Фильтры при низких температурах

В реальных условиях эксплуатации нефтепродукты, содержащие растворенную воду, будут хуже фильтроваться при низких температурах. С понижением температуры и увеличением количества воды фильтры перекачивающих, заправочных и других технических средств будут интенсивно забиваться выделяющейся твердой фазой, состоящей преимущественно из кристаллов льда. [c.143]

Наиболее объективной характеристикой прокачиваемости топлива через фильтр при низких температурах является ПТФ (температура прекращения или значительного увеличения времени прокачки топлива через стандартный фильтр лабораторного прибора). Обычно ПТФ ниже, чем температура помутнения и выше, чем температура застывания топлива. [c.116]

Если осадок не отделять от фильтра, то он приобретает темный цвет. Образования темного, содержащего углерод осадка можно избежать, если вести обугливание фильтра при низкой температуре. Обрабатывать осадок фосфата магния-аммония, содержащего темные частички угля, азотной кислотой не рекомендуется, так как это не дает хороших результатов. [c.295]

Проблемы эксплуатации. Две основные проблемы, возникающие при работе биофильтров с гравийной загрузкой, связаны с качеством фильтрата и появлением запахов обе эти проблемы обусловлены величиной органической нагрузки, наличием производственных стоков и работой фильтров при низких температурах. Средняя эффективность снижения БПК высоконагружаемого одноступенчатого биофильтра составляет около 85%. Поэтому для получения фильтрата со значением БПК 30 мг/л исходные сточные воды должны быть в основном бытовыми и иметь БПК не выше 200 мг/л. Если городские сточные воды содержат значительное количество производственных стоков, то для приведения очищенных сточных вод в соответствие с предъявляемыми к ним требованиями необходима двухступенчатая система фильтрования. В северных районах температура сточной воды, проходящей через загрузку фильтра, зимой заметно понижается, а это может отрицательно влиять на снижение БПК. Как уже указывалось выше, для поддержания в биофильтрах нужной температуры их можно закрывать в холодную погоду специальными покрытиями. [c.308]

Из физико-химических методов наиболее эффективным является введение топливо специальных присадок - противоводокристаллизуюЩих жидкостей (ПВЮК) в концентрации 0,1 - 0,3% об. К таким присадкам относятся этилцеллозольв (жидкость И ) и метилцеллозольв (моноэтиловый и моно-метиловый эфиры этиленгликолей) R-0 - H - Hj-OH, где R = jHj или СНз, а также ТГФ-М (тетрагидрофурфуриловый спирт с метанолом 1 1). Присадки хорошо растворимы как в топливе, так и в воде. Фильтруемость топлива улучшается, перепад давления на фильтрах при низких температурах уменьшается до безопасных значений. Механизм действия присадок связан с образованием ассоциатов с водой и увеличением ее растворимости в топливе при низких температурах. Такие присадки вводят в реактивные топлива специальными дозаторами в процессе заправки самолетов. Использование присадок повышает безопасность полетов, но усложняет эксплуатацию техники и требует дополнительных материальных затрат. [c.70]

Осадок отфильтровывают, промывают, как при первом осаждении, помещают во взвешенный фарфоровый тигель и осторожно сжигают фильтр при низкой температура , а затем прокаливают осадок до постоянного веса при температуре Hej выше 500°, во избежание улетучивания осадка. [c.179]

Влияние растворимой в топливе воды на пропускную способность фильтров при низких температурах [11] [c.196]

Засорение фильтров при низких температурах устраняется добавлением к топливу небольших добавок веществ, повышающих растворимость воды при низких температурах. [c.60]

Система очистки, типы, конструкции, размеры и основные характеристики очистителей находятся во взаимосвязи с типом, конструкцией и планируемой стоимостью двигателя, его конкурентной способностью на внешнем рынке, нормируемой долговечностью и безотказностью, условиями эксплуатации, качеством применяемого топлива и т.п. Так, для эксплуатации автомобилей в северных районах должны быть повышены требования к пропускной способности фильтров при низкой температуре топлива. В этом случае должен также ставиться вопрос о применении в топливной системе, в частности в фильтрах, специальных подогревателей топлива. Выбор схемы очистки зависит от качества применяемого топлива (фракционный состав, фильтруемость, количество парафинов, температура застывания и т.д.). При использовании топлив утяжеленного состава резко возрастает гидравлическое сопротивление в фильтрах и уменьшается их срок службы. Различные типы очистителей (например, пористые фильтры поверхностного и объемного типа, центробежные очистители) по-разному реагируют на изменение качества топлива. Количество задерживаемого фильтром или силовым очистителем загрязнения и срсж службы до замены или очистки зависит также от наличия в топливной системе других очистителей, их расположения и эффективности работы. [c.80]

Приготовляют два раствора 84 г (1 мол.) тиофена (стр. 458) растворяют в 340 мл уксусного ангидрида и 80 г (1,2 мол.) дымящей азотной кислоты (уд. в. 1,51) растворяют в 600 мл ледяной уксусной кислоты (примечание 1). Кал<дый раствор разделяют на две равные части. Половину раствора азотной кислоты помещают в 2-литровую трехгорлую круглодонную колбу, снабженную термометром, механической мешалкой и капельной воронкой, и охлаждают до Ю . Затем при несильном перемешивании, по каплям прибавляют половину раствора тиофена с такой скоростью, чтобы температура реакционной смеси была ниже комнатной. Особенно быстро повышается температура при прибавлении первой части тиофенового раствора. В холодную погоду температуру регулируют таким образом, что колбу, в которой проводится нитрование, погружают в баню с холодной водопроводной водой. Слишком сильное охлаждение не является необходимым, но следует избегать перегрева реакционной смеси (примечание 2). После того как прибавлена первая половина раствора тиофена, температуру реакционной смеси понижают до 10°, в колбу быстро вливают оставшуюся часть раствора азотной кислоты и продолжают постепенное прибавление тиофена. Во все время нитрования раствор должен быть светлобурого цвета. Появление розового или темнокрасного окрашивания указывает на то, что имеет место окисление. Продукт оставляют стоять при комнатной температуре в течение 2 час., после чего его обрабатывают равным количеством (по весу) колотого льда при энергичном взбалтывании. Мононитротиофен выделяется в виде светложелтых кристаллов. При стоянии в холодильном шкафу в течение 24 час. или даже больше выпадает дополнительное количество кристаллов. Их отсасывают (примечание 3) на воронке Бюхнера или на воропке с пористым стеклянным фильтром при низкой температуре, тщательно промывают ледяной водой, отжимают и Сушат в эксикаторе из темного стекла или же в отсутствии света (примечание 4). [c.381]

Олово может быть отделено от малых количеств вольфрама осаждением сероводородом в разбавленном солянокислом-растворе, содержащем винную кислоту (стр. 89). В присутствии значительного количества воль- фрама отделение лучше всего проводить повторным осаждением аммка-KOM в присутствии аммонийных солей, растворением полученного под конец осадка в соляной и винной кислотах и осаждением олова сероводородом Каждый раз, когда удаляют гидроокись,олова с фильтровальной бумаги, необходимо принимать меры предосторожности для уверенности в полном ее растворении. Олово легко потерять вследствие захвата осар ка бумажными волокнами. Единственный способ избежать потерь состоит в разрушении фильтра с остатком олова обработкой азотной и серной кислотами (стр. 438) до полного растворения или в сжигании фильтра при низкой температуре в фарфоровом тигле. Золу переносят в платиновый тигель, сплавляют с небольшим количеством карбоната натрия и растворяют плав в кислоте. , [c.335]