Изопропилнитрат

Попытки применить для пуска карбюраторного двигателя пусковые жидкости для дизельных двигателей не дали положительного результата (табл. 93), очевидно, по следующим причина-М. Пусковые жидкости для дизельных двигателей должны содержать как можно больше компонентов, снижающих температуру самовоспламенения топлива. Именно с этой целью в них вводят до 20% изопропилнитрата и диэтиловый эфир. [c.320]

Практическое применение получили продукты нитрования алифатических и ароматических спиртов. В нашей стране в качестве присадки для повышения цетанового числа дизельных топлив испытан и рекомендован изопропилнитрат СНз— СН(СНз)ОЫОг [188] широкие испытания прошел также цик-логексилнитрат eHuNOs [164]. Основные характеристики этих присадок приведены ниже [c.174]

Изопропилнитрат. . . 17,9 Перекись каприловой [c.95]

Зимнее, образец 2 То же + 0,5% изопропилнитрата 44 43 + 0,5 [c.90]

Для дизельных топлив важное значение имеют присадки, повышающие их цетановое число. В качестве таких присадок исследованы многие органические соединения, из которых наиболее эффективными оказались нитраты (изопропилнитрат, амилнитрат, циклогексилнитрат), пероксиды (ди-грег-бутилпероксид, гидропероксид изопропилбензола, этилизопропилфенилпероксид), а также некоторые нитросоединения и нитриты. [c.252]

В нашей стране испытан и допущен к применению изопропилнитрат (ГОСТ 4749—73 и ГОСТ 305—73) в качестве присадки к дизельному топливу. Его используют также в качестве компонента пусковых жидкостей Холод Д-40 и Арктика [42]. Для облегчения пуска дизельных двигателей в зимнее время применяют э и-ловый эфир до 50% добавляют в пусковое топливо, впрыскивают во всасывающий трубопровод двигателя в чистом виде или в смеси со смазочным маслом. Эффективность этилового эфира проявляется при концентрации более 10%, поэтому он является скорее компонентом топлива, а не присадкой. [c.67]

Величина цетанового числа дизельного топлива должна соответствовать конструкции дизельного двигателя, режиму работы и условиям эксплуатации автомобиля. Для современных быстроходных дизельных двигателей применяют топливо с цетановым числом 40...50. В зимних условиях целесообразнее использовать топливо с цетановым числом не ниже 45. Для увеличения цетанового числа дизельного топлива в него добавляют до 1% изопропилнитрата. [c.15]

Для повышения ЦЧ дизельных топлив допускается введение присадок (изопропил - или циклогексилнитрата), но их добавляют в дизельные топлива в концентрации 0,5% (циклогексилнитрат) или 1,0% (изопропилнитрат) только в случае. крайней необходимости ДШ1 повышения ЦЧ с 35-37 до 40-45, поскольку эти присадки увеличивают коксуемость топлива. [c.143]

Цетановое число дизельных топлив зависит от их углеводородного состава чем больше в топливе парафиновых углеводородов, тем выше его цетановое число чем больше ароматических углеводородов, тем оно ниже. Цетановое число зависит также 8т-фракционного состава топлива. Как правило, при облечении фракционного состава цетановое число понижается и наоборот. Наиболее эффективным средством повышения цетанового числа дизельных топлив является добавление присадок (в СССР —до 1% изопропилнитрата). [c.331]

Изопропил-2-нафтиламин 3/388 Изопропилнитрат 2/103 3/278 4/174, [c.610]

Для дизельного топлива всех марок цетановое число не должно быть ниже 45. При этом двигатель пускается легко и быстро, Пфиод задержки самовоспламенения невелик, давление на 1 ° поворота коленчатого вала нарастает плавно. Иногда для повышения цетанового числа в топливо добавляют до 1 % присадки (изопропилнитрат). Использование топлива с цетановым числом выше 50 нецелесообразно, так как проц с сгорания практически не улучшается. Чем выше частота вращения коленчатого вала, тем большее влияние оказывают физико-химические свойства топлива на процессы подачи, смесеобразования, воспламенения, полноту сгорания. [c.15]

В пусковой жидкости "Арктика для карбюраторного двигателя небольшое количество изопропилнитрата ускоряет подготовку эфира и газового бензина к воспламенению от искры, а газовый бензин обеспечивает плавный переход к работе на основном топливе. Масло добавляют для снижения износа в период пуска. В жидкости "Арктика содержание масла невелико во избежание ухудшения работоспособности свечей зажигания из-за замасливания электродов. [c.276]

Изопропилнитрат Кислородсодержащие соединения [c.374]

Циклогексилнитрат значительно эффективнее изопропилни-трата. При добавлении 0,5% (масс.) изопропилнитрата к прямогонному дизельному топливу его цетановое число увеличивается на 5, а при добавлении такого же количества циклогексил-нитрата—-на 11. Добавление 1,5—2% (масс.) циклогексилнит-рата к этилированному автомобильному бензину позволяет его использовать как топливо для быстроходных дизелей [164, 189]. [c.174]

Ноомальный запуск и плавная работа дизелей обеспечивается применением топлив с цетановым числом не ниже 45. Для повышения цетанового чис.ла дизельных топлив могут использоваться различные присадки, которые ускоряют предпламенное окисление и снижают период задержки самовоспламенения. В качестве при-сллок предложены различные перекиси и нитропроизводные, из числа которых нанболее широко применяются изопропилнитрат и амилнитрат. Введением присадок нетановое число повышают на 15—20 единиц. [c.346]

ЦЕТАНОВОЕ ЧИСЛО, характеризует воспламеняемость топлив в дизеле. Численно равно содержанию (в % по объему) це тана (Ц. ч. этого соед. принято за 100) в его смеси с а-метилнафталином (Ц. ч. равно 0), при к-ром смесь эквивалентна по воспламеняемости испытуемому топливу в стандартных условиях испытания. Наиб, легко воспламеняются парафиновые углеводороды норм, строения и олефины (Ц. ч. соотв. 56,3—102,6 и 40,5—90,0), наиб, трудно — аром, углеводороды (5,0—30,0). Ц. ч. дизельных топлив можло увеличить па 8—12 введением 0,5—1,0% присадок, напр, изопропилнитрата. Норм, работу двигателей обеспечивает дизельное топливо с Ц. ч. 40—45. [c.676]

Среди П., улучшающих сгорание бензинов, наиб, распространены соед., повышающие их октановое число (см. Антидетонаторы моторных топлив). Для уменьшения продолжительности периода задержки самовоспламенения дизельных юштпв применяют т.наз. инициирующие П., увеличивающие их цетановое число (особенно эффективны алкилнитраты, напр, изопропилнитрат и нек-рые пероксиды). Для снижения в отработавших газах содержания токсичных продуктов неполного сгорания топлив и уменьшения кол-ва отложений на стенках камер сгорания двигателей в топлива вводят противонагарные П., улучшающие их сгорание (напр., триметилфосфат). Снижение дымности отработав- [c.91]

Топливо для быстроходных дизелей с требуемым цетановым числом получают главным образом подбором сырья и технологией его переработки. Однако в некоторых случаях для повышения эксш1уатационных свойств добавляют специальные вещества (присадки) перекисные соединения, алкилнитраты, которые улучшают процесс сгорания, повышая цетановое число на 16...20 единиц. Наиболее распространен при получении зимних сортов топлива изопропилнитрат (при введении 1,0 % по массе цетановое число повышается на 17 единиц). При добавлении присадок улучшаются пусковые свойства при отрицательных температурах, а также уменьшается иагарообразование. [c.95]

Эфир обладает щироким пределом воспламеняемости и невысокой температурой самовоспламенения в топливно-воздушной смеси. При низкой температуре окружающего воздуха (невысокая температура в конце такта сжатия дизеля) этиловый эфир позволяет обеспечить самовоспламенение смеси при 190..-220 °С. В карбюраторных двигателях эфир позволяет воспламенять очень бедные смеси. Добавление к пусковой жидкости для дизелей газового бензина (фракции с температурой кипения 30.. 100 °С) и изопропилнитрата ускоряет самовоспламенение и сгорание основного топлива, делает работу дизеля в период пуска более мягкой. [c.276]

Для обеспечения экономичной работы двигателя дизельные топлива должны иметь цетановые числа в пределах 45—50 пунктов. Такие топлива получаются из нефтей парафинового основания. Для повышения цетановых чисел дизельных топлив рекомендуется применение нитратов бутилнитрата, амилнитрата и изопропилнитрата. Добавление 1 % бутилнитрата или амилнитрата увеличивает цетановое число дизельного топлива, полученного прямой перегонкой нефти, на 10—13 пунктов. Свойством повышать цетановые числа дизельных топлив обладают также и некоторые перекиси. [c.344]

Промоторы воспламенения. В России к применению в топливах допущены изопропилнитрат (ИПН) и циклогексилнитрат (ЦГН). Они могут также входить в составы жидкостей для холодного пуска двигателей. За рубежом широко распространены присадки DII-2 и DII-3 ( Ethyl orp. , США). [c.383]

Санитарно-химический контроль воздушной среды (1978) -- [ c.64 ]

Большой энциклопедический словарь Химия изд.2 (1998) -- [ c.212 ]

Товарные нефтепродукты, их свойства и применение Справочник (1971) -- [ c.68 ]

Химический анализ воздуха промышленных предприятий (1973) -- [ c.154 ]

Химический анализ воздуха промышленных предприятий (1965) -- [ c.136 ]

Газовая хроматография - Библиографический указатель отечественной и зарубежной литературы (1952-1960) (1962) -- [ c.0 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология