Шланги автомобилей

Автомобили заправляются сжиженным газом на стационарных специализированных автозаправочных станциях. Типовая стационарная станция содержит четыре емкости для хранения сжиженного газа общей вместимостью 25 м и обеспечивает заправку 600 автомобилей в сутки. Заправка автомобилей осуществляется с помощью центробежных насосов при одновременном создании в емкостях избыточного давления 0,1—0,2 МПа (рис. 4.4). При избыточном давлении, создаваемом компрессором, можно также сливать сжиженный газ из заправочной автоцистерны. Заправочная колонка снабжена счетчиками расхода газа и присоединительными шлангами. [c.140]

Эпихлоргидриновые каучуки обладают комплексом свойств, делающих их весьма ценным материалом для промышленного использования. Одно из отличительных качеств этих каучуков — их маслобензонефтестойкость [42]. Маслостойкость гомополимера ЭХГ и сополимера ЭХГ и ОЭ выше, чем хлоропренового, бутадиен-нитрильного и акрилатного каучуков. Оба эпихлоргидриновых каучука, являясь насыщенными соединениями, обладают более высокой озоностойкостью, чем хлоропреновый и бутадиен-нитрильный каучук. Газопроницаемость эпихлоргидриновых каучуков ниже, чем бутилкаучука [3, 36, 37] и бутадиен-нитрильного каучука [36]. Особый интерес представляет сочетание высокой маслобензостойкости с удовлетворительной морозостойкостью (—40—45 °С) у сополимера ЭХГ и ОЭ, который в этом отношении значительно превосходит бутадиен-нитрильный и акрилатный каучуки. Введение в сополимер пластификатора позволяет понизить температуру, при которой еще сохраняется эластичность, до —62 С [43]. Эти свойства дают возможность применять сополимер для изготовления деталей, используемых в нефтяной промышленности, в частности для шлангов, работающих в условиях севера, а также для деталей автомобилей и самолетов. Хлорсодержащие группы придают гомополимеру ЭХГ огнестойкость [3], а насыщенность увеличивает стабильность эластомеров [37]. [c.581]

Стойкость металлизованных пластмассовых штампов превышает-стойкость обычных пластмассовых штампов более чем в 5 раз. Так, при штамповке из мягкой стали кронштейнов для тормозного шланга автомобиля штампы из углеродистой стали после 2000 штамповок сильно изнашивались, а металлизованные штампы из эпоксидной смолы даже после 3000 аналогичных штамповок не имели никаких признаков износа [84]. При помощи металлизованных штампов можно получать до 100000 деталей без смены штампа. [c.89]

В 1971 г. сообщалось, что 90% выпускаемых акрилатных каучуков потребляются в автомобильной промышленности Детройта (особенно в автомобилях новых марок) в виде различных уплотнений и прокладок, в том числе кольцевых [1, 26]. Резины на основе акрилатных каучуков можно также использовать в условиях дина.мических нагрузок [27] в контакте с оружейными смазками, в состав которых входят сложные эфиры, и смазками для высоких давлений [28]. На их основе изготовляют теплостойкие транспортерные, ленты, трансмиссионные ремни, маслостойкие шланги и рукава, различные соединения, трубки, уплотнения клапанов, маты, подушки, воздушные мешки, грелки, специальные перчатки [29]. [c.394]

При трении топлива о стенки резинового шланга, стенки бензоцистерн и других емкостей возникает статическое электричество, разряд которого способен воспламенить бензино-воздушную смесь, например, при заправке автомобилей открытой струей бензина, при перекачивании бензина и в других случаях. Во избежание этого шланг для заправки автомобилей и его наконечник (пистолет) должны быть обязательно заземлены металлическим штырем. На рамах автоцистерн, перевозящих топливо, должна быть укреплена металлическая заземляющая цепь, касающаяся земли при движении автомобиля, а также при сливе и наливе топлива. [c.122]

Повышенная испаряемость и проницаемость спиртов з шланги обусловливают увеличение выбросов паров топлива в атмосферу. Например, добавка 10% этанола увеличивает выбросы паров топлива на 5% при движении автомобиля и на 42—48% при его заправке [158]. Испарений можно избежать при тщательной герметизации топливной системы и замене некоторых прокладочных и трубопроводных материалов. Для этой цели разработаны специальные АЗС, емкости которых снабжены улавливателями паров с адсорбентами, а на раздаточных колонках установлены полностью герметичные пистолеты. [c.156]

Фирмой ВеП (США) были изучены эксплуатационные свойства газохола [149]. В процессе рядовой эксплуатации легковых и грузовых автомобилей различных моделей и годов выпуска установлена приемлемость замены неэтилированного бензина газохолом при условии обеспечения содержания воды в топливной аппаратуре не выше допустимых норм для эксплуатационного диапазона температур. При длительной эксплуатации автомобилей на газохоле в некоторых случаях наблюдалось разрушение резинового уплотнения плунжера насоса-ускорителя и резиновых шлангов, что потребовало замены соответствующих материалов. В топливных насосах с электроприводами. охлаждаемых топливом, происходило вымывание электроизоляции и забивание ее частицами жиклеров карбюратора. Поплавки, изготовленные из фенольной смолы, из-за интенсивного поглощения газохола утяжелялись, что вело к переполнению поплавковой камеры карбюратора. При испытаниях по городскому циклу для грузовых автомобилей расход газохола был близким к расходу бензина и несколько увеличился при уменьшении массы автомобиля, однако не более чем на 5% для отдельных легковых автомобилей. При этом выбросы вредных компонентов снижались в среднем по оксиду углерода на 26,3%, суммарным углеводородам — 4,5% и оксидам азота — 5,7%. Показатели работавших масел на газохоле и бензине почти одинаковы, за исключением некоторого увеличения содержания меди [c.159]

В основном случаи загораний и пожаров на АЗС происходят по причине перелива бензина при заправке автомобилей, утечек бензина из-за неисправности заправочного оборудования (колонок, шлангов, пистолетов), а также из-за неисправности электрооборудования в заправочных колонках. [c.189]

Применение. П. х. применяют гл. обр. в производстве резино-технич. изделий (прокладок, манжет, шлангов, в том числе для озонных генераторов, уплотнителей стекол и дверей автомобилей, клапанов, диафрагм, а также обкладки конвейерных лент для горячих агрессивных материалов, напр, соли, транспортируемой при 150—200°С) и для получения антикоррозионных покрытий, к-рыми защищают гальванич. ванны, валы бумагоделательных машин, трубопроводы, оборудование химич. производств, детали насосов для агрессивных жидкостей и др. Из П. х. изготовляют светлые боковины шин. Его вводят также в состав резиновых смесей для варочных камер и диафрагм вулканизационного оборудования. [c.54]

Перед наполнением ответственное лицо (например, механик гаража), назначенное приказом по станции, производит наружный осмотр цистерны, проверку герметичности соединений и наличия остаточного давления (не менее 0,5 кгс/см ), а также исправности гибких шлангов и автомобиля. К вождению автомобильной цистерны допускаются специально обученные водители, обеспеченные спецодеждой защитным фартуком, рукавицами из прорезиненной ткани и очками). Запрещается наполнять цистерну, если истек срок очередного технического освидетельствования, имеются неисправности в автомобиле или цистерне, неисправны наполнительные устройства.. [c.144]

Для удаления неиспарившихся остатков автоцистерна соединяется шлангом со сливным штуцером головки резервуара. Перемещение жидкости в автоцистерну происходит вследствие увеличения давления паров сжиженного газа в опорожняемом резервуаре, которые подаются в него из смежной группы резервуаров, заправленных сжиженным газом с высоким содержанием пропана. Разрешается слив неиспарившихся остатков газа также в металлические специально оборудованные резервуары, установленные на автомобилях. [c.259]

Применяют П К ГЛ обр в произ-ве деталей для автомобилей (шланги, прокладки и др РТИ) Перспективно использование П к при произ-ве шин, озоностойких покрытий, антивибраторов и амортизаторов [c.106]

Э.к. применяют для произ-ва маслостойких деталей (шланги, прокладки, рукава, манжеты, кольца, торцевые уплотнения), используемых в нефтяной пром-сти, автомобиле- и авиастроении. Гомополимер используют также как огнестойкий материал и для обкладки кабелей. Благодаря стойкости к диффузии паров масел, топлив и хладагентов Э. к. приме- [c.484]

Лента клеевая для шлангов воздухозаборника автомобиля 417 Лента клеевая на бумажной основе 420 [c.166]

При значительной вибрации и там, где необходимо гибкое соед жение, удобно пользоваться резиновыми шлангами. Резиновые шланги могут изготовляться для очень высоких давлений. В частности, шланги, применяемые для гидротормозов у автомобилей некоторых марок, выдерживают давлени порядка 450 ат. Конструкция их очень проста, — это резиновые трубки внутренним диаметром 3 мм, оплетенные хлопчатобумажными нитями. Наружный диаметр такого шланга около 12 мм. На концы шланга напрессовываются металлические наконечники, служащие для присоединения шлангов. Шланги из специальной резины могут быть бензо- и маслоупорными. В некоторых установках применяют резиновые шланги для давлений более высоких, чем у гидротормозов. Оплетку труб при этом делают как хлопчатобумажными нитями, так и стальной проволокой или лентой. Как указано выше, к достоинствам резиновых шлангов следует отнести то, что они гибки, выдерживают вибрацию и удобны в обращении. [c.375]

Лента клеевая для шлангов воздухозаборника автомобиля (марки ЛВ-1 и ЛВ-2) Для шлангов воздухозаборника системы кондиционирования воздуха автомобилей [c.244]

При использовании гидравлического прочистного инструмента требуется создать напор воды, достаточный для получения необходимого прочищающего усилия и силы тяги. Инструмент может быть прикреплен к концу пожарного шланга или к специальному шлангу, который сматывается с барабана, установленного на автомобиле. В шланги подается вода под высоким давлением. Под действием направленных назад струй воды инструмент перемещается вперед и тянет за собой шланг. Мусор вымывается назад к впускному смотровому колодцу, откуда он может быть извлечен гидравлическим способом. [c.357]

Полиэфирные П. обладают низкой летучестью, не экстрагируются растворителями и др. средами. Ото обусловило их применение в качестве вторичных П. в производстве масло- и бензостойких изделий (шланги для бензина, трубопроводы для горючего, масло- и жиростойкие упаковочные материалы, нек-рые виды электроизоляции), деталей из поливинилхлорида, находящихся в контакте с др. полимерами (прокладки для холодильников, изоляция электрооборудования, обивка сидений в автомобилях и др.). [c.313]

Эп. к. применяют для производства шлангов, прокладок и др. маслостойких деталей, используемых в нефтяной пром-сти, а также в автомобиле- и авиастроении. Эксплуатация резин в контакте с маслами возможна как при высоких, так и при низких темп-рах. Благодаря стойкости к диффузии паров масел, топлив и хладагентов Эп. к. могут быть использованы для изготовления деталей холодильных установок, газовых диафрагм и др. [c.491]

Двойные Э.-п. к. применяют почти исключительно в электротехнич. пром-сти для изоляции проводов и кабелей, а также в смеси с полипропиленом для получения ударопрочных пластмасс. Около половины тройных Э.-п. к. расходуется на изготовление автомобильных деталей — шлангов, уплотнителей (в том числе губчатых). В опытных масштабах эти каучуки применяют при изготовлении подвесок для автомобилей. Из них изготовляют также садовые и др. рукава, губчатые подложки для ковров, уплотнительные и кровельные материалы для гражданского и жилищного строительства. [c.513]

Засор размывают из колодца, расположенного ниже места засора, воду берут из близлежащего пожарного гидранта (рис. 33). Сконструированы также специальные коллекторно-очистительные машины КО-502, смонтированные на шасси автомобиля ЗИЛ-130. Такая машина имеет цистерну для воды, плунжерный насос с подачей воды 270 л/мин давлением до 10 МПа (100 кгс/см2), приводимый в действие от двигателя автомобиля, лебедку с механическим приводом для намотки высоконапорного шланга с металлической оплеткой длиной 80 м, насадки разных форм и размеров, прикрепляемые к концу шланга. Эта машина исключает спуск рабочих в колодец и успешно ликвидирует тяжелые засорения без раскопки трубопроводов. [c.148]

С целью уменьшения массы автомобиля для его изготовления используются полимеры, алюминий и высокопрочные стальные сплавы. Новые химические присадки к маслам и формулы резин для трубок и шлангов решают проблему температуры в рабочей зоне двигателя — эта проблема возникает при применении наклонных капотов с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Комфортность небольших автомобилей повышается благодаря использованию гасящего вибрацию бутилкаучука. С целью понизить трение качения меняются формулы материалов для протекторов. Разрабатываются новые твердые красители, уменьшающие загрязнение воздуха при покраске автомобилей. Вводятся химические пылезащитные системы, увеличивающие срок службы изделия. Современный американский автомобиль содержит более 500 фунт, пластиков, резины, жидких материалов, уплотнителей и смазки, и все это производит химическая промышленность. [c.129]

Основные требования к автоцистернам, перевозящим сжиженные газы, следующие шасси автоцистерны должны быть настолько прочными, чтобы обеспечить транспортировку наполненной цистерны трубопроводы должны быть сварными, фитинги и отключающие устройства должны быть рассчитаны на соответствующие давления и сделаны с учетом растворяющих свойств сжиженных газов глушитель автомобиля должен быть выведен вперед предохранительный клапан и указатель уровня должны иметь защитные колпаки цистерна и вспомогательное оборудование должны быть надежно закреплены, шланги правильно уложены цистерна и коммуникации должны иметь надежную защиту от повреждений огнетушители должны быть установлены в кабине и на шасси автоцистерну должен вести водитель, знающий [c.456]

Этилен-пропиленовые сополимеры и терполимеры применяются главным образом в автостроении (покрытия педалей, коврики) и в машиностроении, для изготовления кабельных оболочек, для производства прорезиненных материалов, транспортерных лент и ремней, шлангов с внутренним слоем, губчатой и ячеистой резины. Применение для автопокрышек еш е ограничено, так как клейкость при конфекционировании и прилипание к полиэфирному и полиамидному корду и к стальной проволоке оставляет желать лучшего. Однако уже были изготовлены шины на 100% из этилен-пропиленового терполимера и, можно ожидать, что в будущем эта область приобретет гораздо большее значение. Из этого материала, вероятно, будут изготовляться шины для легковых автомобилей (в грузовых машинах при трении шины разогреваются слишком сильно для этилен-пропиленового каучука). Особенно подходящим материалом для производства шин кажется этилен-нронилендициклопентадиено-вый терполимер с высокой вязкостью, низкой степенью ненасыщен-ности и большим содержанием серы (наполнитель — сажа САФ) 1132]. [c.321]

Автоцистерна АЦ-5-130 (рис. 6.27, а) представляет собой горизонтальный цилиндрический резервуар 3, смонтированный на шасси автомобиля. В заднем днище 1 резервуара вварен люк 2 с приборами. Для защиты от непосредственного воздействия солнечных лучей резервуар защищен теневым кожухом, через переднюю часть которого наружу выходит предохранительный клапан 4. На кабине сзади шофера предусмотрено место для установки огнетушителя 5. Глушитель 6 выведен вперед. В передней правой части автоцистерны имеется кронштейн 7 для крепления запасного колеса. Узел коммуникаций 8 со сливо-наливной арматурой смонтирован в нижней задней части цистерны с боковым обслуживанием вентилей. Резервуар, кожух и сливо-наливная арматура в случае неаккуратной подачи автоцистерны назад защищаются буфером 9. Сливной шланг 10 а шланг-вставка 11 помещаются между теневым кожухом и резервуаром на специальных полках-ящиках. Резервуар автоцистерны наружным диаметром 1420 мм [c.456]

В установленные нормы времени на погрузку и разгрузку в пределах установленного габарита автомобиля с подноской или отноской груза на расстояние до 15 м входит время, необходимое для маневрирования автомобиля, увязывания и развязывания груза, покрытия груза брезентом и снятия брезента, открытия и закрытия бортов автомобиля и прицепов, отвертывания и привертывания, а также подноски и относки шлангов, очистки кузова автомобиля при перевозке бетона, асфальта и других масс при погрузке и разгрузке автомобилей в одном месте и оформления документов. [c.316]

Шланги применяют в качестве гибких соединений в системе гидравлического привода тормозов автомобилей. Внутренний резиновый слой шлангов должен быть гладким и не иметь вмятин, треш,ин и пористости, пузырьков и посторонних включений. [c.1206]

Шланги гибкие гидравлического привода тормозов легковых и грузовых автомобилей (не армированные)—состоят из внутреннего слоя, двух оплеток хлопчатобумажных нитей с клеевым покрытием и наружного резинового слоя из черной или темно-серой резины. На концы вулканизованных шлангов надевают резиновые трубки-муфты. [c.1206]

Наибольшее применение СКЭПТ находит в производстве таких резинотехнических издедатй, как шланги, ремни, прорезиненные ткани, он также используется в качестве изоляционного материала проводов и кабелей, резиновых деталей дом автомобилей. [c.74]

Все работы, связанные с транспортированием, хранением и использованием этилированных бензинов, а также ремонтом оборудования и исправлением повреждений, нужно проводить особенно осторожно. Этилированные бензины можно использовать только по прямому назначению как топливо в двигателях внутреннего сгорания. Нельзя их применять для мьггья деталей, одежды, рук, сжигать в примусах и паяльных лампах, растворять или разбавлять ими резины, лаки, краски. При заправке автомобилей необходимо следить за исправностью раздаточных колонок, шлангов и других средств. Отпускать бензин можно только закрытым способом. Нельзя применять ведра, кружки, воронки и др. [c.294]

До 1953 г. почти все процессы полимеризации, имевшие промышленное значение, были свободнорадикального типа. Исключение составляла только полимеризация изобутилена, которая протекала в присутствии кислоты (катионная) и небольшого количества изопрена и приводила к бутилкау-чуку, используемому для изготовления шлангов для автомобилей. Этот процесс можно рассматривать как расширение обсуждавшейся в разд. 6.15 димеризации [c.256]

Сплав олова и висмута (Тщ, = 137 °С) в виде легкоплавкого временного металлического сердечника предложено использовать при изготовлении сложных по конфигурации трубопроводов и шлангов из пластмасс для автомобилей. Сердечник отливают в форме, впрыскивают расплавленный полимер, охлаждают изделие, извлекают его из формы и выплавляют сердечник пофужением композитного материала в ванну с нафетым глицерином, где при Г = 180 °С его удаляют. Подобным же образом скрепляют отдельные участки трубопроводов и топливопроводов в автомобилях. При этом получают полые профили, которые отличаются по сравнению с трубами из алюминия меньшей стоимостью и на 30—50 % меньшей массой, могут иметь сложную конфигурацию, легко скрепляются сваркой, обеспечивают заметную экономию топлива при работе автомобиля и меньший выброс экологически опасных веществ в окружающую среду [492]. [c.320]

Условия работы масла в гидравлических передачах автомобилей — автоматических коробках и гидротрансформаторах, гидроусилителях руля и др. — характеризуются широким диапазоном температур (от —60° С при эксплуатации автомобилей на севере до +130° С) высокими удельными давлениями малыми зазорами (особенно в автоматике управлени/я передачей) наличием деталей, содержащих значительное количество меди (до 60% в тормозной металлокерамической ленте) контактом с резиновыми уплотнительными деталями и шлангами. [c.291]

Автоцистерна АЦ-5-130 (рис. 6.3, а) представляет собой горизонтальный цилиндрический резервуар 3, смонтированный на шасси автомобиля. В заднем днище 1 резервуара вварен люк 2 с приборами. Для защиты от непосредственного воздействия солнечных лучей резервуар защищен теневым кожухом, через переднюю часть которого наружу выходит предохранительный клапан 4. На кабине сзади шофера предусмотрено место для установки огнетушителя 5. Глушитель 6 выведен вперед. В передней правой части автоцистерны имеется кронштейн 7 для крепления запасного колеса. Узел коммуникаций 8 со сливо-наливной арматурой смонтирован в нижней задней части цистерны с боковым обслуживанием вентилей. Резервуар, кожух и сливо-наливная арматура в случае неаккуратной подачи автоцистерны назад защищаются буфером 9. Сливной шланг 10 и шланг-вставка 11 помещаются между теневым кожухом и резервуаром на специальных полках-ящиках. Резервуар автоцистерны наружным диаметром 1420 мм и длиной 4000 мм сварен из листовой стали 20К или стали 16ГС. Для гашения гидравлических ударов в резервуаре уголками закреплены волнорезы. В верхней части резервуара прикреплены муфты, предназначенные для крепления теневого кожуха, и гнездо для предохранительного клапана. Резервуар с помощью уголков, прокладок, боковин, кронштейнов и опорных полок крепится к раме шасси автомобиля. В нижней части резервуара на кронштейнах крепятся трубопроводы, присоединяемые к фланцам жидкой и паровой фаз. На заднем днище вблизи люка приборов находится место для клеймения резервуара. [c.299]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология