Потери горючего от испарения

Потери горючего от испарения зависят также от степени заполнения горючим резервуаров и тары. Потери будут тем больше, чем меньше заполнен резервуар горючим, поэтому нельзя допускать хранения небольших остатков горючего в резервуарах (табл. 145). [c.263]

При увеличении температуры топлив потери от испарения возрастают. Например, при перекачке автомобильного бензина в железнодорожную цистерну 60 м потери от испарения составляют в северной, средней и южной зонах соответственно 12, 15 и 20 кг (0,3 0,4 и 0,5 %). Потери зависят также от других факторов скорости налива и слива, вместимости резервуара, его формы и т. д. Потери горючего от испарения при правильном хранении связаны с малыми дыханиями резервуаров при изменении давления и температуры. Потери от малых дыханий через дыхательные клапаны при изменении температуры на 1 °С и давления на 133,3 Па составляют соответственно 0,006—0,01 и 0,002—0,004 кг на 1 м парового пространства резервуаров. Эти значения довольно велики, если учесть, что давление и температура при хранении непрерывно меняются. [c.41]

Во-первых, следует иметь в виду, что все применяемые меры предотвращения или сокращения выброса паров в атмосферу только в борьбе с потерями от испарения дают однозначный положительный эффект. В борьбе с пожароопасной загазованностью окрестности резервуаров применение некоторых защитных мер сопровождается отрицательными последствиями в каком-либо компоненте пожарной безопасности. Так, установка понтона в резервуаре с бензином или нефтью почти полностью предотвращает потери от испарения нефтепродуктов, но при этом может существенно возрасти опасность образования горючей паровоздушной смеси над понтоном. Газоуравнительные системы могут создать угрозу быстрого распространения пожара на всю обвязанную группу резервуаров. Типовые дыхательные клапаны не предотвращают и не сокращают выброс от большого дыхания , но в то же время резко ухудшают условия рассеивания паров в атмосфере. [c.69]

При изменении уровня жидкости или температуры газового пространства пары из резервуара через дыхательные устройства выбрасываются в атмосферу. Дыхание резервуаров является причиной потерь от испарения нефти и нефтепродуктов, загрязнения окружающей среды и образования горючей паровоздушной смеси на территории резервуарных парков. [c.68]

Важным условием успешной работы автозаправочной станции является сведение к минимуму потерь нефтепродуктов. Потери горючего на автозаправочной станции могут быть при его приеме, хранении и отпуске. Причинами потерь горючего являются неполный слив из железнодорожных и автомобильных цистерн смешение, загрязнение и обводнение испарение, утечки, разбрызгивание и пролив. [c.241]

В процессе полимеризации эмульсия образует ячейки, напоминающие пчелиные соты, внутри которых закупорен сжиженный газ. Вся масса принимает свойства твердого тела. Для уменьшения потери горючего за счет испарения и предохранения от внешних повреждений брикет поливают поливиниловым спиртом, образующим после высыхания прочную не пропускающую газ защитную пленку. Готовые брикеты хранят в засыпных ямах. Хранение сжиженных газов в отвержденном состоянии является наиболее безопасным, не требует расхода металла, дорогостоящего оборудования, арматуры и предохранительных устройств. [c.293]

Необходимо отметить некоторые существенные различия между проблемой борьбы с потерями от испарения нефтепродуктов и проблемой предотвращения образования горючей смеси в окрестности резервуаров. [c.69]

При хранении горючего в резервуарах потери от испарения происходят вследствие так называемых малых и больших дыханий . Выход паров горючего из резервуара в атмосферу и поступление воздуха в резервуар из атмосферы, происходящие в результате температурных колебаний наружного воздуха, называются малым дыханием . Большое дыхание резервуара происходит при заполнении и опорожнении резервуара. [c.262]

Для предохранения брикета от внешних повреждений и уменьшения потери горючего за счет испарения на его поверхность наносят слой [c.45]

Потери горючего при приеме, транспортировании, хранении и выдаче могут быть вследствие утечек, пролива и испарения. При правильной организации работ на складе и бережном отношении к горючему можно значительно сократить эти потери. [c.261]

Требование высокой физической стабильности горючего и окислителя диктуется стремлением иметь вещества, не допускающие больших потерь от испарения при хранении и транспорте. Горючее и окислитель должны характеризоваться достаточной химической устойчивостью, исключающей возможность их медленного или взрывного разложения при хранении и транспорте. Использование в качестве топлива для ЖРД или его компонентов некоторых мало-стабильных, легко разлагающихся веществ осложняет их применение. [c.603]

Поэтому часто взрывозащита емкостей с горючими жидкостями обеспечивается применением азотного дыхания , при котором исключается образование в газовом пространстве взрывоопасных парогазовых смесей вследствие отсутствия кислорода. На рис. 55, а приведена схема азотного дыхания с помощью сдвоенного гидрозатвора 1 емкости 4. Огнепреградитель обычно устанавливают на сбросной трубе гидрозатвора. Холодильник 3 не является обязательным элементом схемы, так как он применяется при большой летучести паров жидкости, содержащейся в сосуде 4, с целью сокращения ее потерь от испарения. [c.140]

Для предохранения брикета от внешних повреждений и уменьшения потери горючего за счет испарения на его поверхность наносят слой раствора поливинилового спирта. [c.121]

Метан и богатые им горючие газы можно использовать в качестве топлива для транспортных двигателей не только в сжатом виде, но также и сжиженными при низкой температуре (ниже минус 162 °С) и незначительном избыточном давлении. Применение СПГ позволяет значительно повысить энергоемкость этого вида топлива, но его применение осложнено рядом обстоятельств. Стоимость сжиженного метана выше, чем компримированного, а хранение более сложное при обращении с жидкостью, имеющей температуру ниже минус 162 °С, требуются особые меры предосторожности. Кроме того, при хранении и транспортировке СПГ неизбежны потери вследствие испарения, достигающие в отдельных случаях 7,2-7,5 % в сутки [6.28]. Это не только приводит к потерям топлива, но и увеличивает пожаро- и взрывоопасность. Поэтому сжиженный природный газ может получить применение на транспорте (в первую очередь в автомобилях-холодильниках, где необходимо охлаждение перевозимого груза) при удешевлении процесса ожижения метана и усовершенствовании методов его хранения и транспортировки. [c.233]

Последним граничным условием, которому необходимо удовлетворить при у = О, является условие о том, что на поверхность должно поступать количество тепла, достаточное для испарения горючего и для компенсации тепловых потерь, связанных с отводом тепла внутрь конденсированной фазы и (или) с излучением в окружающее пространство. Это условие, которое физически очевидно, может быть формально получено из уравнений, приведенных в 5 главы 1 (в основном из уравнения (1.61)). Можно также показать, что другие условия на поверхности раздела, установленные в 5 главы 1, удовлетворяются [c.395]

Влияние влаги на скорость выгорания нефтепродуктов авторы объясняют потерей значительной доли тепла, поступающего к жидкости от факела на испарение воды нефтепродукта. Рассматриваемое явление довольно сложно и приведенное объяснение освещает только одну его сторону. Не малую роль играет изменение температуры на поверхности рассматриваемой смеси и сильное разбавление паров горючего водяными парами. Сильно затянувшееся просушивание продукта связано с конвективными токами, возникающими в жидкости. [c.96]

В приходной части теплового баланса более 173 составляет теплота сгорания примесей сточной воды. С ее повышением расход топлива сокращается и при некоторой теплоте сгорания в принципе осуществим автотермичный процесс. В рассматриваемом случае сточная вода превращается в обводненный жидкий горючий отход (топливо). Расходная часть теплового баланса на 90% состоит из затрат тепла на испарение сточной воды и физического тепла продуктов горения топлива и примесей сточной воды. Потери тепла от химического недожога связаны с очень грубым распылом сточной воды — средний медианный диаметр капель составлял около 1500 мкм. При проектировании промышленных установок потери тепла от химического недожога следует принимать равными нулю, так как при нормальной работе циклонных реакторов химический недожог практически отсутствует. [c.153]

Бак современного легкового автомобиля вмещает 55,3 кг бензина (500 км пробега), что по энергетическому эквиваленту соответствует 21 кг жидкого водорода, который можно разместить в два дьюара емкостью по 150 дм жидкого водорода с общей массой тары 150 кг и внешним ее объемом 608 дм [705, 1023]. При разработке конструкции криогенного бака важнейшим условием является требование по допустимому испарению жидкого водорода, которое может быть принято равным 1 7о в сутки от массы загруженного в бак горючего. Эти потери создают дополнительные проблемы безопасности автомобиля. Они будут существенно понижать общую эффективность использования горючего в автомобиле, особенно учитывая его работу в прерывистом режиме (легковой автомобиль в США в среднем используется лишь на 10 % от календарного времени [713]). Для [c.527]

При использовании керосинов в качестве горючих необходимо учитывать потери компонента в результате прямого испарения керосина и уноса жидкости при выделении воздуха, растворенного в горючем при низких температурах. С понижением давления выделение растворенного воздуха резко увеличивается. Эти потери не велики, не более 0,025—0,03% от веса залитой в баки жидкости, но они могут заметно увеличиваться в результате вскипания компонента и выброса его через дренаж. Нужно иметь в виду, что пары керосина, выделяющиеся через дренажную систему, обычно содержат около 32,5% кислорода, что значительно больше содержания кислорода в воздухе, и поэтому дренаж весьма опасен в пожарном отношении. Керосин обладает склонностью к резкой испаряемости и вскипанию при низких давлениях за счет газовыделения. Для керосина в условиях эксплуатации большое значение имеет его способность к тепловому объемному расширению, которое зависит от температуры и плотности жидкости. В условиях сверхзвуковых скоростей полета летательных аппаратов нагрев стенок баков может превышать 375-—475 К (102—202° С). Объемное расширение керосинов в этом случае может привести к увеличению объема жидкости на 10—15%, что, в свою очередь, вызывает нежелательную перегрузку материала стенок баков за счет увеличения давления в газовой подушке. [c.121]

Таким образом, около 65 % общего сброса нефтепродуктов в окружающую среду составляют сбросы от промышленных механизмов и транспортных средств. Кроме неизбежных технологических потерь (угар в двигателях внутреннего сгорания, унос со стружкой, испарение и т.п.), имеют место потери, которые можно и нужно избежать благодаря повышению технологической дисциплины. Например, многие годы у нас в стране на предприятиях и на транспорте моют и обезжиривают детали горючими жидкостями - бензином, керосином, [c.233]

Водный аммиак по железным дорогам перевозят в обычных железнодорожных цистернах, применяемых для перевозки горючего (бензина, керосина). Такие цистерны целесообразно оборудовать устройством для налива и опорожнения их снизу, а не через верхний люк. Это уменьшает потери аммиака путем испарения, облегчает промывку цистерн и перелив удобрения самотеком в приемные емкости прирельсовых складов. Они должны быть оборудованы приборами — показателями уровня жидкости, герметично закрываться, имея предохранительный клапан, отрегулированный на давление в цистерне до 0,4—0,5 атм. [c.82]

Предлагаемые методы предотвращения образования горючей паровоздушной смеси в газовом пространстве резервуаров с бензином не противоречат требованиям борьбы с потерями от испарения нефтепродуктов. Герметизация газового пространства резервуара со стационарной крышей дыхательцыми клапанами — одна из наиболее эффективных мер борьбы с потерями от испарения при неподвижном уровне нефтепродукта. Разгерметизация газового пространства резервуара с понтоном не увеличивает потерь от испарения, так как скорость испарения в таком резервуаре обычно определяется не величиной концентрации в газовом пространстве, а качеством кольцевого уплотнения. [c.63]

Кроме того, резервуар с плавающей крышей обладает многими преимуществами. По сравнению с типовым резервуаром он обеспечивает резкое сокращение потерь от испарения (до 97%). Поскольку нет стациоцарной крыши, то сокращается расход стали на сооружение резервуара (по сравнению с резервуаром, имеющим понтон), почти полностью устраняется опасность образования горючей паровоздушной смеси в основном объеме резервуара, исключается концентрированный и мощный выброс паров в атмосферу при наполнении резервуара, а также вследствие незначительной площади зеркала жидкости в начальной стадии резко сокращаются размеры пламени и опасное тепловое воздействие на соседние резервуары. [c.74]

Потери горючего от испарения на первый взгляд кажутся незначительными, а в действительности испарение является основной причиной его количественных потерь. Чем выше температура горючего, тем больше потери его от испарения. При хранении, например, бензина в наземных резервуарах потери его в 1,7 раза больше, чем при хранении в полузаглубленных резервуарах, и в 2,7 раза больше, чем при хранении в заглубленных резервуарах. [c.261]

Для предотвращения потерь нефти от испарения ее хранят в резервуарах с плавающими крышами или понтонами. На сырьевых базах НПЗ обычно устанавливаются резервуары объемом 20— 50 тыс. м . Число резервуаров определяется общей вместимостью парка и принятым единичным объемом резервуара. При проектировании сырьевых складов НПЗ и НХЗ руководствуются СНиП И-106—79 [44]. Этот нормативный документ разработан для использования при проектировании складов нефти и нефтепродуктов его допускается применять при проектировании складов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, условия хранения которых в зависимости от их свойств сходны с условиями хранения нефти и нефтепродуктов. СНиП II-106—79, однако, не распространяется на проектирование складов (товарных баз) сжиженных газов, нефтепродуктов с упругостью паров выше 93,6 кПа (700 мм рт. ст.) при 20°С, складов синтетических жирозаменителей, подземных хранилищ в горных породах, отложениях каменной соли, ледогрунтовых хранилищ. [c.126]

При правильной организации работ на складе потери от испарения можно значительно сократить. Чтобы уменьшить потери от испарения, слив и налив горючего производить только закрытой струей горловины железнодо- [c.261]

Процесс испарения горючеш приводит к количественной убыли и к снижению его качества, обусловлен его свойствами, а также условиями хранения и транспортирования. При испарении наиболее заметно снижается качество автомобильных и авиационных бензинов, в меньшей степени — качество реактивных топлив. На качество остальных видов горючего и масла при правильном хранении процесс испарения практически це влияет. Хранение горючего в резервуарах, имеющих неплотности, налив в железнодорожные и автомобильные цистерны, заправка открытой струей приводят к потерям легких фракций и снижению его качества. Снижение качества горючего в этом случае происходит за счет обогащения жидкой фазы тяжелыми углеводородами и изменения целого ряда других показателей горючего и его эксплуатационных свойств j— давления насыщенных паров, фракционного состава, плотности, вязкости, октанового числа и др. [c.126]

Температура кипения горючего также должна удовлетворять известным требованиям. Точка кипения не должна быть слишком высокой. Важно, чтобы в любое время года, даже зимой, жидкость в карбюраторе распределялась равномерно. Но точка кипения не должна быть ниже определенного предела. Горючее, кипящее при 25°, имело бы прекрасную стартовую готовность. Но в этом случае образовывалось бы так много легковзрывающихся газов, что курение в машине или даже рядом с ней могло бы стоить человеку жизни. К тому же летом чересчур возрастали бы потери на испарение. И наконец, легко летучее горючее образует в системе газовые пробки, которые мешают равномерному притоку топлива из бака в карбюратор. [c.79]

Для предохранения брикета от внешних повреждений и уменьшения потери горючего за счет испарения на его поверхность наносят слой раствора ноливинплового спирта. После высыхания на брикете образуется прочная пленка, в таком виде он хорошо сохраняется длительное время. Брикеты весом 800, 400 и 200 г упаковываются в коробки из плотной булмаги или картона н поступают к потребителю. Наиболее рациональным видом упаковки оказалась крафт-бумага в сочетании с легкими деревянными решетками. Проводились опыты хранения отвержденных нефтепродуктов в полевых и складских условиях в течение нескольких лет при различных температурах и атмосферных условиях окружающей среды. Хране кие в засыпных ямах на глубине 1,1 м показало, что брикеты не изменяются в течение многих лет. Неупакованные брикеты выдерживались в морских и речных водоемах в течение четырех лет, что оказалось допзхти-мым. Хранение сжиженных газов в отвержденном состоянии не требует расходов металла и дорогостоящих хранилищ. [c.145]

В двигателях внутреннего сгорания топливо сгорает только в парообразном состоянии, поэтому сгоранию всегда преддиествует испарение жидкого топливе и перемепшвание углеводородных паров тошшва с воздухом с образованием горючей смеси. Если топливо обладает плохой испаряемостью, то часть его не переходит в парообразное состояние и не сгорает, что приводит к значительным экономическим потерям и ухудшает экологическое состояние ашосферы. Тошшво в двигателях должно испаряться полностью. [c.35]

По мере выгазовывання пласта топлива покрывающие его верх, породы под действием горного давления сдвигаются и заполняют выработанное пространство. Вследствие этого размеры и структура каналов газификации в течение продолжит, периода практически не изменяются, что наряду с квазистационарностью газификации обусловливает постоянство состава получаемого газа. В зависимости от кач-ва угля, характеристик и св-в пласта и вме-щающпх его пород газификация устойчива до достижения оптимальной для данной горно-геол. обстановки степени выгазованности участка пласта. Дальнейшее увеличение этого параметра приводит к дополнит, затратам тепла на нагревание горной породы, испарение влаги, а также к образованию обводненных потоков дутья, дожигающих горючие компоненты газа. Кач-во газа ухудшается, возникает необходимость ввода в эксплуатацию иовых каналов газификации. Из-за отсутствия газонепроницаемых стенок происходят потери дутья и газа. [c.453]

На рис. 12 представлена общая схема процессов, происходящих при введении в него частиц аэрозоля раствора. Первой стадией является испарение растворителя из частиц аэрозоля жидкость — газ (I), образуемого распылителем. Одновременно с испарением может происходить горение растворителя — если он представляет собой горючую жидкость. В результате потери растворителя образуется аэрозоль твердое тело — газ (И), частицы которого при дальнейшем нагревании испаряются с образованием паров соли (П1). При высокой температуре наступает диссоциация соли с образованием атомов или остатков, входящих в состав исходной соли (IV). Свободные атомы могут образоваться непосредственно из твердого тела при его испарении, если соответствующие молекулы соли или окисла не могут находиться в свободном состоянии ввиду их неустойчивости. Атомы металла далее вступают в реакцию с атомами кислорода, радикалами гидроксила, присутствующими в пламени (V), с атомами галоида, имеющимися в растворе (VI), или ионизируются (VII). Наконец, атомы, ионы или образовавшиеся молекулы новых соединений возбуждаются (VIII—XI), вследствие соударения с частицами газа пламени и затем, переходя на более низкие энергетические уровни, могут излучать свет определенной длины волны, регистрируемый прибором. Возбуждение атома может произойти также под действием кванта света соответствующей энергии, при этом интенсивность падающего светового пучка уменьшается, что регистрируется в абсорбционном методе. [c.30]

В генераторе такого типа инсектицид тщательно перемешивается с соответствующим пиротехническим составом (горючее и окислитель) и спрессовывается в виде блоков или шашек или же заряжается в металлические или картонные коробки в некоторых случаях состав применяется в неспрессованном виде Он обычно содержит 58—60% инсектицида, 30—40% горючей смеси, состоящей из равных частей сахарозы н хлората калия, и 2—10% охладителя — кизельгура, диатомовой земли или окиси магния. Скорость и теплота сгорания регулируются таким образом, чтобы разлагалось возможно меньше активного вещества потери ДДТ или гаммексана за счег разложения могут достигать 30%. При зажигании образуется густой дым, частицы которого не превышают мк п имеют весовой медианный диаметр 1 мк. Дымы ДДТ или азобензола состоят из капелек переохлажденной жидкости, которые при оседании на твердые поверхности часто сохраняются в метаетабильном состоянии в течение нескольких дней. Дымы гаммексана при температуре воздуха выше 27° С ведут себя аналогично, но могут быстро кристаллизоваться при более низких температурах. Вообще, такие инсектицидные дымы менее устойчивы, чем маскирующие это служит доказательством наличия переноса вещества от мелких капель к более крупным путем испарения и конденсации. [c.416]

В качестве окислителей наиболее широкое распространение за рубежом получили жидкий кислород, четырехокись азота, конц. азотная к-та и перекись водорода. Из них наиболее эффективным является Ж1ЗДКИЙ кислород его недостаток — низкая темп-ра кипепия (— 183°), в связи с чем велики потери его от испарения. Широко применяются как окислители четырехокись азота и коиц. азотная к-та, в связи с тем, что эти вещества при обычных темп-рах являются жидкостями и дают с нек-рыми горючими (анилин, гидразин, диметилгидразин и др.) самовоспламеняющиеся смеси. Азотная к-та, четырехокись азота и их смеси весьма агрессивны. Для уменьшения коррозионной активности к пим добавляют различные ингибиторы коррозии, напр, 0,4—0,6% фтористого водорода. Перекись водорода как окислитель используется реже, т,к, она по эффективности несколько уступает азотной к-те. Кроме того, она чувствительна к различным примесям, особенно к окислам и солям железа, свинца и др. тяжелых металлов. Как окислители могут использоваться также жидкий фтор, жидкий озон, тетранитрометан, хлорная к-та и др. [c.249]

Расходная часть теплового баланса циклонного реактора включает следующие статьи расход тепла на испарение сточно11 воды (без примесей), других водных растворов (без минеральных веществ) и перегрев паров до температуры отходящих газов тепло отходящих газов, образующихся при сгорании топлпва и горючих отходов тепло газообразных продуктов сгорания примесей сточной воды прн температуре отходящих газов тепло расплава, удаляемого из летки, и пылеуноса суммарный тепловой эффект побочных эндотермических реакций потери тепла в окружающую среду и с охлаждающим агентом потери теила от химического недожога. [c.164]

Поэтому уменьшение потерь нефти и нефтепродуктов — важная народнохозяйственная задача. Для ее решения в технике применяют различные способы, одним пз которых являются плаваюш,ие крыши для резервуаров с горючим. Плавающие защитные устройства бывают двух впдов открытые крыши, которые заменяют обычные крыши и наряду с защитой поверхности от испаренпя закрывают ее от атмосферных осадков, п плавающие покр].гтия пз металла или пластмассы (встречаются и комбинированные), функция которых заключается то.чько в защите поверхност от испарення, поскольку они применяются в резервуарах со стационарной крышей. Опи дешевле, проще и легче плавающих крыш. [c.195]

Прежде всего из-за наличия влаги в топливе сокращается содержание горючей части. К тому же при сгорании топлива часть выделяющейся теплоты расходуется на испарение влаги. В итоге влага топлива сильно снижает его теплоценность, увеличивает потери теплоты с уходящими дымовыми газами, снижает температуру в топке. При высокой влажности топлива могут возникать трудности в обеспечении необходимого для горения температурного уровня в топке. [c.66]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология