Сборка конусных соединений

Перед сборкой конусного соединения необходимо проверить плотность прилегания конических поверхностей вала и втулки по краске или на качку. Запрессовка производится при помощи прессов или струбцин либо специальных ударных приспособлений, в которых сила удара определяется весом бойка и высотой сго падения. [c.471]

Качественная сборка конусных соединений должна быть обеспечена строгим соблюдением одинаковости уклонов вала и ступицы в процессе станочной обработки деталей. Перед сборкой проверку производят по краске и на качку , после чего детали собирают с натягом с помощью статического или ударного усилия. [c.143]

Сборка узлов из стекла на конусных соединениях придает известную жесткость всей конструкции, что особенно неблагоприятно сказывается в крупногабаритных приборах и аппаратах, где малейшее отклонение детали может привести к ее поломке. Эти [c.33]

Совершенно необоснован встречающийся на практике прием, послеремонтной сборки неподвижных конусных соединений, основанный на вторичном совмещении риски а , нанесенной на конус до разборки на ремонт с торцевой плоскостью детали (рис. 65). [c.144]

При разборке фланцевых соединений на о следить за тем, чтобы освобожденные болты, гайки и металлические прокладки не падали вниз. Под участком ремонтируемой арматуры, отгороженным от остальной производственной площади, не должны находиться люди. При сборке фланцевых соединений для проверки совпадения болтовых отверстий следует применять ломики или конусные оправки. [c.257]

Сборка узлов из стекла на конусных соединениях придает жесткость всей конструкции, что особенно неблагоприятно сказывается в крупногабаритных приборах и аппаратах, где малейшее отклонение детали может привести к ее поломке. Эти конструктивные недостатки конусных соединений исключены у сферических шлифов. Сферический шлиф никогда не заклинивается и не заедает . Соединения на сферических шлифах (шар — чашка) представляют собой гибкие шарниры, позволяющие поворачиваться деталям на угол до 20°. Плотность, являющаяся существенным фактором соединительных элементов, у сферических шлифов больше, чем у конусных, даже при изгибе до 15°. Благодаря взаимозаменяемости сферических шлифов смена отдельных узлов и деталей в приборах и аппа- [c.32]

При сборке соединения с клиновой шпонкой необходимо добиться того, чтобы дно шпоночной канавки имело уклон, соответствующий уклону шпонки. При неподвижных соединениях с призматическими и сегментными шпонками нужно следить за тем, чтобы охватывающая деталь центрировалась на цилиндрической или конусной поверхности вала. [c.119]

Одна из конструкций крейцкопфа закрытого типа со съемными башмаками представлена на рис. 6.24. Башмаки / и 3 залиты баббитом и имеют по концам клиновидные скосы с уклоном 1 50 для создания масляного клина. Крепление башмаков к корпусу крейцкопфа 2 осуществляется болтами 4, зафиксированными от отвинчивания пружинными шайбами 5. При монтаже эти болты заливаются баббитом. Палец крейцкопфа 6, имеющий по концам конусные заточки, устанавливается в соответствующих гнездах корпуса крейцкопфа и фиксируется от вращения шпонкой 7, а от осевого перемещения болтом 8 и гайкой 9. В корпусе крейцкопфа и пальце выполняют сверления, по которым смазка может подаваться к направляющим крейцкопфа. Для регулировки радиального зазора между крейцкопфом и параллелями при сборке и в случае износа башмаков предусмотрены прокладки 10. Соединение крейцкопфа со штоком осуществляется с помощью двух гаек И и 12. [c.173]

Так как отдельные части перегонной установки приходится разъединять, они обычно снабжены конусными шлифами стандартных размеров, представляющими собой две пришлифованные друг к другу поверхности (внешний и внутренний шлифы). Кроме конусов со шлифами (КШ), используются и стандартные конусы с нешлифованной (гладкой) поверхностью (КН). При сборке установки используется специальная смазка ее наносят в виде полоски посередине керна (внутреннего конуса) и проворачивают внешний конус, чтобы смазка распределилась равномерно. Перед нанесением смазки конусы слегка прогревают. Надежность соединения достигается с помощью стальных пружинных или резиновых стяжек, которые надеваются на стеклянные крючки деталей установки. [c.78]

Для сборки различных химических приборов применяют стандартные детали конусы, переходы, насадки, изгибы, алонжи (рис. 2). В местах соединения аппаратов применяют шлифы. Промышленность выпускает нормальные конусные шлифы, которые имеют точно определенные стандартные размеры и обозначения номерами. Номер шлифа указывает на его наибольший диаметр. [c.12]

Соединение, показанное на рис. 91, IX, по существу аналогично затвору, изображенному на рис. 92, IVa, но сферическая поверхность крышки заменена двойной конусностью, что более просто по условиям механической обработки. При эксплоатации сопряженные части обычно имеют достаточную деформацию, поэтому важно при каждой сборке обеспечить посадку крышки на старое место. Для этого крышка имеет направляющий хвостовик, как это показано на рисунке. [c.191]

Двойной конус требовал только 75 % от нагрузки на шпильки, необходимой для уплотнения одинарного конуса и меньшего числа оборотов гаек при разборке и сборке соединения. В заводских условиях на разборку затвора с двойным конусом у колонны синтеза диаметром 1000 мм требуется только часа, при условии, что нарезка шпилек и гаек не заржавела в процессе продолжительной эксплоатации. Сравнительно небольшая нагрузка на шпильки у затвора с двойным конусом и большой угол конусности уменьшили радиальные силы, действующие на концы корпуса, что наряду с ослаблением осевого усилия, приложенного к фланцам, позволило сократить их размеры. Соответственно уменьшился диаметр крышки и ее толщина, зависящая, в основном, от усилия затяга шпилек. [c.193]

Две притертые друг к другу отшлифованные поверхности (т. е. внутренний и внешний шлифы) представляют собой соединение на шлифах. Шлифы применяются для соединения стеклянных узлов, деталей и для герметичной закупорки сосудов вместо резиновых пробок и соединительных шлангов. Для удобства сборки деталей, узлов приборов, сложной аппаратуры были введены стандартные (нормальные) конусные шлифы. За основу нормальных шлифов был взят усеченный конус с конусностью 1 10. Нормальные шлифы характеризуются внешним диаметром (внутренние шлифы) и внутренним диаметром (внешние шлифы).Между диаметрами наибольшим О) и наименьшим й) и высотой (Я) должно выполняться отношение О— )/Я =1/10. Современная лаборатория без приборов, аппаратов и посуды со шлифами немыслима. Самое широкое распространение в нашей стране и за рубежом получили [c.16]

Дефекты многопоточных теплообменников легко устанавливают опрессовкой. Сначала спрессовывают полость внутренних труб. Если при этом в межтрубном пространстве появляется жидкость, вскрывают крышки и обнажают концы и соединения внутренних труб. Возможны пропуски в соединениях концов труб с решеткой, а также на участках сопряжения с двойниками. При разборке и сборке внутренних труб особенно тщательно необходимо следить за состоянием поверхностей конусных гнезд в трубной решетке и сфер на наконечниках труб. Их следует предохранять от механических ударов и коррозии. Часто изнашивается сварной шов на стыке между трубой и наконечником. [c.117]

Самыми распространенными видами таких соединений при сборке химических машин являются болтовые, шпилечные и на шпонках. Применяются также соединения шлицевого типа и конусные. [c.139]

Дефекты многопоточных теплообменников легко обнаруживают опрессовкой. Сначала опрессовывают полость внутренних труб. Если при этом опрессовочная жидкость появляется в меж-трубном пространстве, вскрывают крышки и обнажают концы и соединения внутренних труб. Возможны пропуски в соединениях концов труб с решеткой, а также на участках сопряжения с двойниками. При разборке и сборке внутренних труб необходимо особенно тщательно следить за состоянием поверхностей конусных [c.164]

Наиболее распространены конусные шлифы (рис. 11), которые обычно имеют стандартные размеры ( нормальные шлифы ) конус 1 10, угол наклона (конусность) 2°52 1 - Для обозначения нормальных шлифов пользуются их верхним диаметром (в миллиметрах). Наиболее часто встречаются шлифы размера 10 14,5 и 29. Их выполняют таким образом, чтобы они были плотными и обеспечивали герметичность при работе в вакууме. Перед сборкой приборов шлифы слегка смазывают вазелином или вакуумной смазкой. При необходимости соединения частей приборов с разными размерами шлифов применяют переходы (рис. 12). [c.10]

Элементы и узлы при сборке трубопроводов соединяют фанерными конусными и цилиндрическими муфтами по месту при помощи стяжных приспособлений. Конструкция соединений и методы сборки указаны выше. [c.257]

Перед сборкой затвора все детали освобождаются от консервирующих смазок, при этом проверяют, нет ли повреждений на уплотняющих поверхностях — забоин, видимых трещин, задиров, заусенцев, следов коррозии. Обнаруженные в процессе осмотра дефекты исправляют или заменяют деталь. Сборку затворов производят по чертежам и в строгом соответствии с требованиями технических условий и инструктивных указаний заводов-из-готовителей. Резьбовые соединения смазывают в соответствии с указанием технических условий. Перед сборкой прокладке придают форму уплотнительной поверхности, обстукивая ее деревянным молотком. Прокладка должна быть целой, надрывы не допускаются. В качестве примера ниже приведен порядок сборки затвора с конусным уплотнительным кольцом. Крышку аппарата укладывают на шпальную выкладку внутренней стороной вверх. [c.199]

Более ясно конструкция валка представлена на рис. 29. Главной частью валка является внутреннее тело, которое представляет собой один конусный диск со втулкой. Вторая часть внутреннего тела представляет кольцеобразный диск, надевающийся на втулку. Кольцеобразный диск в целях более совершенной плотности соединения разрезан. Обе части стягиваются болтами. При сборке сначала на валу устанавливается первая конусная часть со втулкой, затем после тщательного центрирования на нее насаживается бандаж. Перед посадкой кольцеобразного диска на его д есто внутренняя часть бандажа смачивается нефтью. [c.64]

В настоящее время промышленность выпускает изделия из стекла с взаимозаменяемыми конусными и сферическими шлифами. Условное наименование конусного шлифа КШ, сферического шлифа СШ. Наличие стандартных шлифов позволяет собирать любые сложные приборы из отдельных деталей и заменять в случае необходимости одну деталь другой со шлифом такого же номера. Шлифы обеспечивают быстроту сборки приборов и герметичность в местах их соединения. Номер шлифа указывает номинальный диаметр шлифа например, шлифу №7 соответствует номинальный диаметр шлифа, равный 7 мм, а шлифу № 100 — номинальный диаметр 100 мм. В зависимости от высоты пришлифованной поверхности конусные шлифы изготовляют четырех рядов Кг, К4, Кб и Кз. Наиболее употребительны шлифы ряда Кб- С увеличением номера шлифа возрастает высота пришлифованной поверхности. Например, шлиф № 10 имеет высоту пришлифованной поверхности 19 мм, а шлиф № 100—60 мм. [c.11]

Соединение штока 2 с крейцкопфом должно быть удобным для сборки и разборки и допускающим регулирование зазора между днищем поршня и крышкой цилиндра. Такое соединение осуществляется различными способами например, на рис. 16 показано соединение с помощью резьбовых втулок 1. Чтобы посадка пальца 5 крейцкопфа была плотной, концы пальца и гнезда в крейцкопфе делают конусными. [c.22]

Для сборки различных химических приборов, герметического закрывания посуды применяют различные шлифы. Соединения на шлифах очень надежны и обеспечивают полную герметичность. Промышленностью выпускаются так называемые нормальные шлифы, которые имеют точно определенные стандартные размеры и обозначены номерами. Номер шлифа указывает на его наибольший диаметр. У шлифов отшлифованные поверхности имеют конусность 1 10. В табл. 3 приведены номера шлифов, выпускаемых в СССР, и их назначение. [c.118]

Две притертые отшлифованные поверхности (т. е. внутренний и внешний шлифы) представляют собой соединение на шлифах. Шлифы применяют для соединения стеклянных узлов, деталей и для герметичной закупорки сосудов вместо резиновых пробок и соединительных шлангов. Для удобства сборки деталей, узлов приборов, сложной аппаратуры введены стандартные (нормальные) конусные шлифы. За основу нормальных шлифов был взят усеченный конус с конусностью 1 10. Нормальные шлифы характеризуются внешним диаметром (внутренние шлифы) и внутренним диаметром (внешние шлифы). Между диаметрами наибольшим О и наименьшим ё и высотой Н должно выполняться отношение (й — 1)/Я = 1/10. [c.16]

Дальнейшим шагом, кроме введения теплообмена между сырьем и циркулирующей флегмой, явилось использование для подогрева сырья крекинг-остатка в теплообменниках труба в трубе . Внутренние трубы новейших конструкций теплообменников Гипронефтемаша снабжены наружными продольными ребрами для увеличения поверхности нагрева (фиг. 65). Вместо прежнего примерно полугодового межремонтного срока службы пародестиллатных теплообменников аппараты труба в трубе работают, не требуя ремонта, более 5 лет. Разъемная конструкция и резьбовые конусные соединения теплообменников обеспечивают легкость и удобства сборки, чистки и ремонта. [c.170]

Для удобства изготовления, сборки и разборки, транспортирования приборов и оборудования из стекла, а также для стандартизации и унификации их применяются соединительные элементы. К соединительным элементам относятся взаимозаменяемые конусные шлифы, нешлифованные конусные соединения, шлифы сферические, плоские, цилиндрические, краны конусные простые и вакуумные. Соединительные элементы с конусными взаимозаменяемыми шлифами изготавливаются в виде переходов, изгибов, кернов, муфт, алонжей, з атворов и насадок. Основное назначение соединительных элементов в том, что с их помощью можно быстро и надежно собирать различные приборы из довольно ограниченного набора деталей. При поломке требуется заменить только поврежденные детали. [c.16]

Перед сборкой фланцевых соединений притирают подлинзовые гнезда при наличии рисок и ржавчины их притирают конусной оправкой. Притирка гнезда линзой запрещается. Затяжку фланцев производят при температуре не ниже —15° С. Зазор между торцами гаек и поверхностью фланцев должен быть не более 0,05 мм. [c.485]

Первые оросительные холодильники из АТМ-1 собирали на муфтах и коленах из фаолита, и принятые для фаолитовых труб раструбные соединения были использованы и для труб из антегмита. Практика, однако, показала, что сборка раструбных соединений более трудна, чем конусных. Кроме того, создать плотные раструбные соединения значительно труднее, чем конусные, и на раструбные соединения расходуется много замазки арзамнт-4, которая является наиболее дорогим материалом. [c.56]

Высказывается мнение, что при сборке раструбного соединения представляется возможным предотвратить образование пузырей в шве и достичь хорошего уплотнения его применением уплотняюш,его шнура и под действием трамбовки. В конусных же соединениях края шва якобы открыты и для уплотнения замазки нет условий, а образующиеся внутри шва воздушные пузыри нельзя удалить. [c.57]

Устройство шлифов Поскольку при сборке стек лянных приборов конусные шлифы иесут наибольшую нагрузку, при выборе посуды необходимо обращать особое внимание на прочность шлифов Верхняя ши рокая часть муфты должна иметь по внешней окруж ности небольшое утолщение, прямоугольное или полу круглое в сечении называемое рантом (рис 10, а) Муфты без ранта непрочны и легко ломаются, посуду с такими шлифами не стоит использовать для ответст венных работ Не менее важный с точки зрения техни ки безопасности параметр — толщина стенок шлифов Шлифы № 14, 19 и 29 должны быть изготовлены из трубок с толщиной стенок 1,5—2 мм Следует избегать применения без особой нужды тонкостенных шлифов Керн в нижней, узкой части может быть либо обре зан, либо переходить в более узкую трубку (рис 10, б) Если через шлифованное соединение в процессе рабо ты возможно протекание жидкости, например в прибо рах для перегонки, фильтрования и т п, керн обяза тельно должен иметь в нижней части более узкую труб ку, обрезанную на некотором расстоянии под углом 45 ° Это защищает шлифованную поверхность от по падания жидкости (см, например, рис 56) [c.80]

Взаимозаменяемость конусных шлифов, преобладающих в лабораторной практике, обеспечивается одинаковой для всех шлифов конусностью (1 10) и нормализованными номерами. Международный номер шлифа определяется его наибольшим диаметром. Условное наименование конусного шлифа КШ , сферического шлифа С111 . Наличие стандартных шлифов позволяет собирать любые сложные приборы из отдельных деталей и заменять в случае необходимости одну деталь другой со шлифом такого же номера. Шлифы обеспечивают быстроту сборки приборов и герметичность в местах их соединения. [c.31]

К замковым соединениям относится крепление с помощью конусного клина—например, крепление металлического фланца со стеклопластиковой трубой (рис. 11.7) [39]. Внутрь трубы / с ее торца вставлена коническая втулка 2 (конусность 1,5) с насечкой на наружной поверх ности. Для оформления конуса на концах труб (в неотвержденном состоянии) делают шесть продольных надрезов длиной 50 мм. Расширенный конец трубы вводят в стакан с фланцем 3 с виутренней конической поверхностью, на которой имеется насечка глубиной 0,5 мм. Связующее отверждают после сборки замка. [c.29]

Сборка. Перед сборкой клапана все детали тщательно протирают, а внутренние полости продувают сжатым воздухом. Резьбовые соединения проверяют на свинчиваемость. Порядок сборки приведен на рис. 2-26. При сварке клапана нужно выдержать следующие допуски и посадки. Зазор между уплотнительной поверхностью патрубка и уплотнительной поверхности шибера должен быть не менее 0,9. им, а ход клапана 26 2 мм. При сборке клапана следует обратить внимание, чтобы в корпусе непараллельность осей отверстий =30 мм относительно друг друга была не более 1 мм на длине 100 мм. Непараллельность оси резьбы М42ХЗ и оси конусной поверхности = 48 мм друг с другом — не более 1 100. Уплотнительная поверхность патрубка может иметь неперпендикулярность оси поверхности =30 мм относительно притертой поверхности не более 0,1 мм. Конусность штока может быть не более [c.124]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология