Отделочные покрытия. для автомобилей

Эфиры Э. И ароматич. поликарбоновых к-т, напр. три(2-этилгексил)тримеллитат, благодаря низкой летучести, малой экстрагируемости моющими средствами и низкой миграции в лаковые покрытия применяют при изготовлении кабельной изоляции, эксплуатируемой при высоких т-рах, а также в отделочных материалах автомобилей. [c.495]

Вторым из основных компонентов краски является связующее— вещество, ответственное за образование пленки после того как краска высыхает, т. е. жидкий или полужидкий слой на поверхности субстрата превращается в твердую, сросшуюся с поверхностью пленку. Процесс образования сухих покрытий на поверхности может происходить различным образом. Первое — исиарение. После того как краска наносится кистью или другим способом на поверхность, растворитель улетучивается и остается приставшая к поверхности пленка. Высыхание выступает здесь как явление чисто физическое, химические процессы не имеют места. Таким представляется механизм высыхания лаков, приготовленных, например, на основе нитроцеллюлозы. В 1930 г. такие краски использовали для покрытия автомобилей. В настоящее время они в основном применяются в качестве отделочных лаков для мебели. [c.374]

Окрашенные изделия могут эксплуатироваться в самых различных условиях (атмосферостойкие покрытия автомобилей и другого наземного транспорта, подводные необрастающие покрытия кораблей, термостойкие покрытия ракет, электроизоляционные покрытия в электро- и радиотехнике, защитные покрытия химического оборудования, отделочные покрытия в строительстве, покрытия деревянной мебели, искусственных кож и т. д.). В соответствии с этим к ним предъявляется комплекс специфических требований, в частности по атмосферостойкости, водостойкости, термостойкости, химической стойкости, твердости, эластичности, адгезии, цвету, глянцу и т. д. Отсюда вытекают и соответствующие требования к лакокрасочному материалу, который должен обеспечить получение покрытия с заданными свойствами. [c.9]

При окраске собранного корпуса автомобиля независимо от того, наносится защитное или отделочное покрытие, обязательной операцией является шпатлевание. Назначение этой операции состоит в устранении любых даже незначительных дефектов поверхности и следов, возникающих при прессовании и сборке. [c.284]

ОТДЕЛОЧНЫЕ ПОКРЫТИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ [c.289]

Различные требования и ограничения, выдвигаемые промышленностью и отдельными покупателями, обусловили многообразие видов отделочных покрытий для автомобилей. Все виды покрытий могут отличаться комплексом свойств качество их определяется особенностями технологии и контролируется с помощью- различных методов испытаний. [c.289]

Пигментирование отделочных покрытий для автомобилей [c.303]

Стоимость отделочных деталей автомобиля, сделанных методом штамповки из алюминиевого сплава высокой степени чистоты и подвергнутых химическому полированию и анодированию, составляет почти половину стоимости аналогичных латунных деталей с никель-хромовым покрытием. Однако для окончательного решения о замене никель-хромового покрытия полированным алюминием необходимо иметь результаты сравнительных испытаний деталей на коррозионную стойкость в атмосферных условиях, которые до сих пор еще не получены. [c.79]

Отделочные водорастворимые материалы применяют для окраски изделий в различных отраслях промышленности, в том числе для окраски автомобилей [2]. Ряд материалов предназначен для нанесения методом электроосаждеиия однослойного покрытия без грунтовок. Это эмали МС-278 [167] для оптических изделий, МЛ-28 [169] для окраски холодильников, мебели и других бытовых изделий, УР-1154 (с алюминиевой пудрой) для окраски дисков колес [3]. Эмаль ЭП-2100 [170] (пяти расцветок) служит для окраски радиоаппаратуры, приборов, кроватей, металлических игрушек, различных товаров народного потребления. Ее наносят на фосфатированную поверхность, однослойное покрытие обладает хорошими защитными свойствами в условиях умеренного и тропического климата. Эмаль В-АС-1162 (десяти цветов) предназначена для окраски холодильников, стиральных машин, электробытовых приборов, медицинского оборудования и др. Покрытие отличается высокой адгезией- к стали и цветным металлам, имеет хороший декоративный вид и удовлетворительный комплекс физико-меха- [c.99]

Предъявляемые к эмалям требования определяются их конкретным назначением. Так, используемые для наружной окраски кузова легкового автомобиля отделочные эмали должны обеспечивать высокий блеск покрытия ровную поверхность (без шагрени ) чистый глубокий тон высокую стойкость покрытия в различных климатических условиях (атмосферостойкость). [c.259]

В большинстве стран Запада авария автомобиля воспринимается как удар по личности, оскорбление морали и образа жизни владельца, поэтому восстановление автомобиля до первоначального состояния, чрезвычайно существенно. При возвращении автомобиля из ремонта единственным стандартом, по которому владелец может оценить качество работы, является отделочный слой покрытия. Каждый владелец прежде всего осматривает окраску и оценивает работу по наличию дефектов окраски. Сохранение цвета и аккуратность являются наиболее важными отличительными характеристиками ремонтных покрытий. [c.338]

Отделочные покрытия на основе акрилатных лаков широка используются во всем мире, в том числе фирмой Дженерал Моторе, а также производителями престижных автомобилей типа Ягуар . Высокое качество внешней отделки, особенно в случае покрытий с металлическим оттенком, стабильные технологические характеристики (полируемость, легкость ремонта) остигаются только при строгом контроле производственного процесса. Покрытия с металлическим оттенком отличаются превосходным внепшим видом, для их получения используют материалы с низким сухим остатком и высокой вязкостью иа основе высокомолекулярных акриловых полимеров. Проявление металлического эффекта обусловлено быстрым схватыванием пленки, полным испарением растворителя и малой толщиной пленки, эграничивающей геометрическую переориентацию и всплывание алюминиевых чешуек. [c.297]

Как было указано выше, при производстве автомобилей в настоящее время в основном используются отделочные покрытия с металлическим огтенком. Таким покрытиям благодаря привлекательному внешнему виду, вероятно, и в дальнейшем обеспечен большой спрос, т. к. и по цветовым характеристикам и по свойствам они отвечают требованиям потребителей. Однослойные отделочные покрытия с металлическим оттенком в том виде, в каком они сейчас существуют, готовятся на основе термопластичных или термореактивных акрилатных связующих. [c.298]

Для различных видов отделочных покрытий для автомобилей вопросы пигментирования очень похожи. Как правило (не считая некоторых незначительных различий во внешнем виде), алкиды и полиэфиры, а также термореактивные акрилаты пигментируются одинаково. Однако белые акрилатные лаки склонны к мелению, красные и фиолетовые — к обесцвечиванию до более светлых оттенков сохранность цвета фталоцианинового голубого хуже, чем в других видах связующих. Существует ряд общих требований к применяемым пигментам. [c.303]

Для использования в автомобилестроении разработаны специальные химические волокна и текстильные отделочные материалы на их основе. По эксплуатационным показателям они удовлетворяют требованиям не только современных, но и перспективных моделей транспортных средств. В качестве отделочных материалов современных моделей автомобилей наибольшее применение находят полиэфирные велюровые ткани и полиэфирный основовязаный трикотаж, полиамидные ткани, а также полиамидные тафтинговые и полипропиленовые иглопробивные ковровые изделия. Большим спросом пользуются и текстильные материалы (в основном полиамидные и полиэфирные) с полимерными покрытиями. [c.78]

Термопластичные акриловые смолы широко используются для отделочных автомобильных покрытий. Сбыт смол в этой области в 1965 г. составил 9—11 тыс. г. Почти половина всех выпускаемых автомобилей имеет акриловые покрытия. Однако в последние годы термопластичные акриловые смолы в автомобильных покрытиях начали вытесняться термореактивиыми. Это объясняется тем, что наряду с лучшими свойствами термопластичных (долговечностью, устойчивостью к химическим воздействиям, атмосферостойкостью, светопрочностью, белизной) термореактивные смолы обладают повышенной твердостью, стойкостью к современным моющим средствам и термостойкостью. Другие причины широкого использования этих смол в автомобильной промышленности и приборостроении связаны с тем, что режим их сушки подобен алкидным и фенольным смолам, вследствие чего можно использовать существующее оборудование. [c.422]

В качестве каркасов для изготовления плоских панелей внутренней отделки могут применяться древесно-волокнистые плиты, картон обивочный водостойкий, декоративный бумажно-слоистый пластик. Эти материалы могут иметь декоративное покрытие, а потому их используют и как готовый отделочный материал. Так, картон обивочный применяется для отделки колесных ниш автомобилей Москвич и Жигули . Древесно-волокнистые плиты с лакокрасочным покрытием и декоративный бумажнослоистый пластик широко применяются для отделки стен и крыши автобусов, в вагоностроении. В качестве лицевого слоя таких материалов могут служить также различные пленочные материалы и искусственные кожи, ассортимент которых весьма разнообразен. Крепление этих материалов на жестких каркасах осуществляется с применением клеев или механическим способом с помощью скрепок и пневмопистолета. [c.212]

При окрасйе пластмассовых деталей, однако, возникает целый ряд проблем, связанных с адгезией, режимами сушки, устойчивостью пластмасс к растворителям, равномерностью нанесения покрытия н т. д. В настоящее время технология окраски автомобилей разработана для цельносварных конструкций из мягкой стали. Процесс предусматривает сушку при температуре 165 °С для грунтовочных покрытий и 130°С — для отделочных слоев. При использовании пластмассовых деталей нужно либо усовершенствовать для них уже существующую технологию, либо разрабатывать новую. [c.309]

Хотя некоторые метоДы химического полирования позволянзТ получать блестящую поверхность на технически чистом алюминии и некоторых его кованых сплавах, но для получения полированной поверхности, равной по блеску высококачественному блестящему хромовому покрытию, требуется материал высокой степени чистоты, стоимость которого сравнительно высока. Однако это частично компенсируется тем, что из алюминия ввиду низкого удельного веса можно изготовить в 2—3 раза больше деталей, чем из латуни или стали, что имеет важное значение при отделке автомобилей, так как стоимость материала превышает экономию, получаемую на стоимости отделочных операций. Этот вопрос подробно рассматривается ниже. [c.78]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология