Шпоночные и шлицевые соединения

I. Стандартные, разъемные соединения общемашиностроительного применения. К ним относятся гладкие цилиндрические, конические, резьбовые, шпоночные, шлицевые соединения и зубчатые передачи. [c.47]

Выпрессовка. Детали с неподвижными посадками необходимо разъединять с помощью специальных съемников, прессов. При помощи съемников осуществляется разборка шпоночных, шлицевых, конусных соединений, а также съем муфт, зубчатых колес, шарикоподшипников, втулок, шкивов и т. д. Съемники могут быть универсальными или специальными, предназначенными для снятия деталей определенного класса. [c.109]

Ремонт неподвижных соединений. Неподвижные соединения подразделяются на разъемные и неразъемные. К разъемным соединениям относятся резьбовые, шпоночные, шлицевые и конусные, к неразъемным — сварные, клепаные, развальцованные, выполненные с применением клея, а также прессовые посадки с гарантированным натягом. [c.167]

Шпоночные и шлицевые соединения. Различают шпонки клиновые и призматические. Клиновые шпонки имеют по длине рабочей грани небольшой уклон, обеспечивающий при забивке необходимое напряженное соединение, достаточное для передачи крутящего момента и выдерживания осевой нагрузки. Клиновые шпонки бывают врезные, 46 тангенциальные и фрикцион-Щ ные. Клиновые шпонки применяют для механизмов с незначительными нагрузками. [c.376]

К разъемным соединениям относятся резьбовые, шпоночные, шлицевые, штифтовые. [c.328]

Шпоночные и шлицевые соединения [c.330]

Многошпоночное соединение, в котором шпонки выполнены за одно целое с валом, называют шлицевым. На рис. 250 показаны шлицевые валы. Такие соединения по сравнению со шпоночными имеют большую поверхность контакта, а следовательно, и большую нагрузочную способность. Шлицевые соединения обеспечивают также более высокую точность соединения, так как в шпоночном соединении участвуют три детали, а в шлицевом — две. [c.333]

Дайте сравнительную характеристику шпоночных и шлицевых соединений. [c.334]

Шпоночные и шлицевые соединения............330 [c.351]

Г14. Соединения шпоночные, шлицевые и клиновые [c.61]

Шпоночные и шлицевые соединения. По характеру соединения различают шпонки клиновые и призматические. [c.32]

Валы и оси. Валы в отличие от осей передают крутящие усилия. Поэтому отдельные детали (шестерни, звездочки, шкивы) сидят на валу плотно с помощью шпоночных или шлицевых соединений, а на оси — свободно и лишь вращаются с ней. Шпонки бывают двух типов клиновые и призматические. Перед сборкой шпоночных соединений необходимо проверить поверхности собираемых деталей и устранить забоины, заусенцы и задиры. При сборке клинового шпоночного соединения следует обеспечить плотное прилегание шпонки по дну и боковым сторонам паза вала. Боковые зазоры между пазом и шпонкой проверяют щупом они не должны превышать 0,35 мм при ширине шпонки 12—18 мм и высоте 5—11 мм и 0,4 мм при ширине шпонки 20—28 мм и высоте 8— 16 мм. [c.107]

В зубчатых передачах шум является признаком износа профиля зубьев. Износ деталей шпоночных и шлицевых соединений характеризуется глухими и резкими щелчками. Место возникновения стука определяется стетоскопом, представляющим собой металлический пруток, один заостренный конец которого прикладывают к корпусу машины, на другом конце имеется диск для прикладывания к уху. [c.42]

Распрессовка соединений с натягом. Распрессовка шпоночных, шлицевых и других тугих соединений может производиться на гидравлических прессах. При отсутствии прессов применяют ручные и гидравлические съемники. [c.80]

Некоторые примеры применения стандартных соединений (первый вид) приведены в табл. 2 к ним относятся гладкие цилиндрические, конические, резьбовые, шпоночные, шлицевые и зубчатые передачи. На стандартные соединения распространяются системы допусков и посадок, показанные в табл.2. [c.9]

Червячный вал состоит из гладкого вала со шпоночным пазом, шнековых и дистанционных втулок. Набор втулок на гладком валу стягивается гайкой. Шнековые втулки по наружной винтовой линии имеют наплавку из твердосплавного материала. Шлицевое соединение червячного вала с валом редуктора позволяет использовать подшипники редуктора в качестве опор червячного вала. В разъеме корпуса закрепляются разрывные пластины, имеющие вырезы, соответствующие установке шнековых втулок. [c.129]

Неподвижные соединения подразделяются на разъемные и неразъемные. К разъемным относятся резьбовые, шпоночные, шлицевые [c.136]

При относительно большой разнице в диаметрах шестерен и валиков шестерни выполняются отдельно и соединяются с валиками при помощи шпоночного и реже шлицевого соединения. [c.47]

Сопряженные детали с неподвижными посадками необходимо разъединять с помощью специальных съемников, прессов или в исключительных случаях сбиванием, используя при этом прокладки из дерева или мягких металлов (медь). При помощи съемников проводится разборка шпоночных, шлицевых, конусных соединений и гладких поверхностей, соединенных с натягом, а также снятие муфт, зубчатых колес, шарикоподшипников и выпрессовка втулок. [c.365]

ШПОНОЧНЫЕ И ШЛИЦЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ [c.249]

Известно несколько способов соединения полумуфт и фланцев шпинделей с валками шпоночное, шлицевое, четырехгранное, по прессовой посадке и др. Результаты промьппленной эксплуатации показали, что шлицевые соединения при работе быстро изнашиваются, а четырехгранное соединение трудно осуществить и отцентрировать. [c.63]

Разъемные соединения — допускают разборку без повреждения сопрягаемых и скрепляющих деталей. К ним относят резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные, шлицевые и профильные соединения, а также соединения посредством упругих элементов (стопорных колец). [c.348]

ДОПУСКИ шпоночных и ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.456]

Признаки брака 1) не выдержаны линейные и свободные размеры 2) не выдержаны диаметры и посадочные размеры 3) овальность и конусность, превышающие допуск 4) неправильное расположение осей (не выдержаны межцентровые расстояния, соосность, перпендикулярность, параллельность) 5) не выдержаны параметры зубьев шестерен (шаговые размеры, биения окружностей, высота и толщина зуба, эвольвента) 6) не выдержаны размеры и расположение шлицевых соединений и шпоночных пазов 7) недостатки резьбы (не выдержаны диаметры и шаг резьбы, перекос и срыв резьбы) 8) несоответствие качества обработки поверхностей требованиям чертежа или эталону 9) коробление деталей (при механической или термической обработке, пайке, сварке) 10) механические повреждения (забоины, вмятины, излом и др.). [c.312]

Нарушение посадки в неподвижных соединениях, например в шпоночных и шлицевых, возникает под действием больших нагрузок, вызывающих остаточную деформацию деталей. Происходит смятие сопрягаемых поверхностей, некоторое смещение деталей и ослабление неподвижной посадки, требующие немедленного ремонта. [c.1305]

Повышенные требования предъявляются к чистоте поверхности деталей, контактирующих с продуктом. Высокая шероховатость, царапины, зазубрины, трещины, вмятины и другие дефекты поверхности создают такие же проблемы, которые имеют место в застойных зонах оборудования, Детали должны иметь простой и плавный профиль сечений без острых ребер, углублений и резких переходов. Следует избегать в деталях выточек, канавок, пазов и отверстий, особенно глухих, в которые могли бы проникнуть рабочая среда, моющие и дезинфицирующие растворы. Сварные швы в рабочей зоне обрабатывают так, чтобы обеспечить их чистоту не ниже чистоты поверхности основного материала. Щели, пазы и зазоры в крепежных, шлицевых и шпоночных соединениях, в подвижных соединениях деталей и в других элементах конструкции необходимо защитить от проникновения продуктов и средств санитарной обработки. [c.13]

Способ, которым червяки приводятся во вращение, очевидно, зависит от общей конструкции экструдера. Некоторые червяки имеют удлиненный хвостовик, который проходит через вал редуктора, соединяясь с ним на шпонках или шлицах. Эта конструкция, хотя и облегчает присоединение устройства для подвода воды, не обеспечивает хорошего уплотнения и редко применяется в современных экструдерах. Более распространенным является присоединение червяка к редуктору при помощи шпоночной или шлицевой муфты. Подвод воды осуществляется через отдельную, ввернутую в конец червяка трубку, внутри которой расположена трубка для отвода воды из червяка. Иногда для соединения червяка с валом редуктора применяют упругие соединительные муфты. [c.111]

К мздеяиям, передающим вращающиц момент в процессе эксплуатации, можно отнести зубатые колеса, щтурвалы автомобилей, рукоятки, маховички, щкивы, детали муфт и -другие подобные детали машин, приборов и устройств, предназначенных для обеспечения непрерывного вращения или поворота на некоторый угол. Естественно, что при конструировании пластмассовых изделий такого назначения используют проверенные конструкции из традиционных материалов. Однако результаты расчета и практический опыт показывают, что для эффективного применения полимерных материалов в этих случаях необходимы поиски иных конструктивных решений. Это касается, в первую очередь, мест посадки изделий на детали, к которым передается вращающий момент, т.е. на валы, шпиндели, оси и др. В металлических конструкциях для этого применяют шпоночные и шлицевые соединения, штифты, стопорные винты, выполняют посадочные участки вращаемых деталей квадратного, шестигранного и другого сложного сечения. На рис. 1.13. показаны наиболее характерные конструкции для передачи вращающего момента с помощью шпонки, шлицевого соединения и посадки на квадратное сечение. Во всех случаях вращающий момент М передается опорными поверхностями, располагающимися между окружностями диаметрами 2 и 1 сила, создающая давление на эти поверхности, [c.62]

Валы и оси. Перед сборкой шпоночных соединений валов и осей проверяют поверхности собираемых деталей и устраняют забоины, заусенцы и задиры. При сборке клинового шпоночного соединения обеспечивают плотное прилегание шпонки ко дну паза вала и зазоры по боковым стенкам. Боковые зазоры между пазом и шпонкой проверяют щупом. Они не должны превышать 0,35 мм при ширине шпонки 12—18 мм и высоте 5—11 лгм и 0,4 мм при ширине шнонки 20—28. мм и высоте 8—16 мм. Посадку призматической шпонки производят легкими ударами медного молотка. Боковые зазоры между шпонкой и пазом недопустимы. Затем насаживают шестерню, шкив и т. д. проверяют наличие радиального зазора. между верхней гранью призматической шпонки и основанием паза ступицы насаженной детали. Этот зазор не должен превышать 0,3 мм при диаметре вала от 25 до 90 мм и 0,4 мм при диаметре вала от 90 до 170 мм. Перед сборкой шлицевых соединений тщательно проверяют поверхностн и устраняют дефекты путем удаления заусенцев и запиловки острых краев. Сопрягае.мые поверхности смазывают. Подвижные шлицевые соединения собирают от руки, а жесткие — напрессовыванием детали на вал. После сборки первые проверяют на качку, а вторые — на биение. [c.185]

Отверстия посадочные цилиндрические посадочные цилиндрические поверхности валов шпоночные канавки шпонки, гребешки и пазы шлицевых соединений цилиндрические зубчатые колеса с прямыми и косыми зубьями рейки канавки под тексропы в шкивах наружные цилиндрические поверхности поршней крейц-копфных машин (компрессоров) корпус шатуна зеркала цилиндров крейцкопфных машин при диаметре поршня свыше 600 мм торцовые поверхности канавок под поршневые кольца, наружные поверхности поршневых колец, торцовые поверхности поршневых колец диаметром свыше 700 мм шаровые поверхности ниппельных соединений, посадочные отверстия под корпусы шарико- и роликоподшипников резьбы метрическая и трубная ответственные крепежные детали (шпильки, болты) в трубопроводах высокого давления 320 кг/см , роторы сверхцентрифуг и пр. [c.94]

Калибры / для шпоночных и Щлицевых прямобочных соединений, для шлицевых эвольвентных соединений 39 3181 — для шпоночных прямобочных соединений 39 3182 — для шлицевых прямобочных соединений 39 3183 — для шлицевых эвольвентных соединений [c.274]

Все виды соединений можно разделить на разъе.мные и неразъемные. Разъемные соединения позволяют при необходимости разбирать узлы. Основной тип разъемных соединений — это резьбовые соединения, выполняемые с помощью крепежных. аеталей — винтов, шпилек, гаек, шайб или резьбы, нарезанной непосредственно на соединяемых деталях (например, резьбовое соединение труб). К разъемным относятся также соединения типа вал — ступица шпоночные, шлицевые и др. [c.232]

Шпоночные соединения, как правило, не могут передавать большие крутящие моменты. При наличии больших силовых воздействий на соединение применяют шлицевые конструкции валов и отверстий. В зависимости от профиля зубьев щлицев шлицевые соединения делят на прямобочные, эвольвентные и треугольные. На практике при передаче больших крутящих моментов и изменении направления вращения обычно применяют шлицевые соединения с эвольвентным профилем зубьев, регламентированные ГОСТ 6033 — 80. Собственно профиль эвольвентных шлицевых соединений приведен в этом же ГОСТе (рис. 17). В таких соединениях втулку относительно вала центрируют по боковым поверхностям зубьев или по наружному диаметру, причем предпочтение отдают центрированию по боковым поверхностям зубьев, обеспечивающим большую точность центрирования. Для этого вида центрирования установлено два вида допусков размера ширины е впадины втулки и толщины S зуба вала допуск размера ширины втулки (зуба) Te(Ts) и допуск суммарный Т, включающий допуск размера ширины втулки (зуба), а также допуск формы и расположения втулки (зуба). Расположение допуска втулки и зуба определяется основным отклонением — расстоянием ближайшей гра- [c.456]

Обычно фреттинг-коррозия развивается при различных прессовых посадках на вращающихся валах, в местах посадки лопаток турбин и компрессоров, в шлицевых, шпоночных, болтовых, винтовых и заклепочных соединениях. Фреттинг-коррозии подвержены канаты и канатные шкивы, контактные поверхности подшипников качения, передающих нагрузки в отсутствие качения, муфтовые соединения, контактные поверхности пружин, предохранительных клапанов и т. п. Повреждения от фреттинг-коррозии проявляются в виде натиров, налипаний металла, взрывов или раковин (часто заполненных порошкообразными продуктами коррозии), полос или канавок локального износа, поверхностных микротрещин. На поверхностях происходит схватывание, микрорезание, усталостное разрушение микрообъемов, сопровождающееся окислением и коррозией. В зависимости от условий нагружения, свойств материалов и окружающей среды 9ДИИ из перечисленных процессов может играть ведущую роль, а остальные — сопутствующую. [c.458]

Рис. 1.34. Варианты разъемных соединений пластмассовых зубчатых колес с валом а—шпоночное б—шлицевое в—штифтовое е, д—коническим или цилиндрическим хвостовиком вала с затяжкой винтом е—установочным винтом ж—клеммо-вое 3—фланцевое и, к—запрессовкой на вал с посадочной поверхностью определенного профиля

Справочник химика 21

Химия и химическая технология