Заедание клапанов

Какие прич1ины могут вызывать заедания клапанов [c.176]

Поскольку стержни выпускных клапанов работают при очень высоких температурах в двигателях, работающих под большой нагрузкой, моторное масло, попадающее на стержни, склонно к окислению и разложению, к образованию смолистых или коксообразных отложений. Недостаточно устойчивые масла могут способствовать образованию отложений на стержнях и заеданию клапанов, особенно в тяжелых условиях работы. Однако высококачественные и устойчивые сорта масел, рассчитанные на тяядалые условия работы, значительно не окисляются и не разлагаются в этом случае отложения на стержне образуются не из-за разло- [c.437]

Неправильные зазоры толкателя. ОдНой из главных причин выгорания или заедания клапанов являются недостаточные зазоры толкателя. Проведена большая работа по уменьшению этих зазоров для обеспечения максимально спокойной работы двигателей. Поскольку толкатели обычно ставят на неработающий двигатель, расширение стержней клапанов п клапанов в целом может достигать большой величины, когда двигатель в дальнейшем работает под большими нагрузками или скоростями при этом зазоры толкателя, и первоначально весьма малые, могут уменьшиться до ничтожных пределов. [c.426]

Поломка пластинок клапанов, поршневых колец. При этом наблюдается усиление стуков, которые становятся резкими, а иногда и неритмичными. Поломка клапанов может привести к особенно тяжелым последствиям при попадании даже мелких кусков пластинок в цилиндр. Причинами, нарушающими нормальный режим работы клапанов компрессора, являются заедание клапанных пластин при неправильной сборке и загрязнении установка пружине жесткостью, не соответствующей расчетной, наличие нагара на деталях клапана, износ седла и клапанных пластин и др. Недостаточная долговечность клапанов обусловлена также тяжелыми условиями работы компрессора, приводящими пластины к усталостному разрушению. [c.315]

Происходит заедание клапанов, так как масло, применяемое для смазки штоков клапанов, содержит много коксующих веществ загрязнен газ или воздух мал зазор между толкателем и головкой штока клапана клапан деформировался поломана или деформировалась пружина [c.467]

При заедании клапанов в направляющих или наличии давления воздуха в камере воздухораспределителя после пуска двигателя неизбежны преждевременный износ их и даже поломка. [c.298]

Отсутствие заедания клапанов проверяют, перемещая вручную (рычагом) при отсоединенном сервомоторе штоки регулирующих клапанов или траверсу, на которой они подвешены. Это делают на горячей машине, сразу же после прекращения подачи пара в нее. [c.175]

Чтобы предотвратить отложения окислов свинца на деталях двигателя (свечах, клапанах), ТЭС употребляют в смеси с бромистым этилом и монохлорнафталином. Бромистый этил способствует уносу из камеры сгорания с выхлопными газами окислов свинца, путем превращения их в легко летучий бромистый свинец, а присутствие монохлорнафталина уменьшает возможность заедания клапанов и поршневых колец. [c.123]

Газовый редуктор. Для обеспечения нормальной работы газового редуктора необходимо следить за герметичностью клапанов, предотвращать разрыв диафрагм, повреждение отжимных дисков диафрагм второй ступени, заедание клапанов и рычагов. Нарушение герметичности клапана первой ступени редуктора при неработающем двигателе приводит к повышению давления в полости первой ступени редуктора и к выходу газа через предохранительный клапан или через клапан второй ступени редуктора. Обнаружить негерметичность клапана первой ступени редуктора можно по манометру низкого давления или на слух. При пропуске газа через клапан давление в полости первой ступени редуктора будет увеличиваться до момента открытия предохранительного клапана. Причины нарушения герметичности клапана первой ступени редуктора различны попадание на рабочую поверхность клапана и седла окалины, металлических частичек из баллонов и газопроводов и т. п., [c.171]

Отложения в двигателях. Пригорание колец. Отложение лакообразных нагаров. Заедание клапанов. Отложение в камере сгорания. Образование шламов в картере, в трубопроводах и фильтрах для масла и т. д. [c.213]

Конденсатоотводчики следует устанавливать ниже нагревательных приборов или калориферов не менее чем иа 250 мм и строго горизонтально во избежание заедания клапанов при их работе. [c.253]

Ржавление стальных клапанов системы регулирования является причиной их отказа в работе. С другой стороны, кусочки окалины, проникающие вместе с маслом в систему регулирования, могут вызвать ее забивку или заедание клапанов. Ржавление шеек валов приводит к усиленному их износу. Коррозия алюминиевых де- [c.95]

При работе компрессора нужно периодически проверять, легко ли поднимаются и опускаются все клапаны и не мешает ли что-нибудь подъему. В случае новых клапанов может получиться, что они туго ходят в направляющих. Тогда их нужно вынуть, пришлифовать и поставить обратно на место. Заедание клапанов может происходить и при их загрязнении остатками смазочных масел и пылью. [c.152]

Крекинг-бензины окисляются при хранении с образованием полимерных смолистых соединений, которые затрудняют подачу топлива в карбюратор, вызывают заедание клапанов и т. п. [c.22]

Не допускать попадания влаги в насос и трубопроводы, так как она, во-первых, способствует ржавлению пары плунжер — втулка и, во-вторых, превратившись в лед, может привести к заеданию клапанов или к закусыванию плунжера во втулке. [c.336]

Просачивание антифриза в камеру сгорания или в картер двигателя вызывает значительные повреждения. Образовавшаяся смесь раствора антифриза или воды с машинным маслом способствует накоплению шлама и смолы, ухудшает смазку и служит причиной заедания клапанов, гидравлических толкателей клапанов, а также прнгорания поршневых колец. [c.146]

При пуске в ход насос не работает. Причинами этого могут быть I) неплотность в приемном клапане 2) заедание клапанов 3) слишком ма-, лая нагрузка клапанов. При неплотности приемного клапана надо его проверить, очистить от грязи если необходимо, прошлифовать конус клапана или сменить прокладки. При заедании клапанов следует проверить, легко ли они поднимаются и опускаются у новых насосов или после постановки нового клапана надо проверить, не слишком ли туго ходят клапаны в направляющих если туго, нужно вынуть клапан, тщательно прошлифовать его и поставить на место. В случае слишком малой нагрузки клапана (при исправном состоянии всего насоса) необходимо сделать поверочный расчет клапана, определить, не слишком ли мала нагрузка на него, в результате чего происходит запаздывание закрытия и ход плунжера в некоторой части является холостым. [c.122]

Дозирование пеногасителя путем последовательной синхронизации открывания и закрывания соленоидных клапанов предложено в работе [90]. При подаче агента впускной клапан открыт и жидкость заполняет дозирующую камеру. После этого впускной клапан закрывается, а выпускной открывается и пеногаситель под давлением воздуха в расширительной камере поступает в аппарат. Недостаток подобной системы заключается в эпизодическом нарушении герметичности и заедании клапанов. [c.246]

Плохая работа клапанов (наиболее часто встречающаяся неисправность компрессоров) по причине заедания клапанных пластин в результате неправильной сборки или загрязнения, а также в результате неправильной установки клапанов (когда всасывающий и нагнетательный клапаны перепутаны при установке), вследствие попадания постороннего тела между пластинками клапана и седлом, из-за слишком слабых пружин клапанов, из-за неправильной посадки седла. [c.215]

Во избежание заедания клапанов, срабатывающих сравнительно редко, их необходимо открывать один раз в смену. Для этой цели клапаны имеют рукоятку или рычаг. Если клапан исправен и точно отрегулирован на рабочее давление, то при нажатии на рычаг он сбрасывает газ, о чем свидетельствует характерный шум в выхлопной трубе предохранительного клаиана. [c.56]

В качестве выносителей применяются главным образом бромистые и хлористые органические соединения — бромистый этил, дибромэтан, дихлорэтан и т. п., в присутствии которых нри сгорании образуются бромистые и хлористые соединения свинца, сравнительно легко удаляющиеся из цилиндров с отработанными газами. Бромистые выносители более эффективны, чем хлористые, поскольку бромистый свинец более летуч. В некоторые этиловые жидкост вводится в количестве 8 —10% мопохлорнаф-талин для предотвращения заедания клапанов и поршневых колец. Этилированный бензин подкрашивают растворимой в керосине краской Судан , для того чтобы его можно было отличить от ,да.ах,илированного бензина. . [c.37]

Устанавливают зазоры между штоками впускного и выпускного клапанов и бойками толкателей в соответствии с паспортными данными. Снимают предохранительный клапан с цилиндра, мембрану и измеряют линейное вредное пространство. Проверяют равномерность натяжения ремней передачи от электродвигателя к маховику детандера. Пускают электродвигатель и обкатывают детандер вхолостую с увеличенной подачей масла на цилиндры в течении 1—2 ч. При обкатке внимательно следят за давлением в циркуляционной смазочной системе, степенью нагрева трущихся частей, отсутствием стуков и заеданий клапанов. В новых конструкциях поршневых детандеров применяют поршневые кольца из материалов на основе фторопластов, режим приработки которых отличается от обкатки машин, смазываемых маслами, и должен предусматривать многократные пуски на непродолжительное время с остаг.овками для охлаждения узлов трения. [c.85]

При ремонте проверяют состояние клапанов, седел, штоков, уплотнительных и направляющих втулок, паровых коробок, пружин обмеряют штоки и втулки, проверяют, нет ли отложений на их поверхностях. Отложения в паровых турбинах свидетельствуют о неудовлетворительном качестве пара. Отложения солей на поверхностях штока и втулки могут привести к заеданиям клапанов. Состояние штока клапана и уплотняющей втулки, а также величины зазоров между ними во многом определяют надежную и эффективную работу регулирующего клапана. Поэтому данному узлу уделяют особое внимание. Величина зазора между штоками и втулкой зависит от параметров пара, конструктивного выполнения клапанного узла и должна строго выдерживаться в пределах, указанных в технической документации. Обычно величина зазора составляет-0,004—0,007 от диаметра штока. При увеличенном зазоре в направляющей втулке создаются условия для перекоса штока и заедания клапана. Большая по сравнению с указанной на чертеже величина зазора приводит к повышенным утечкам по штоку, что помимо снижения экономичности приводит к перегреву элементов привода клапана, расположенных выше парового штока (пружины, подшипников и т. п.). Следствием этого может быть выплавление или пригорание смазки и нарушение нор.мальной работы привода. При ремонте проверяют, нет ли прогиба штоков и искривления канала втулок. Отклонения от прямолинейнос гн (эллипсность, конусность штока и отверстия) не должны превышать допуска по второму классу точности. [c.160]

Причины отклонений нормальных условий работы, т. е. причины неполадок, могут быть приписаны плохому распределению, неправильному перемешиванию, перегреву, резонансу, чрезмерной нагрузке на подшипники и валы, неправильной смазке, вихреобразо-ванию, закупориванию, образованию осадка, адгезии, пульсации, неправильной конструкции, течи, проливу, дефектам в конструкции, перерыву в подаче энергии, повреждению приборов, заеданию клапанов, химическому разрушению материалов, отравлению катализатора, загрязнению, нарушению последовательности рабочих операций, ошибке обслуживающего персонала, климатическим воздействиям и т. д. [c.13]

Интенсивность износа поршневых колец, поршня и зеркала-цилиндра зависит от правильности выбора пар трения, точности изготовления и монтажа, чистоты газа, удельного давления, условий смазки и охлаждения и ряда других факторов. Причинами, нарушающими нормальный режим работы компрессоров, являются заедание клапанных пластин при неправильной сборке и загрязнении, попадание посторонних тел между клапанной пластиной и седлом (прокладок, обтирочного материала, обломок пружин и т. п.) установка нружин с жесткостью, не соответствующей расчетной, наличие нагара на деталях клапана,, износ седла и клапанных пластин и другие дефекты. Причинами недостаточной долговечности клапанов являются тяжелые условия работы, приводящие клапанные пластины к усталостному разрушению. [c.19]

Большинство заеданий клапанов происходит вследствие несов-падания осей седла и направляющих. [c.154]

Наиболее часто встречающейся неисправностью в работе плунжерных насосов типов ПГН-1 и ПГН-2 является прекращение подачи ими воды или же резкое снижение производительности. Происходит это либо вследствие засорения нескольких или всех водоприемных труб, либо из-за неплотности соединений водоприемных труб с клапанными камерами, либо, наконец, из-за неплотности всасывающих и нагнетательных клапанов. Последнее в свою очередь может быть обусловлено попаданием в клапаны загрязняющих веществ, заеданием клапанов при посадке или дефектами уплотнительнЫ1х поверхностей клапанов. [c.42]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология