Специальные промывочные масла

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОМЫВОЧНЫЕ МАСЛА [c.493]

Эффективное промывочное масло должно обладать хорошей растворяюш,ей способностью по отношению к смолам и отложениям, накапливающимся на стержнях клапанов и в канавках поршневых колец, а также должно быть достаточно стабильным и нелетучим, чтобы воспрепятствовать испарению или сгоранию, смеси, прежде чем растворитель, содержащийся в составе промывочной смеси, успеет оказать эффективное действие. Подача специального промывочного масла через впускной трубопровод двигателя во время его работы на холостом ходу позволяет проникнуть к клапанам и поршневым кольцам сравнительно большому количеству растворителя это обеспечивает эффективное действие последнего, в то время как нри добавлении растворителя к топливу, концентрация растворителя и его эффект невелики. [c.494]

Масло в тракторах обычно рекомендуют менять один раз в год. Желательно каждой весной при смене масла промывать картеры агрегатов трансмиссии дизельным топливом или керосином. Более правильно с точки зрения эффективной эксплуатации тракторов менять трансмиссионное масло по истечении первых 400—700 ч работы и в дальнейшем — через каждые 1000—2000 ч. Для промывки картеров агрегатов трансмиссии существуют специальные промывочные масла, которые благодаря присутствующим в них присадкам более эффективны, чем керосин. [c.379]

Комбайны. Многие комбайны работают на тракторной тяге здесь же рассматриваются только самоходные комбайны, которые используют для уборки самых различных сельскохозяйственных культур, преимущественно зерновых. Коробку передач и механизм рулевого управления можно смазывать маслом SAE 90. Некоторые комбайны, применяемые для уборки риса, оборудованы планетарными колесными редукторами, в которых можно применять масло того же типа и сорта, что и в коробке передач. В зерноуборочных комбайнах, оборудованных кукурузными жатками, необходимо проверять уровень масла SAE 90 в картерах механизма рулевого управления, коробки передач и дифференциала через каждые 50 ч работы и, если требуется, доливать масло. В картерах агрегатов трансмиссии самоходного комбайна масло следует менять ежегодно. Желательно после слива масла промывать картеры специальным промывочным маслом. Если в комбайнах имеются другие зубчатые передачи, их можно смазывать тем же маслом, что и коробки передач. В качестве такого трансмиссионного масла можно использовать чисто нефтяное, противозадирное или универсальное масло SAE 90. Только в условиях жаркого климата возникает необходимость в применении масла SAE 140. [c.384]

При использовании для промывки редукторов хлорированных растворителей по сле заливки свежего масла могут начаться коррозионные процессы, так как часть растворителя остается в картере и смешивается с маслом. Поэтому лучше такие растворители не применять, а использовать специальные промывочные масла. [c.529]

Все коммуникации систем жидкой и густой (консистентной) смазки должны быть испытаны на герметичность. После монтажа они подлежат воздушной и гидравлической опрессовке и промывке подогретым специальным промывочным маслом в течение не менее суток. [c.148]

Систему смазки промывают маловязким маслом (И-12А, И-20А) или специальной промывочной жидкостью ВНИИ НП-113 3, состоящей из смеси маловязкого масла с растворителем. [c.143]

Масло надо отмыть (в этой же мешалке или в специальных промывочных чанах) от натровых мыл. Для этого дают подогретую воду, лучше паровую, в два, три, четыре приема. Вода распыляется при помощи мелких отверстий в трубах, расположенных над мешалкой в виде змеевика или звездочки . Каждый раз воды дается 7—12% веса масла. Одновременно масло перемешивается воздухом. После каждого перемешивания и отстаивания воду удаляют. Масло в специальных чанах отстаивается (сутки или больше) от воды. Следы влаги удаляют продуванием воздуха через масло, нагретое до 65—70°. [c.327]

Проверка качества поверхностей с помощью проникающей жидкости - один из самых старых методов неразрушающего контроля. Точку отсчета в истории возникновения метода обычно относят к 1890-м годам, когда он стал применяться при осмотре колесных валов в железнодорожной промышленности. Было замечено, что после того как масло удалялось с поверхности детали, оно снова появлялось в тех местах, где располагалась трещина или другой вид поверхностной неоднородности. Это открытие привело к возникновению методики контроля поверхностей с условным названием Порошковый мел на масле . Металлические детали погружались в масло и затем вытирались ветошью, пропитанной керосином. Чтобы усилить различимость любой масляной протечки на поверхность детали, использовалось припудривание порошковым мелом. Современная технология испытаний проникающими жидкостями развивалась от указанного метода через цепочку последовательных целенаправленных улучшений типов используемых масел, добавления красителей, создания специальных промывочных растворов и проявителей. [c.591]

Промывочное масло Содержит специальные присадки Обладает хорошими моющими и диспергирующими свойствами Эффективно очищает смазочную систему от нагара и твердых отложений. [c.32]

Если зубчатые редукторы оборудованы циркуляционными системами смазки, то, по мнению Форбса и др. [20], масло может работать на протяжении нескольких лет без смены, особенно при наличии в системе смазки соответствующих фильтров. Следует отметить, что очистка циркуляционной системы смазки при смене масла является более трудоемкой операцией, чем при смазке разбрызгиванием. Добавляя специальные присадки к промывочным маслам или используя растворители, можно удалить большую часть отложений из масляного резервуара, маслопроводов и картера. Однако после такой промывки нужно зачистить детали редуктора сухой ветошью. [c.349]

Для лучшей очистки системы смазки двигателя от продуктов загрязнения и осадков в последнее время разработан специальный промывочный аппарат (рис. 98). При применении этого аппарата и дизельного топлива для промывки масляной системы автотракторных двигателей содержание примесей в масле, работающем в двигателе, снижается в 1,5—2 раза [9]. Установлено, что применение данного способа очистки системы смазки двигателей особенно эффективно при промывке после каждых 3000—6000 км пробега автомобиля. При более продолжительном пробеге автомобиля между очередными промывками системы смазки накапливающиеся в ней углеродистые отложения настолько уплотняются, что иногда их становится трудно удалить даже механическим способом. [c.306]

Предполагается, что применение этих активированных углей будет происходить в весьма широком масштабе, так как оно позволит во многих случаях заменить настоящие активированные угли. Кроме того, ввиду низкой стоимости возможно их применение и там, где настоящие активированные угли не используются из-за высокой стоимости. Были проведены опыты по адсорбции этими углями бензола при получении его из газа, вырабатываемого на ( коксохимических заводах. Испытанные образцы дешевых углей адсорбируют 15% бензола от собственного веса, причем адсорбция производится из воздуха, насыщенного парами бензола при температуре 18°. Это немного превышает адсорбционную емкость специально вырабатываемых для этих целей углей и достаточно для промышленного их применения. На коксохимических заводах Чехословакии для промывки бензола применяется промывочное масло. Оно дешево, а результаты промывки получаются те же, что и прй активированном угле. Технико-экономические расчеты показали, что применение дешевых углей для извлечения бензола из газа снизило бы себестоимость бензола больше чем на 25%, что дало бы на коксохимических заводах годичную экономию в сумме 18 млн. крон. Эти угли можно было бы применять также для получения этилена из газа, вырабатываемого на коксохимических заводах. [c.176]

Промывка цистерн купоросным маслом ведется шлангом со специальными наконечниками таким образом, чтобы через верхний люк обмыть всю внутреннюю поверхность цистерны и в то же время, чтобы в цистерне промывочного купоросного масла скопилось не более чем на 300 мм по высоте. [c.362]

В настоящее время в продаже имеется большое количество различных специальных продуктов, которые рекомендуются изготовителями этих веществ в качестве растворителей для очистки двигателей внутреннего сгорания от осадков. Другие продукты предназначаются для смазки верхней части цилиндров двигателей и клапанов, а также в качестве промывочных масел, добавок, улучшающих смазывающую способность масел, и др. В результате анализа около 150 подобных продуктов установлено, что состав их различен. Многие из них содержат в качестве основных компонентов легкий бензин, керосин, дизельное топливо или маловязкое смазочное масло. Другими составляющими этих продуктов могут быть метиловый, этиловый и высшие спирты такие ароматические растворители, как бензол, ксилол, нитробензол, ароматические нефтяные дистилляты или дистилляты каменноугольной смолы хлорированные продукты — хлорнафталин, хлор-дифенилоксид, четыреххлористый углерод, трихлорэтилен, хлорбензол, дихлорэтан или хлорированные нефтяные дистилляты. В некоторых случаях в состав указанных продуктов добавляют скипидар, этилацетат, ацетон, графит, миканит, нафталин и др. часто добавляют красители и душистые вещества иногда в указанных выше продуктах находят нежелательные составные элементы — олеиновую кислоту, нафтенат свинца, стеарат алюминия и другие мыла, а также животные и растительные масла. [c.489]

Парафин выделяется из раствора масла в виде фильтровальной лепешки толщиной 3—6,5 мм. Толщину лепешки можно регулировать, изменяя скорость фильтра или корректируя содержание парафина в сырье рециркуляцией холодного фильтрата в сырьевой бачок фильтра. Холодный промывочный растворитель подается в виде орошения при помощи форсунок специальной конструкции. [c.129]

Стоимость нормируемых вспомогательных материалов, остающихся в смонтированных машинах, аппаратах, трубопроводах, конструкциях (подкладки, прокладки, специальные неинвентарные стропы, болты, гайки, электроды и др.), учтена в расценках ЦМО и отдельно в сметы не включается. Стоимость ненормируемых вспомогательных монтажных материалов промывочных (бензин, керосин, уайт-спирит, каустическая сода), обтирочных (ветошь, концы, марля, бумага), смазочных (масло, солидол) —также учтена в расценках ЦМО в размере 2% от стоимости основной заработной платы рабочих и отдельно в сметы не включается. [c.12]

Масляный пылеуловитель представляет собой вертикальный цилиндрический аппарат, который по высоте можно разделить на три секции нижнюю (промывочную), среднюю (осадительную) и верхнюю (отбойную). Газ, подлежащий очистке, попадает в верхнюю часть нижней секции через входной патрубок. В нижней (промывочной) секции на горизонтальной перегородке закреплены с помощью сварки контактные трубки, имеющие внизу продольные прорези. Концы трубок на 25—30 мм не доходят до верхнего уровня масляной ванны в нижней части аппарата. Выйдя из входного патрубка, газ отклоняется специальным отбойником (козырьком), проходит через слой масла и, захватив капельки масла, проходит в среднюю секцию аппарата через контактные трубки. В средней секции скорость потока газа, выходящего из контактных трубок, резко снижается и крупные частицы пыли вместе с капельками масла оседают и стекают по дренажным трубкам в нижнюю часть аппарата. Газ, освобожденный от крупных частиц пыли и масла, попадает в верхнюю секцию, где проходит через насадку из стальных извилистых пластин-жалюзей. На жалюзях осаждаются мелкие частицы пыли диаметром менее 0,25 мм и капельки масла. Очищенный газ выходит из аппарата в верхней части через выводной патрубок. Загрязненное частицами пыли масло периодически удаляют в отстойник, расположенный за пределами аппарата. Удаление загрязненного масла осуществляют продувкой воздухом через специальный патрубок. Свежее масло добавляют в аппарат через патрубок из специального аккумулятора. Полную очистку загрязненного масла через специальный люк осуществляют 2—3 раза в год при остановке аппарата. Масляные пылеуловители имеют следующие габариты диаметр корпуса до 2,4 м, высота до 8,8 м. Масса пылеуловителя — до 30 т. [c.58]

Специальные промывочные масла представляют собой смеси растворителя и масла, предназначенные для введения в двигатель через впускной трубопровод для удаления отложений с клапанов и поршпевых колец и повышения тем самым компрессии двигателя. [c.493]

Эти присадки полностью устраняют коррозию ответственных деталей топливной аппаратуры дизелей и газовых турбин даже на обводненном гидроочищенном дизельном топливе. Присадка АКОР-1 оказалась также эффективной антистатической присадкой к бензинам и керосинам, что определило пути ее использования на заводах-изготовителях с целью уменьшения пожароопасности нефтяных промывочных жидкостей [133]. Топлива с 5—25% защитных продуктоо рекомендованы для внутренней консервации трубопроводов, бочек, резервуаров, танков нефтеналивных судов, а также деталей топливной аппаратуры, топливных насосов высокого давления, топливных систем некоторых изделий в сборе [81, 132—137]. Специальные консервационные масла типов С-РКа и С-РКз (см. табл. 44) показали высокую эффективность по сравнению с другими защитными маслами в борьбе с коррозией, вызываемой потом рук при сборке подшипников и других точных изделий [8, 133, 137]. [c.195]

Масляный пылеуловитель (рис. 4.11) состоит из трех секций. В нижней (промывочной) секции А в разделительную перегородку 5 вварены контактные трубки 6, на которых в нижней части имеется ряд продольных прорезей. Газ поступает в аппарат через патрубок "4, ударяется о козырек 3, соприкасается с маслом и, захватывая его, проходит с большой скоростью в контактные трубки через имеющиеся в них прорези. В средней (осадительной) секции Б (от перегородки 5 до перегородки 9) скорость газа резко снижается при этом крупные капли масла с механическими частицами оседают и стекают по дренажным трубкам 10 вниз. Освобожденный от крупных механических примесей газ поступает в верхнюю (каплеуловительную секцию В, где мелкие частицы пыли и масла (размером менее 0,25 мм) задерживаются специальной насадкой 7 швел-лер1юго или жалюзийного типа и затем стекают вниз также по дренажным трубкам 10. Очищенный газ выходит из аппарата через патрубок 8. Загрязненное масло через патрубок 12 удаляют продувкой в отстойник, а по трубе 11 из аккумулятора масла доливают очищенное масло. [c.73]

Нормально промытое и отстоенное от промывных вод масло должно быть слабо мутным от присутствия в нем мельчайших капелек воды, которую удаляют дальнейшей продувкой воздухом горячего масла. Продувку ведут либо в промывочной цилиндрической мешалке, либо в специальных сушильниках, представляющих собой открытые прямоугольные плоские ящики, оборудованные змеевиками для обогрева масел глухим паром, приспособлениями для продувки воздухом через маточники и спускной линией для спуска воды, которая может попасть вместе с маслом. Температура, при которой продувают масло, колеблется от 70 до 90 °С в зависимости от вязкости масла. Продувку ведут до получения прозрачного продукта при О или 10 °С (в зависимости от его вязкости). [c.61]

Водный раствор метанола из сборников 7, снабженных мешалкой, в которых водой разбавляется до соответствующей концентрации, подается в экстракторы 2. Заранее опытным путем устанавливается такое отношение сырья к экстрагенту, чтобы экстракцию можно было проводить минимальным количеством метасоль-вана. В среднем содержание фенолов в экстракте может достигать 30—40% в обесфеноленной фракции остается около 1% фенолов. Метасольвапный экстракт затем в промывочной колонне 5 экстрагируется противотоком легким парафинистым бензином. После удаления нейтральных веществ экстракт направляется в следующую дистилляционную колонну 6, где из него отгоняется метанол. Нижшш продукт из этой колонны (т. е. сырые кислые масла, содержащие воду) направляется в колонну обезвоживания 8. Обезвоженные кислые масла являются конечным продуктом и хранятся в специальном сборнике 9. Бензин, применяемый для экстракции нейтральных веществ, после насыщения разгоняется и возвращается в цикл, так же, как и нижний продукт этой колонны. [c.241]

Все используемые в сельском хозяйстве нефтепродукты (смагоч-ные масла, промывочные жидкости и др.) необходимо собирать и сдавать нефтеснабжающим организациям для регенерации. Нефтепродукты, сливаемые при техническом обслуживании или ремонте автотракторной техники, станочного парка, электрооборудования, собирают в специальные емкости нли бочки, которые нельзя использовать для заправки машин и хранения свежих смазочных материп-лов. Отработанные нефтепродукты, подготовленные для сдачи ге-Ь-тесбытовым организациям, должны соответствовать требованиям ГОСТ 21046—8 (табл. 90). [c.185]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология