Октановое число по моторному

Октановое число бензинов. Для определения октанового числа (по моторному методу) прямогонных бензинов фракции н. к,— 200 °С получено уравнение [43] [c.49]

В результате крекинга данного образца нефги общее содержание фракций (бензиновых, керосиновых и дизельного топлива), выкипающих до 350°, воз]/осло с 48,5 до 68,5%. Октановое число по моторному методу смеси бензинов прямой гонки и крекинга равно [c.215]

Октановое число по моторному методу 91—94 (без ТЭС). Реакция алкилирования протекает без побочных реакций даже при некотором повышении температуры. Несмотря на это преимущество, высокая летучесть фтористоводородной кислоты, высокая токсичность и коррозийность сдерживают широкое ее при-менение. [c.62]

Октановое число по моторному [c.142]

ИМ) изопентановая фракция алкилат Октановое число по моторному методу по исследовательскому методу бензина [c.166]

Октановое число по моторному методу 86,5 86,7 86,3 86,0 85,6 85,6 85,9 86,8 85,2 85,3 [c.169]

Октановое число по моторному методу 86,5 87,8 85,6 86,6 86,3 86,2 86,0 86,0 [c.172]

Октановое число По моторному методу в чистом виде. ........... 75 75 75 75 75 [c.345]

Октановое число по моторному методу. .... [c.401]

Рис. У1П-7. Кривые октановых чисел смесей нормального гептана с олефинами [414] (о. ч. — октановое число по моторному методу).

Октановое число по моторному методу 98,6 95,0 91,0 70,0 [c.126]

Автомобильные бензины согласно ГОСТ 2084—67 выпускаются отечественной промышленностью пяти марок (табл. 15). Цифры, входящие в марку бензина, означают октановое число по моторному методу (для АИ-93 и АИ-98 — по исследовательскому методу). [c.126]

Стойкость бензинов против детонации, как указывалось выше, характеризуется октановыми числами. В настоящее время выпускаются автомобильные бензины с октановыми числами по моторному методу от 66 до 89. В дальнейшем требования к детонационной стойкости бензинов, по-видимому, будут повышаться в связи с увеличением степени сжатия в карбюраторных двигателях. [c.127]

Допускаемые расхождения при параллельных определениях октанового числа по моторному и исследовательскому методам одного и того же образца бензина на одной установке составляют 0,5 октановой единицы, а при определении на разных установках 1,0 октановой единицы от среднего арифметического значения сравниваемых результатов. [c.33]

Пользуясь промежуточной детонационной характеристикой, строят итоговую кривую в координатах фактическое октановое число бензина — число оборотов коленчатого-вала двигателя (рис. 35). Под фактическим октановым числом (ФОЧ) бензина понимается октановое число по моторному методу смеси эталонных топлив, обладаю- [c.95]

Интересны результаты исследования детонационной стойкости двух опытных бензинов. Бензины имели одинаковое октановое число> по исследовательскому методу (86), но разные октановые числа по моторному методу (84 и 79). Один бензин имел малую чувствительность (2 пункта), другой — большую (7 пунктов). Однако на большей части двигателей фактические октановые числа этих двух бензинов оказались довольно близкими (см. табл. 27). [c.119]

Эта зависимость изображена на рис. 43, где показано, что при благоприятных условиях (Ж < 0 Ч << 0) фактические октановые числа могут значительно превышать октановые числа по моторному методу. Вопросы наиболее полного использования детонационной стойкости чувствительных топлив приобретают в настоящее время весьма важное значение, поскольку высокооктановые автомобильные бензины, полученные путем каталитического риформинга жесткого режима, имеют высокую чувствительность [42]. [c.120]

Ресурсы нефтей, позволяющих получать прямогонные бензины с хорошим (выше 70) и даже удовлетворительным (65—70) октановым числом по моторному методу, весьма ограничены. К числу их относятся некоторые нефти Азербайджана, Средней Азии, Краснодарского края, Сахалина и др. (табл. 5). Даже для этих нефтей наблюдается более или менее быстрое снижение октанового числа фракций с повышением конца кипения, что ограничивает использование всей бензиновой фракции (до обусловленного стандартом конца выкипания 180—185 °С) или требует повышенного расхода высокооктановых компонентов при получении товарного бензина. Однако для нефтей, приведенных в табл. 5, наблюдается значительно более плавное снижение октанового числа с повышением температуры отбора фракции, чем для нефтей преобладающего типа, что позволяет в некоторых случаях использовать всю бензиновую фракцию (до 180 °С). [c.36]

Октановое число по моторному Методу [c.83]

Пример 14. 7. Определить состав авиационного бензина Б-100/130 (без учета этиловой жидкости), октановое чпсло которого должно быть по ГОСТ равно 98,6 пункта, если этот бензин состоит пз базового бензина каталитического крекинга с октановым числом 95 и алкилбензина с октановым числом смешения 105 (октановые числа по моторному методу с 2,7 г ТЭС на 1 кг топлива). [c.290]

Октановое число по моторному методу 70,6 73,5 74,1 76,4 [c.294]

Октановое число по моторному методу н чистом ни 1,е с 4 см < ТОС, [c.295]

Октановое число по моторному методу в чистом виде........ ........ [c.31]

В целевом продукте каталитической очистки—базовом авиабензине—содержание алкеновых углеводородов снижается до 4—5%, а ароматических углеводородов повышается до 35%. При этом сортность бензина повышается на 3 — 5 единиц, октановое число по методу 1-С—на 2—4 единицы и октановое число по моторному методу—на 5—6 единиц. Качество стабильного базового авиабензина дано в табл. 8. [c.34]

Детонационная стойкость (октановое число) по моторному методу (ГОСТ 511—82), не менее [c.12]

Антидетонационные свойства авиабензинов оцениваются двумя показателями октановым числом (по моторному методу) на бедной смеси, характеризующим поведение топлива в условиях крейсерского режима двигателя, и сортностью на богатой смеси, характеризующей поведение бензина в условиях работы двигателя на форсированном режиме. Такая двойная оценка бензина по антидетонационным свойствам выражается дробью, числитель которой обозначает октановое число (по моторному методу), а знаменатель-сортность на богатой смеси. [c.109]

Октановое число (по моторному мето- [c.80]

Углеводородный состав, % (масс.) ароматические нафтеновые парафиновые Содержание серы, % (масс.) Октановое число по моторному методу (М.М) [c.14]

Автобензины каталитического крекинга имеют октановое число по моторному методу 76—81 (без добавки этиловой жидкости), а по исследовательскому методу на 10—12 пунктов выше. По сравнению с бензинами термического крекинга они содержат больше изопарафиновых и ароматических углеводородод и меньше олефиновых они более стабильны в отношении смолообразования. Все 9То объясняется тем, что при каталитическом процессе протекают не только реаквди разложения, но и такие реакции (изомеризация, перенос водорода, дегйдроциклизация и др.), которые мало свойственны чисто термическому проадссу. [c.10]

Базовые авиабензины каталитического крекинга в зависимости от свойств перерабатываемого сырья и условий процесса имеют октановые числа по моторному методу от 82 до 85, а после добавки допустимого количества этиловой жидкости (3—4 мл на 1 кг топлива) от 92 до 96. Высококачественные товарные авиабензины приготовляют путем смешения базовых бензинов каталитического крекинга с компонентами, вырабатываемыми другими методами. К основным из этих компонентов относятся технический изооктан, авиационный алкилат, изопентан, изонронилбензол и некоторые другие. Для повышения антидетонационных свойств к авиабензину добавляют этиловую жидкость (тетраэтилсвинец с Еыносителем), а для улучшения химической стабильности — антиокислитель (ингибитор). [c.10]

Дополнительные характеристики данного образца полимер-бензина бромное число 134, смол в медной чашке 5 мг на 10и мл беязина, октановое число по моторному методу 82,5 (без ТЭС), индукционный период минямум 720 МЕН. [c.232]

Так как с повышением температуры реакции- разветвлеиность углеводородов уменьшается, то и повышение октанового числа нри этом будет соответственно меньше. Например, по данным Фроста [И] при температуре каталитического риформинга около 450° С продукты равновесной изомеризации фракции С7 и Сд должны иметь октановые числа по моторному методу порядка 59 и 55 пунктов соответственно. Мэвити [33] для равновесных продуктов тех же фракций получил соответственно 68 и 43 пункта. Таким образом, при температуре каталитического риформинга порядка 450—500° С удовлетворительного повышения октанового числа вследствие изомеризации парафиновых углеводородов выше гептана пе получается. [c.165]

Требования к качеству бензинов ужесточились в связи с борьбой за сохранение окружающей среды. Чтобы ограничить вредные выбросы в атмосферу, необходимо снижать содержание ароматических углеводородов в бензинах и отказаться от добавления тетраэтилсвинца, применение которого затрудняет дожит выхлопных газов на платиновых катализаторах. Кроме того, использование этилированных бензинов ускоряет износ двигателей в среднем на 20%, увеличивает расход топлива на 3-5% и сокращает срок службы масла [151]. Присутствие большого количества ароматических углеводородов повышает ч>"вствительность бензина к детонации, а следовательно, снижает октановое число по моторному и дорожному методам одновременно возрастает количество отложений, образующихся на поверхности деталей двигателя. [c.157]

Окончательную оценку детонационной стойкости бензинов проводят путем дорожных испытани . Для определения так называемого дорожного октанового числа (Д. О. Ч.) осуществляются длительные и трудоемкие испытания па большом числе автомобиле различи ,хх марок. Существует множество графических и аналитических зависимостей для выражения дорожного октанового числа. Так, приведенные ниже формулы связывают дорожное октановое число с октановыми числами по моторному (М. О. Ч.) и исследовательскому (И. О. Ч.) методам, а также с содержанием ненредельных углеводородов и ТЭС в бензинах. [c.106]

Проведенные нами исследования показали, что для получения авиабензина Б-91/115, т,е. товарной композиции с октановым числом по моторному методу не ниже 91, в качестве базового комгтонента необходимо брать катализат риформинга с октановым числом не менее 75 пунктов [47], при этом для достижения требуемой сортности бензина не ниже 115 риформат должен содержать не более 8% мае. парафиновых углеводородов нормального строения. Рассмотрение приведенных на рис. 5.1 и 5.2 данных показывает, что риформаты указанного качества легко могут быть получены при переработке фракции 62-140"С на катализаторе СГ-ЗП, при этом содержание ароматических углеводородов в них будет составлять от 35 до 47% мае. Следовательно, композиция на их основе, удовлетворяющая требованиям ГОСТ 1012-72 на авиабензин Б-91/115, должна содержать не более 25% алкилбензина (при содержании ароматических углеводородов в реформате 47%>). [c.127]

На установку гидроочистки обычно подается водородсодержа-щпй газ (ВСГ) с установок каталитического риформинга, в котором концентрация водорода колеблется от 70 до 85% (об.). Ниже приведен состав водородсодержащего газа, получаемый на установке каталитического риформинга 35-11-1000 при производстве компонента автомобильного бензина с октановым числом по моторному методу, равным 85 [c.146]

Для автомобильных бензинов также введена двойная оценка антиде-тонационных свойств кроме октанового числа (по моторному методу) по ГОСТу 2084—56 установлена норма на октановое число по исследовательскому методу, которое лучше характеризует поведение топлива в условиях работы двигателей. [c.109]