Дефекты красочных покрытий

Цветная (красочная) дефектоскопия. Метод цветной дефектоскопии основан на капиллярном проникновении хорошо смачиваемой жидкости в поверхностные дефекты испытуемой детали. Подкрашенную жидкость наносят кистью или пульверизатором на предварительно очищенную ацетоном или бензином поверхность контролируемой детали (мелкие детали погружают в ванну с жидкостью). Под действием капиллярных сил жидкость проникает в дефекты детали, после чего деталь промывают 5%-ным раствором кальцинированной соды и насухо вытирают. На очищенную поверхность детали наносят тонкий слой белого адсорбирующего покрытия. Выделяющаяся из поверхностных дефектов жидкость под действием абсорбирующего покрытия окрашивает места расположения дефектов в красный цвет. [c.203]

ДЕФЕКТЫ КРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ [c.479]

Возникновение дефектов красочных покрытий связано с влиянием климатических условий, причем это относится как ко времени нанесения, так и к периоду эксплуа- [c.480]

ВИЙ эксплуатации. С увеличением времени эксплуатации эластичность пленки, как правило, уменьшается, причем потеря эластичности пленок на основе масла происходит вследствие окислительных процессов. Известно, что за счет температурных колебаний происходит сжатие и расширение металла, в результате чего образуются дефекты лакокрасочного покрытия, нанесенного на металлическую поверхность. При этом пленки с хорошей эластичностью не составляют исключения. Возникновение дефектов может быть устранено созданием таких красочных систем, которые будут противостоять этим причинам. Высокая температура сушки обусловливает образование некачественных пленок, обладающих повышенной хрупкостью и меньшей плотностью. Пленки, обладающие меньшей плотностью, в большей степени подвержены набуханию, что в конечном итоге приводит к образованию выпуклых участков покрытия. Начальные стадии проникновения ржавчины через защитную красочную пленку, которые фиксируются по появлению пятен ржавчины, являются сигналом для проверки состояния подслоя красочной пленки. Образование пятен ржавчины характерно и в случае воздействия атмосферы на поверхность стали, очищенную вручную [7]. [c.480]

Наиболее частым дефектом покрытий является нарушение их сплошности, которое может иметь различные формы (например, трещины, небольшие сквозные отверстия, отдельные отслаивающиеся участки, а также обширные участки шелушения). Встречаются также участки, на которых имеются морщины, складки, а также покрытия, имеющие вид апельсиновой корки, крокодиловой кожи и т. д. Указанные дефекты являются причиной образования открытой металлической поверхности, которая, соприкасаясь с окружающей средой, подвергается процессам коррозии. Если покрытия имеют трещины или другие дефекты, находящиеся на поверхности, то можно наблюдать их развитие как в глубину, так и в ширину. Если такие признаки разрушения покрытия становятся заметными только после длительного пребывания в определенных условиях, то данный процесс не считается дефектом пленки. Красочные плеН ки начинают разрушаться в процессе дли тельной эксплуатации за счет окисления эрозии, влияния погодных условий и т. д далее скорость процесса зависит от струк туры пленки, окружающих условий и уело [c.479]

В промышленных городах, особенно там, где расположены предприятия тяжелой и химической промышленности, атмосфера насыщена окислами pH дождевой воды равен 3 благодаря наличию в ней серной кислоты. Кислые компоненты атмосферы действуют в первую очередь на пигменты красочных пленок, в результате чего изменяется цвет (например, свинцовый сурик может преобразовываться в белый сульфат свинца в присутствии сероводорода свинцовые пигменты темнеют), нарушается состав красочной пленки а это может привести к преждевременным дефектам. Алюминиевые краски, применяемые в качестве внешнего покрытия, например, по свинцово-суриковой грунтовке, подвергаются разрушению под действием промышленной атмосферы благодаря образованию растворимых в воде солей алюминия. В этом случае цвет алюминиевого покрытия может быстро измениться. Подобно этому верхние покры-тйя из красок, насыщенных цинком, могут терять металлический цвет из-за образования солей цинка (например, на железных дымовых трубах), а загрязненная атмосфера может привести к нарушению адгезии между солями покрытия. [c.482]

Появление ржавчины в виде пятен под красочной пленкой может происходить вследствие загрязнения поверхности металла, например прикосновением рук, а также различными остатками после подготовки поверхности. К числу последних относятся остатки фосфатов, а также других растворимых солей (включая и те, которые остаются от промывных вод), причем эти загрязнения способствуют возникновению дефектов расползающейся нитеобразной формы. Возникновение данного вида коррозии нарушает стойкость покрытий. Коррозионное поражение можно наблюдать через прозрачное пленочное покрытие. Развитие коррозии происходит только тогда, когда влажность окружающей среды составляет не менее 82% и кислород диффундирует через пленку к поверхности металла. Диффузия двуокиси углерода подавляет расползающуюся нитеобразную коррозию [23, 24]. Коррозия, вызывающая разрушение красочной пленки вследствие присутствия солей на поверхности подложки, называется филигранной и наблюдается на покрытиях судов [25]. [c.486]

Холоднокатаные листы из большинства сплавов на основе алюминия, цинка и меди очень чувствительны к процессам рекристаллизации при нагреве. Эти процессы могут отрицательно влиять на адгезионные свойства красочных пленок. Однако это влияние трудно обнаружить, и лишь в процессе хранения возникают дефекты в виде растрескивания пленочных покрытий. [c.486]

Термопластичные акриловые полимеры применяют особенно широко для автомобильных верхних покрытий как при производстве автомобилей, так и при последующих ремонтных окрасках. В этих случаях необходимо очень жестко контролировать молекулярную массу и ММР полимера, используемого для приготовления лаков и, особенно, композиций с металлами, поскольку ориентация алюминиевых чешуек в красочной пленке зависит от реологии композиций. В свою очередь, ориентация чешуек сильно влияет на достижение специфических эффектов цветового тона пленки. При слишком больших молекулярных массах полимера получают лакокрасочные материалы с низким сухим остатком и, кроме того, возможны дефекты покрытий при нанесении, заключающиеся в образовании паутинообразной сетки. В случае низкой молекулярной массы ухудшаются прочность пленки, механические свойства и срок службы. Было показано, что в случае полиметил-метакрилатных лаков оптимальная молекулярная масса составляет примерно 80 тыс. [32]. [c.55]

Отслаивание набухших верхних слоев красочных покрытий на основе амидной смолы происходит главным образом на судах под влиянием морской воды и осадков в виде дождя. Установлено, что утрата внутреннего сцепления покрытия может быть предотращена применением различных промежуточных грунтовочных покрытий. Однако механизм этого процесса неясен. При окраске во влажной атмосфере требования к защитным красочным системам предусматривают формирование покрытий без вздутий и других дефектов. В этом случае особо важным является правильный выбор основных параметров процесса нанесения и сушки покрытий. Действие атмосферы повышенной влажности на процесс формирования и сушки требует дальнейших исследований для решения практических задач. [c.481]

Пересушка красочных покрытий повышает их хрупкость, так же как и полимеризация или окисление с высокой степенью отверждения. Пересушенные покрытия склонны к образованию дефектов в виде трещин. Эмали горячей сушки на основе эпоксидных смол в результате процессов отверждения образуют трехмерную с етчатую структуру с поперечными связями, поэтому они имеют некоторые преимущества в этом отношении по сравнению с другими. Так, в начальной стадии отверждения покрытия на основе [c.484]

При атмосферных испытаниях в Кембридже было установлено, что прокорродировав-шие образцы, окрашенные летом, после нескольких лет выдержки были намного лучше, чем аналогичные образцы, окрашенные зимой [25]. Устансь.1сн0, что сталь, подверженная ат.мосферным воздействиям в Кембридже, имеет включения сульфата железа. Эти включения глубоко расположены в ржавом слое поверхности образцов, и их количество зимой больше, чем летом [26]. Зависимость протекания коррозионных процессов от сезонного влияния объясняется увеличением загрязнения атмосферы двуокисью серы зимой, вызванного сгоранием угля в отопительных системах. Была установлена количественная зависимость между содержанием сульфата железа и эффективным защитным действием краски. Высказано предположение, что содержание сульфата железа в растворенном состоянии снижает продолжительность защитного действия красочной пленки. В связи с тем что лакокрасочные пленки не могут препятствовать проникновению воды и кислорода, сульфат железа способен вступать во взаимодействие с продуктами ржавчины, и в результате реакций гидролиза и окисления образуются вещества, разрушающие защитную красочную пленку. Таким образом, образуются дефекты покрытия, в дальнейшем наиболее уязвимые для коррозионных процессов. [c.476]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология