Ядовитость выхлопных газов

Ядовитость выхлопных газов [c.502]

Ядовитость выхлопных газов 729 [c.729]

ЯДОВИТОСТЬ выхлопных ГАЗОВ [c.729]

Ядовитость выхлопных газов, особенно при использовании этилированных бензилов общеизвестна. Из других составляющих наиболее опасен оксид углерода СО, его ПДК 0,02 мг/л воздуха. [c.79]

Мотопилы. Двигатели мотопил имеют более высокую степень сжатия и тем самым меньшее дросселирование выхлопных газов. Их выхлопные газы должны быть как можно менее ядовитыми и бездымными, так как они выпускаются в непосредственной близости от оператора. Применение синтетического масла (полибутена, полиэфиров) и полимерных загустителей вместо остаточного базового масла позволяет не только снизить вредность, но и дымообразование и, кроме того, соотношение масло топливо. Окружающая среда, в которой работают бензопилы, требует высокой биоразлагаемости остатков масла. Некоторые производители бензопил требуют применения для их машин специальных масел. Некоторые масла имеют надписи об их пригодности для бензопил. [c.123]

Перспективным направлением использования метанола является создание его низкопроцентных смесей с бензином. К бензину может быть добавлено от 5 до 7% метанола, и при этом не требуется переделки двигателя. При добавлении около 15% метанола необходимо заменить несколько пластмассовых деталей в системе подачи топлива. В настоящее время уже разработаны двигатели, работающие на чистом метаноле. Во всяком случае, добавление метанола повышает октановое число смеси и уменьшает содержание в выхлопных газах таких ядовитых веществ, как оксиды азота и соединения серы. [c.234]

Отработавшие (выхлопные) газы содержат в себе продукты неполного сгорания топлив, в том числе ядовитую окись углерода (угарный газ). Окись углерода не имеет запаха и бесцветна, поэтому обнаружить ее в воздухе труд- [c.120]

Этилирование оказалось весьма эффективным методом борьбы с детонацией. Добавка буквально долей процента этиловой жидкости в бензин позволяет увеличить его октановое число на 5—10 пунктов. Но, к сожалению, и свинец, и тетраэтилсвинец в особенности — очень ядовиты. Попадая на кожу, они фильтруются в кровь. И человек может тяжело заболеть. А свинцовые соединения, удаляющиеся из двигателя с выхлопными газами, оседают на почве и придорожной растительности. Даже в шерсти городских собак содержание свинца повышено. [c.90]

Реакции глубокого каталитического окисления можно применить для очистки воздуха от выхлопных газов автомобильного транспорта. Мы знаем, что эти газы содержат ядовитую окись углерода и другие вредные для здоровья человека примеси — продукты неполного сжигания бензина. А между тем автомобилей в больших городах становится все больше, все сильнее загрязняют они воздух. [c.33]

При сгорании в двигателе этиловой жидкости образуются не твердые, а летучие хлористые и бромистые соединения свинца, выбрасываемые из цилиндра вместе с выхлопными газами. Этиловая жидкость легко воспламеняется и очень ядовита на солнечном свету разлагается. Для обращения с этиловой жидкостью имеются специальные инструкции, которые необходимо тщательно соблюдать. [c.392]

Оксид углерода —очень ядовитый газ, он образуется при неполном сгорании бензина. Его токсичность обусловлена тем, что он прочно связывается с гемоглобином крови, и поэтому препятствует переносу кислорода и диоксида углерода в организме. Хотя в больших городах концентрация. оксида углерода возрастает вследствие развития автомобильного транспорта, суммарный его уровень в природе остается приблизительно постоянным, благодаря тому что некоторые почвенные организмы способны окислять его до диоксида углерода — естественной составляющей атмосферы Земли. В последние годы ставятся опыты по выводу выхлопных газов автомобилей через горелки с катализаторами, в которых происходит полное сгорание оксида углерода с образованием диоксида углерода [c.333]

Оксид углерода (II) — бесцветный газ, без запаха, чрезвычайно ядовитый. Допустимое содержание СО в производственных помещениях составляет 0,03 мг в 1 л воздуха. В количествах, опасных для жизни, он содержится в выхлопных газах автомобиля. Поэтому гаражи должны хорошо проветриваться, особенно при пуске двигателей. [c.210]

В-третьих, бенз(а)пирен и другие ядовитые продукты выхлопных газов по-прежнему являются проблемой. Как уже упоминалось, при анализах проб петербургской воды бенз(а)пирен не определяется, но в других регионах дело обстоит [c.67]

Двуокись азота является наиболее токсичной из всех окислов азота. Максимально допустимая концентрация ее в воздухе 5 мг/л. Ядовитые окислы азота могут получаться при употреблении взрывчатых веществ, при сварке, в выхлопных газах двигателей внутреннего сгорания и при химических процессах, включающих нитрование или операции с азотной кислотой. [c.136]

Свойства. Окись углерода — бесцветный газ, немного легче воздуха, не растворяется в воде. СО чрезвычайно ядовита. Опасность отравления усугубляется тем, что окись углерода не имеет запаха. Нередки случаи отравления, когда преждевременно закрывают печные трубы, а в печи еще остался раскаленный уголь. Окись углерода содержится в опасных для жизни количествах в выхлопных газах автомашин. Не следует поэтому заводить мотор автомашины при закрытых дверях гаража и отсутствии хорошей вентиляции. Признаки отравления угарным газом головокружение, тошнота, потеря сознания. Помощь пострадавшим — свежий воздух, искусственное дыхание, вдыхание кислорода. [c.180]

Газы, выделяющиеся в конденсационной установке, ядовиты. Они действуют на глаза, быстро вызывают обморочное состояние и судороги. Выхлопные газы вакуум-насоса следует отводить наружу. Яма, в которую стекает охлаждающая вода из барометрического конденсатора, должна быть плотно закрыта и иметь самостоятельную вытяжку наружу. Внутрь ямы до ее проветривания и принятия мер предосторожности для быстрого выхода обратно нельзя спускаться. Проникновение в помещение газов, паров вскипания от грязного конденсата и испарений от воды барометрического конденсатора не допускается. [c.64]

Вдыхание ядовитых газов, случайно попавших в помещение, может привести к обморочному состоянию людей. Необходимо постоянно следить за исправностью вытяжки наружу газов из ямы зловонных вод и из выхлопных резервуаров вакуум-насосов, а также не допускать попадания в помещение выхлопных газов из вакуум-насосов. [c.74]

Промышленные аэрозоли конденсационного происхождения могут приносить большой вред. Прежде всего эго относится к. аэрозолям ядовитых и радиоактивных веществ. Аэрозольные частицы в выхлопных газах автомобилей и в табачном дыме содержат канцерогенные вещества. При производстве фосфорной,, серной и многих других кислот образуется устойчивый агрессивный туман, который вызывает разрушения в окрестностях химических заводов и отравляет атмосферу. [c.49]

Газы с весьма низкой температурой горения. В эту группу входят газы с весьма низкой температурой горения, еще не используемые в технике. К их числу, в частности, принадлежат выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания. Относительно этих последних газов пока первоочередной задачей является дожигание содержащейся в них ядовитой окиси углерода с целью обезвреживания атмосферы городов. [c.39]

Предположим на мгновение, что мы избавились от ядовитых,, ненасыщенных молекул выхлопных газов, но остается все же одно вещество, от которого избавиться невозможно, потому что оно является конечным продуктом нашей деятельности. Это диоксид углерода. Поначалу он казался безвредным, мягким загрязнителем. Конечно, он менее вреден, чем N0, СО (которые могут вызывать летальные исходы) или ненасыщенные углеводороды Но этот мягкий загрязнитель может вызывать глобальную катастрофу, как никакой другой. Мы имеем в виду парниковый эффект накопление СО2 в атмосфере вызывает уменьшение рассеяния и отражения солнечного света. В связи с этим происходит нагрев атмосферы. Проделанные расчеты, даже с учетом их неточности, свидетельствуют о том, что к концу столетия может сложиться очень неприятная ситуация. [c.18]

ТЭС — очень ядовитая жидкость плотностью 1,59—1,68, кипящая при 200 °С с разложением. В чистом виде ТЭС к бензинам не добавляют, так как при его сгорании на днищах поршней, стенках камер сгорания, выхлопных клапанах и электродах запальных свечей образуется большое количество окиси свинца, которая нарушает нормальную работу и сокращает моторесурс двигателя. Чтобы уменьшить отложение свинца на деталях двигателя, ТЭС применяют в виде этиловой жидкости, в которую входят выпосители — галоидированпые углеводороды, выносящие значительную часть свинца из камеры сгорания с выхлопными газами. [c.192]

ЯДОВИТОСТЬ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ. Отработанные или выхлопные газы, образуюпциеся при сгорании топлива в двигателях внутреннего сгорания, не имеют определенного состава. Их состав зависит от типа и режима работы двигателя, сорта тонлива и сорта масла. Так, в выхлопном газе может содержаться окиси углерода 1—9%, углекислого газа 2—10%, кислорода 0,5—5%, насыщенных углеводородов 0,5— 8%, ненасыщенных углеводородов до 0,5%, водорода 1—7%, азота 69—79%. Кроме того, при работе на сернистом топливе в состав отработанных газов будут входить продукты окисления серы сернистый ангидрид, серный ангидрид, сернистая и серная к-ты. В выхлопных газах может также содержаться акролеин, образующийся при сгорании масел. [c.763]

Окись углерода сама по себе — наиболее ядовитая содтав-ная часть выхлопных газов автомобильных двигателей (а также светильного и печного газов). Вместе с промышленными газовыми выбросами эти источники повышают естественную равновесную концентрацию СО в атмосфере. [c.83]

С другой стороны весьма велик вред, приносимый промышленными аэрозолями. Прежде всего это относится к аэрозолям многочисленных ядовитых и радиоактивных веществ, образующихся и выделяющихся в различных процессах. Силикоз и антрокоз относятся к тяжелым легочным заболеваниям, возникающим при длительном вдыхании воздуха, содержащего даже небольшие количества кварца, силикатов и каменного угля. Аэрозольные частицы в выхлопных газах автомобилей содержат канцерогенные вещества, канцерогенным действием обладает также городская пыль, содержащая асфальт, каменноугольную смолу и сажу. [c.9]

Антидетонаторы. Антидетонационные свойства топлива резко повышаются путем добавки к ним незначительных количеств антидетонаторов. В качестве антидетонатора практически применяется тетраэтилсвинец РЬ(СгН5)4. Это бесцветная, сильно ядовитая жидкость кипит с частичным разложением при 200°, хорошо растворяется в углеводородах, горит. Для того чтобы избежать отложения свинца и его окислов на деталях двигателя, тетраэтилсвинец применяют в смеси с другими веществами, при участии которых в камере сгорания образуются летучие галоидные соединения свинца, которые и уносятся вместе с выхлопными газами. Тетраэтилсвинец смешивают, например, с бромистым этилом и монохлорнафталином такая смесь называется этиловой жидкостью. [c.210]

В течение нескольких десятилетий ряд американских компаний интенсивно работал над проблемой очистки выхлопных газов, в частности от ядовитых паров свинцовых соединений. В 50-е годы, например, компания Дюпон изучала возможность устранения за грязняющих веществ из выхлопных газов. [c.504]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология