Компрессоры рабочие колеса

Рис. 15.3. Рабочие колеса центробежных компрессоров

Уравнение Эйлера будем рассматривать с учетом закрутки потока перед рабочим колесом, имея в виду, что в настоящее время широко распространено регулирование производительности поворотом лопаток входного регулирующего аппарата (ВРА). При приведении скоростей к безразмерному виду будем относить их к характерной для центробежного компрессора окружной скорости на наружном диаметре рабочего колеса. Тогда уравнение Эйлера для теоретической работы колеса можно представить в виде [c.67]

Входное устройство, с помощью которого сжимаемый газ подводится к рабочему колесу, в зависимости от расположения ступени в компрессоре может быть выполнено или в виде всасывающей камеры, или в виде относительно короткого радиально-кольцевого участка, расположенного сразу за обратным направо. [c.85]

Корпус компрессора обычно изготовляют из чугуна, а корпуса охладителей газа из углеродистой или нержавеющей стали. В случае применения углеродистой стали внутреннюю поверхность целесообразно лудить или цинковать для защиты от коррозии. Покрывать с этой целью поверхности, соприкасающиеся с кислородом, бакелитовым лаком не рекомендуется, так как опыт показывает, что пленка лака имеет температуру воспламенения, близкую к рабочим температурам в компрессоре. Рабочие колеса кислородных компрессоров изготовляют из специальной нержавеющей стали с высокими механическими свойствами с целью избежать коррозии при остановках машины. [c.150]

Дальнейшее увеличение впр из-за большой неполноты испарения охлаждающих жидкостей, подаваемых во входное устройство цикловых компрессоров, может привести к уменьшению массового расхода воздуха, снижению давления в конечный момент сжатия и уменьшению т]ад. Это происходит потому, ЧТО неиспарившиеся капли охлаждающих жидкостей (особенно воды), заполняя межлопаточное пространство рабочих колес компрессоров, приводят к уменьшению живого сечения для прохода воздуха. Наличие капель охлаждающей жидкости в парогазовой смеси способствует увеличению сопротивления проходящему воздуху и заметному ухудшению аэродинамических показателей компрессоров. [c.261]

Рабочие колеса центробежных компрессоров различают в зависимости от типа лопастей 1) с лопастями, загнутыми назад и [c.189]

Достоинством водокольцевых компрессоров является отсутствие клапанов и распределительных механизмов, поэтому они пригодны для сжатия запыленных газов. Рассмотрим принцип работы водокольцевого компрессора. Рабочее колесо А с лопатками, неподвижными относительно колеса, вставлено в корпус В (рис. 7.14) с некоторым эксцентриситетом. При вращении рабочего колеса жидкостное кольцо образует свободную поверхность С, которая точно касается втулки колеса. Рабочие пространства /—4 возрастают, в результате чего через отверстие Е происходит всасывание газа. Во второй половине рабочего объема пространства 5—8 уменьшаются, происходит сжатие газа и выталкивание его через нагнетательное отверстие Р. Роль корпуса в таком компрессоре выполняет жидкостное кольцо, в которое погружаются лопатки вращающегося ротора. [c.280]

Принцип действия центробежных компрессоров (на примере турбокомпрессора) следующий. Газ поступает в рабочее колесо по кольцевому проходу у вала 1 (рис. 97) и, изменив направление движения на 90°, попадает на лопатки 3. Лопатки работающего колеса машины придают газу вращательное движение. Возникающие при этом центробежные силы сжимают газ и перемещают его от центра к периферии. По выходе из рабочего колеса газ попадает в расширяющийся диффузор 9, расположенный в корпусе, в котором кинетическая энергия частично переходит в потенциальную, т. е. повышается давление газа. Величина повышения давления газа на одном рабочем колесе (степень сжатия) зависит от окружной скорости вращающегося колеса. Чтобы получить высокие давления, газ последовательно пропускают через несколько рабочих колес. [c.139]

Для уменьшения износа рабочих поверхностей цилиндров поршневых компрессоров, рабочих колес и направляющих аппаратов на центробеж ных компрессорах от воздействия механических примесей и пыли, попа дающих вместе с воздухом, на всасывающих трубопроводах устанавливают фильтры. Всасывающие фильтры располагают на теневой стороне здания с [c.71]

Рабочие колеса центробежных компрессоров имеют лопатки, загнутые назад. Угол 62 ДЛя рабочих колес составляет 40—50°, а число лопаток г = 14 4- 28. На рис. 11.4 изображено рабочее колесо центробежного компрессора. В современных компрессорах рабочие колеса, как правило, закрытые, т. в. имеют оба диска — передний и задний. Для выбора числа лопаток в рабочем колесе центробежного компрессора можно использовать формулу [c.247]

Ротор турбокомпрессора состоит из ряда колес с лопатками. Колеса насажены на общий вал. На рис. 61 показан разрез рабочего колеса вместе с частью корпуса компрессора. Рабочее колесо 1 вращается около неподвижного направляющего аппарата (диффузора) 2, также снабженного лопатками. Направление вращения колеса указано на рисунке стрелками. Каналы 3 служат для соединения направляющего аппарата с рабочим колесом следующей ступени сжатия. При вращении рабочего колеса воз- дух засасывается в центральную часть колеса и движется от центр а к окружности. При этом скорость воздуха увеличивается, достигая своего наибольшего значения на окружности колеса, С этой скоростью поток воздуха входит в расширяющиеся каналы между лопатками направляющего аппарата, где скорость воздуха падает, а давление его, наоборот, повышается. Сжатый в первом колесе воздух переходит по соединительному каналу в следующее рабочее колесо, где сжимается до более высокого давления. Таким образом воздух последовательно проходит весь ряд рабочих колес турбокомпрессора, в каждом из них повышая свое давление на некоторую величину, [c.135]

Рис. 142. Рабочее колесо стационарного компрессора

Для процесса сжатия в адиабатном пото х с потерями и подводом энергии извне, происходящего, например, в рабочем колесе компрессора (рис. 2.6, а), КПД определяется выражением Иг V 1рс с1с V йр- У[-а с1а [c.75]

Экспериментальная модель. Экспериментальная модель для исследования концевых ступеней центробежных компрессоров показана на рис. 4.4. Корпус 1 модели, в котором имеется кольцевая сборная камера, закреплен консольно на корпусе подшипников. В задней стенке корпуса установлено торцовое уплотнение 3. Рабочее колесо 2 расположено на хвостовике вала 14. Осевое положение колеса регулируется дистанционным кольцом, находящимся между торцом колеса и уступом вала. Лопаточный [c.129]

При малых значениях ку и достаточно высоких М и М ,, наибольшая производительность ступени определяется рабочим колесом. Оно работает в предельном режиме, соответствующем запиранию входных сечений межлопаточных каналов. Увеличение ку приводит к смещению режима от наибольшей производительности в сторону больших 11, вследствие чего наибольшую производительность ступени начинает определять лопаточный диффузор. Минимальные значения коэффициентов потерь колеса и диффузора при изменении ку мало отличаются по величине, вследствие чего и КПД ступени практически не зависит от ку. Однако из этого результата, справедливого для данного частного случая, нельзя делать обобщающих выводов для всех возможных вариантов ступеней. Если в этой ступени повернуть лопатки диффузора на меньший угол и сдвинуть области совместной работы колеса и диффузора в сторону больших значений /1, то и в этом случае каждая область будет располагаться тем левее, чем больше ку. Если принять во внимание характер зависимостей Со-п = = f (й, М ,,) в области больших углов натекания 1, то увеличение означает возрастание а значит, КПД такой ступени с повышением ку будет понижаться. Этот краткий анализ показывает, во-первых, что влияние ку на характеристики ступеней центробежного компрессора неоднозначно и, во-вторых, что в области ку = 1,12- 1,25 характеристики ступени от ку практически не зависят. Это дает возможность, в частности, распространять результаты исследований ступеней холодильных центробежных компрессоров, получаемые при работе на наиболее распространенных веществах К12 или Н22, ка все хладагенты и другие рабочие вещества, у которых ку находится в этих пределах. Эксперимент хорошо подтверждает эти выводы [35). [c.209]

Ступенчатые лабиринтные уплотнения (рис. 143, б) образуются выступами и впадинами на одной части компрессора и соответственно входящими в них на другой. На подвижной части компрессора (вал и ступица рабочего колеса) делают проточки. Соответственно им в неподвижную часть корпуса вставляют гребенчатые или со срезанными кромками кольца. На рис. 143, в показаны детали елочного лабиринтного уплотнения. [c.267]

На рис. 157 показан продольный разрез компрессора. Компрессор представляет собой секционную конструкцию двух модификаций с 12 или 10 рабочими колесами 2 в зависимости от плотности газа, перепада давлений и производительности. [c.288]

В отличие от насосов рабочие колеса в компрессоре могут быть неодинаковыми по диаметру и по форме. Обычно наружный диаметр колеса уменьшается с увеличением порядкового номера секции внутри секции колеса имеют, как правило, одинаковый диаметр, но могут отличаться шириной каналов в меридиональном сечении (в частности, отношением Ь Ю ) Это объясняется следующими причинами. Если диаметры и тип лопастного аппарата у всех колес в одном корпусе выполнять одинаковыми, что удобно технологически и удешевляет изготовление машины, то, поскольку объем протекающего газа уменьшается, а меридиональная скорость сохраняется постоянной, последние колеса окажутся чрезмерно узкими (Ь /О мало), что приведет к росту аэродинамических потерь и снижению к. п. д. Если же диаметры при переходе от первой секции к последующим уменьшаются, то получают приемлемые значения и в последних ступенях. [c.188]

Пробные опыты были проведены при подаче воды. Двигатель работал устойчиво. Через несколько часов работы двигатель был разобран, тщательно осмотрены рабочее колесо компрессора, форкамеры и газовая турбина. Осмотром установлено, что никаких изменений в поверхности лопаток компрессора и газовой турбины не [c.262]

Вращающаяся часть компрессора — ротор — состоит из вала, на котором закреплены рабочие колеса. Диаметры рабочих колес уменьшаются в паправлении от всасывающей части компрессора к нагнетательной вследствие уменьшения удельного объема воздуха в результате сжатия. Ротор помещен в неподвижный корпус, к которому крепят диффузоры, направляющие аппараты 6, корпуса подшипников и другие неподвижные детали. Направляющие аппараты и диффузоры имеют горизонтальный разъем и представляют собой чугунные отливки со стальными направляющими лопатками 5 п 8, залитыми в них. [c.139]

Роторы компрессора и электродвигателя соединены с помощью муфты. Всасываемая смесь поступает в корпус через два отверстия со стороны электродвигателя, обтекает его и последовательно проходит 14 рабочих колес компрессора. Нагнетаемый газ выходит из корпуса через центральное отверстие [c.140]

В правой части равенства, кроме работы изменения давления, представлены mg (г — 2 ) — работа силы тяжести — работа, переданная потоком флюида рабочим органам машины, например, рабочим колесам, поршням и др. в насосах и компрессорах эта работа отрицательная, т. е. она передается от рабочих органов машины текучей среде — работа, затраченная на преодоление вредных сопротивлений в машине и превращаемая в теплоту. [c.7]

Схемы одноступенчатых компрессоров показаны на рис. 15.1. При небольших выходных углах наклона лопастей р2л применяют простую схему а со спиральной камерой,(улиткой). При окружных скоростях до 300 м/с используют закрытые рабочие колеса, обеспечивающие увеличение к. п. д. на 2—3% по сравнению с полуоткрытыми колесами. Если угол рол достаточно велик (>40 ), то компрессоры выполняют с направляющими аппаратами, называемыми диффузорами (схемы б, в, г). Кольцевой безлопастный диффузор, предшествующий лопастному направля- [c.186]

В многоступенчатом нагнетателе или компрессоре имеются все характерные элементы многоступенчатого насоса — направля-юш,ие аппараты НА, обратные направляющие аппараты ОНА, диафрагмы с уплотнениями Д (рис. 15.2, а). На эпюре показано изменение давления и скорости газа в рабочем колесе и в отводе между точками /, 2, 5 и 4. [c.187]

Например, компрессор К-380-101-1 с объемным расходом газа на входе 500 м Умин, предназначенный для сжатия нефтяного газа от 0,15 до 4,2 МПа (е = 28), выполнен с двумя корпусами. В каждом корпусе расположено по пять рабочих колес. Частота вращения ротора в первом корпусе составляет 7 350 об/мин, во втором — 17 тыс. об/мин. Компрессор имеет только один охладитель между корпусами, что объясняется низким значением показателя адиабаты сжимаемого газа, а также возможностью выпадения жидкой фазы при его охлаждении. [c.188]

Рабочее колесо — наиболее напряженная деталь центробежного компрессора. Рис. 15.3, в дает представление о напряжениях радиальном сг,, кольцевом Ст/, и расчетном (Зо/—а,) в несущем и покрывающем дисках колеса при окружной скорости на выходе = 293 м/с, а также о профиле дисков, обеспечивающем равнопрочность [6]. Диски изготовляют из кованой углеродистой или легированной стали, а при низких окружных скоростях — отлитыми из стали или из [c.189]

Турбинные компрессоры относятся к классу лопаточных машин и могут быть центробежного или осевого типа. Как в центробежных, так и в осевых машинах сжатие газа осуществляется путем сообщения ему лопатками машин большой кинетической энергии, преобразуемой затем в работу сжатия газа. Разница состоит в том, что в центробежных машинах поток газа под давлением лопаток перемещается к периферии, в то время как в осевых лопатки заставляют поток перемещаться вдоль оси машины. Эта разница обусловлена различной формой и конструкцией лопаток. В центробежных машинах лопатки крепятся к укрепленному на валу компрессора основному диску и закрыты, в большинстве случаев, покрывающим диском (кольцом). Газ, поступающий на рабочее колесо в осевом направлении, изменяет, встречаясь с основным диском, свое направление на радиальное и попадает на лопатки колеса. В осевых компрессорах рабочие колеса дисков не имеют. Они представляют собой втулку, к которой прикреплены консольные лопатки. [c.257]

К установленному редуктору прицентровывают с одной стороны ротор электродвигателя, а с другой — ротор турбокомпрессора. При этом сначала устанавливают нижнюю часть корпуса компрессора на клинья и подгоняют их, чтобы горизонтальные разъемы компрессора и редуктора находились в одной плоскости. Затем осматривают проточную часть компрессора (рабочие колеса, направляющие аппараты, лабиринтовые уплотнения) и подшипники. [c.208]

Турбокомпрессор фреоновый одноступенчатый фирмы ЧКД-Прага (ЧССР) (лист 141) представляет собой одноступенчатый центробежный компрессор с высоконапорным рабочим колесом, расположенным консольно на валу компрессора. Рабочее колесо, полузакрытое, осерадиальное, изготовлено из алюминия. Перед входом в колесо расположен входной направляющий аппарат 3, прикрепленный к всасывающему патрубку 2. За рабочим колесом 1 расположен смешанный диффузор, состоящий из участков безло-паточного и лопаточного дис узора 7 с поворотными лопатками. Асимметричная улитка 6 выполнена литой и прикреплена к корпусу 10, имеющему горизонтальный разъем. [c.59]

В настоящее время разработан унифицированный ряд центробежных компрессоров, пригодных для сжатия большой части промышленных газов (кислорода, азота, азотноводородной смеси, фреона, различных углеводородов). На основе его изготовляют и внедряют в производство унифицированные центро-бежнЕ,1е компрессорные машины (УЦКМ). УЦКМ состоят из нормализованных корпусов, редукторов (зубчатых мультипликаторов) и вспомогательной аппаратуры — охладителей. Нормализованный ряд корпусов с закладными деталями и колесами состоит из пяти геометрически подобных базовых моделей, основные размеры которых приведены в табл. 5.3. В соответствии с числом базовых корпусов сжатия предусмотрено пять диаметров рабочих колес D. В пределах каждого диаметра имеются четыре типа исходных колес, имеющих выходные углы лопаток, равные 60, 45, 32 и 22,5°. [c.187]

Авария началась с неожидаиного повышения теетературы газа на третьей ступени компрессора, после чего во всем агрегате возникла сильнейшая вибрация. Затем вышло из строя уплотнение с плавающем кольцом вала третьей ступени. Струей вырвавшегося газа были повреждены ограждение муфты и проходящий поблизости трубопровод. Ротор третьего корпуса сместился на дюйма (19 мм) от нормального положения. Вал и рабочие колеса были деформированы настолько, что их невозможно было восстановить. Перегородки, лабиринтные уплотнения и направляющие лопатки также были сильно деформированы. Были разрушены уплотнения с плавающими кольцами и корпуса подщипииков. Для восстановления компрессора после аварии потребовалось 2,5 месяца. [c.27]

При расчете термогазодинамических процессов и обработке результатов исследований центробежных и осевых компрессоров, паровых и газовых турбин обычно определяют параметры газа в характерных сечениях (при входе и выходе) эле.ментов проточной части. Действительный характер процесса в этих элементах остается, как правило, неизвестным. Специальные исследования для установления действительного характера процесса в каждом из элементов сопряжены со значительными техническими трудностями и не во всех случаях могут осуществляться с достаточной точностью. Это относится, в первую очередь, к рабочим колесам, в которых измерения необходимо проводить в относительном движении, а результаты передавать на измерительные приборы с помощью сложной системы передатчиков. При поэлементном анализе ступени компрессора в этом нет особой необходимости, так как проще заменить действительный процесс некоторым условным, используемым для всех элементов как при обработке результатов исследований, так и при расчетах. Вносимая при этом погрешность незначительна и компенсируется при едином методическом подходе к расчету и эксперименту. [c.54]

Ступени холодильных центробежных компрессоров состоят из ряда последовательно соединенных элементов, причем в однях происходят процессы сжатия, в других — расширения, а в третьих плотность существенно не меняется. Так, во входном устройстве промежуточной ступени поток движется с увеличением скорости. Это соответствует конфузорному течению, или процессу расширения, при котором плотность падает. В рабочем колесе за счет подвода механической энергии плотность обычно увеличивается [c.60]

Видно, что коэффициент изоэнтропности по форме совпадает с политропным КПД процесса 1—2 по статическим параметрам и равен политропному КПД колеса только в случае, если его коэффициент реактивности Ох.г = 1. В практике компрессоро-строения рабочие колеса с таким высоким коэффициентом реактивности, как правило, не применяются. [c.65]

Коэффициент потерь в адиабатном процессе с подводом механической энергии извне определим срагзу для рабочего колеса — единственного элемента проточной части центробежного компрессора, в котором такой процесс реализуется. Поэтому потерянную работу отнесем, как обычно, к кинетической энергии потока при входе в колесо в относительном движении [c.78]

П[)пменим только что рассмотренный метод приведении к урав-иениям, определяющим работу ступени центробежного компрессора. Одновременно сделаем приведение основных геометрических параметров ступени, приняв за характерный размер наружный диаметр рабочего колеса Все безразмерные геометрические [c.80]

Процедура ВХОДУСТР дает необходимые сведения о работе входного устройства ступени компрессора, так что после ее окончания можно сразу приступать к расчету рабочего колеса. [c.188]

Ципленкнн Г. Е. Рабочие колеса центробежных компрессоров максимальной пропускной способности.— Энергомашиностроение, 1974, № 6, с. 19—20. [c.212]

Рабочие колеса бывают двух типов открытые и закрытые. Открытые колеса выполняют с односторонним и двусторонним подводом газа, с загнутыми и радиальными лопатками, выфрезерован-ными из целой поковки заодно со втулкой. Открытые колеса используют преимущественно в компрессорах авиационного типа и в некоторых стационарных машинах. Закрытые рабочие колеса (рис. 1 12) находят нрименеипе в компрессорах стационарного типа [c.265]

Движение газа в рабочем колесе центробежного компрессора аналогично движению жидкости в центробежном насосе. Газ подводится к рабочим колесам в осевом направлении с определенной скоростью, затем отклоняется в радиальном направлении и поступает в каналы, образованные лопатками колеса. Проходя через каналы рабочего колеса, частицы газа одновременно участвуют в двух движениях по окружности вместе с рабочим колесом и относительном, перемещаясь по каналам между лопатками. Скорость абсолютного движения частицы газа С получается геометрическим сложением скоростей окружного 7 и относительного 11 движепин. Пример сложения скоростей в рабочем колесе изображен на рис. 82. Теоретический папор, создаваемый машиной, определяется по формуле Эйлера [c.268]

Турбокомпрессоры — это высоконапорные центробежные компрессорные машины, которые в настоящее время широко применяются во всех отраслях химической промышленности для сжатия и нагнетания различных газов, газовых смесей и воздуха. Существует много типов и марок турбокомпрессоров. Все они работают по одному принципу и имеют общие элементы конструктивного исполнения. Проточная часть любого турбокомпрессора состоит из входного патрубка центробежных ступеней и выходного патрубка. Центробежная ступень состоит из рабочего колеса и неподвижных эле-менто ) — безлопаточного и лопаточного диффузоров, обратного напразляющего аппарата. Турбокомпрессоры бывают одно-, двух-и многоцилиндровые. Валы роторов отдельных цилиндров соединяются зубчатыми муфтамн. Для увеличения числа оборотов ротора компрессора используют редукторы. Турбокомпрессорные агрегаты с приводом от газовых и паровых турбин выполняют без редукторов. [c.283]

Применяются компрессоры двух марок 2ЦЦК-10/300-12/10 и ЦЦК-7/300-14/12. Компрессоры имеют одинаковое конструктивное устройство, но отличаются размерами, числом рабочих колес и производительностью. [c.63]

Бесконпрессорные реакторы. Несколько лет назад был предложен [1 87], а затем разработан ВНИИПКнефтехнмом и прошел проверку на заводах [188] реактор для производства битумов с подачей воздуха не нагнетанием, а всасыванием. В рмкторе, заполненном окисляемой жидкой массой, расположено рабочее колесо, вращающееся вокруг вертикальной оси и соединенное полым валом с атмосферой. Воздух в окисляемую массу всасывается из атмосферы за счет действия центробежных сил, возникающих при вращении этого колеса. Таким образом, отпадает необходимость в компрессорах и реактор получил название бескомпрессорного. [c.129]

Фуллерман оценивал поведенне смеси газ,— твердые частицы, раздельно рассматривая несущий газовый поток и тв дые частицы. Поведение газа обычно он сжимается в рабочем колесе и приобретает высокую скорость, а затем практически тангенциально выбрасывается в диффузор или улитку. Здесь кинетическая энергия газа частично переходит в потенциальную. Взвешенные твердые частицы, транспортируемые через компрессор газовым потоком, воспринимают энергию иным способом. В рабочем колесе они также получают ускорение, разгоняясь на выходе из колеса п]римерно до тех же скоростей, что и газовый поток. Источником их энергии может служить ускорение и отчасти трение газового потока, но, разумеется, не сжатие. Итак, полный расход энергии на компрессор будет складываться из затрат энергии на потоки газа (Ng) и твердых частиц [c.615]

Жидкостнокольцевые компрессоры (рис. 20.2, а) по образованию рабочей полости родственны пластинчатым, но серповидное пространство в них ограничено жидкостным кольцом, формирующимся внутри цилиндра при вращении в нем рабочего колеса с радиальными или загнутыми вперед лопастями. Всасывающие и нагнетательные окна расположены в торцовых крышках, закрывающих цилиндр с двух сторон [c.253]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология