Крейцкопфы конструкция

Рис. 6.25. Конструкция цельного закрытого крейцкопфа

Фиг. 70. Крейцкопф компрессора с муфтовым присоединением штока ли б — различные конструкции крепления штока.

Различают два основных типа крейцкопфа закрытый и открытый (закрытый тип характеризуется расположением верхней головки шатуна внутри корпуса крейцкопфа крейцкопфы открытого типа применяют в сочетании с вильчатым шатуном, головка которого охватывает крейцкопф снаружи). Для крупных компрессоров чаще всего применяют крейцкопфы со съемными башмаками. Такое решение позволяет осуществлять более точную регулировку зазоров между башмаками и направляющими крейцкопфа за счет набора прокладок. На малых и средних компрессорах, а в последнее время и на крупных машинах, в целях уменьшения подвижных масс, обеспечения простоты конструкции и точности изготовления крейцкопфы выполняются в виде единой отливки. [c.171]

КОНСТРУКЦИИ и РАСЧЕТ КРЕЙЦКОПФОВ КОНСТРУКЦИИ КРЕЙЦКОПФОВ [c.225]

Бескрейцкопфные компрессоры (а—д) просты по конструкции и компактны, вследствие чего их применяют в передвижных установках. В крупных компрессорах сказываются недостатки этой схемы пониженный механический к. п. д., большие утечки газа через поршневые кольца, повышенный унос масла из картера и насыщение им сжимаемого газа, неэффективное использование объема цилиндра (поршни одностороннего действия). Указанные недостатки устранены в схеме с крейцкопфом (е—к). [c.215]

Рис. 6.24. Конструкция закрытого крейцкопфа со съемными башмаками

Постукивание подшипников крейцкопфа может быть вызвано слишком большим зазором во втулке. Это повреждение устраняют заменой подшипника крейцкопфа или его регулировкой (при разъемной конструкции). [c.96]

Шатуны. Для преобразования вращательного движения коленчатого вала в возвратно-поступательное движение поршня (крейцкопфа) в поршневых компрессорах служит шатун. В зависимости от конструкции и назначения компрессора применяют различные типы шатунов. Наиболее распространенные из них представлены на рис. 6.18—6.21. [c.162]

Верхняя головка шатунов в большинстве случаев выполняется неразъемной и служит для соединения шатуна с поршнем или крейцкопфом. Для снижения механического трения в условиях высоких радиальных нагрузок в верхнюю головку шатуна запрессовывается бронзовая втулка. На рабочей поверхности втулки выполняют продольные или винтовые канавки, обеспечивающие распределение смазочного масла по всей поверхности поршневого пальца. Если сила, воспринимаемая шатуном, не изменяет своего направления за цикл, то доступ масла к нагруженной стороне шатунных подшипников затруднен, что приводит к увеличению износа трущихся элементов. Во избежание этого в верхней головке шатуна в ряде случаев применяют игольчатые подшипники. В конструкциях У-образных и вертикальных компрессоров применяют шатуны, у которых верхняя головка выполнена в виде вилки. Вильчатый шатун более сложен в изготовлении, но в сочетании с соответствующим ему крейцкопфом открытого типа позволяет приблизить шток к пальцу крейцкопфа и уменьшить осевые размеры компрессора. К недостаткам вильчатых шатунов следует отнести повышенную массу верхней головки и возможность деформации, что приводит к нарушению работы подшипникового узла в верхней головке шатуна. При выполнении нескольких ступеней компрессора в одном ряду с дифференциальным поршнем в целях компенсации технологических неточностей верхняя головка шатуна может иметь сферическую форму (рис. 6.21). В нижней головке в этом случае предусматривают дополнительный разъем, позволяющий регулировать мертвое пространство в смежных ступенях за счет изменения толщины специальной регулировочной пластины, установленной между стержнем шатуна и нижней головкой. Центровка разъемной головки со стержнем шатуна осуществляется с помощью центрирующих выступа и выточки. [c.164]

Одна из конструкций крейцкопфа закрытого типа со съемными башмаками представлена на рис. 6.24. Башмаки / и 3 залиты баббитом и имеют по концам клиновидные скосы с уклоном 1 50 для создания масляного клина. Крепление башмаков к корпусу крейцкопфа 2 осуществляется болтами 4, зафиксированными от отвинчивания пружинными шайбами 5. При монтаже эти болты заливаются баббитом. Палец крейцкопфа 6, имеющий по концам конусные заточки, устанавливается в соответствующих гнездах корпуса крейцкопфа и фиксируется от вращения шпонкой 7, а от осевого перемещения болтом 8 и гайкой 9. В корпусе крейцкопфа и пальце выполняют сверления, по которым смазка может подаваться к направляющим крейцкопфа. Для регулировки радиального зазора между крейцкопфом и параллелями при сборке и в случае износа башмаков предусмотрены прокладки 10. Соединение крейцкопфа со штоком осуществляется с помощью двух гаек И и 12. [c.173]

У крупных компрессоров наиболее распространено муфтовое соединение крейцкопфа со штоком (рис. VII.124). Муфта, состоящая из двух половин, охватывает бурты на хвостовике крейцкопфа и на гайке штока. Вращением гайки шток подается до упора его торца в гнездо корпуса крейцкопфа, чем обеспечивается напряженность соединения. Зазоры между поршнем и крышками цилиндров регулируют дистанционной шайбой под торцом штока. 13 конструкции по рис. VI 1.124 положение штока и муфты фиксировано штифтом / и винтом 2. Для защиты от [c.437]

Рис. VII.127. Резьбовое соединение штока с крейцкопфом (а) и конструкции контрящих гаек нормальной (б) и утяжеленной (в)

В случае применения в конструкции компрессора унифицированных узлов геометрические параметры крейцкопфа выбираются по номинальной поршневой силе наиболее нагруженного ряда компрессора в соответствии о данными табл. 6.10. [c.175]

Штоком называют деталь, применяемую для соединения поршня с крейцкопфом. Типичные конструкции применяемых штоков приведены на рис. 6.27. [c.176]

Пять рабочих камер насоса объединены в общей клапанной коробке 6, выполненной в виде стальной поковки. В коробке имеются два продольных канала, образующих приемный и напорный коллекторы, и десять вертикальных полостей для плунжеров и клапанов,. Клапаны кольцевые с пружинной нагрузкой, седла и тарелки клапанов изготовляются из нержавеющей стали. В каждой рабочей полости имеется по одному всасывающему клапану и по одному нагнетательному клапану (одинаковых по конструкции и размерам), которые расположены по одной вертикальной оси и крепятся при помощи нажимного болта, пропущенного через клапанную крышку. Плунжеры соединены с крейцкопфами 4 обводными тягами 8. Применение такого устройства, нри котором нажим- [c.92]

Рнс. 6.27. Конструкции штоков а — с резьбовым соединением штока с крейцкопфом б — с шарнирным соединением штока с крейцкопфом [c.177]

В отдельных конструкциях компрессоров для сокращения осевого размера и компенсации технологических погрешностей применяют штоки, у которых передний конец выполнен в виде вилки, соединяющейся при монтаже непосредственно с пальцем крейцкопфа. Однако в этом случае требуется увеличение площади сечения пальца, поскольку при одинаковом усилии и большей его длине возрастают изгибные напряжения. [c.177]

Типичная конструкция поршневого компрессора для различных технологических целей приведена на рис. 12.8. Компрессор выполнен на четырехрядной оппозитной базе и может быть использован для сжатия различных газов или их смесей, включая горючие и токсичные. Производительность, конечное давление и мощность компрессора могут варьироваться в широком диапазоне за счет изменения числа и диаметров цилиндров отдельных ступеней, хода поршня и частоты вращения коленчатого вала. Приводом компрессора является синхронный электродвигатель 14, ротор которого имеет односторонний выносной подшипник 13. С другой стороны ротор жестко соединен с валом компрессора и опирается на его коренной подшипник. Базовой деталью компрессора является станина 4, в торцевых расточках которой на коренных подшипниках установлен четырехколенный вал 12. Через шатун 19, крейцкопф 6 и шток 18 вращательное движение вала преобразуется [c.338]

Поршень, показанный на рис. УИ.91, применим только для / и // ступеней компрессора. Для ступеней более высокого давления внутренние размеры простого тронкового поршня были бы недостаточны для размещения головки шатуна, а удельные давления на его боковую поверхность оказались бы недопустимо велики. Поэтому для этих ступеней применяют ступенчатые поршни, расширенная часть которых в одних конструкциях выполняет функцию крейцкопфа (рис. УП.2), а в других, кроме того, служит поршнем / или II ступени. Для равномерности износа поршня ось пальца следует располагать так, чтобы ее проекция проходила через центр тяжести опорной поверхности. Положение центра тяжести определяется за вычетом поршневых колец. [c.392]

Более целесообразным является выполнение, показанное на рис. VII. 123, применимое и при двухстороннем действии сил. Палец, состоящий из двух поперечно разделенных частей, неподвижно закреплен в шатуне посредством стяжных болтов. При этом поверхность боковых втулок крейцкопфа значительно больше, чем в крейцкопфной головке шатуна обычной конструкции. [c.431]

Преимущество цельных крейцкопфов, применяемых в последнее время и для крупных компрессоров, в меньшей массе, простоте конструкции и, главное, в возможности более точного изготовления. [c.435]

Поэтому, если в ряду находится только один цилиндр, не применяют непосредственного соединения крейцкопфа с поршнем (или плунжером), так как при цилиндре одинарного действия сила давления крейцкопфа на параллели знакопеременна, что вызывает радиальное биение крейцкопфа в направляющих, равное величине зазора между ними. В связи с этим в конструкции механизма движения предусматривают добавочный ползун, связанный с крейцкопфом двойным шаровым шарниром (рис. XI. 10) или гибким штоком (рис. VII. 19). [c.641]

При капитальном ремонте контролируют состояние головки цилиндра (рис. III-3) и внутренней поверхности цилиндра, имеющего цилиндровую втулку трещины в галтелях упорных и предохранительных буртов не допускаются. На внутренних поверхностях охлаждающих рубашек не должно быть отложений накипи, грязи, ила. Проверяют соосность цилиндра и направляющей в конструкциях, не предусматривающих регулировку положения в штоке в крейцкопфе относительно его оси, несоосность не должна превышать 0,02. мм на длине 100 мм. [c.84]

Для повышения эксплуатационной долговечности штоков крупных поршневых компрессоров рекомендуется, во-первых, усовершенствование конструкции узла соединения штока с крейцкопфом, во-вторых, упрочнение резьбы штоков методами поверхностной пластической деформации и, в-третьих, контроль за усилием предварительной затяжки соединения штока с крейцкопфом. [c.138]

Усовершенствование конструкции узлов соединения штоков с крейцкопфом и промежуточным ползунком позволяет повысить запас усталостной прочности примерно на 20%. [c.138]

У современных компрессоров длина шатуна I = (4-т-5) г, где г — радиус кривошипа. В ряде случаев, когда шатун сочленяется с тронковым или дифференциальным поршнем малого диаметра, из условия проворачивания механизма движения идут на увеличение длины шатуна др I — (64-7) г. С уменьшением значений I сокращается размер компрессора вдоль оси цилиндров, но одновременно увеличивается нормальная сила на башмак крейцкопфа или боковую поверхность поршня. Выбирая конструкцию и материал шатуна следует учитывать важность снижения его массы в сочетании с достижением необходимых прочности и жесткости, а также обеспечения допустимых удельных давлений в подшипниковых узлах верхней и нижней головок. Удельные давления, допускаемые в верхней головке шатуна, равны 15-=-20 МПа, а в нижней — от II МПа (при толстостенных вкладышах) и до 15 МПа (при тонкостенных вкладышах). Зная максимальную поршневую силу, действующую в ряду, и допустимые удельные давления с учетом прочности стержня, выбираем серийный шатун (табл. 6.9). При изготовлении специальных компрессоров можно предусматривать конструкцию шатуна индивидуального изготовления. Непараллельность осей вкладыша и втулки в шатуне допускается не более 0,02 мм на длине в 100 мм перекос осей расточек в верхней и нижней головках не должен превышать 0,05 мм на длине 100 мм должна быть обеспечена предельно возможная перпендикулярность опорных поверхностей под головку и гайку шатунных болтов к оси отверстий под болты. Для шатунов с косым разъемом нижней головки Ifpи изготовлении оговариваются допустимое смещение оси отверстия нижней головки относительно средней плоскости теоретического профиля шлицев (не более 0,5 мм) и обеспечение контакта по всей длине всех шлицев крышки и шатуна шириной не ыенее 1 мм. Для до- [c.167]

Фреоновые компрессоры, малой производительности выполняют без крейцкопфа (ползуна) непрямоточными и в некоторых конструкциях без сальника со встроенными электродвигателями. [c.61]

Поршневой компрессор состоит из двух групп деталей — цилиндровой группы и механизма движения. К первой группе относятся цилиндры и поршни, конструкция и размеры которых зависят от производительности, рабочих давлений и свойств среды. Ко второй группе относятся картер, коренной вал, крейцкопфы, шатуны конструкция и размеры этих деталей определяются передаваемой мош,ностью и частотой вращения вала. Комплексы механизмов дви-. жения являются объектом типизации они получили наименование баз. При разработке типажа баз в качестве основного параметра принята максимальная поршневая сила другими параметрами базы являются ход поршней и частота вращения, вала. [c.10]

Оппозитные базы со смещенным движением крейцкопфов имеют опоры между всеми коленами вала. В этом случае угол между коленами обычно не равен 180°. Преимуществом такой конструкции является большая жесткость рамы и коленчатого вала, а также возможность выполнения компрессора с нечетным числом рядов, недостатком — худшее уравновешивание газовых сил и сил инер-цли в противолежащих рядах и значительная нагрузка на подшии-Н 1КИ. [c.192]

Смазку к коренным подшшпшкам и к параллелям крейцкопфа подводят по трубкам. Масло к кривошипной головке шатуна поступает от коренного подшипника по сверлениям в вале. Подвод масла к крейцкопфной головке шатуна осуществляют в машинах по-разному либо от кривошипной головки по каналу в стержне шатуна, либо от параллелей по сверлениям в корпусе и пальце крейцкопфа. Смазка параллелей промежуточных и концевых фонарей также входит в циркуляциоппую систему. В последних конструкциях компрессоров с целью упрощения масляных трубопроводов и сохранения чистоты масла смазку параллелей фонарей н]юизводят от системы смазки цилиндров. [c.222]

В современных конструкциях компрессоров применяют в основном односторонние штоки, которые представляют собой цилиндрическую деталь с участками различного сечения по длине. На переднем конце штока (со стороны крейцкопфа) выполнена резьба, с помощью которой он закрепляется в резьбовом отверстии крейцкопфа. Для фиксации поршня на штоках предусматривают упорный цилиндрический бурт и специальную гайку, навинчиваемую на задний конец штока (со стороны поршня) до упора в торцевую поверхность поршня. Переход от бурта к штоку выполняют по плавному радиусу с заглублением в тело бурта и штока. Для обеспечения герметичности применяют глухую гайку с притиркой ее торцевой поверхности по поршню, либо уплотняют посредством угловой прокладки в сопряжении гайка—шток—поршень. Особое внимание необходимо уделять фиксации гайки, самоотвинчивание которой может привести к серьезной аварии. Гайка, навинченная на шток, фиксируется на поршм только при условии, что поршень в свою очередь зафиксирован на штоке, так как в противном случае возможно самоотвинчивание гайки с одновременным проворачиванием поршня. Если поршень не зафиксирован, то самоотвинчивание гайки предотвращают стопорением ее на штоке. Для этого на штоке предусматривают паз, в который отгибают закраину гайки, выступающую над ее торцевой поверхностью. [c.176]

Шток выполнен из стали марки 38Х2МЮА. Для съема масла со штока в конструкции предусмотрена установка маслоснимателя, который располагается между фонарем и направляющими крейцкопфа. Разрезные маслосъемные кольца выполнены нз фторопласта и стянуты браслетной пружиной. [c.346]

Выполнение бескрейцкопфных компрессоров с тронковым поршнем вместо крейцкопфа значительно упрощает конструкцию (рис. IV. ), уменьшает габаритные размеры и во многих случаях массу компрессора. Но полость цилиндра, обращенная к картеру, остается. нерабочей или используется лишь частично. Следовательно, увеличиваются диаметры цилиндров и возрастают периметры, уплотняемые поршневыми кольцами. При этом растут и потери энергии на механическое трение в цилиндрах и механизме движения, которые оказываются в 2—2,5 раза выше, чем у крейцкопфных компрессоров двойного действия. К тому же в связи с повышенным износом тронковых поршней и цилиндров и увеличенным периметром уплотнения намного большими оказываются утечки газа. [c.105]

Цилиндры с подвешенным поршнем. Цилиндры самых крупных горизонтальных компрессоров (диаметром более 1000 мм) иногда выполняют с поршнем, который подвешен на сквозном штоке, опирающемся концами на крейцкопф и ползун. При этом полностью устраняется износ поршня, уменьшается износ цилиндра и несколько снижается расход энергии. Однако устройство добавочных параллелей, ползунов и сальников усложняет конструкцию, увеличивает габариты компрессора и массу гюступа-тельно движущихся частей. Такое выполнение целесообразно лишь в компрессорах для сжатия очень загрязненных газов. [c.129]

Движением штока компрессорное масло выносится нз сальника наружу, а машинное масло ири отсутствии в станине маслоснимателя заносится в цилиндр, что часто является причиной ие только излишнего расхода масла, но и обильного образования нагара в цилиндре. Для устранения переноса масла в конструкции станины или рамы между параллелями крейцкопфа и фонарем делают перегородку с маслоснимателем (рис. VII.134). Кольца маслоснимателя, варианты выполнения которых показаны на рис. VI 1.135, состоят из трех частей, стянутых браслетными пружинами. Их устанавливают в маслоснимателе так, что все они своими заостренными кромками направлены в сторону механизма движения или часть из них — в обратную сторону. Последнее требуется только в том случае, если поступление [c.448]

Если вместо одного цилиндра одинарного действия расположить в ряду два, имеющих тот же суммарный объем, и поместить их друг против друга, то поршневые силы уменьшатся в 2,5—3 раза (стр. 131). Компрессоры с двумя цилиндрами в каждом ряду, применяемые для больших производительностей, выполняются различно. В машинах фирм Эслинген (ФРГ) и Нуово—Пиньонэ (Италия) цилиндры находятся на концах общей рамы по обе стороны вала, а плунжеры связаны друг с другом посредством жесткой конструкции, соединяющей в обход вала крейцкопф с ползуном (рис. XI. 11). По такой схеме выполнены одно-, двух- и трехрядные компрессоры, причем двухрядные — на общей раме. У наибольшего из компрессоров этой разновидности поршневая сила, действующая на цилиндр и раму, равна 1600 кн (160 т) и на механизм движения 1000 кн (100 т). Ход плунжера у него 400 мм, частота вращения 2,5 сек (150 мин ) и соответствующая им средняя скорость плунжера 2,0 м сек. При конечном давлении 250 Мн1м- массовая производительность компрессора достигает 5,56 кг сек (20 ООО кг ч). [c.641]

Применение столба жидкости в качестве промежуточного кинематического звена дает возможность изменить длину хода и среднюю скорость поршня. У вторичного порщня они существенно меньше, чем у первичного, благодаря чему снижается поршневая сила, действующая на кривошипно-шатунный механизм, уменьшаются габариты и масса компрессора. В конструкции фирмы Бурхардт уменьшению габаритов способствует и своеобразное выполнение машины — вильчатый шатун охватывает первичный гидроцилиндр, расположенный между валом и крейцкопфом. При гидравлической передаче легче достигнуть точной центровки поршней и соосности их движения относительно цилиндров, чем при прямом соединении с кривошипно-шатунным механизмом [c.643]

Конструкция горизонтального двухпоршневого насоса двустороннего действия показана на рис. 8-11. Поршень 1 насоса приводится в движение штоком 2, соединенным через крейцкопф 3 с кривошипно-шатунным механизмом. Цилиндр 4 представляет собой отдельную отливку, крепяшуюся к основной раме 5 насоса. Нагнетательные 6 и всасывающие клапаны расположены на цилиндрах и благодаря съемным крышкам 7 доступны для осмотра и ремонта. [c.258]

В бескрейцкопфных компрессорах роль крейцкопфа (ползуна) выполняет сам поршень, обладающий в этом случае удлиненной цилиндрической поверхностью. Обычно они являются компрессорами низкого давления с одной или двумя ступенями сжатия. Крейцконфные конструкции применяются при любых давлениях, но характерны для высоких давлений при многоступенчатом сжатии. Это объясняется высокими значениями поперечных сил, восприятие которых поверхностью порнтня оказывается недопустимым. [c.360]

В компрессоре двойного действия (рис. 3.3,6) обе полости (над и под поршнем) — рабочие. При движении поршня, например, вверх в полости над поршнем происходит сжатие, а в полости под поршнем— всасывание, и наоборот. Такая конструкция позволяет более полно использовать объем цилиндра и уве- ичить производительность на еди-рицу объема. Однако машина при зтом усложняется, так как требуются клапаны в каждой полости, саль- [ик для герметизации подпоршне-Еюй полости и более сложный механизм движения с крейцкопфом и штоком. Поэтому компрессоры двойного действия применяются только в машинах большой производительности, где размеры цилиндров позволяют разместить клапаны I обеих полостях, а указанные выше [c.75]

Крейцкопф выполнен из чугуна, модифицированного ферробором, с прилитыми к телу ползунами. Такая конструкция оказалась очень легкой и малотрудоемкоп. Трущиеся поверхности крейцкопфа термообработаны п имеют высокую твердость. Благодаря этому крейцкопф почти не изнашивается. Направляющие крейцкопфа изготовлены в виде сменных стаканов, устанавливаемых в раму, и при износе они могут быть легко заменены. [c.300]

Конструкция настового насоса, предназначенного для пилотной установки, показана на рис. 79. Насос вертикальный с диаметром плунжера 12 мм и ходом 80 мм. Высота подъема шариковых клапанов ограничивается специальными упорами 4 и 5. Производительность регулируется в широких пределах с помощью подъема всасывающего клапана на части нагнетательного хода плунжера. Паста в этот промежуток времени выдавливается обратно во всасывающий трубопровод. Регулировка производительности осуществляется следующим образом. Если требуется уменьшить производительность наооса, то с по мощью регулировочного винта 10 перемещают книзу ползун 8 Ролик 11, неподвижно скрепленный с крейцкопфом 7, начн нает при этом набегать на ползун и отклонять его- в сторону Ползун 8 соединен системой рычагов со штоком ограничи теля 12, который при отклонении ползуна поднимается и не по зволяет всасывающему клапану 2 закрыться на части хода нагнетания. [c.156]

Конструкции оппозитных баз всех компрессоров (кроме КВД-3/800) аналогичны и состоят из станины, коленчатого вала, шатунов, крейцкопфов и их направляющих, механизма проворачивания коленчатого вала и узлов системы циркуляционной смазки механизма движения. Компрессорные установки состоят из собственно компрессора, межступенчатой аппаратуры, коммуникаций, системы автоматического регулирования и привода компрессора. Продольный разрез оппозитного компрессора 4М10-100/8 и чертеж компрессорной установки изображены на рис. 1-3 и 1-4. [c.10]

Ам.чиачные и фреоновые компрессоры большой производительности (фиг. 26) при числе оборотов до 960 в минуту выполняют обычно блок-картерной конструкции без крейцкопфов с вертикальным и угловым расположением цилиндров. По конструкции они почти не отличаются от компрессоров средней производительности. Для подачи смазки применяют шестеренчатые масляные насосы. [c.68]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология