Амилнитрат

Подобно тому как октановое число бензина можно повысить добавлением таких соединений, как анилин или тетраэтилсвинец, так и цетановое число дизельных топлив можно повысить (критическая степень сжатия соответственно снижается) различными присадками. Ниже перечислены в порядке уменьшения эффективности наиболее часто применяемые присадки тионитриты, хлор-пикрины, амилнитриты, амилнитраты, перекись ацетила. Различные нитро- и нитрозосоединения, альдегиды, кетоны, перекиси, полисульфиды и прочие соединения, обладающие окислительной способностью, пригодны для использования в качестве присадок. С помощью нижеследующего перечня можно составить представление о размерах повышения цетановых чисел при введении различных присадок присадки вводились в количестве 1,5% в базовое топливо с цетановым числом 44 (361) [c.445]

Смесь амилнитратов 12,1 Перекись гептиловой [c.95]

Наилучшим топливом для дизелей являются газойль и соляр из нефтей парафинового основания. Детонация, имеющая место также в дизелях, тем меньше, чем ниже температура самовоспламенения топлива. Легко воспламеняющиеся топлива способствуют спокойному ходу дизельных машин. Точно так же установлено, что уменьшение задержки воспламенения ведет к равномерной работе двигателя без детонации, а потому все средства амилнитрат, бензальдегид, ацетальдегид, перекиси и т.д., уменьшающие задержку воспламенения, служат для дизелей антидетонаторами, тогда как антидетонаторы (тетраэтилсвинец и др.), увеличивающие задержку воспламенения (и повышающие температуру воспламенения),переводят нормальную работу дизеля в работу с детонацией, являются в данном случае детонаторами. Все другие факторы, способствующие детонации в карбюраторных двигателях, способствуют болео спокойной работе дизеля. Можно перевести детонационную работу дизеля в спокойную не только соответственными детонаторами, но и увеличением степени сжатия, наддува и т. д. [c.93]

Считают [3], что для дизельного топлива имеется приблизительная корреляция между коксовым остатком и склонностью к образованию отложений в камере сгорания. Однако при наличии в топливе Присадки амилнитрата это соответствие нарушается (см. стр. 218). Поэтому коксуемость определяют до введения присадки. Определять можно коксуемость продукта в целом или для дизельных топлив коксуемость 10%-ного остатка от его перегонки. [c.66]

Определение по этому методу при содержании в дизельном топливе от 0,1 до 0,5% амилнитрата проводят следующим путем. [c.219]

Затем раствор переносят в делительную воронку и удаляют дизельное топливо экстракцией несколькими порциям эфира. Водный слой фильтруют в абсорбционную кювету и измеряют поглощение при длине волны 452 мкм по отношению к воде. Аналогичные операции производят без навески топлива, и результат холостого опыта вычитают из полученного при анализе образца. По заранее построенной калибровочной кривой определяют соответствующее найденному результату количество амилнитрата в мг. [c.219]

Для дизельных топлив важное значение имеют присадки, повышающие их цетановое число. В качестве таких присадок исследованы многие органические соединения, из которых наиболее эффективными оказались нитраты (изопропилнитрат, амилнитрат, циклогексилнитрат), пероксиды (ди-грег-бутилпероксид, гидропероксид изопропилбензола, этилизопропилфенилпероксид), а также некоторые нитросоединения и нитриты. [c.252]

Содержание амилнитрата в исследуемом топливе вычисляют по формулам [c.220]

Расхождение параллельных определений при содержании амилнитрата от 0,1 до 0,5 не должно превышать 0,1% объемн. [c.220]

Следует учитывать, что концентрации амилнитрата в топливе могут превышать предел (0,5%), до которого пригоден данный метод. [c.220]

Амилнитрат в дизельном топливе. Для повышения цетанового числа дизельных топлив служ т специальные присадки. Оптимальным цетановым числом считают 45—50, а для некоторых сортов (зимних, арктических) оно должно быть еще выше. Но не из всех нефтей удается получить дизельные фракции с такими цетановыми числами. Применение же топлив-с низким цетановым числом ведет в конечном счете к недостаточной эффективности их использования в двигателе (что проявляется в слишком большом периоде задержки самовоспламенения топлив) и к снижению срока его службы. Некоторые присадки позволяют ускорить процесс пред-пламенного окисления топлива и облегчить его самовоспламенение. Для этой цели применяют главным образом алкилнитраты R H2ONO2 [100]. Для определения содержания в дизельном топливе такой присадки — амилнитрата — имеется стандартный ме- [c.218]

Амилнитрат см. Амиловый эфир азотной кислоты [c.22]

Применение органических нитратов позволяет проводить реакцию нитрования в совершенно безводной среде, что иногда играет важную роль. Для этой цели прежде всего применяют алкилнитраты метил-, этил-, бутил- и амилнитрат в нейтральной или даже в щелочной среде. Они обладают ценной способностью растворять многие органические со- [c.212]

Ароматические первичные нитрамины можно синтезировать окислением диазотатов. Недавно было осуществлено прямое Ы нитрование ароматических аминов с использованием фениллития в качестве основания и амилнитрата как нитрующего агента [c.110]

При отравлении (путем вдыхания немедленно удалить пострадавшего из отравленной Атмосферы. Свежий воздух. Вдыхание 0,3 мл амилнитрата — можно повторно. [c.339]

АМИЛНИТРАТ sH.iONOi, жидк. t 157 °С (с разл.), 52 °С/12 мм рт. ст. d 0,996 плохо раств. в воде, раств. в СП., эф. Получ. взаимод. СчНиОН с концентрнров. HNO.,. Добавка к дизельному топливу (повышает цетановое число), нитрующий агент в лаборатории. [c.33]

В технике с целью повышения цетанового числа к топливам добавляется амилнитрат. При добавлении 0,1 % об. амилнитрата к различным дизельным топливам с цетановыми числами от 26 до 55 наблюдалось повышение цетановой характеристики в среднем на 4 пункта [362]. Приемистость низкоцетановых крекинг-дистиллятов была несколько меньше, чел1 нрямогонных [361]. [c.445]

Ноомальный запуск и плавная работа дизелей обеспечивается применением топлив с цетановым числом не ниже 45. Для повышения цетанового чис.ла дизельных топлив могут использоваться различные присадки, которые ускоряют предпламенное окисление и снижают период задержки самовоспламенения. В качестве при-сллок предложены различные перекиси и нитропроизводные, из числа которых нанболее широко применяются изопропилнитрат и амилнитрат. Введением присадок нетановое число повышают на 15—20 единиц. [c.346]

Второй метод — ASTM D 524 (IP-14), или коксовый остаток по Ремсботтому —предназначен главным образом для анализа малолетучих продуктов, которые при атмосферной перегонке могут частично разлагаться. При анализе продуктов, содержащих зольные элементы, результат может быть завышенным. Хотя остаток и называется коксовым , он не нацело состоит из углерода, а содержит продукты, которые при пиролизе способны подвергаться дальнейшим изменениям. Коксовый остаток, определяемый данным методом, не соответствует точно коксуемости, устанавливаемой методом ASTM D 189, и между результатами этих двух методов не наблюдается достаточно близкой корреляции для всего ассортимента исследуемых продуктов. Присутствие в дизельном топливе присадки — амилнитрата и по этому методу приводит к завышению коксового остатка. [c.67]

В делительную воронку на 125 мл помещают навеску топлива, взятую с точностью 0,1 мг (для полноты реакции объем топлива не должен превышать 2 мл, а амилнитрата должно содержаться не более 1,0 мг) и добавляют 2 мл раствора ксилола (2,4-днметилфе-нола). Раствор ксилола готовят (возобновляя ежедневно), разбавляя 4 мл м-ксилола ацетоном до объема 100 мл. Затем туда же наливают 50 мл серной кислоты (концентрацией 5 3). Такая последовательность необходима для обеспечения полноты происходящих реакций. Реакционную смесь встряхивают 30 м,ин на автоматической качалке, после чего переносят в круглодонную колбу воронку ополаскивают 100 мл дистиллированной воды и также сливают ее в колбу. Колбу подсоединяют к перегонному прибору, который состоит из помещенного над колбой сборника дистиллята со впаянной внутри конической воронкой, имеющей вывод наружу сбоку сборника сборник соединен на шлифе с шариковым обратным холодильником-конденсатором. Колбу нагревают на плитке до кипения смеси, и отходящий через боковой вывод дистиллят собирают в мерную колбу, к которой на шлифе присоединена коническая воронка. В мерную колбу заранее налито 5 мл водного раствора NaOH (концентрацией 20 г/л). После того как будет собрано 40 мл дистиллята, его охлаждают, добавляют до 50 мл воды и дают топливу всплыть над меткой. Если раствор не пожелтел, измеряют его pH <и добавляют еще NaOH. [c.219]

Для построения калибровочной кривой готовят серию растворов дизельного топлива с известным содержанием амилнитрата в интервале от 0,2 до 2,0 мг/г и проводят все описанные выше операции с навеской (0,5 г) каждого раствора. Количество амилнит-рата вычисляют для каждого стандартного раствора в мг умножением навески на соответствующую концентрацию раствора строят кривую, помещая по абсциссе содержание амилнитрата в 50 мл топлива (в мг), а но ординате — поглощение. [c.219]

Присадки, повышающие цетановые числа дизельных топлив, применяют в промышленных масштабах уже около полувека. Так, в США во время второй мировой войны использовали смесь амилнитратов с удовлетворительной стабильностью при хранении. Во Франции выпускается присадка DII, представляющая собой смесь 60% н-амилнитрата, 5% изоамилнитрата и 35% метил-,ч-бутилнитрата [5] и совместимая с другими присадками. Весьма активна присадка Kerobrisol R марок MAR [c.66]

Для поддержания постоянного давления и устранения его колебании служит большая эвакуированная колба с регулирующим краном. Легко смонтировать простое приспособление для автоматического регулирования давления с модифицированным манометром. В этом манометре, наполненном ртутью или электролитом (серная кислота, бутилфталат с добавкой амилнитрата), впаяны на соответствующих высотах платиновые электроды, которые, в зависимости от высоты столба жидкости в манометре, т. е. от давления, замыкают или размыкают электрическую цепь. При этом включается или выключается (в зависимости от конструкции электронного реле) мотор вакуум-насоса. Подробности устройства п иборов, называемых маностатами, можно найти в специальной литературе. [c.129]

При действии амилнитрата и соляной кислоты на 5,6-димет-оксиннданон-1 с почти количественным выходом образуется окси-минопройзводное (VI) [43]. [c.413]

Из алкилнитратов применяют метил-, этил-, бутил- и амилнитраты в нейтральной или щелочйой среде. Нитраты обладают способностью растворять многие органические соединения. Этим методом нитруют пиррол, амиды и соединения, содержащие активную метиленовую группу — малоновый и ацетоуксусный эфиры — в присутствии ал-коголятов калия или натрия. [c.86]

Эта реакция была проведена с анилином, р- и о-толуидином, т-ксилидином. В качестве алкилнитратов пользовались этил-, бутил-, амилнитратом и маинитгексанитратом. Вторичные амины частично окисляются, отчасти нитруются . Доп. перев.] [c.626]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология