источники коррозии — кислые осадки ]1а поверхности металла (гальваническое действие), эрозионный износ поверхности металлов, а также слабый контроль за кислотностью раствора. Крупной проблемой является коррозия от напряженности металла, которая обычно возникает при неудачном выборе материала для изготовления аппаратуры. Если установка плохо запроектирована, то проблему коррозии не решает даже добавление в раствор соответствующих ингибиторов, хотя в этом часто возникает необходимость. Для изготовления аппаратуры можно применять обычную углеродистую сталь при условии, что на установке будет проводиться строгий контроль. В случае повышенной коррозии рекомендуется применять сталь марок 304 и 316. Имеются сообщения об успешном применении для изготовления теплообменников стали марки 7072, плакированной алюминием. Испытывались также стали, плакированные другими металлами и покрытые пластиком. О результатах применения пластикового покрытия нет единого мнения. Имеются сообщения об успешном применении и отрицательные выводы, хотя дело кажется довольно простым изолировать металл пластиком и принять меры к исключению течи (проколов) в этой изоляции. Добавка 7 г КазСОд на 1 л раствора иногда способствует уменьшению коррозии. Для поглощения кислорода в раствор добавляется гидразин. [c.278]

При двустороннем контакте с коррозионной (эрозионной) средой прибавка соответственно увеличивается. Для изготовления хими-чесрсого оборудования применяют материалы, у которых скорость коррозии Л < 0,1 мм/год. [c.10]

При двустороннем контакте с коррозионной и(или) эрозионной средой прибавка с, для компенсации коррозии и (или) эрозии доллсна соответственно увеличиваться Сг — прибавка для компенсации минусового допуска. [c.97]

Механическое изнашивание может быть абразивным, газоабразивным, эрозионным, усталостным и кавитационным. Коррозионно-механическое изнашивание включает окислительное изнашиваше и изнагшсвание при фреттинг-коррозии (когда соприкасаются тела при малых колебательных перемещениях). [c.57]

Посколыо отказ от использования подобных объектов при современном уровне технологии невозможен, можно без преувеличения говорить о глобальном характере проблемы их надежности Вероятно, таковой она останется и в обозримом будущем. Более того, тенденции развития многих отраслей промышленности связаны с укрупнением применяемого оборудования, с использованием все более мощных агрегатов. Харакгер-ные примеры дает нефтепереработка и нефтехимия. Уже сейчас технологическое оборудование эксплуатируется в очень жестких режимах. Например, реакторы установки гидроочистки дизельных топлив эксплуатируются при температуре 360...425 °С и давлении 2 5 МПа в условиях химической и электрохимической коррозии и эрозионного износа. Эксплуатация таких аппаратов характеризуется повьппенным риском возникновения отказа или неисправности, а последствия отказов могут быть весьма тяжелыми. [c.6]

В результате неоднократного применения способа паровоздушного выжига кокса происходит быстрьпТ износ переточных трубопроводов (перетоков). Такой интенсивный износ можно объяснить следующим образом покрытые толстым слоем тепловой изоляции переточ-ные трубы при выжиге кокса нагреваются до очень высокой температуры, так как отсутствует отвод тепла в окружающую атмосферу. При перегреве металл становится мягким, а вследствие больших скоростей движения смеси пара и воздуха с окалиной и частичками кокса наряду с коррозией происходит большой эрозионный износ. [c.201]

Титан обладает отличной стойкостью к струевой и кавитационной коррозии в морской воде. Высокую стойкость к эрозионной коррозии показали сплавы Т1 - 6А1 У и 11-7А1-2НЬ-1Та. Титан обладает высокой стойкостью к питтинговой, щелевой и межкристаллитной коррозии. Он не корродирует под слоем отложений и лакокрасочных покрытий. В последние годы проводятся обширные исследования коррозионного растрескивания титановых сплавов в морской воде, причем особое внимание уделяется сплавам Т1-6А1 У Т1-6А1-6У-28п Т1-ЗСи Т1 -7А1--2№-1 Та и Б-8Мо-8У-2Ре-3 А1. [c.26]

Исследование коррозионно-эрозионного разрушения материалов. Для про- ведения исследований влияния скорости потока на коррозионное и коррози- онно-эрозионное разрушение материалов может быть использована лабораторная установка (рис. 39). Эта установка совмещает в себе рабочую камеру и электрохимичес-жую ячейку. Корпус диаметром 200 мм и днище изготавливают из углеродистой стали и гуммируют по внутренней поверхности жоррозионно-стойкой и эрозионно-стойкой резиной. [c.87]

Показатели степени этих уравнений оказались меньше, чем это имеет место для чисто эрозионных систем. По- идимому, это связано с особенностями механизма совместного протекания коррозии и эрозии метаппа. Активационно-репассивадионный механизм на нержавеющих сталях в большей степени зависит от энергии частиц, поскольку толщина пассивного слоя на них экстремально мала и составляет порядка несколько нм. [c.12]