Замерзание керосина

Jet А — топливо типа керосин с максимальной температурой замерзания минус 40 °С [c.523]

Керосин, употребляемый в качестве сжимающей среды, должен быть чистым и лишенным влаги, которая может вызвать замыкание в катушке манганинового манометра. Масло должно иметь низкую точку замерзания (трансформаторное или фригус). Чем выше давление, тем меньше должна быть доля масла в смеси (1 4 для 10 ООО ат). [c.35]

Совершенно иное наблюдается в керосиновых фракциях нефти, выкипающих в пределах 130—280° С, в которых могут содержаться высокомолекулярные парафиновые углеводороды с высокой температурой плавления. Такие керосины, получаемые из высокопарафинистых нефтей, имеют высокую температуру замерзания (—40° С), обусловленную кристаллизацией содержащихся в них высокомолекулярных парафиновых углеводородов. [c.78]

Стеклянный манометр (рис. 111) представляет собой две стеклянные трубки, соединенные внизу каучуковой трубкой. В манометр до нулевой отметки. наливают подкрашенную воду. Зимой к воде для защиты ее от замерзания подмешивают глицерин либо, вместо воды, применяют спирт или керосин. Правое [c.356]

Химически чистый сероуглерод — бесцветная, прозрачная жидкость с запахом хлороформа на свету желтеет получается обычно синтетически при взаимодействии паров серы с раскаленным углем при 900° (С 4- 2S — С За). Вырабатывается также каменноугольный (коксобензольный) сероуглерод при ректификации бензола. Технический продукт содержит различные примеси — серу, сероводород и др. удельный вес 1,26 температура кипения 46,3° температура замерзания — 108,6 обладает легкой испаряемостью, упругость паров при температуре 25° 357,1 мм летучесть при 26° — 1470 г на 1 м . Его пары тяжелее воздуха в 2,63 раза, один объем жидкости дает 375 объемов паров растворимость вводе при температуре 20° 0,18% хорошо растворяется в керосине, дихлорэтане, спирте и многих других органических соединениях. Сероуглерод является хорошим растворителем жиров, воска, каучука, резины, смол, масел, серы, фосфора, парадихлорбензола, полихлоридов бензола и др. Он широко применяется в различных отраслях промышленности. Большим отрицательным свойством его является легкая воспламеняемость и способность взрываться в смеси с воздухом (без доступа воздуха нары сероуглерода не взрываются). Концентрационная зона воспламенения паров 25—1680 г на 1 м . [c.208]

За рубежом для очистки сточных вод прачечных запатентован целый ряд приемов с применением жидких ионообменных реагентов. В частности, в США выдан патент на применение четвертичных аммониевых оснований, не смешивающихся с водой, но растворяющихся в органических растворителях — изо--октане, керосине, бензине, гексане, октане, гептане и т. п. После обработки сточных вод растворитель, содержащий четвертичные аммониевые основания, отделяют от водной фазы и регенерируют или используют в качестве топлива. Для регенерации растворителя могут быть использованы растворы перхлоратов. Отношение объемов сточных вод и растворителя может колебаться от 1 1 до 500 000 1. Экстракция ПАВ может происходить при рН = 1-г11 и температурах в интервале от точки замерзания до точки кипения растворителя. [c.81]

Гидравлическое испытание лучше производить не водой, а керосином. Это предохраняет баллоны и резервуары от замерзания и гидратообразования, связанных с наличием влаги в них. [c.162]

Керосин, употребляемый в качестве сжимающей среды, должен быть чистым и лишенным влаги, которая может вызвать замыкание в катушке манганинового манометра. Масло должно иметь низкую точку замерзания (трансформаторное или фригус). Чем. выше давление, тем меньше должна быть доля масла в смеси (1 4 для 10 ООО ат). Роль масла в этой смеси состоит в защите кожаных прокладок от действия керосина. [c.30]

Пентаборан (В5Н9)—легкая жидкость, плотность 0,61—0,63, температура кипения -(- 58° С и замерзания — 47° С. При обычных температурах разложения пентаборана практически не происходит, прн бО"" С оно заметно ускоряется, а при 300° С идет быстро. Разложение ускоряется при взаимодействии с водой. Смеси паров пентаборана с воздухом взрывоопасны ив отдельных случаях самовоспламеняются. В связи с этим необходима герметизация его при хранении. Пентаборан чрезвычайно ядовит, вызывает поражение центральной нервной системы. Теплота сгорания пентаборана при образовании твердого борного ангидрида — 16 200 ккал/кг, жидкого 15 340 ккал/кг. В двигателе наиболее вероятны такие температурные условия, при которых борный ангидрид образуется в жидком виде. При этом его теплота сгорания выше на 50% теплоты сгорания керосина. Однако ввиду малой плотности пентаборана объемная теплота сгорания его не намного больше, чем у керосина. [c.92]

Диметилгидразин НгНа (СИ3)2 обладает более высокой теплотворностью, чем гидразин. Диметилгидразин — прозрачная бесцветная ядовитая жидкость. Плотность ее — 0,795, температура кипения — 63° С, замерзания —58° С. Диметилгидразин хорошо смешивается с этиловым спиртом, бензином, керосином и водой он гигроскопичен. Пары его взрывоопасны в широких пределах концентрации. [c.124]

Химический состав керосина из фракций мид-континентской нефти США был впервые описан Вагнером (Wagner [4]), а более подробно был изучен в Американском нефтяном научно-исследо-вательском институте иод руководством Россини и Мэйра (см. гл. I). В нем содержится значительное количество нафтенов и разветвленных парафинов. О малом содержании линейных парафинов можно судить по молекулярному весу и температуре замерзания фракций. [c.462]

Определение температуры застывания керосина имеет в виду не замерзание его компонентов, а только выделение твердого парафина, и имеет значенпе только в тех случаях, когда керосину приходится работать при очень низких те шературах. Советские сорта керосина из бакинских не( )тей легко выдерживают испытание такого рода даже нри температуре в — 70°. в отлпчие от американских, ei которых выделение парафияа начинается нри гораздо более высоких температурах, и некоторых грозненсрсих. [c.192]

Требования к британским реактивным топливам для гражданской авиации установлены спецификацией D, Eng. RD (DERD) 2494, ранее разработанной для военной авиации. Это топливо типа керосина с температурой замерзания минус 47 °С. [c.523]

Как известно, парафиновые углеводороды нормального строения, начиная с гексадекана (С16Н34), имеют температуры плавления выше 0° С кристаллизация таких высокоплавких углеводородов в керосине и обусловливает потерю их подвижности и замерзание топлива при охлаждении. [c.78]

Высокая растворимость метана и вообще газообразных углеводородов в керосине, газойле и других нефтяных фракциях хорошо известна эта растворимость делает возможным почти полное удаление углеводородов путем промывания этими жидкостями. Для удаления углеводородов было предложено промывать газ бензином под давлением и при температурах ниже —60°, но выше температуры замерзания растворителя Как утверждают Gordon и Hughes метан может быть удален из смеси, содержащей водород и углеводороды, промыванием газа высококипящим растворителем, например керосином, при 250 аг. [c.255]

К числу важных испытаний свойств авиационных топлив относится определение точки замерзания. Указанный метод испытаний был стандартизован специалистами ИСОДК 28 одним из первых. Определение максимальной высоты некоптящего пламени керосина важно для оценки типов углеводородов, входящих в состав топлива. Определение реакции с водой авиационного топлива также относится к его важнейшей характеристике [7,8]. [c.573]

Масла. Для создания давления до 5 кбар при температурах от О до 100 °С можно применять масла, а также их смеси с керосином. Масло должно иметь низкую точку замерзания (трансформаторное, фригус). Чем выше давление, тем меньше должна быть доля масла в смеси (1 4 для 10 кбар). Роль масла в этой смеси состоит в защите прокладок (например, кожаных) от действия керосина. Кроме того, масло облегчает скольжение з плотня-ющих колец по стенке цилиндра. Керосин, употребляемый в качестве сжимающей среды, должен быть чистым и лишенным влаги, которая может вызвать замыкание в катзшхке манганинового манометра. [c.38]

Сигнальное отверстие с резьбой М10Х1,5, которым снабжено каждое укрепляющее кольцо, позволяет в процессе опрессовки обнаружить неплотности во внутренних сварных швах. Через эти отверстия, в частности, можно опрессовывать сварные швы на корпусе и на самом кольце. Опрессовку рекомендуется производить керосином или воздухом. При опрессовке водой необходимо после этой операции всю воду из зазоров выпарить во избежание ее замерзания. В процессе эксплуатации сигнальное отверстие должно быть открыто его закрывают пробкой с резьбой в Случае пропусков во внутреннем шве аппарата и патрубка до очередного ремонта, во время которого необходимо обнаружить и устранить неплотности, а также извлечь пробку из сигнального отверстия. [c.23]

В заключение следует кратко упомянуть о некоторых других составах, которые можно применять в качестве антифриза для охлаждающих систем автомобилей. Это могут быть вещества на основе солей (например, хлоридов кальция или магния), нефтяные охлаждающие жидкости (масла или керосин) или другие вещества (мед, сахар, глицерин или диацетоповый спирт). Составы отличаются столь высокой агрессивностью, что исключается возможность использования их в автомобилях. Нефтяные охлаждающие жидкости довольно сильно разрушают резину. Другие составы непригодны, так как недостаточно снижают точку замерзания, или вследствие их термической нестабильности или слишком большой вязкости. [c.146]

Для ВРД применяют также топливо типа газойля. По качествам это топливо уступает керосину. Оно имеет высокую температуру замерзания и недостаточно хорошую характеристику сгорания, однако объемная теплота сгорания этого топлива выше, чем керосина. Испытания перечисленных выше топлив, проведенные в стендовых и летных условиях в 1945—1949 гг., показали, что эти топлива имеют существенные недостатки особенно в отношении обеспечения устойчивого сгорания и павтор-ного запуска при полетах на больших высотах. Кроме того, ресурсы этих топлив ограничены, так как выходы их составляли всего 10—15% на нефть. В соответствии с этим период с 1949 по 1953 г. характеризуется появлением топлив широкого фрак- [c.323]

С 1952 года начали систематически публиковаться результаты работ, выполняемых по планам 48 А и 48 Б. В справочной книге , изданной в 1953 г., были опубликованы наряду с данными о соединениях, синтезированных по планам 48 А и 48 Б, также и другие избранные данные о температурах кипения, температурах замерзания или плавления, удельных весах и показателях преломления 46 меркаптанов алифатического ряда и 9 ароматического, 37 сульфидов алифатического ряда, 8 ароматического и 15 циклического, а также тиофена и его 18-ти гомологов, т. е. всего 134-х сера-органических соединений. Обращает на себя внимание, что приведенные в цитируемой книге данные в своем подавляющем большинстве относятся к сера-органическим соединениям, выкипающим в пределах бензиновых фракций, т. е. была опубликована часть данных, о существовании которых упоминалось в докладах американских исследователей на III Международном нефтяном конгрессе. Поэтому вызвали большой интерес опубликованные в 1953 — 1954 гг. английскими химиками сообщения о циклических сульфидах, содержащихся в полученном из иранской нефти керосине, а также данные о ряде синтезированных ими сера-органических соединений, имеющих температуры кипения, соответствующие керосиновым фракциям нефти. Стало вполне очевидным, что в Англии и США уделяется большое внимание исследованию сера-органических соединений, содержащихся не только в бензиновых, но также в керосиновых и соляровых фракциях, т. е. фракциях, из которых получают дизельное топливо и топливо для реактивных двигателей. Этот вывод вскоре был подтвержден двумя статьями, опубликованными в феврале 1955 г. в Ind. Eng. hem, и Anal hem,, в которых сообщалось о 43-х сера-органических соединениях, идентифицированных в бензиновой фракции техасской нефти (месторождение Уоссон), и о 19 сера-органических соединениях, идентифицированных в тракторном керосине (140—250°), полученном из иранской нефти. [c.192]

Диэтилциклогексан — бесцветная жидкость с эмпирической формулой СюНзо- Молекулярный вес диэтилциклогексана 140, плотность соответствует плотности керосина КР-1—0,80—0,81, теплота сгорания 10 328 ккал1кг п несколько выше, чем керосина КР-1, температура замерзания ниже —80°, температура вспышки 4-47° диэтилциклогексан коксуется меньше, чем керосин КР-1 (табл. 12). [c.57]

Ракетный керосин RP-1 имеет теплотворную способность Q = ЛО 280 кшл1кг, плотность 0,8, температуру замерзания не выше —40°, температуру вспышки — 43,3° и пределы кипения от 185 до 274°. [c.307]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология