Трансмиссионные масла Масла для механических трансмиссий

Присадки, добавляемые к моторным и трансмиссионным маслам для улучшения их эксплуатационных свойств, находятся в маслах в состоянии коллоидного раствора. Коллоидные частицы присадки имеют размер 0,005—0,03 мкм. Под влиянием химических и физических процессов, протекающих в масле, эти частицы постепенно объединяются (коагулируют) и увеличиваются в размере. Изменение температуры, механические воздействия (встряхивание и перемешивание при транспортировке, хранении и заправке), а также обводнение и загрязнение механическими примесями ускоряют процесс коагуляции коллоидных частиц присадки. Увеличившиеся в размере частицы присадки постепенно выпадают в осадок. Выпадание присадки из масла снижает эффективность действия введенной в масло композиции присадок и повышает загрязненность двигателя или трансмиссии. [c.49]

Регулярная промывка двигателя промывочным маслом обеспечит чистоту внутренних поверхностей двигателя, полную работоспособность всех его узлов и долгую безаварийную службу двигателя автомобиля. Разработано с учетом эффекта смешивания остатков промывочного и нового моторного или трансмиссионного масла для очистки масляных систем бензиновых и дизельных двигателей, а также механических трансмиссий автомобилей. [c.361]

Для автомобильных механических трансмиссий и гипоидных трансмиссионных систем. Соответствуют самым жестким требованиям, предъявляемым к современным трансмиссионным маслам. Рекомендуются применять в несинхронизированных механических коробках передач, задних мостах и прочих трансмиссионных узлах гипоидного типа обычных и грузовых автомобилей, а также автомобилей повышенной проходимости. Идеальны для коробок передач, работающих в тяжелых условиях. [c.361]

Трансмиссионные масла предназначены для предотвращения или снижения износа элементов пар трения под действием высоких нагрузок, уменьшения вибрации и шума, защиты их от ударных нагрузок, удаления из зоны трения продуктов износа и отвода избыточного тепла. Они должны обладать наряду с высокой смазывающей способностью хорошими вязкостно-температурными свойствами. Масла гидравлических трансмиссий, помимо своего основного назначения, служат гидравлической средой, заполняющей систему. Трансмиссионные масла используют для смазки агрегатов трансмиссий транспортных машин и промышленных редукторов. Агрегаты трансмиссий транспортных машин предназначены для передачи мощности от двигателя к движителю (колесу, гусенице, гребному валу и др.) и подразделяются на механические и гидравлические. Промышленные редукторы состоят из зубчатых или червячных передач, выполненных в виде отдельного агрегата. [c.245]

В результате облучения все жидкие масла стали темнее они приобрели едкий горклый запах. Во всех случаях вязкость увеличивалась (за исключением жидкости для автоматических трансмиссий, вязкость которой снизилась вследствие механического среза цепи полимерной присадки). Противоизносные свойства и несущая способность отдельных масел улучшились индекс вязкости некоторых материалов повысился вследствие образования полимерных продуктов радиолиза. Может оказаться, что изменение свойств базовых жидкостей под действием облучения меньше ограничивает их пригодность для многих областей применения, чем одновременные изменения других компонентов. Такая возможность убедительно доказана разложением гипоидных присадок с выделением сильных кислот (в гипоидных маслах) и разрушением полимерных индексных присадок (в трансмиссионных жидкостях). Проведенное обследование [49] показало, что многие промышленные масла способны выдержать гамма-облучение дозой примерно 10 рад. Однако предельная доза может ограничиваться другими, еще не выявленными факторами, например окислительными условиями или присутствием недостаточно стабильных антиокислителей. [c.80]

Для временной (1,5—3 года) и длительной (5—7 лет) консервации агрегатов трансмиссий машин и другого оборудования рекомендованы некоторые отработанные трансмиссионные масла. При этом в последнем случае пригодны такие масла, как ТАД-17и, осевое Сп. В прочие масла для длительной консервации необходима добавка ингибиторов коррозии (10—15%) АКОР-1 и КП. Некоторые отработанные трансмиссионные масла могут быть использованы для обкатки афегатов фансмиссий машин. При необходимости такое масло вначале подвергают очистке от механических примесей и воды. [c.313]

Одной из немногих присадок, предназначенных для универсальных моторно-трансмиссионных тракторных масел высшего качества (STOU), является многокомпонентная присадка Lubrizol 3950. Она обладает высоким моюще-диспергирующим действием — моторные масла, содержащие эту присадку (14,2% масс.), могут быть отнес(ны к группе SE/ D. Присадка обеспечивает маслу также высокие противоизносные и противозадирные свойства, что позволяет использовать его не только в двигателе, но и в механических трансмиссиях и гидравлических передачах. [c.181]

В Японии требования к маслам для ручных раздаточных коробок аналогичны североамериканским. Для гипоидных и спирально-конических передач легковых автомобилей и леп<их фузовиков обычно рекомендуют трансмиссионные масла фуппы API GL-5 масла этой же фуппы рекомендуюется и для ведущих мостов и трансмиссий большегрузных автомобилей. Что касается механических коробок передач легковых автомобилей и легких фузовиков, там используются масла фупп GL-3 и GL- [c.151]

Высококачественные всесезонные минеральные масла Гарантируют полную защиту механической трансмиссии и других трансмиссионных узлов автомобиля от износа в условиях повышенных скоростей и нагрузок ф Обеспечивают комфортное переключение передач в различных условиях эксплуатации ф Обладают отличными эксплуатационными показателями в условиях низких температур Отлично совместимы с любыми эластомерными соединениями, применяемыми в механических трансмиссиях и других трансмиссионных узлах автомобиля Обеспечивают увеличенный срок службы до замены вследствие отличной стойкости к окислению и вьюокой термической стабильности ф Существенно продлевают срок службы трансмиссии. [c.361]

В результате увеличения мощностей и интенсификации режимов эксплуатации автомобилей резко возросли рабочие температуры в узлах трансмиссий. Так, в силовой передаче автомобиля ГАЗ-53 температура масла достигает 150 °С. Поэтому вязкость трансмиссионного масла не должна сильно падать при повышении температуры, в противном случае понизится его смазывающая способность и повысится утечка масла через уплотнения, а следовательно, его расход. Трансмиссионные масла должны обладать пологой вязкостно-температурной кривой, значит загущение их вязкостными присадками целесообразно, однако эти присадки должны отличаться высокой механической и термоокислительной стабильностью. Достаточной стабильностью обладают трансмиссионные масла, содержащие вязкостные присадки с молекулярной массой от 3000 до 5000, такие, как ПМА-В, ПИБ, октолы по-видимо.му, возмолсно использование винипола, ССД, СЭП. В табл. 41 приведены свойства загущенных трансмиссионных масел СССР. [c.114]

Основная особенность универсальных моторно-трансмиссионных тракторных масел второго поколения — их более высокие моюще-диспергирующие и фрикционные свойства. Применительно к классификации моторных масел для наземной техники новые моторно-трансмиссионные масла можно отнести к группе D/SE [37], так как по эксплуатационным свойствам они удовлетворяют требованиям спецификаций M1L-L-2104 и M1L-L-46152. При работе в механической трансмиссии (коробке передач, ведущем мосте) новые универсальные моторно-трансмиссионные масла проявляют качества, которые присущи трансмиссионным маслам, отвечающим требованиям спецификации M1L-L-2105 вместе с тем они обеспечивают также работу гидромеханических коробок передач без вибрации, проскальзывания и заедания дисков сцепления. Последнее является существенным преимуществом масел STOU перед универсальным моторно-трансмиссионными тракторными маслами первого поколения [37]. [c.31]

Широкий интервал рабочих температур трансмиссионных масел выдвигает как одно из важнмхших требований к их качеству требование пологой вязкостно-температурной кривой. Обычные нефтяные масла, особенно высоковязкие остаточные масла, обладают в этом отношении совершенно неудовлетворительными свойствами. Задача получения масел для трансмиссий с необходимыми вязкостно-температурными свойствами не может быть также решена путем зйгуш ения маловязких масел высокополимера-мя, так как механическая стабильность полиизобути-лена, полпметакрилатов и других полимеров недостаточна для работы в трансмиссиях. [c.409]