Погрузчики

Погрузчиков и т. п. плиты канала должны быть рассчитаны на зту нагрузку. [c.205]

На поддоне мешки транспортируются авто- или электропогрузчиком под разливочное устройство. Битум из резервуаров самотеком поступает в мешки, управляет сливом оператор или водитель погрузчика. Заполненные мешки перевозятся на площадку для охлаждения, продолжающегося в течение нескольких суток. Охлажденный битум перемещают на погрузочную площадку, где его загружают в транспорт, а поддоны и ограждения возвращают для очередного использования. Такая технология требует больших затрат ручного труда и площадей для остывания битума. В процессе затаривания занято примерно 2/з всего персонала установки, а затраты на затаривание составляют около 50% стоимости производства (без стоимости сырья). [c.147]

Погрузка битума в бумажных мешках проводится автокранами, погрузчиками, башенными, козловыми и мостовыми кранами навалом или упорядоченно — мешки с битумом устанавливают вертикально в 2—3 яруса. В последнем случае удобнее использовать козловые и мостовые краны, так как они обеспечивают обзор всего пространства в полувагоне. Для погрузки группы мешков подъемным краном их обвязывают проволокой, охватывают цепью или различными захватами. [c.150]

Омский завод поставляет битум Норильскому горно-металлургическому комбинату в контейнерах, имеющих форму усеченного конуса. Контейнеры после слива битума вставляют один в другой, что повышает коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств при возврате тары. Масса контейнера 540 кг, вместимость 1,8 м . Ангарский завод поставляет битум БратскГЭСстрою в контейнерах, имеющих форму усеченной пирамиды и вмещающих 2,2 м битума. Разработаны контейнеры и прямоугольного сечения, масса брутто которых превышает массу нетто на 20—25%. В стойках таких контейнеров находятся угловые фиксаторы, позволяющие штабелировать контейнеры. Хабаровский завод использует для отправка на Камчатку дорожных битумов контейнеры также прямоугольного сечения вместимостью 10 и 20 т в верхней части контейнеров имеется горловина с крышкой для залива битумов. Контейнеры снабжены разными приспособлениями ушками для крюков подъемного механизма, цапфами для кантования, проемом для вил погрузчика, облегчающими погрузочно-разгрузочные работы. С целью ускорения оборачиваемости контейнеры должны принадлежать потребителям. [c.150]

Транспортный парк химического завода состоит в основном из электрокаров, автомобилей, колесных тракторов с прицепами, погрузчиков, а также железнодорожных составов. Основными причинами, вызывающими травмы людей на внутризаводском транспорте, являются допуск к работе водителей, не имеющих прав на вождение, неисправность транспортных средств, нарушение правил перевозки пассажиров, нарушение правил эксплуатации и обслуживания транспортных средств. Для организации безопасной эксплуатации заводского транспорта необходимо руководствоваться следующими материалами СНиП П-Д.5—72 Автомобильные дороги. Нормы проектирования , СНиП П-М.1—71, правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта, техническими паспортами на транспортные средства. Опираясь на эти документы и учитывая специфику производств, на каждом заводе разрабатывают инструкции по эксплуатации и технике безопасности при работе на том или ином виде транспорта. В каждом цехе должны быть подготовлены водители транспортных средств, а также назначены ответственные за содержание их в исправности. К работе на транспорте могут быть допущены только лица, прошедшие специальное обучение, имеющие удостоверение на право вождения конкретного вида транспортных средств и прошедшие инструктаж по технике безопасности. Исправность транспорта проверяют перед выездом на линию, о чем делают запись в специальном журнале. Перед началом работы ответственный [c.79]

При полимерном загущении воды на Арланском месторождении для повыщения эффективности поставляемого промышленностью 8 %-ного геля ПАА в установке подготовки раствора предусмотрена возможность гидролиза реагента вводом в систему каустической соды (на рис. 69). Установка позволяет готовить растворы на базе как гелеобразных, так и порошковых реагентов. Для этого иа установке имеются гидросмесители с турбинами, бункер со шнековым погрузчиком и загрузочная емкость. [c.132]

В книге даны рекомендации по рациональным способам проведения траншей и применению погрузчиков на карьерах. [c.215]

Обработка кокса на кубовых установках решена по упрошенной схеме. Большинство кубовых установок имеют небольшую мощность и вырабатывают только крупнокусковой кокс. Оптимальной следует признать схему, по которой коксовый пирог при извлечении из куба дробится на куски и загружается в металлические контейнеры емкостью 10 м . Имеются схемы транспорта кускового кокса ковшовыми погрузчиками на площадку, где кокс размещается штабелем. В вагоны кокс грузится экскаватором. Применение систем обработки и транспорта, подобных применяемым на установках замедленного коксования, на кубовых установках нерационально из-за малых мощностей и повышенного измельчения электродных фракций [249]. [c.231]

Для рабочих, выполняющих работу с помощью машин и механизмов и наблюдающих за аппаратами и автоматами (аппаратчики станочники в ремонтно-механических цехах машинисты экструдеров, локомотива, экскаватора, наносных установок литейщики прессовщики крутильщицы, ткачи крановщики водители автомобиля, электро- и автотележки погрузчики, фасовщики и др.). [c.135]

Для перемещения материалов и изделий в смешанном направлении на складах НПЗ широко используются различные самоходные погрузчики. Универсальными машинами, предназначенными для погрузо-разгрузочных работ являются электропогрузчики. С их помощью грузы транспортируются на расстояние до 100— 200 м. Грузоподъемность электропогрузчиков составляет 2,5— 50 кН (250—5000 кгс). Для удобства проведения погрузо-разгрузочных операций электропогрузчики снабжаются различными [c.225]

Зарядка осуществляется агрегатно-обезличенным способом — со 100%-ной выемкой батарей из погрузчиков. Предусмотрен также вариант зарядки батарей без выемки из погрузчиков. Продолжительность зарядки батарей составляет 7 ч, время работы батарей на погрузчике — 7 ч, время съема батареи на погрузчике с учетом проезда погрузчика от места работы до зарядного пункта и обратно—1 ч. Выемка аккумуляторных батарей из погрузчиков производится с помощью кран-балки. [c.227]

При осмотре электропогрузчика вилы должны быть опущены до нижнего положения. В случае осмотра частей погрузчика, расположенных под вилочным захватом, необходимо установить захват на подставке (во избежание его самопроизвольного опускания). [c.272]

Электрокары и электропогрузчики для транспортирования грузов должны выделяться по заявкам цехов. Каждый электрокар или погрузчик должен быть закреплен за одним или несколькими водителями. [c.272]

Рис. 10.5. Трудоемкость внутризаводского перемещения грузов при различных способах перемещения а — п зависимости от расстояния б — в зависимости от размера (веса) партии 1 — ручная тележка 2 — электрокары 3 — подвесной конвейер, ленточный транспортер 4 — вилочный погрузчик, электрокары с подъемной платформой

Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять, как правило, механизированным способом при помощи кранов, погрузчиков и средств малой механизации. [c.390]

Структуры объемных гидроприводов, показанные на рис. 4.1, й, 1, отражают попытки компромиссного решения названных проблем. Применение нерегулируемого насоса снижает стоимость гидропривода. Однако дросселирование при разгоне и торможении вызывает дополнительный нагрев жидкости, поэтому гидропривод с такой структурой приемлем лишь для машин и механизмов с длительным циклом установившегося движения. К таким машинам и механизмам относятся конвейеры (транспортеры), шнековые погрузчики и вращатели буроЕ ых станков. [c.267]

Готовые изделия бережно, не допуская скалывания кромок, укладывают штабелями на транспортировочные деревянные поддоны, предназначенные для их дальнейшего транспортирования с помощью автомобильного видового погрузчика. Удобный штабель имеет размеры 1 х 1 х 1 м. Например, стеновые пустотелые или полнотелые камни укладывают в 5...6 слоев по 12 камней в слое. Уложенные на поддоны штабели готовых изделий отправляют на закрытый склад или под навес для дальнейшего созревания и набора отпускной прочности в течение 3-4 сут. [c.171]

На рпс. 106 изображен ручной гидравлический погрузчик грузоподъеАпюстыо С1 0,5 т. Он предназначен для подъема [c.244]

Принцип действия погрузчика следующий. Для снятия, например, электродвигателя погрузчик ставят вплотную к фундаменту. Под корпус двигателя подводят упор 4 (см. рис. 106) и с помощью кошки 3 осуи1,ествляют строповку электродвигателя. Затем его поднимают рабочим домкратом 2, погрузчик опускают на все четыре колеса и двигатель транспортируют из насосной. [c.244]

На Батумском и Красноводском НПЗ внедрен более экономичный, бесподдонный вариант розлива в бумажные мешки [215, 216]. Отличие его от общепринятого заключается в транспортировании горячего жидкого битума к бумажным мешкам, а не наоборот — мешков к разливочному устройству. При таком розливе используют бункер, представляющий собой открытый металлический ящик, разделенный внутри на 6— 8 секций — сосудов с конусообразными днищами, внутри которых находятся сливные патрубки, закрываемые клапанами. Пространство между секциями может заполняться теплоносителем (газойлем) для разогрева бункера перед началом работы. Сам бункер может быть снабжен наружной рубашкой для разогрева паром. Бункер устанавливают на вилы автопогрузчика, гидравлическую систему управления сливными клапанами бункера соединяют с гидравлической системой погрузчика. Бункер подают на погрузчике под сливное устройство и одновременно заполняют все секции бункера. Для равномерного заполнения секций в верхней их части проделаны отверстия, по которым битум перетекает из секции в секцию. Далее бункер транспортируют на площадку залива мешков, здесь непосредственно на пол в разборную обрешетку устанавливают 6—8 мешков (по числу секций в бункере). С помощью гидравлической системы бункер поднимают над мешками, клапаны открываются водителем также с помощью гидравлической системы, и битум сливается в мешки. После остывания битума обрешетку с группы мешков снимают, эту группу захватывают гидравлическим захватом другого погрузчика и транспортируют к месту погрузки в вагоны. [c.148]

Для слива и охлаждения высокоплавких битумов (с температурой размягчения 130 °С и выше) наряду с бумажными мешками используют бетонированные или металлические котлованы (ямы) [225]. Так, на битумной установке Ухтинского НПЗ лаковый битум охлаждают в металлических котлованах размером 6x30 м. Битум из куба, сливается самотеком при температуре 260—270 °С по открытому лотку — металлической трубе диаметром 500 мм, разрезанной вдоль. В котлован сливают до 25 т битума летом и до 40 т зимой. Битум охлаждается в течение 3—5 сут. Для ускорения охлаждения под котлованами сделаны кирпичные ходы, в которые вентиляторами иногда подается воздух. Охлажденный битум выгребается из котлованов бульдозером, транспортируется ковшевыми погрузчиками к дробилкам, из которых насыпается в бумажные мешки, и отгружается в крытых вагонах. Во избежание загрязнения битума пылью и водой котлованы размещают в помещении. Охлаждение битумов в котлованах не энергоемко, но тре- бует больших производственных помещений, затрат металла и загрязняет воздух органическими парами при заполнении котлована и органической пылью при обработке битума. Затаривание дробленого битума в мешки вместимостью 40 кг производится во вредных условиях и требует больших затрат ручного труда 54]. С целью уменьшения затрат труда здесь целесообразно увеличить массу одного места отгружаемого битума.. Для этого по согласованию с потребителем начата отгрузка дробленого битума в резинотканевых контейнерах по ГОСТ 21045—75 вместимостью 1,0 и 1,5 м . [c.151]

На рис. 6.13 приведена схема мехапн ации загрузки насадочных колец в аппараты колонного типа с применением передвижной электрической тали, бункера (бадьи) и лотка. НасадочнЫе кольца подаются к аппарату аккумуляторным погрузчиком или другими видами транспорта в специальном бункере (бадье). Последний поднимается при помощи передвижной электрической тали на верхнюю отметку, перемещается по монорельсу до оси открытого проема и опускается иа лоток, eoeдnнen илй с открытым загрузочным люком колонны. [c.214]

В книге обобщен и систематизирован материал о новом виде погрузочнотранспортного оборудования для открытых горных разработок — одноковшовых погрузчиках на пневматическом и гусеничном ходу. Описаны основные типы и конструкции отечественных и зарубежных погрузчиков, а также конструкции их основных узлов и агрегатов. Приведены результаты экспериментальных и теоретических исследований для обоснования рацио нальных параметров ряда типоразмеров мощных погрузчиков для горнодобывающей промышленности и определения условий эффективного применения их на открытых горных разработках СССР. [c.215]

Поднимаемый погрузчиком груз должен соответствовать данным диаграммы нагрузок, указаным в паспорте погрузчика, в зависимости от располон ения центра тяжести груза относительно вил. [c.275]

Подводить вилы погрузчика под тару или друге труз надлежит со скоростью не более 1—1,5 км/ч, вилы погрузчика или подъемную платформу электрокара следует подводить так, чтобы груз располагался относительно них равномерно. [c.275]

Для заезда электрокаров и погрузчиков в железнодорожные вагоны при погрузо-разгрузочных работах, надлежит устанавливать прочные настилы шириной не менее 1,8 м, рассчитанные на массу электрокарного транспорта с перевозимым грузом. Настил должен быть прочно закреплен в дверном проеме вагона и на рампе складского помещения. [c.275]

Скла ,ы должны располагаться удобно по отношению к потребляющим цехам и подъездным путям и иметь необходимый фронт разгрузки-ногрузки, оснащенный надлежащими средствами механизации. Для хранения большого количества материалов в закрытых помещениях склады строятся многоэтажными, галерейного типа, где каждый этаж открыт и удобен для погрузки-разгрузки механизированными средствами (кранами, подъемными тележками, вилочными погрузчиками и т. п.). [c.205]

Создание разностороннего светового комфорта на объектах цеха КПРС предполагает и соответствующее цветовое оформление [21]. Рекомендуется поверхности корпусов машинного оборудования окрашивать в серый цвет, непосредственно рабочую зону — в темно-желтый, буроватый (для лучшей видимости), горячие трубы, шланговые сочленения, паровые магистрали — в красный, транспортные средства (краны, погрузчики, транспортеры) — в ярко-желтый, более крупные транспортные средства (передвижные агрегаты, транспортные подъемники) —в темно-желтый с желточерными полосами (балтерами), вспомогательное оборудование — в желтый, внешние поверхности электроустановок, распределительных коробок — в синий, внутренние поверхности электроаппаратов, пускателей — в оранжевый. [c.138]

К достоинствам никель-кадмиевых и никель-железных аккумуляторов относятся большой срок службы (до 10 лет) и высокая механическая прочность, к недостаткам — невысокие к. п. д. (60—65%) и э. д. с. Никель-железные аккумуляторы дешевле никель-кадмиевых, но имеют несколько худшие показатели на единицу массы. Они применяются для питания электрокар, погрузчиков и рудничных электровозов. Никель-кадмиевые аккумуляторы применяются для питания аппаратуры связи, радиоприемников, магнитофонов и различной элец-тронной аппаратуры. [c.366]

Принципиальная технологическая схема обработки гальваношламов обезвреживающим составом показана на рис. 10. Данная технология ориентирована на стандартное оборудование, применяемое в строительстве. Образующийся в гальванопроизводстве технологический шлам собирается в металлический контейнер / объемом 1 м . Затем этот контейнер с помощью электрокары перевозится на узел обработки 2, и его содержимое погрузчиком загружается в бункер-дозатор мерной емкости 3. После того как мерная емкость 3 заполнится гальваношламом до заданного объема [c.47]

Шины для самоходных и несамоходных тележек и погрузчиков изготовляются согласно ГОСТ 5883—65 двух типов 1) дисковые с резиновым массивом, привулканизованным к ободу колеса, и 2) бандажные с резиновым массивом, привулканизованным к бандажу. Беговая поверхность массивных шин делается гладкой или с рисунком. Дисковые шины выпускаются с наружным диаметром до 320 мм и шириной обода до 160 мм, бандажные шины — с наружным диаметром до 1000 мм и шириной бандажа до 630 мм [c.513]

Поверх соломы насыпают слой земли толщиной 10—15 см, причем для создания естественной вентиляции гребень не засыпают. При наличии вентиляционных труб в ненастную погоду его закрывают землей. С наступлением морозов слой земли на скатах увеличивают до 60 см. Землю берут, отступив на 1 —1,5 м от бурта, выкапывая канаву шириной около 0,5 м, которая в дальнейшем служит для отвода талых вод. В районах с холодным климатом слой соломы и земли увеличивают. Для наложения на бурт земли используют буртоукрывочные машины УКАП-ЦИНС, БН-100 и др., для выгрузки картофеля из буртов — ковшовые погрузчики. [c.51]

Аккумуляторы с ламельнымн электродами выпускают емкостью от 2 до 1000 А-ч. Они применяются для питания электродвигателей шахтных электровозов, электрокар, погрузчиков, для питания шахтерских ламп, установок связи и в радиотехнике. По сравнению со свинцовыми стартерными аккумуляторами НК и НЖ аккумуляторы прочнее, лучше сохраняются при перерывах в работе, имеют большой ресурс (до 1500 циклов заряд— разряд) и срок службы (8—10 лет). Однако удельные характеристики этих аккумуляторов хуже, чем свинцовых, так как меньше напряжение разомкнутой цени. НЖ аккумуляторы хуже свинцовых работают при низких температурах и имеют большой саморазряд. НК аккумуляторы лишены этих недостатков, но ввиду дороговизны и дефицитности кадмия их применение ограничено. [c.99]

При полимерном загущении воды на Арланском месторождении для повышения эффективности поставляемого промышленностью 8%-ного геля ПАА в установке подготовки раствора предусмотрена возможность гидролиза реагента в результате ввода в систему каустической соды. Эта установка (рис. 4.12) позволяет готовить растворы на базе как гелеобразных, так и порошковых реагентов. Для этого на установке имеются гидросмесители с турбинами, бункер со шнековым погрузчиком и загрузочная емкость. Для гидролиза ПАА используется специальное устройство (рис. 4.13), состоящее из серии сообщающихся между собой цилиндрических колонок с вмонтированными внутри них электрическими нагревателями — ТЭНами мощностью 21 кВт каждый. Все ТЭНы снабжены автономными пультами управления. Смешение раствора ПАА с каустической содой осуществляется центробежным насосом, а подача МаОН из мерной емкости — дозировочным насосом. Подобное элект-рогидролнзное устройство, по мнению разработчиков, позволяет повысить вязкость рабочего раствора гелеобразного ПАА с 2—3 до 4—6 мПа-с при тех же удельных расходах реагента или сократить расход реагента в 2 раза при неизменной вязкости раствора. Гидролиз 1%-ного раствора ПАА осуществляется 40%-ным раствором ЫаОН, раствор которого составляет 120— 140 кг на 1 т 8%-ного геля ПАА. Время процесса 20 ч, температура 30—40°С. [c.113]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология