Типы рабочих колес

Для суммарной характеристики гидравлических качеств турбин по скорости вращения и по пропускной способности, а также для сравнения между собой различных систем турбин и типов рабочих колес в практике гидромашиностроения используют так называемый коэффициент быстроходности п . Коэффициент быстроходности численно равен числу оборотов в минуту турбины данной серии, но таких размеров турбины, при которых она в условиях подобных режимов работы при напоре Я = 1,0 ж обладает [c.107]

Рис. 4-1. Конструктивные типы рабочих колес.

Типы рабочих колес, применяемых в центробежных компрессорных машинах, весьма разнообразны как по аэродинамической схеме, так и по конструктивному оформлению. По аэродинамической схеме они могут быть разделены на четыре основные группы [c.48]

Лопастные насосы бывают одноступенчатыми и многоступенчатыми. Одноступенчатые насосы имеют одно рабочее колесо, многоступенчатые — несколько последовательно соединенных рабочих колес, закрепленных на одном валу. На рис. 2.1 изображен одноступенчатый насос консольного типа. Рабочее колесо у этих насосов закреплено на конце (консоли) вала. Вал не проходит [c.176]

В рабочем колесе происходит преобразование механической энергии привода в гидравлическую энергию перекачиваемой жидкости. Рабочие колеса выполняют радиального, диагонального и осевого типов. Рабочее колесо закрытого типа (рис. 1.3, а) состоит из ведомого 1 и ведущего 3 дисков с расположенными между ними лопастями 2. Рабочее колесо полуоткрытого типа (рис. 1.3, б) не имеет покрывающего (ведомого) диска, а лопасти выполнены заодно с основным (ведущим) дис- [c.7]

Насосы типа КМ — моноблочные с горизонтальным валом, В насосах этого типа рабочее колесо насажено непосредственно на вал специального электродвигателя с удлиненным концом [c.14]

Экспериментальные установки для испытания моделей гидротурбин по конструктивной схеме могут быть выполнены весьма разнообразно. Для примера рассмотрим схему установки (рис. 65) принадлежащей лаборатории гидромашин им. проф. И. Н. Вознесенского Ленинградского политехнического института им. М. И. Калинина. Эта установка предназначена для испытания моделей всех систем и типов рабочих колес реактивных гидротурбин, имеющих диаметр рабочего колеса от 250 до 350 мм. На ней можно выполнять исследования как моделей блока турбин в целом, так и отдельных элементов ее проточной части, с замером поля скоростей и давлений в разных сечениях потока внутри турбины. [c.114]

При нахождении размеров отсасывающей трубы основными параметрами являются входной диаметр и высота трубы Л. Входной диаметр целиком опред яется типом рабочего колеса и его размером. Вопрос о высоте Е = более сложен. Применяются типовые трубы с высотой Л 1,9 2,3 2,5 2,7 и более. [c.100]

Видоизменяя форму лопастей, получим различные типы рабочих колес турбины тихоходные, нормальные и быстроходные. Их можно характеризовать различными значениями углов Pi и Ра и других величин, [c.100]

Типы рабочих колес и их главные универсальные характеристики [c.129]

Рассмотрим энергетические и эксплуатационные свойства отдельных типов рабочих колес на основе главных универсальных характеристик с точки зрения [c.131]

Экспериментальные исследования, произведенные в различных лабораториях Советского Союза по изысканию рациональных форм и размеров элементов изогнутых отсасывающих труб в их сочетании с различными типами рабочих колес радиально-осевых и осевых турбин, показали, что наиболее высокие значения к. п. д. турбины при равных габаритах отсасывающих труб получаются, если последние изготовляются с коленом № 4. Размеры этого колена в соответствии с эскизом рис. 88 даны в табл. 9. [c.149]

Развитие кавитации происходит постепенно по мере увеличения скоростей течения воды и высоты отсасывания, охватывает сначала малые области потока, а затем распространяется на все большие. Интенсивное развитие кавитации в турбинах недопустимо, так как при этом, как уже отмечалось выше, появляется вибрация машины, снижается к. п. д. и происходит быстрое разрушение деталей турбины, находящихся в области кавитации. Поэтому при выборе системы турбины и типа рабочего колеса, а также высот отсасывания стремятся к обеспечению бескавитационных условий работы турбины при всех режимах ее работы. Однако на практике полное исключение кавитации часто оказывается нерациональным, так как из-за этого пришлось бы значительно понизить отметку расположения турбины по отношению к нижнему бьефу и, следовательно, увеличить объем строительных работ в подводной части здания станции. Заводы Советского Союза обычно оговаривают в технических условиях на проектирование и изготовление турбин, что при эксплуатации турбин допускается такая кавитация, которая после двухгодичной работы вызывает лишь ограниченные повреждения элементов проточной части турбин, исправимые путем заварки на месте, без полной разборки агрегата. [c.165]

Для радиально-осевых турбин коэффициент зависит от типа рабочего колеса, величины зазоров его уплотнения и конструкции разгрузочных устройств. При достаточно больших разгрузочных отверстиях во втулке рабочего колеса, но при отсутствии специальных разгрузочных устройств, значение коэффициентов лежит [c.192]

ВЫБОР СИСТЕМЫ, ТИПА РАБОЧЕГО КОЛЕСА [c.194]

Типы рабочих колес [c.200]

Характерной особенностью этой номенклатуры является то, что она базируется не только на уже разработанных типах рабочих колес, но также и на образцах еще не созданных, но имеющих технически достижимые параметры, намеченные в номенклатуре прогнозно, на основании теоретических расчетов и анализа имеющегося экспериментального материала различных организаций и иностранных фирм. [c.194]

Тип рабочего колеса обозначается двумя буквами (ПЛ или РО), затем указывается максимальный напор, при котором можно применять данное рабочее колесо, без учета повышения давления при гидравлическом ударе (30 или 115 м), и, наконец, его инвентарный номер (587 или 597). [c.194]

Наряду с указанным обозначением типа рабочего колеса допускается условное обозначение его, состоящее из обозначения толь- [c.194]

В табл. 15—17 указаны области применения отдельных типов рабочих колес и их технические характеристики. [c.195]

Главные универсальные характеристики и данные таблиц позволяют выбрать и установить в зависимости от системы турбин и типа рабочего колеса, основные параметры турбины [c.202]

Окончательный выбор системы турбины и типа рабочего колеса производится на основе экономического анализа с учетом а) характеристики водотока по напорам и расходам б) графика нагрузки в) энергетических и кавитационных свойств колес г) стоимости оборудования, материалов и строительных работ. [c.203]

Выбор системы турбины и типа рабочего колеса. Выбор системы турбины и типа рабочего колеса производится по напору. [c.204]

Как видно из табл. 15, 16 и 17, каждой системе турбины и типу рабочего колеса соответствует определенная область работы по напору. Это обусловлено тем, что каждое колесо имеет свои кавитационные свойства, характеризуемые значениями кавитационного коэффициента а, а практически приемлемые высоты отсасывания обычно находятся в пределах от +3 до —8 м. [c.204]

Кроме того, при назначении области напоров для данного типа рабочего колеса учитывают его прочность. [c.205]

При составлении табл. 15, 16 и 17 учтены оба эти фактора. Иногда бывает, что при заданных напорах могут быть применены или две системы турбины или два типа рабочего колеса одной и той же системы. В этом случае для каждого из возможных вариантов устанавливают размеры турбины, скорость вращения, значения к. п. д. при разных режимах работы и допустимые высоты отсасывания. Затем сопоставляют эти данные и производят технико-экономические расчеты, которые и позволяют установить наиболее выгодный вариант гидротурбинного оборудования. [c.205]

По типу рабочего колеса вихревые насосы делятся на насосы закрытого и открытого типов. У насосов закрытого типа (см. рис. 5.1) лопатки рабочего колеса короткие. Их внутренний радиус равен внутреннему радиусу канала. Жидкость подводится из всасывающего патрубка непосредственно в канал. У насосов открытого типа (рис. 5.2) внутренний радиус лопаток меньше внутреннего радиуса канала. Жидкость подводится из всасывающего патрубка 1, поступает в подвод 2, из которого через всасывающее окно 3 подводится к лопаткам рабочего колеса 4 и затем поступает в канал 5. [c.217]

Отсасывающая труба. Отсасывающую трубу рекомендуется брать того типа, с которым выполнены испытания модели рассматриваемой турбины. Основные размеры модельной трубы обычно указываются в габаритке проточной части на главной универсальной характеристике. При отсутствии на ней такой габаритки основные размеры отсасывающей трубы, наиболее подходящей для данного типа рабочего колеса, можно брать по данным табл. 12. [c.208]

Тип рабочего колеса Номиналь- ный диаметр рабочего колеса Ох. м Скорость вращения п, об/мин К. п. д. Птах- % При номинальной мощности турбины (в точке в рис. I 19 11 130) [c.213]

Маркировка турбин состоит из трех обозначений, отделенных друг от друга черточками тип рабочего колеса — тип установки — размер, например ПЛЗО/587-В Б-500 или Р0115/597-ВМ-550. [c.195]

Исполнение 3. Насосы с литыми ( Горшковыми ) лопаточными отводами. Ступени насосов — полуосевого типа. Рабочие колеса зафиксированы на валу. Осевое гидравлическое усилие воспринимается опорным устройством, расположенным в электродвигателе. [c.751]

При нахождении размеров отсасывающей трубы основными параметрами являются входной диаметр Оа и высота трубы к. Входной диаметр Да целиком определяется типом рабочего колеса и его размером Оь вопрос о высоте является более сложным. Применяются типовые трубы высотой [c.180]

Как известно, основных два параметра, характеризующих работу турбокомпрессора (производнтельность и напор) взаимосвязаны таким образом, что изменение одного из них обусловливает определенное и однозначное изменение другого в соответствии с характеристикой О—Н, свойственной данной машине при данном числе оборотов. Форма этой характеристики и ее основное направление зависит главным образом от типа рабочего колеса. [c.276]

Типы рабочих колес с различной быстроходностью [c.676]

В соответствии с количеством всасывающих отверстий и типом рабочего колеса радиальные вентиляторы могут быть одностороннего и двухстороннего всасывания. [c.958]

Доля потерянной работы в полной работе, переданной сжимаемому веществу в рабочем колесе, в значительной степени зависит от перепада энтальпий в колесе или, что то же самое, от разности кинетических энергий потока при выходе из колеса и входе в него, которые определяются его геометрией и режимом работы. Перепад энтальпий 1-2 — i l зависит от коэффициента реактивности колеса Qi o- Для большинства типов рабочих колес = 0,6-f-0,8. [c.64]

Турбины одной и той же системы имеют разные типы рабочих колес и по величине коэффициента быстроходности разделяются на тихоходные, нормальные и быстроходные. Примерная разбивка колес по быстроходности и их характерные параметры указаны в табл. 6. В этой таблице приведенные числа оборотов П1 об/мин даны для оптимальных точек характеристик, а приведенные расходы Q л сек и коэффициенты быстроходности указаны, для точек характеристик, лежащих на пересечении линий опт и 0,95% Жпред. [c.129]

Примечание. В графе Примерная область применения указаны ПЛ20/510 — поворотнолопастная турбина, предназначенная к установке на ГЭС с = м, тип рабочего колеса 510 Р0115/697—радиально-осевая турбина, предназначенная к установке на ГЭС с рабочего колеса 697. [c.154]

На рис. 113 изображен сводный график областей применения крупных поворотнолопастных и радиально-осевых турбин, а в табл. 15 и 16 соответственно их область применения и основные расчетные данные рабочих колес. На рис. ИЗ в логарифмических координатах напора и мощности очерчены области применения отдельных типов рабочих колес. Границы мощностей каждой области определяются принятыми максимальными и минимальными диаметрами рабочих колес Dimax и Dl min, поставленных у соответствующих пограничных линий. [c.196]

Грангщы каждой области применения систем турбин и типов рабочих колес по напору установлены ориентировочно, исходя из обычно допускаемых па практике экономически целесообразных высот отсасывания Я , а также из условий прочности лопастей рабочего колеса. [c.196]

Исходными данными для построения эксплуатационной характеристики являются тип рабочего колеса турбины диапазон изменения рабочих напоров и его расчетное значение, т. е. Ятах. Яр и Ятгп, номинальная расчетная мощность номинальный диаметр рабочего колеса и нормальная скорость вращения п. Построение эксплуатационной характеристики турбины производится на основе главной универсальной характеристики, полученной при испытании ее модели в лабораторных условиях. При этом следует учитывать увеличение к. п, д. и приведенного числа оборотов турбины по сравнению с соответствующими значениями величин ее модели. [c.209]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология