Центрифуги валы и опоры

Центрифуги с вертикальным валом разделяются на центрифуги с нижней опорой (маятниковые) и центрифуги подвесные с верхним приводом. Корпус маятниковых центрифуг подвешивают на трех пружинных опорах эта особенность делает ротор само- [c.187]

Центрифуги со шнековой выгрузкой осадка делятся на фильтрующие вертикальные (ФВШ), горизонтальные (ФГШ) и осадительные (ОГШ) центрифуги ФГШ и ОГШ стандартизованы (ГОСТ 8459—78). Фильтрующие центрифуги имеют консольное расположение вала у осадительных, как правило, ротор находится между опорами характеристики этих центрифуг даны в прил. 11. [c.333]

Подвесная саморазгружающаяся центрифуга ФПС (рис. 11.5) состоит из станины /, на верхней поперечине которой закреплен корпус 2 узла подвески верхняя вогнутая сферическая часть корпуса подвески служит опорой для корпуса 4 подшипников. Электродвигатель. 3 закреплен посредине поперечины станины. Верхний конец вала 5 ротора 6 установлен в подшипниках опорного узла. Ротор крепится па нижней конической части вала. Внутри ротора на его валу расположены распределительный диск 7 н запорный конус 8. При выгрузке осадка запорный конус поднимается и освобождает окна в ступице ротора, через которые осадок попадает в бункер. Суспензия подается на распределительный диск, центробежная сила отбрасывает ее на сита ротора осадок остается иа них, а фильтрат собирается в кожухе 9 ротора. Промывка осадка может осуществляться форсунками. После отжима осадка частота вращения ротора снижается до 120—150 об/мнн, запорный конус поднимается и осадок попадает в бункер. Центрифугу ФПС легко автоматизировать исполнительные механизмы приводятся в действие от гидравлической или пневматической систем рабочий процесс регулируют с пульта управления. [c.327]

Специфическая особенность центрифуг с верхней опорой (подвесных) — крепление вала на верхнем его конце в шарнирной опоре, допускающей колебания оси вала в пространстве. Расположение опоры выше центра вращающихся масс делает систему устойчивой. [c.189]

Опора ротора и тормоз (рис. УП-8). Одним из основных узлов центрифуги является опора ротора, которая состоит из корпуса подшипников 1, крепящегося к станине, и вертикального вала 2, на верхнюю коническую консоль которого устанавливается закрепляемый гайкой ротор. На нижнем цилиндрическом конце вала монтируются автоматический пружинный ленточный тормоз и шкив 9. Вал устанавливается на двух подшипниках верхний 3 — роликоподшипник № 42312, нижний 7 — шарикоподшипник № 311. [c.297]

Балансировку роторов, расположенных в центрифуге между опорами, производят на их валах. Роторы и шнеки консольных машин балансируют на оправках. В фильтрующие роторы нужно обязательно устанавливать и закреплять сита, отметив их расположение клеймом. [c.331]

Поток суспензии при загрузке регулируется пневматическим клапаном. В роторе диаметром 1200 жж толщина осадка достигает 200 мм. Когда толщина осадка становится равной необходимой величине, питание центрифуги автоматически отключается. Поток промывной жидкости также регулируется пневматическим клапаном. В начале стадии срезания с помощью пневматического цилиндра поворачивается вал опоры ножа, в результате чего последний врезается в осадок. Когда острие [c.321]

По расположению оси вращения различают вертикальные, наклонные и горизонтальные центрифуги. Вал ротора вертикальной центрифуги имеет опору внизу или подвешивается сверху. [c.227]

Для уменьшения частоты собственных колебаний валов, т. е. для получения гибких валов, часто используют упругие опоры. В этом случае в центрифугах и сепараторах ближайший к ротору 5 подшипник вала ( горловой ) устанавливают в обойме 3, соединяющейся с корпусом через группу радиально расположенных пружин 4 (рис. 3.20, а). Нижнюю опору 1 такой машины выполняют с использованием подшипника, допускающего поворот расположенного над подшипниками сечения вала 2. [c.75]

Подвесные центрифуги выпускают с ручной выгрузкой осадка, саморазгружающиеся и с ножевым срезом осадка. Они имеют одно-, двух-, трех-, четырех- и пятискоростные электродвигатели фланцевого исполнения. Электродвигатель устанавливают ия верхней части станины соосно с валом ротора, с которым его соединяют через муфту, допускающую относительный поворот валов ротора и электродвигателя, Вал ротора крепят упруго верхним концом в узле подвески, что позволяет ротору совершать прецессионное движение. Опору ротора располагают выше центра вращающихся масс, поэтому система устойчива даже прн значительной неуравновешенности. [c.326]

Важную роль в работе подвесных центрифуг играет узел подвески (рис. 11.6), который состоит из корпуса 2 подшипников, корпуса 3 опоры, кольцевой упругой опоры 4. Вал 1 вращается в подшипниках, верхняя выступающая часть корпуса которых опирается на вогнутую сферическую часть корпуса опоры. Корпус подшипников свободно поворачивается относительно центра сферической поверхпости при этом кольцевая упругая опора сжимается, что делает систему подвески эластичной. Центр вращающихся масс расположен намного ниже точки их подвески, поэтому центрифуга устойчива упругость узла подвески значительно снижает частоту собственных колебаний, система становится самоустанавливающейся. Прн ее эксплуатации не требуется специальная виброизоляция. [c.328]

Центрифуги ФГН, ОГН (ГОСТ 375—79) выпускают с диапазоном диаметров ротора от 630 до 2500 мм крепление роторов на валу может быть консольным (при диаметре ротора до 1700 мм) и между опорами (при диаметре ротора более 1700 мм). Основные характеристики некоторых центрифуг приведены в прил. 10. [c.328]

В общем случае валы центрифуг, сепараторов и дезинтеграторов представляют собой балку на двух опорах с консолью и с мас- [c.625]

Достоинства висячей центрифуги 1) устойчивость и некоторая свобода колебаний барабана, так как центр тяжести вращающейся системы расположен ниже опоры вала и подшипников кроме того, допустимо некоторое раскачивание барабана [c.298]

Этих недостатков в известной мере лишена висячая центрифуга с нижней выгрузкой (рис. 8-33). Барабан 1 такой центрифуги подвешен к нижнему концу вала 2, имеющего верхнюю коническую или шаровую опору 3 (часто снабженную резиновой прокладкой). Барабан не имеет глухого днища боковая стенка барабана соединяется внизу несколькими ребрами 4 с его втулкой. Разгрузочные отверстия, находящиеся между ребрами, во время фугования закрывают съемным колпаком 5, подвешенным на цепи. При выгрузке центрифуги колпак приподнимают или извлекают из барабана и осадок проталкивают вручную вниз. [c.298]

Различают центрифуги с жесткими валами, рабочая частота вращения которых меньше критической, и центрифуги с гибкими валами, работающие в закритической области. Выбор жесткого или гибкого вала, а также конструкции опор зависит от типа центрифуги, характера обрабатываемого продукта и образующегося осадка. [c.218]

При конструировании центрифуг необходимо рассчитывать критическую скорость. Метод расчета зависит от схемы компоновки машины. Двухопорные роторы с барабанами, расположенными между опорами, не испытывают существенного поворота сечения вала при изгибе и достаточно точно могут быть рассчитаны без учета гироскопического эффекта. Если барабан закреплен на консольном конце гибкого вала, то угол поворота барабана при изгибе вала и связанный с этим углом гироскопический момент значительны и их следует учитывать при расчетах. [c.219]

Рассмотрим ротор центрифуги или сепаратора с барабаном, закрепленным на консоли вала с жесткими опорами (рис. 3.26). Пренебрегая массой вала по сравнению с массой барабана, будем считать вал невесомым. Представим ротор идеально уравновешенным в этом случае центр масс барабана (вместе с жидкостью или осадком) лежит на продолжении оси вала. Будем решать задачу об устойчивости такого ротора. Известно, что при критической частоте вращения ротор становится неустойчивым, т. е. теряет способность возвращаться в первоначальное неизогнутое положение. [c.219]

Трубчатые центрифуги выпускают с осветляющим или разделительным (сепарирующим) ротором (рис. XIV-8). Общий конструктивный признак центрифуг — трубчатый ротор 1, подвешенный на валу 4, с вертикальной осью вращения и плавающей нижней опорой скольжения. Трехлопастная крыльчатка 2 сообщает разделяемой жидкости угловую скорость ротора. Станина 7 — чугунный литой корпус одновременно служит защитным кожухом. Привод центрифуги от индивидуального электродвигателя 3, расположенного в верхней части корпуса, через плоскоременную передачу с натяжным устройством. [c.411]

Подвесная центрифуга для отделения патоки от сахара имеет ротор, подвешенный на вертикальном валу и опирающийся в верхней части на специальную опору (рис. 200). Во вращение ротор приводится от вертикального двигателя специальной конструкции. Центрифуга работает циклично и полностью автоматизирована. [c.286]

Выше были перечислены только некоторые факторы, обусловливающие сложность задачи колебаний вала с ротором подвесных центрифуг. Для получения приближенного инженерного результата упростим условия задачи. Обозначим (рис. 238) через Ь — расстояние от центра масс ротора до шарнирной опоры или до неподвижной точки, вокруг которой вращается система через I — расстояние от середины резинового буфера до шарнирной опоры через ф—угол отклонения оси вала от вертикали через к — жесткость резинового буфера через С — силу тяжести ротора. [c.349]

Эксцентриситет масс подвесных центрифуг может быть очень большим из-за неравномерного распределения центрифугируемого продукта в роторе. В связи с этим верхнюю опору вала кон- [c.350]

Конструкция опор подвесных центрифуг должна обеспечивать работу машины в закритической области. Машина с жестким валом (рабочая угловая скорость ниже критической) может быть неоправданно громоздкой. [c.351]

Валы и опоры. Конструкция центрифуг во многом определяется способом крепления вала барабана и пространственным расположением его. Все конструкции должны обеспечить прежде всего устойчивость ротора центрифуги. Поскольку вал приводит во вращение большую массу, он должен быть особенно устойчивым. [c.265]

Подвесные фильтрующие центрифуги периодического действия. Подвесные фильтрующие центрифуги (рис. 11.4,6) применяются в производствах двуокиси титана для отделения кристаллов железного купороса из раствора сульфата титана. Основной частью центрифуги является барабан 2 с отверстиями, вращающийся вокруг вертикального вала 6 внутри кожуха 1. В отличие от трехколонной центрифуги вал подвешен сверху на шарнирной опоре. Это дает возможность выгружать продукт через днище центрифуги и улучшает балансировку барабана. Отверстие в днище барабана закрывается во время фильтрации и промывки осадка конусом. При разгрузке осадка конус поднимается лебедкой. Внутренняя поверхность барабана покрывается сеткой, а по ней — фильтрующей тканью (при агрессивных средах — сеткой из винипласта и фильтрующей тканью из хлорина). Барабан центрифуги помещен в кожух, снабженный откидной крышкой. В коническом днище кожуха имеются патрубки для удаления фильтрата и промывных вод. Отверстие днища кожуха закрывается поворотной крышкой. Привод вала центрифуги осуществляется от электродвигателя 5 через редуктор, расположенный сверху. Пульпа поступает сверху через отверстие в крышке кожуха. Для работы с неагрессивными средами основные части центрифуги выполняют из углеродистой стали, а при работе с агрессивными средами применяют гуммированную сталь или нержавеющую сталь специальных марок. Частота вращения барабана при работе центрифуги различная меньшая в начальный период фильтрации и большая при отжиме и промывке осадка. В производстве пигментов применяют подвесные центрифуги типа ПМ-1200 и ПС-1200. [c.357]

В ряде случаев, особеипо для гибклх валов, в центрифугах применяют упругие опоры, назначение и сущность которых видны из следующего примера [31. Пусть вал (рис. 227) нагружен массами т, которые расположены с эксцентриситетом е относительно оси вращения. Тогда при вращении вала с некоторой угловой скоростью возникает центробежная сила тсо (е + //), которая изгибает вал и стремится увеличить иервоначальпый эксцентриситет на величину у. По мере приближения угловой скорости вала со к критической величина смещения масс возрастает и становится максимальной при со со р. Дальнейшее увеличение со приводит к тому, что из-за большей устойчивости движения вал займет такое положение, при котором центр масс т окажется на оси вращения, а сам вал будет вращаться около линии, соединяющей оиоры. При этом ирогиб 227. Схема работы ва.ла вала будет равен по величине п про- центрифуги [c.267]

Вал с одним диском. Критическая скорость. Во многих машинах химических производств (центрифугах, сепараторах, мешалках, роторных дробилках и др.) имеются вращаюш,иеся валы с закрепленными на них деталями — роторами, дисками, шкивами, зубчатыми колесами и другими элементами машин. Практически из-за неточности изготовления валов, деталей, закрепляемых на них, и опор, а также из-за погреишостей при их сборке центры масс деталей не находятся на оси вращения вала всегда имеется остаточный дисбаланс. При вращении вала вследствие дисбаланса возникают переменные по направлению силы инерции, дополнительно нагружающие вал и его опоры и вызывающие колебания системы. [c.73]

Центрифуга ОВБ (рис. 11.2) имеет ротор I, закрепленный на верхней части вертикального опорного вала 2, вращающегося в подшипниках 3. Последние расположены в корпусе 5 опоры подшипников, Предохранительное устройство 6 позволяет обезопасить обслуживание центрифуги для этого ленточный тормоз 0, пусковое устройство 7, крышка 4 кожуха соединены в сблокированную систему. Ротор центрифуги вращается от электродвигателя 8 через ведущий шкив 9, клиноременную передачу, ведомый шкив П и вал 2. Корпус подшипников опирается на станину 12, закрепленную на несущей плнте 13. В осадительных центрифугах фугат удаляется [c.323]

Центрифуги с консольным расположеиием ротора удобны для осмотра и регулирования ротора, механизма среза, питающих и выгрузных устройств, регулятора уровня. Подшипники центрифуги выведены из зоны обработки продукта эти машины легко обслуживать. У центрифуг с креплением ротора между опорами ниже нерав-номерчость динамических нагрузок на вал ц опорные подшипники. [c.329]

Иа рис. 4-27 показана схема подвесной фильтрующей центрифуги с нижней выгрузкой осадка. В такой центрифуге барабан 2 подвешен к нижнему концу вала 3, имеющего верхнюю коническую или шаровую опору 5 (часто снабженную резиновым амортизатором). Барабан не имеет глухого днища нижняя част1. его соединена несколькими ребрами с упорной втулкой 1. Разгрузочные отверстия, находящиеся между ребрами, на время фильтрования закрывают колпаком 4. При разгрузке центрифуги колпак приподнимают или вынимают из барабана, а осадок проталкивают вручную вниз. [c.91]

Центрифуга типа ФГШ (рис. 3.18) состоит из корпуса 1, в подшипниковых опорах которого установлен вал. На консольном конце вала закреплен конический фильтрующий барабан 2. Внутри барабана размещен шнек 3, на поверхности корпуса которого имеются отверстия а и б для прохождения соответственно суспензии и промывной жидкости. Внутри барабана закреплены приемные воронки б и 7. Суспензия и промывная жидкость подаются по трубам соответственно и 5. К машинам этого типа относится герметизированная центрифуга ФГШ-403К-2, применяемая в производстве полипропилена. [c.204]

Первыми но времени появлопия в промышленности были центри фуги периодического действия с нил<ней опорой вала барабана. Труд пости, возникшие при балансировке быстро вращающегося тяжелого барабана, привели к появлению различных систем амортизации колебаний вала и барабана и к отказу в последующем от жестких конструкций. Рассмотрим трехколонную фильтрующую центрифугу (рпс. 15. 8). [c.367]

На рис. 15. 10 представлено устройство выпускаемой в СССР подвеслюй фильтрующей центрифуги периодического действия. В пей барабан закреплен стушщей 5 на нижнем конце рабочего вала 4, а верхний конец вала имеет опору в стакане с подшипниками, который помещен в резиновом коническом амортизаторе, установленном в корпусе 3. Такое расположение опоры выше центра тяжести барабана делает систему устойчивой, а возможность поворота вала в опоре позволяет последнему самоустанавливаться нри вращении [c.369]

Устройство центрифуги обусловливает наличие верхней опоры (рис. 237, а). Осевые усилия, от действия силы тяжести вала и укреплен юго на нижнем конце его ротором, воспринимаются упорным подншпником. Опоры установлены в гильзе, имеющей в верхней части сферическую поверхность, последняя расположена в г>[езде корпуса. Между корпусом и гильзой установлен резиновый амортизатор. Последний позволяет валу с ротором отклоняться от вертикального положения вследствие его деформаций. [c.347]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология